капиталил я движок на одном сто.на 2500 пробега есть подозрения на пробой прокладки гбц или самой гбц.иногда появляется белый выхлоп после того как покатаюсь и постою некоторое время.во время езды выхлопа нету.уходит охлаждайка.но очень мало.грам 50 .на сто отказываются принимать претензию.типа сам виноват .перегрел.а моторист очень авторитетный и не может схалтурить.бред полный.как я могу быть заинтересован в пробое прокладки и перегреве.как обычно решают такие вопросы? ни разу с таким не сталкивался.всегда стоишники видя свои косяки всё мирно исправляли
За 2500 можно не только перегреть, а и двигатель убить - долго ли умеючи. Я так понял первое время проблем не было?
не было.но и желания самому себе гадить не было.понятное дело что сто выгоднее всё скинуть на меня и ещё раз сорвать бабки.
Дело даже не в выгоде. Они пока уверены, что все сделали нормально, ведь до 2500 проблем не было. А такая причина как перегрев для них подходит. Не знаю как в импрезе, но у меня нет лампочки перегрева, только датчик. Я на него реже всего обращаю внимание. Тут еще надо смотреть изначально. Почему делали капиталку и какой перечень работ
капиталка- масло пошло в тосол.подрыв голов.пробой прокладки.трещины в голове. и замена головок.перегреть не мог.стоит датчик.+ стоят ещё пару датчиков.температура выхлопа,давление турбы и пр.
Если дефектовали двигатель они, и проводили ремонт от начала до конца они, то можно настаивать на рассмотрении претензии. Выходить непосредственно на руководство СТО.
как обычно решают такие вопросы? ни разу с таким не сталкивался.всегда стоишники видя свои косяки всё мирно исправляли
А это потому как косяки были небольшие. Реально у нас только через экспертизу и суд. Ну или пригласить грамотного юриста, который руководству СТО обрисует судебные перспективы и публичность процесса, может чего и выгорит.
я думаю ты не прав 50гр не расход ож вообще . белый выхлоп это совершенно дураццкое определение пробитости прокладки если бы была дырка то в масле была эмульсия увеличилась бы детонация , можно по свече определить так-же
не факт ... трещина между седлами или пробой в цилиндр а не в масло , только тогда двиг плюется ОЖ из под пробки ...
полюбому если сам не может определить причину ехать на нормальную диагнсотику если тем уже веры нету а потогм уже предъявлять претензии
сорри за офф- ты кондер на Северной не заправлял недавно?
я думаю ты не прав 50гр не расход ож вообще . белый выхлоп это совершенно дураццкое определение пробитости прокладки если бы была дырка то в масле была эмульсия увеличилась бы детонация , можно по свече определить так-же
у меня скорее всего начальная стадия.тосол идёт прямо в цилиндры.по этому и масло чистое и тосол.а тосол не должен уходить на любых авто.если бы не белый дым(не всегда) на горячую,то я был бы спокоен и искал бы дырку в охлаждающей системе.а так,тосол уходит,белый выхлоп есть.но при движении всё ок.пузырьков и запаха выхлопа в расширительном бачке нету.даже при хорошей прогазовке.белый дым появляется после того как покатаюсь и постоит машина немного.значит когда движок разогрет,тосол не попадает в цилиндры,а попадает когда немного остывает.похоже на микротрещину в голове.но,бывает дым когда на минуту заглушу и заведу,а бывает что только после стоянки мин 10.но если газонуть так дыма не будет.да и белый дым идёт секунды 3
сорри за офф- ты кондер на Северной не заправлял недавно?
я был у вас.кондей только раз включал после заправки.но работой и подходом к клиенту очень доволен.все бы так работали.
не факт ... трещина между седлами или пробой в цилиндр а не в масло , только тогда двиг плюется ОЖ из под пробки ...
полюбому если сам не может определить причину ехать на нормальную диагнсотику если тем уже веры нету а потогм уже предъявлять претензии
был у моториста который капиталил.он не может понять в чём дело.говорит что если бы пробита была прокладка или трещина в голове,то дым бы валил постоянно.+ бульбашки в расширительном бочке+ запах выхлопа в расширительном бочке. но я хоть и не моторист ,но знаю, что при небольшом пробое или мизерном дефекте головы,охлаждайка попадает именно когда двигатель заглушить.дай боже что бы я ошибался.потом был у другого моториста,тоже по субарам,он долго смотрел,нюхал выхлоп.скзал что белый дым не пахнет тосолом.а бензином.ведь у меня машина перепрошита,и он сказал что может из за остатков топлива дымит.но потерю ож не мог никак обосновать.
За 2500 можно не только перегреть, а и двигатель убить - долго ли умеючи. Я так понял первое время проблем не было?
С нами с: 15/06/2006 Сообщений: 4215 Город: киев Автомобиль: Импреза 2.0.400 л.с а какова причина капиталки была? думаю понятно, для чего стока коней, может действительно сам навредил?
За 2500 можно не только перегреть, а и двигатель убить - долго ли умеючи. Я так понял первое время проблем не было?
С нами с: 15/06/2006 Сообщений: 4215 Город: киев Автомобиль: Импреза 2.0.400 л.с а какова причина капиталки была? думаю понятно, для чего стока коней, может действительно сам навредил?
не мог я сам.как обкатывать двигатели после капиталки знаю.больше 2500 об.не давал.в турбозону не входил.да и турба у меня задушена пока до 0.5 бара.виновником капиталки был не я.до меня так поганяли.не встречал людей которые сами себе хотят навредить такой ценой.
А документы на ремонт вообще оформлялись? Если документы есть - то можно побороться. Делать экспертизу, иначе ничего не доказать. Только решать по поводу экспертизы надо до разборки двигателя, иначе никто не сможет потом дать заключение.
по твоей логике-белый дым должен валить долго при утреннем прогреве машины,тк гбц и гильза цилиндра прогреваются достаточно долго(иначе говоря- твоя микротрещина имеет макс размер).Насколько я понял этого ведь нет?Ну а выводы,ув ТС,делай сам Пы.Сы. Бенза какой расход?
А документы на ремонт вообще оформлялись? Если документы есть - то можно побороться. Делать экспертизу, иначе ничего не доказать. Только решать по поводу экспертизы надо до разборки двигателя, иначе никто не сможет потом дать заключение.
есть документы по работам и запчастям. хотелось бы решить всё мирным путём.но врядли получится.у них аргумент- я перегрел мотор .
по твоей логике-белый дым должен валить долго при утреннем прогреве машины,тк гбц и гильза цилиндра прогреваются достаточно долго(иначе говоря- твоя микротрещина имеет макс размер).Насколько я понял этого ведь нет?Ну а выводы,ув ТС,делай сам Пы.Сы. Бенза какой расход?
на холодную дыма нету.засасывает антифриз после езды.в очень малых количествах.после простоя завожу движок и секунды 3 идёт белый густой дым.но не всегда.можно пол дня проездить ,несколько раз глушить и заводить ,и ничего не будет.от стиля езды не зависет.
попробуй другой вариант - слей антифриз а залей воды , и понаблюдай что будет если есть микро трещина вода в нее не пролезет или пролезет в гораздо меньшем количестве.
попробуй другой вариант - слей антифриз а залей воды , и понаблюдай что будет если есть микро трещина вода в нее не пролезет или пролезет в гораздо меньшем количестве.
проще выкрутить свечи.так у меня и так лезет в очень малом количестве.сегодня утром опять уровень упал.но когда открутил крышку верхнего бачка( на котором клапанная крышка).то уровень в пластмасовом поднялся.
ты знаешь у меня в расширительном бачке каждый день уровень разный вчера был минимум сегодня середина позавчера максимум . я не парюсь особо повод нервничать бует когда он пропадет совсем . мож у тя воздух дето в системе ?
А документы на ремонт вообще оформлялись? Если документы есть - то можно побороться. Делать экспертизу, иначе ничего не доказать. Только решать по поводу экспертизы надо до разборки двигателя, иначе никто не сможет потом дать заключение.
есть документы по работам и запчастям. хотелось бы решить всё мирным путём.но врядли получится.у них аргумент- я перегрел мотор .
Тогда только экспертиза.
вчера был на сто.попросил выкрутить свечи для диагностики.выкрутили свечи.а на них белый налёт.как отказалось тосольный.менеджер поднял наряды и сказал что вам свечи не меняли!!!я в шоке.после капиталки поставили старые свечи.получется что продиагностировать ттолком не смогли.дальше -хуже.нашли небольшую течь в нижнем патрубке радиатора(был коряво одет хомут)поменяли хомут.еду домой,слышу запах тосола с под капота.но списал на то что немного попало на коллектор .стрелка температуры не растёт.поставил машину.вечером открыл капот и увидел,что всё подкапотное заляпано тосолом.я звоню на сто.ответ- вы перегрели мотор.без апиляционно.типа жидкость выкинуло через расширительный бачок.я обьясняю что не грел мотор.ладно.проехал 100 метров и смотрю что стрелка температуры пошла вверх.но до красной зоны не дошла.я вырубил движок.поднял капот ,завёл машину и газонул.и увидел что с патрубка,на котором они меняли хомут идёт жидкость в 3 спички.и прямо на вентилятор.позвонил на сто,сказали утром приезжать.но как? мог ли я перегреть движок если стрелка не дошла до красной зоны и не кипела охлаждайка?решил везти машину на эвакуаторе за счёт сто.если откажутся оплачивать эвакуатор , то буду воевать.
решил везти машину на эвакуаторе за счёт сто.если откажутся оплачивать эвакуатор , то буду воевать.
Да вы батенька эстет. Эт так сарказм, просто реально сочувствую Офф. Мне матрац туристический месяц по гарантии ремонтировали, каждый раз обещая перезвонить завтра. Када психанул, приехал, а они его и найти то не могут. Уехал на СТО, спешил, перезванивают - вы его сами испортили, это не гарантийный случай и нампофую, хотя там клиент в базе. Ща жалобу в спилку справ спаживачив катаю, принцыпова.
По теме. Када движок холодный, после заводки через сек 10 появляется белый дым, продолжительностью 5-15 сек, потом проходит, жижа стоит на месте. И так с нуля
Если воевать, то принимать решение надо до разборки двигателя, чтобы разбирали в присутствии эксперта! Иначе проблематично будет дать заключение.
Если воевать, то принимать решение надо до разборки двигателя, чтобы разбирали в присутствии эксперта! Иначе проблематично будет дать заключение.
а экспертом может выступать моторист? или надо заказывать какую то особенную экспертизу?
Если воевать, то принимать решение надо до разборки двигателя, чтобы разбирали в присутствии эксперта! Иначе проблематично будет дать заключение.
а экспертом может выступать моторист? или надо заказывать какую то особенную экспертизу?
Нет, это должен быть судебный эксперт, специализирующийся именно в данной области.
Если воевать, то принимать решение надо до разборки двигателя, чтобы разбирали в присутствии эксперта! Иначе проблематично будет дать заключение.
а экспертом может выступать моторист? или надо заказывать какую то особенную экспертизу?
Для чего? Для судиться или для йайца в забыть в лифте
у меня скорее всего начальная стадия.тосол идёт прямо в цилиндры.по этому и масло чистое и тосол.а тосол не должен уходить на любых авто.если бы не белый дым(не всегда) на горячую,то я был бы спокоен и искал бы дырку в охлаждающей системе.а так,тосол уходит,белый выхлоп есть.но при движении всё ок.пузырьков и запаха выхлопа в расширительном бачке нету.даже при хорошей прогазовке.белый дым появляется после того как покатаюсь и постоит машина немного.значит когда движок разогрет,тосол не попадает в цилиндры,а попадает когда немного остывает.похоже на микротрещину в голове.но,бывает дым когда на минуту заглушу и заведу,а бывает что только после стоянки мин 10.но если газонуть так дыма не будет.да и белый дым идёт секунды 3
однозначно тосол идёт в двигатель делать нужно по любому пока ездищь проблем не должно быть малое количество жидкости испаряется в двигателе вот масло и чистое если машина постоит с недельку не заводясь натечёт намного больше и тогда уже будет трабл
в первую очередь проверь затяжку гаек на шпильках крепления головы могли слабо закрутить а за пару тысяч пробега, они попустились
дым не тосольный.уже пол киева перенюхало.но всё таки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
50гр не расход ож вообще . белый выхлоп это совершенно дураццкое определение пробитости прокладки 
