Отчет. поездка в Венгрию. Часть 1. / Архів автоподорожей

Часть 2. Туда (но здесь

)

День 1. 29/04/2005

За рулем.

Запаковавши машину с вечера, выехали в 4:15. Вырулили с Нивок на Брест-Литовский проспект и вперед.
Ехал по маршруту Киев-Житомир-Ровно-Дубны-Львов-Стрый-Мукачево-Ужгород.
На окружной Коростышева на скорости 150 км/ч открылся капот, но завис на предохранительной скобе. Чертыхнувшись остановился, закрыл. Однако потом события показали, что это еще не всё, но об этом позже.
Зная по опыту о характере житомирской окружной, прошел прямо через Житомир.
На участке Ровно-Дубно народ попросыпался, сына тут же укачало и понадобилось останавливаться на зачистку последствий. Пришлось сменить манеру вождения и снизить общий темп езды, обгоняя и проходя повороты степенно и плавно.
В 10:05 заправка полного бака на Лукойле на съезде со львовской окружной на М17 – 51.17 литра/548.1км – 9.34 л/100км.
Дорога от Ровно до Карпат в принципе неплохая, довольно часто встречаются куски 4-х полосной дороги, на которых можно без адреналина обойти караваны тягачей.
Но в начале Карпат начался кошмар. Интенсивно ведется ремонт, кусками – причем грязь такого цвета, что ям издалека не видно и однажды я влетел в неотремонтированный участок так, что думал, что сейчас на этом поездка кончится эвакуацией и заменой подвески. Ямы идут непрерывно практически подряд, как будто по дороге молотили минометами недели 3. Такой периодический кошмар длится практически до перевала, после которого я взял перерыв на отдышаться, накуриться и пообедать в придорожном заведении без названия – покормили довольно вкусно и недорого. GPSманам – координаты заведения можете вычислить в треке Dubno-ZolotaGora (см.часть 1) время с 12:36 до 13:44.
Дальше дорога пошла приличная, хотя местами шли какие-то работы по копанию непонятного назначения поперечных траншей. Наверное готовились к очередным минометным обстрелам ;(.
Дальше Мукачево, и за объявлением «Ужгород – 9км» смотрите самопальный указатель направо на «Готель-Ранчо Золота Гора». Куда мы и заехали в 15:10.
В общем вышло около 11 часов. Из которых чуть более 2-х часов ушло на пис-стопы, кофе-брейки, перекусоны и обед с перекурами

. много времени также было убито на коцаном участке перед перевалом.
В целом выезд в такую рань оправдан тем, что почти половину расстояния едешь по практически пустой дороге и выбираешь ту скорость, которая тебе в данный момент наиболее комфортна. Народ в машине тихо сопит и не требует по очереди пис-стопов

.

Готель-Ранчо Золота Гора

Поселились и после принятия освежающего пива приступили к осмотру местности.

В целом впечатление очень неплохое. Расположен комплекс на пологом склоне на краю леса. Получился эдакий зеленый туризм. Дальнейшие исследования показали, что на месте Ранчо ранее было что-то вроде пионер-лагеря.

Сын (7 лет) получил массу ярких впечатлений (и мы вместе с ним и от него

).
Смотрение на лошадей, людей на них ездяющих, мойку лошадей.
Загон с толпой ягнят, кормление этих ягнят с рук свежескошенной травой. Причем эти малолетние гады сына и девчат не боялись и еду у них брали, а от меня забивались в дальний угол. Обидно.

Правда в руках у меня была видеокамера – может из-за нее...
Большой загон с двумя оленихами. Одна лежа, вторая стоя о чем-то задумчиво жевали.
Птичник. Тут тебе и фазаны, и дикие утки, и какие-то неведомые мне птицы (табличек на клетках не было) и забавный карликовый петушок.
Веселая белка, скачущая по деревьям с кормушками, по забору.
Орел (ну или что-то на него похожее) парящий в небе.
Искусственные водопадик, речка, мостик через нее и озеро.
Однако с сыном не поделился я своими сомнениями относительно назначения всей этой живности в загонах и клетках...

Поднялись в гору – красота неописуемая. Дикий Лес (за счет разносортицы деревьев) в это время года выглядит издалека настолько красиво, что хочется срочно идти на курсы художников-пейзажистов.
Там мы и нашли остатки древних пионерских культовых сооружений.

Однако тут девчата вспомнили, что сейчас время «Клона» и «Няни». Я проклял тот день, когда появилась традиция устанавливать телевизоры в номерах гостиниц. Заняв время «Клона» кружечкой пива, не дал им смотреть «Няню», потащив ужинать.

Кормят очень хорошо и недорого. Если не брать форель. А она свежая. Так-что рекомендую ее все таки взять. Но может выйти и не очень недорого.

На сём часть вторая заканчивается. Фотки есть, но они по полтора метра, выложить в неизменном виде мне их некуда, чтобы выложить сюда их надо обрабатывать – а времени пока нет.

Буде далі.

Змінено Smile_kv (19:16 10/05/2005)

Часть 3. Туда, за границу

День 2. 30/04/2005

В начале 5-го утра выехали в направлении Чопа. На круге перед Ужгородом в кромешной темноте чуть не проскочили сам круг, но вовремя остановились, сдали назад и повернули по кругу налево на Чоп. Через 20 минут подъехали к переходу.

Переход

Мы подъехали около 4:30, сразу увидели очередь в машин 15 и пристроились в ее хвост как добропорядочные граждане. Вся обочина равномерно усыпана мусором – бумажками, стаканчиками, кульками с огрызками, пакетами от сока, бутылками пластиковыми и стеклянными и т.д. и т.п.. Наверное бюджет перехода не предусматривает установку мусорников с вывозом мусора, а в штате перехода нет уборщиков. Кроме этого, народ, пересекающий границу, не хочет вывозить самое ценное, что у него есть, и предпочитает оставить его на обочине.
Однако, как оказалось – это была очередь к непонятного назначения посту над лежачим полицментом, на котором стояли люди в военизированной форме и тупо проверяли наличие паспортов. Зачем они это делали, я не понял, как по мне – лучше бы мусор убрали...
Успешно пройдя сей пост, въехали на переход, где нас встретила грозная табличка «На территории перехода выход из машин запрещен» - хм. Там была еще одна очередь из двух потоков, машин по 30 каждый. Очередь потихоньку, но уверено двигалась и забрезжила надежда, что мы не потратим много времени на переход.
Однако не тут то было. Местный народ попросыпался, решил сгонять в Венгрию и потянулся на своих тачанках к переходу, понятно, что как люди бывалые и дико торопящиеся, стоятьвочерединемогущие (иногда, почему-то, мне начинает нравиться немецкий язык, правда быстро попускает), начали образовывать еще два паралельных потока, пытающихся всунуться в первые два без очереди.
Надежда начала угасать, но погранцы открыли еще один ларек и очередь пошла в три потока. Основная масса машин шла без пассажиров, очередь быстро подвигалась и вот подъехали к ларьку и мы.
На ларьке надпись мелкими буковками «паспорт, техпаспорт, страховка» - хм, неужели нельзя было повесить такую надпись на въезде в переход ? Однако страховка у меня была, благоразумно приобретенная еще в Киеве (забыл об этом сказать в 1-й части отчета). Предъявив все полагающиеся документы офицеру, сидящему в ларьке, благоговеюще застыли, сидя в машине.
Офицер долго крутил в руках паспорта, тщательно их перелистывая. Попросил всех показать свои лица. Спросил, почему в паспорте жены нет фотографии сына (он был вписан в ее паспорт, еще когда фотография не требовалась), на что я ответил, что фото есть в моем паспорте. Он еще покрутил паспорта, поклацал на компе, поштамповал в паспортах, отдал документы. Как потом оказалось – он таки проштамповал выезд сына в паспорте жены, а не в моем, в связи с чем потом возникли проблемы при въезде на родину, но об этом позже.
Короткий маневр по нейтральной территории, объезд двух орлов на жигулях, сыгравших в догонялку, как у них это получилось – я не понял, но помяты были изрядно. И вот мы на мосту через Тису.
Очередь двигалась быстро, венгры работали быстро и деловито. Проезд сына венгр проштамповал правильно. Из машины выходить не просил, просил только опустить стекла в машине, что бы увидеть лица. При этом не возникло никаких вопросов по поводу тонировки стекол, и потом не возникало.
И вот в 6:10 утра по нашему времени мы въехали в Венгрию.

Опять за рулем

Знак с расписанием скоростей стоял неудобно, поэтому я рассмотрел только цифры скоростей «50» «90» «110» «130», как я понял - «по городу» «под дороге» «по автомагистрали» «по автобану».
Дорожные знаки немного отличаются, но вполне понятны. Единственно, что меня поначалу спутало, это знаки множественных направлений.
Днем ездят с включенным ближним светом, хотя часто машины со штатными противотуманками ездили с ними. Я тоже днем ездил на включенных штатных противотуманках.
Курс около 240 форинтов за евро. 95-й бензин стоит те же 240 форинтов за литр

По местному времени было 5:10 утра (далее буду упоминать местное время), но уже наступил рассвет, машин по направлению Будапешта практически не было (почти вся эта очередь на переходе растворилась по дорогам местного назначения), поэтому кусок двухполосной дороги до Полгара проскочил довольно быстро. Все заведения были закрыты, поэтому пис-стоянку отложили до автобана. Где-то в километрах 5 от перехода остановили полицейские, забавно махая руками с палкой. Проверили документы, поглазели на GPS, спросили сколько стоит и пожелали счастливого пути. Ехали по дороге 4.

По дороге к Полгару, в городе Nyhregyhbza (если я правильно записал) немного заблудились, я неправильно понял знак направлений, пропустил нужный поворот и где-то минут 40 потеряли на его поиски – в этом плане GPS помог, поскольку по нему довольно быстро определил, что едем из города явно не в ту сторону. Выехали на дорогу 36 на Будапешт.

Около 8 в районе Полгара выехали на Автобан (дорога М3) и помчались с потоком, однако на скорости 150 опять открылся капот и завис на предохранительной скобе. Пока я сбрасывал скорость и перестраивался на обочину – капот сам закрылся. Я еще раз его открыл и закрыл.
Оба раза капот открывался на скорости 150 (см. также часть 2), при этом оба раза мы ехали по открытому пространству с сильным боковым ветром. Поэтому решил ехать потише в таких ситуациях. Больше капот вплоть до Киева не открывался, хотя и были участки по 165 км/ч (по GPS), но без бокового ветра.

Дорога понравилась оборудованностью и качеством покрытия. Народ в машине до Полгара отоспался, поэтому начались пис-стопы, кофе-брейки и перекусоны.
Ехать по автобану довольно скучно, поэтому на подъезде к Будапешту почуствовал, что реально засыпаю, остановился на заправке, Залил бензину, выпил кофе, побегал, попрыгал – в общем занялся лечебно-профилактической гимнастикой, покурил и вперед дальше.
На пробеге 1090.1 залил полный бак.
Вышло 45.72 литра / 542 км = 8.44 л/100 км. Похоже на львовском Лукойле бензин получше, чем на киевском – хотя конечно, может по разному литры считают. Средний расход с начала пробега 8.89 л/100км. Неплохо. Платил карточкой, по выписке с учетом чашки кофе получилось 318.70 грн. Или приблизительно 6.95 грн/литр.

И вот в 9:45 въехали в Будапешт (БП). Карта БП из интернета с обозначением места гостиницы у нас была, но в GPSке карта была весьма приблизительна, поэтому догадавшись по обоим картам, что скоро поворот налево, остановились на заправке сориентироваться на местности. Как оказалось, это было сделано очень вовремя, потому-что сразу после заправки был хитрый и неочевидный въезд на нужный путепровод, пересекавший М3. Сели в машину, по путепроводу ушли налево и никуда не сворачивая, приехали прямо к гостинице в 10:08. GPSманам – см. трэк Polgar-Budapest в первой части отчета.

Гостиница EBEN.

Три зірочки. Вполне соответствует.

Ваучер (см. часть 1) был принят без вопросов.
Но мы приехали слишком рано. Bill time у них 11 часов, поэтому номера были еще не готовы, но пока мы заполнили анкеты, взяли наличку в банкомате в соседнем здании, выпили пива (неплохого), номера были готовы, и мы поселились.
Стоянка гостиничная, охраняемая, бесплатная, ставить/забирать машину самостоятельно.
Решили сегодня на машине больше не ездить.

На заметку

наличку в банкомате лучше брать реже, но крупными суммами – у меня комиссия за снятие налички 0 процентов, но я забыл, что это только в сети того же банка, здесь была комиссия 15 грн за каждую операцию снятия налички независимо от суммы, поэтому около 150 гривень (бак бензина у нас) ушло только на комиссию.
Оплата карточкой покупки комиссией не облагается.

Рекогносцировка

Гостиница находится в 200 метрах от площади Ors Vezer tere, на которой два торговых центра по типу Каравана, но многоэтажных - один побольше, второй поменьше, супермаркет IKEA (и когда его откроют в Киеве ?), конечная метро, конечная надземки (что то вроде метро, но только на поверхности), конечные кучи автобусов, тролейбусов и трамваев. Очень удобно. Особенно для шоппинга, без которого мои девчата не смогли.

В гостинице набрали кучу туристических буклетов, по которым сели в метро и поехали в центр.
В метро хитрая система – нужно билет покупать, совать его в аппарат на станции, на билете пробивается дырка и печатается дата/время сования. Билеты стоят по разному
120 форинтов – если поездка по одной линии до 5-и станций (если я не ошибся в цене – так как мы такой не покупали)
160 форинтов – одна поездка по одной линии
175 форинтов – одна поездка с пересадкой
и еще куча более дорогих вариантов, но мы ими не пользовались – только за 160.
На сына билет не брали – он конечно возмущался, но мы ему давали свои, что бы он их позасовывал в дыроколы..
Штраф за отсутствие билета 2000 форинтов.
За все время пребывания было три проверки наличия билетов. Причем один раз билетов у нас не было, так как кассы уже были закрыты, автоматы брали только монеты, а купюры брать отказывались – посему мы отмазались. Контролеры особо и не настаивали.

Русскоговорящие венгры редкость, англоговорящего встретить легче.

Довольно долго побродили по центру Пешта, поглазели, поснимали, и где-то в районе 7-и мы поехали на метро в гостиницу, поскольку я уже был никакой. Описывать Центральную часть Пешта не буду – езжайте и смотрите

. Буклеты из гостиницы рулят – на них можно найти карту центра с указанием достопримечательностей – вот по этой карте мы и бродили.

Ужинали в гостинице.
Порции большие, с разнобразным гарниром, поэтому салаты в общем можно не брать (в гостиничном ресторане салат-бар – салаты набираете себе сами). На четверых (из них один ребенок) вышло около 8500 форинтов.

На этом часть 3 заканчивается.

Далі буде.

Змінено Smile_kv (13:07 11/05/2005)