По теме: ну и что? современный Пассат, к примеру, много общего с крокодилом имеет? Молодцы, сделали себе имя, и клепают деньги. А всякие рейтинги - суть фуфло
Да ничего. Пусть клепают, вопрос не в этом, а в том, насколько правомерно объединять совершенно разные машины только по шильдику, определяя популярность.
В ответ на: Если вдуматься, и у "Короллы", и у "Эскорта" первые поколения - принципиально другие автомобили по сравнению с последними, даже компоновка принципиально отличается... То есть ничего общего
Я вас таки не понимаю, шо ви хотите сказать? У их 4 колеса? Кузов седан? Двиг спереди? Мест 5? Педаль сцепления слева? Тормоза по центру? Газа справа? ДВС? Руль круглый? Радио есть? Фары впереди, фонари сзади? Питается бензином? Сделана из металла? Да они одинаковые как две капли воды.
Двигатель спереди, а привод другой, и расположение двигателя (поперёк) тоже. Более того, "Эскорт" старый заднеприводный был седаном, а переднеприводный - хэтчем, а модель с кузовом седан имела другое название - "Орион"
В ответ на: Двигатель спереди, а привод другой, и расположение двигателя (поперёк) тоже. Более того, "Эскорт" старый заднеприводный был седаном, а переднеприводный - хэтчем, а модель с кузовом седан имела другое название - "Орион"
Зато Фокус теперь един! Изначально и С-Мах был в когорте, потом по назве дистанцировался..
А с кузовами Королки отжигали! Были серии Корол, в котрых были представлены одновременно седан, 3-х дв. хэтч, 5-и дв. хэтч, 5-и дв. лифтбэк, универсал... Иногда еще дополнялись купэ, УПВ, пикап.. Кабрио не помню, и 3-х дв. универсалов не помню.. Хороши (как для прошлой зимы) были Королла Кариб - 4WD универсал с увелич. клиренсом - редкие, но ценные мафынки, в т.ч. и с нормальным рулем..