Это как-то меняет защиту седоков уже выпускаемых моделей? Или ты хочешь сказать, что если по одна машина набрала по Евронкапу 5 звезд, а другая 3, то в реале баланс теоретически может сместиться в пользу менее звездной модели?
Вывод-то правильный, но абсолютно неосуществимый: класс машины, клиренс, вес, конструктивные особенности, ... - все это не может быть приведено к единому стандарту. ИМНО
вес да - будет разный, но сминаемые зоны и бампера должны быть на одной высоте...я об этом тоже раньше думал, а в статье подтвердили мою мысль
статья дилетантская, никаких технических данных, сплошной треп... ну а в целом чё, ведь правильно говорят, да тесты ...NCAP не все отражают, ну так это и не секрет был, те кто с головой дружит и сопроводительные тексты читает и так понимали что любой эксперимент проведенный по определенной упрощенной стандартизованной методике дает ответ на вопрос строго в рамках тех самых описанных допущений и ограничений... но некоторые (почему-то особенно юристы) с начала считают, что звезды для матиза и для лендкрузера одинаковые даже при их взаимном столкновении... и с пеной у рта пытаются доказать очевидные вещи - да они разные и их звезды не равны, действуют они только в рамках сопоставимого класса машин, вот и все...
- да они разные и их звезды не равны, действуют они только в рамках сопоставимого класса машин, вот и все...
С этим глупо спорить, т.к. такое утверждение прямо и черным по белому присутсвует в описалове методики евронкап-а.
И те которые доказывали, что 64 км/ч в стоячего и 2 по 64 в лоб это одно и тоже
Гайз, ну хватит уже, ога. Не суммируется скорость при лобовом столкновении. Кино.
- да они разные и их звезды не равны, действуют они только в рамках сопоставимого класса машин, вот и все...
С этим глупо спорить, т.к. такое утверждение прямо и черным по белому присутсвует в описалове методики евронкап-а.
любителей "глупо спорить" тут полно, ну ты знаешь...
И те которые доказывали, что 64 км/ч в стоячего и 2 по 64 в лоб это одно и тоже
Они не правы были совершенно. Кинетические эренргии сильно разные.
Кинетические энергии разные ровно потому, что для лобового столкновения двух машин результирующая энергия равняется сумме энергий каждого из автомобилей. И в результате эта "приблизительно двойная" энергия гасится не одним телом автомобиля, а распределяется на две железяки. Т.е. на каждую машину также приходится "приблизительно половина двойной энергии". Короче: при одинаковых машинах "лоб в лоб" получится то же самое, что и одна машина в несминаемый бетонный блок.
Не перекручивай. Евронкап бъет о смминаемый барьер, а не о стену.
Тут недавно проскакивала ссылка на ролик от ТопЖира (ИМХО), где лоб в лоб врезали прежний Лэнд Ровер (или Рэнж) и Рено Эспейс.. Последствия такой встречи явно не в пользу Ровера...
Ну что побояним?
А чё баянить-то? Всем ведь давно известно что реально самый жесткий краш-тест в своё время делал Боинг. Ссылка.
Статья какая-то совсем не информативная.
"Шансов выжить почти нет" - и при этом на фотках абсолютно целые капсулы салона... Вобщем, как минимум NCAPовцы данные нормальные выдают - такие-то перегрузки, опасность получить такие-то травмы. А тут - ничего...
Может, если "менее звездная" модель обладает большим весом и жесткостью конструкции.
Статья какая-то совсем не информативная.
"Шансов выжить почти нет" - и при этом на фотках абсолютно целые капсулы салона... Вобщем, как минимум NCAPовцы данные нормальные выдают - такие-то перегрузки, опасность получить такие-то травмы. А тут - ничего...
целая капсула это конечно хорошо, но не стоит забывать о перегрузках и повреждениях внутренних органов, они часто могут быть несовместимыми с жизнью
целая капсула это конечно хорошо, но не стоит забывать о перегрузках и повреждениях внутренних органов, они часто могут быть несовместимыми с жизнью
Я знаю только одну серийную машину, где капсула салона настолько прочная, что значительно превосходит прочность внутренних органов человека - Смарт. Вы много видели аварий (или их фото), где при абсолютно целой капсуле погибали те, кто в ней ехал?
Вариант "были не пристегнуты" не рассматриваем совсем. Потому как тогда разговора о безопасности быть совсем не может...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кинетические эренргии сильно разные. 
