нет, через 15.000 или 10.000, как у тебя там предусмотрено.
Я делаю точно также. Едем далеко = внеплановое ТО. От которого потом отталкиваюсь стандартизированным шагом в км. (+ 10 тыс.). Правда я все наши машины давно уже от официалов по ТО увел.
при исправных контурах и прямых руках нет смысла замарачиваться для проверки влагосодержания в тормозухе
Контуры - это все-таки не наглухо запаянная емкость, и понемногу влага в тормозную жидкость таки попадает. Ну и стиль вождения - он тоже влияет на то, как часто тормозную жидкость менять. У кого-то она периодически близка к закипанию, а кто-то и ездит не очень быстро, и тормозить предпочитает двигателем, и перед светофором заранее ногу с газа убирает ну и т. п. Опять-таки - вопрос в том, куда едем. Кто-то будет не спеша ездить по Прибалтике или Чехии с их ограничениями, а кто-то попробует рысачить в Крыму. Да, если вы наездили за 2 года 2000 км, выезжая раз в две недели в магазин - наверное, через 2 года тормозную менять рано. Ну а если вы - обычный водитель со среднестатистическим ежегодным пробегом, я бы предпочел менять тормозную жидкость, как советует производитель. Кстати говоря, с рекомендациями тоже ситация интересная - я тут полазил по сайтам и выяснил, что если тойота ( http://www.olimp-motors.toyota.ua/service/price/ ) и митсубиши ( http://avant-service.ru/content/view/62/102/ ), к примеру, рекомендуют каждые 15000 км (или раз в год) проверять тормозную, а каждые 30000 (или раз в два года) менять, то hyundai поступает проще - рисует "проверку" раз в два года, а про обязательную замену вообще не говорит ( http://hyundai.com.ua/img/img_upload/reglamentnye%20raboty_legkovye_15%20000.xls ). Впрочем, на российском сайте hyundai указана замена раз в 2 года и проверка раз в год
Нужно ещё учитывать то, что вода в тормозной системе подвергает её коррозии. Так, что не значит, что когда ездишь в 3 раза меньше, то срок замены увеличивается в 3 раза.
Нужно ещё учитывать то, что вода в тормозной системе подвергает её коррозии. Так, что не значит, что когда ездишь в 3 раза меньше, то срок замены увеличивается в 3 раза.
Все это просто лишний раз подтверждает тот факт, что скупой платит дважды, а дурак трижды. Если экономишь 200грн. раз в два года на замену ТЖ, при этом подвергаешь себя и окружающих риску улететь в канаву на закипевшей ОЖ в тормозной системе, при этом потом тратишь кучу времени на замену или реставрацию (с покупкой ремкомплектов) суппортов, тормозных трубок и прочего.... Точно так же "экономия" на масле/сроках замены масла в дрыгателе - потом попадаешь на замену двигателя или каких-либо его деталей.... Точно так же "экономия" на регламентной замене тех же подшипников балки в Р206-м означает геморрой и замену балки, причем жутко дорогостоящую...
А енто как всегда в автомобиле - Не всегда так, но часто: то ездят когда застучит пока что-то не отлетит, то вместо того чтобы менять какой либо узел целиком и как положено, начинают мудрить и менять по частям то на такое-же б/у, то на совавтопром, что влечёт за собой ускоренный выход остального.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
