Долго изучал профильный форум у россиян, как оказалось в Украине нет толкового Ауди форума, то что нашел содержит крайне мало полезной информации. Так вот пришел к выводу, что по совокупности факторов 2.7 TDi таки надежнее чем 3.0 TDi - речь идет сугубо о дорестайлинговой A6 C6
Долго изучал профильный форум у россиян, как оказалось в Украине нет толкового Ауди форума, то что нашел содержит крайне мало полезной информации. Так вот пришел к выводу, что по совокупности факторов 2.7 TDi таки надежнее чем 3.0 TDi - речь идет сугубо о дорестайлинговой A6 C6
а я пришел к выводу, что у россиян 2и7 популярнее, поскольку на него налог очень меньше) то же касается и бензинки 2.4
не соглашусь! у них две категории по налогу до 150 л.с. и до 250 л.с. так вот оба эти двигателя попадают во вторую группу - между этими границами, так что нет никакой экономии. да и по наблюдением за народом, таки у большинства 3.0 TDI но их выбор никак не связан с надежностью - просто всем хочется больше кобыл под капотом. а то что турбина там не Гарет и форсунки более гиморные - многие не задумываются!
А в сторону Volvo XC70 последнего поколения взглянуть не хочется? Тут и коморт и привод и клиренс, все надежное и безгеморное и в обслуге, думаю, будет дешелве немецких премиумов.
там цена на многие запчасти - мамадорогайа! и тока оригинал...
У Ауди все дешево или мало дорогущих деталей, которые желательно ставить только оригинал?
По поводу привода, по быстрому нашел только такое
Не один раз встречал информацию, что у ауди не такой уж супер-пупер полный привод, что бы говорить, что у нее он есть, а у других нет.
Да ты что!)) А вот это видео видел? И еще, на Ку5 в твоем видео за рулем сидит не понятно кто, сравни что Ку5 без скорости едет, а Вольво со скоростью вскакивает. И ежу понятно, ехал бы на Ку5 быстрее, проехал сразу бы как Вольво. А видео это про Кватру гляньте! И это не кроссовер, а СЕДАН месит говна! БМВ на Икс драйве так не сможет!)
Ох, аудюха огонь с кватрой! Но чем плох будет отключаемый пп от постоянного?
Ох, аудюха огонь с кватрой! Но чем плох будет отключаемый пп от постоянного?
тем что он бы уже давно отключился из-за перегрева вискомуфты, если бы испытал тоже что на видео.
А в сторону Volvo XC70 последнего поколения взглянуть не хочется? Тут и коморт и привод и клиренс, все надежное и безгеморное и в обслуге, думаю, будет дешелве немецких премиумов.
кстати, бегло посмотрел на риа ... так например 2007 года 70-й стоит как 90-й, так уж лучше наверное 90-й
"Шведский чемодан" вы потом на вторичке хрен продадите...а ауди - всегда...
П.С. как только разговор заходит о немецкой топовой "тройке" (МВ,Ауди, BMW) - почему-то сразу подтягиваются любители "шведских чемоданов"...ну не дотягивает Вольво до топовых немцев....все-равно лезут и лезут...а по стоимости обслуги - Вольво - намного дороже, чем немцы...на некоторые - цена просто космос...
На видео - А4 месит "говна" и в ней, если не ошибаюсь еще симметричный Торсен 2-ого поколения...дальше пошел несимметричный - третьего примерно 40Х60 делит...
можно спокойно брать любой дизель - как 2,7TDI, так и 3,0TDI - двигатели построены на одном блоке...недостаток один - узел дроссельнеой заслонки...все остальное - в порядке: ZF-Типтроник, полный привод, управляемость, плавность хода, запас мощности (особенно крутящего момента), экономичность, функционал, качество материалов в салоне, шумоизоляция и т.д. не помню точно, но если на них еще шла бензинка 3,0Е (BBJ) - очень неплохой двигатель, ну и конечно "пожиратель топлива" и "зажигалка" - бензиновый 2,7Т...после этих бензиновых моторов пошли довольно хреновые 3,2 FSI и 2,8 FSI... П.С. бензо-двигатель 2,4 никогда не был "удачным" мотором...2,5 TDI (V6) - кстати,- тоже... из бензинок на ауди неплохие были 2,8Е и 3,0Е...
Добрый день обладателям и ценителям марки.
Дабы не создавать новую тему спрошу здесь- двигатель 2,8л V6 30клап ест масло, но какое количество оного есть критичным? На А-6 товарища расход масла порядка 1л/1000км и сейчас всё чаще наблюдается сизый дым, он говорит что это есть (типа) норма для такого двигателя, но я не верю...
Есть ли какие-то эксплуатационные нормы (расходы) масла для этого мотора?
С ув.
На А-6 товарища расход масла порядка 1л/1000км
С ув.
Такой расход допускают при обкатке. А дальше все зависит от стиля езды.
Не один раз встречал информацию, что у ауди не такой уж супер-пупер полный привод, что бы говорить, что у нее он есть, а у других нет.
Видео - заказуха китайцев. На Ауди просто нужно было притормозить и дать газку, и усе, авто поехало.
На А-6 товарища расход масла порядка 1л/1000км
С ув.
Такой расход допускают при обкатке. А дальше все зависит от стиля езды.
Стиль езды умеренный, пробег 364 000км (по крайней мере указанный на одометре) 1997г, квадро.
Добрый день обладателям и ценителям марки.
Дабы не создавать новую тему спрошу здесь- двигатель 2,8л V6 30клап ест масло, но какое количество оного есть критичным? На А-6 товарища расход масла порядка 1л/1000км и сейчас всё чаще наблюдается сизый дым, он говорит что это есть (типа) норма для такого двигателя, но я не верю...
Есть ли какие-то эксплуатационные нормы (расходы) масла для этого мотора?
С ув.
а масло какое?
Масло льёт минеральное Comma 10W40 по совету моториста, как бы моторчик уже далеко не новый...
Интересует какой расход масла для этого двигателя есть нормальным?
Добрый день обладателям и ценителям марки.
Дабы не создавать новую тему спрошу здесь- двигатель 2,8л V6 30клап ест масло, но какое количество оного есть критичным? На А-6 товарища расход масла порядка 1л/1000км и сейчас всё чаще наблюдается сизый дым, он говорит что это есть (типа) норма для такого двигателя, но я не верю... Есть ли какие-то эксплуатационные нормы (расходы) масла для этого мотора? С ув.
Эти моторы (чугунные пятиклапапанники V6 2,4/2,7/2,8) исправными при обычной езде масла вообще не едят (от максимума до минимума от замены до замены) - так что ремонтируйте мотор
Масло льёт минеральное Comma 10W40 по совету моториста, как бы моторчик уже далеко не новый...
Интересует какой расход масла для этого двигателя есть нормальным?
у меня расход граммов 200-300 на тысячу, меня не парит. но я масло нормальное лью, в отличии от твоего товарища)
В магазине посоветовали именно это масло, хотя я думаю от производителя его расход существенно не изменится... Кардинально изменит ситуацию ремонт моторчика, который будет довольно дорогим, так как заменой сальников скорее всего не отделаться с таким расходом масла... уверен пойдут и направляющие и головки посмотреть не помешает+колечки подкинуть...
Спасибо за ответы, понял что масло расходоваться практически не должно.
В магазине посоветовали именно это масло, хотя я думаю от производителя его расход существенно не изменится... Кардинально изменит ситуацию ремонт моторчика, который будет довольно дорогим, так как заменой сальников скорее всего не отделаться с таким расходом масла... уверен пойдут и направляющие и головки посмотреть не помешает+колечки подкинуть...
Спасибо за ответы, понял что масло расходоваться практически не должно.
направляющие по 1$ примерно, сальники клапанов оригинальные тоже около 1$, ну кольца примерно по 25-30$ за комплект на 1 цилиндр. ну и прокладки, масло.. работа думаю может оказатся не менее дорогим удовольствием (но можно ведь и своими руками)
В магазине посоветовали именно это масло, хотя я думаю от производителя его расход существенно не изменится... Кардинально изменит ситуацию ремонт моторчика, который будет довольно дорогим, так как заменой сальников скорее всего не отделаться с таким расходом масла... уверен пойдут и направляющие и головки посмотреть не помешает+колечки подкинуть...
Спасибо за ответы, понял что масло расходоваться практически не должно.
направляющие по 1$ примерно, сальники клапанов оригинальные тоже около 1$, ну кольца примерно по 25-30$ за комплект на 1 цилиндр. ну и прокладки, масло.. работа думаю может оказатся не менее дорогим удовольствием (но можно ведь и своими руками)
если скидывать головы, на всякие косвенные мелочухи с очень большой вероятностью может уйти не мелочная сумма;) я б для начала попробовал на 5в-50 перейти
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
