А вот в таких случаях - однозначно вызывать милицию, сдавать и не успокаиваться, пока не возбудят дело по факту хулиганства и повреждения имущества! А потом иск в рамках уголовного дела... Это не ДТП, тут отвечать будет непосредственно тот, кто нанёс ущерб.
Ей повезло, что у меня на днях сломалась бибикалка, иначе я бы бикнул ей под ухом так, что она бы обделалась прямо там.
И вместо того, чтобы испугаться и убежать, героическая бабка може звездануть подручным материалом по лобовухе. Наблюдал такую картинку живьем. Правда, действующие лица были - дед-ветеран с палкой и автобус ЛАЗ. Так дедова палка по гудку размолотила стекло ЛАЗа за милую душу. Моему знакомому бабка размолотила стекло сеткой с бутылками. Так что, ну их нафиг, этих бабок. Лучше им гудеть издалека.
Мозг бабки адаптировался к гудку автомобиля - она это воспринимает, как мурдыканье кошки. Гораздо сильнее действует подъехать поближе и посильнее рыкнуть мотором (на нейтралке, или с выжатым сцеплением) - только ощущение внезапной смерти может напугать бабку!
Бабки вокруг нас. Они считают себя хозяевами улицы!
Ибо знают, что в случае чего именно мы будем виноваты, даже если нарушали они. Вот что прежде всего надо менять! И в законодательстве, и в общественном сознании...
Это все потому, что по ЗАКОНУ пешеход всегда прав. И люди от этого наглеют. А бабки еще и слишком много о себе думают (потому что старые), считают, что мол, старших надо уважать, потому пропускать всегда и везде. Только я никогда не пойму, с какой стати я должен уважать бабку, которая бросилась мне под колеса? Просто потому, что она прожила больше меня? Так я это исправить ведь могу в считанные минуты!
Побойтесь Бога, так поступать со стариками.
А вот в таких случаях - однозначно вызывать милицию, сдавать и не успокаиваться, пока не возбудят дело по факту хулиганства и повреждения имущества! А потом иск в рамках уголовного дела... Это не ДТП, тут отвечать будет непосредственно тот, кто нанёс ущерб.
Ага, а потом бабку - в тюрягу
Даже смешно...
Старые пердуны наверное вспоминают как они в 42-м бросались с гранатами под танки, так теперь они с бутылками под колеса
Старые пердуны наверное вспоминают как они в 42-м бросались с гранатами под танки, так теперь они с бутылками под колеса
И если учесть то, что танки их тогда не взяли, то водители могут не переживать непосредственно за тело бабок, если только за кузов машины...
У меня первое ДТП было када меня догнали, а не я догнала
У меня первое ДТП было када меня догнали, а не я догнала
Вот-вот!!! Мы солидарны!
Гораздо сильнее действует подъехать поближе и посильнее рыкнуть мотором (на нейтралке, или с выжатым сцеплением) - только ощущение внезапной смерти может напугать бабку!
Согласен. И частенько так и делал. До одного случая. Дело было в Крыму на набережной Алушты в Рабочем Уголке. Кто был, тот знает это место. Рядом с базарчиком. Там сама набережная узкая и народ идет по дороге как по тротуару, сплошной толпой. Я в том месте всегда "рычу". А в тот раз поехал в Крым на Ауди с АКПП. Ну, забыл об автомате и "рыкнул". Хорошо, что резина мягкая была. Народ от визга резины в стороны пораспрыгался моментально. Так я никого и не задавил, хотя визжал резиною два раза. Раз от пробуксовки, раз от торможения. С тех пор, ну его нафиг, это "рычание". Сигнал от Волги, и порядок.
Автор статьи периодически напоминает о своем первопроходстве и почему то называет свою статью исследованием. Хотя в статье не видно даже и намека на исследование кроме парочки "интервью" с потерпевшими.
А для того чтобы сделать вывод что большинство аварий - это въезд в впереди идущему, не надо быть большим специалистом, достаточно просто регулярно ездить по городу на авто.
и меня первый раз ударил урод! Причем урод потому что смылся, а я от шока не запомнила номер. Я была на главной, а он делал разворот.
На самом деле мое личное наблюдение-большинство первых аварий-это подертый слева капот (разбитая фара) или подертый бампер!))) Почему? Да потому что новички за рулем первые ошибки совершают при парковке!))) Сдавая назад-повреждается бампер или выезжая задним ходом одновременно выкручивают руль-и повреждается капот (угол) которым цепляют или дерево, или столб, или соседнюю машину.
Автор статьи периодически напоминает о своем первопроходстве и почему то называет свою статью исследованием. Хотя в статье не видно даже и намека на исследование кроме парочки "интервью" с потерпевшими.
Согласен, на исследование явно не тянет. Максимум - мысли в слух. Из своих: 1. При повороте налево на дороге с бульваром посредине мне в заднее левое крыло врезался товарищ, который выехал на мою (встречную) полосу. 2. Зимой не смог выехать задними колесами из колеи и зацепил припаркованный Жигуль, который левыми колесами стоял в этой единственной колее (правое заднее кріло). 3. В Австрии уснул за рулем и на автобане вылетел в отбойник - опять заднее крыло (опять правое) 4. На перекрестке ночью мне в левый бок въехал товарисч на копейке, который меня не заметил (девочка у него, видите ли, залетела...) 5. Дедушка на древнем Космиче выехал на встречную полосу, когда объезжал фуру и продрал мне весь левый борт.
ИМХО значение все-таки имеет время, когда произошла первая авария. Если это в первые 2 месяца вождения, тогда скорей всего авария как результат неспособности управлять машиной "автоматически". Внимание рассеивается на переключение передач, выжим сцепления, включение поворотов, разглядывание в зеркала и т.п. Причем необязательно "в зад", вполне и в бок на повороте. Со времением у человека появляется способность контроллировать 5-10 объектов на дороге одновременно и не обращять внимание собственно на процесс управления автомобилем.
Моя первая микроавария была, когда я выезжал из дачных ворот. Не почувствовал габариты машины и помял левое крыло. Благо ездил тогда на жигуленке, который специально брал для учебы - было не жалко. А первая серъезная авария - в меня въехали в районе Лубен, когда я съехал с трассы на боковую дорогу и притормозил, пытаясь разобраться, где Мгар
Первые три "аварии" - правая стороны машины в воротах. Учился-то на "шахе". И все 3 - в первые 2 недели...
Через две недели,после первой поездки,два пешехода на капоте(по их вине).
Первый раз меня притерли, когда я стоял! Потом еще пару тройку раз когда ехал в тянучке. Предпоследний раз - мерс оторвал мне крепление бампера, когда я стоял возле израильского посольства на Леси (в том здании был офис в котором работал). Последний раз - тролейбус "футбольнул" меня ссади в маршрутку. И того: за 6 лет всегда цепляли меня , правда всегда расплачивались и вину не отрицали - повезло наверное
ИМХО - эта статья - мнение одного человека ....
А я классически на 3 месяце - таксёру в потом дистанцию стал соблюдать , ну а потом уже мелочи пошли задним ходом люблю столбы и заборы подравнять
Наверно к первой аварии приходят все! Т.к. после пяти лет водительского стажа я в нее всетаки попал! При выезде на трассу с второстепенной въехал барышне в зад т.к. она остановилась на разгонной а взгляд есно в на лево. Но до сих пор не могу понять нафиг было тормозить!?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
впереди идущему, не надо быть большим специалистом, достаточно просто регулярно ездить по городу на авто.
, правда всегда расплачивались и вину не отрицали 
, ну а потом уже мелочи пошли задним ходом люблю столбы и заборы подравнять 
