А типа, если у тебя есть ходовая скорость для данных условий и расход на время, ты типа расход на расстояние прикинуть не можешь?
Понятно, что расход на расстояние привязан к условиям. Ну так для автомобилей точно так же. Есть расход для города, а есть для трассы.
Я же и пытаюсь объяснить, что считать расход на время это просто традиция, потому что не зная условия ты все равно не посчитаешь сколько топлива тебе надо для перехода из точки А в точку Б. Если есть расход на время,тоо тебе надо знать время перехода, которое привязано к условиям. И в разных условиях оно будет отличаться в разы, точно так же как и расход на расстояние. Ну так возьми расход на расстояние тоже привязанные к условиям и получишь нужное количество топлива.
Т.е. принимаем за данность, что плывем в вакууме? Во всех остальных случаях на надводную часть судна вполне дует ветер, иногда даже встречный. И он ни в какую не хочет подчиняться ГИДРОдинамике )
Я думаю аэродинамика именно крузака сильно влиять не будет. Поставь в эту конструкцию приус и практически ничего не поменяется. Скорость мизерная для "аэродинамики". Я думаю ветром его сносить будет так же, как катамаран сходных размеров т.е. 9м длинной, конечно без парусов.
А типа, если у тебя есть ходовая скорость для данных условий и расход на время, ты типа расход на расстояние прикинуть не можешь?
А нет у меня ходовой скорости этой байды. В оригинальных условиях - расход 30 в час, 2000 км и зточки в точку и считай как хочешь
Понятно, что расход на расстояние привязан к условиям. Ну так для автомобилей точно так же. Есть расход для города, а есть для трассы.
А есть оффроад, где расход тоже иногда привязывается к часам, ибо в зависимости от условий за ходовой день можно пройти 60 км, а можно 6, при этом спалить горючки одинаково.
Я же и пытаюсь объяснить, что считать расход на время это просто традиция, потому что не зная условия ты все равно не посчитаешь сколько топлива тебе надо для перехода из точки А в точку Б. Если есть расход на время,тоо тебе надо знать время перехода, которое привязано к условиям. И в разных условиях оно будет отличаться в разы, точно так же как и расход на расстояние. Ну так возьми расход на расстояние тоже привязанные к условиям и получишь нужное количество топлива.
На корабле расход в час является константой, в отличии от машины. Запустил дизель, дал ему ходовые обороты и рулишь себе в светлое будущее. А вот насколько быстро ты это делаешь - сильно зависит от. В машине ты можешь держать 130 шо в гору, шо против ветра, если мощность позволяет - но расход будет прыгать. Лодка _намного_ менее жестко связана с той средой, от которой отталкивается, и если на машине встречный ветер в 20 узлов тебе даст + литр расхода при неизменной скорости, то на лодке, в зависимости от аэродинамического сопротивления надводной части может дать просадку в скорости в 20%-30%. Это уже не говоря о волнении (а при 20 узлах ветра оно таки будет), течении и прочей _гидро_динамике.
Поэтому и привязывают запас топлива к часам.
Скорость мизерная для "аэродинамики".
Скорость движения катамарана - да. Скорость ветра в открытом море - нет.
Уже всем понятно, почему и зачем.
Зачем столько раз повторять?
Скорость движения катамарана - да. Скорость ветра в открытом море - нет.
При не мизерных с точки зрения аэродинамики скоростях ветра в море на этой посудине делать нечего.
Скорость движения катамарана - да. Скорость ветра в открытом море - нет.
При не мизерных с точки зрения аэродинамики скоростях ветра в море на этой посудине делать нечего.
Откровенно говоря, на ней в море безотносительно силы ветра делать нечего. Однако ж хочется им - значит будут )
так мне понятно - я только глянул и сказал - нифига не переплывет без ремонта и помощи в виде танкера - это тебе непонятно, хоть задача и плевая.=)
Интересно, когда они на этом плывут, тоже ремнями пристегиваются?
А типа, если у тебя есть ходовая скорость для данных условий и расход на время, ты типа расход на расстояние прикинуть не можешь?
Да никто так прикидывать не будет. Маршруты в общем стандартные, пройдены вагон раз, достаточно взять похожее по параметрам судно и посмотреть нужный запас.
похожее по параметрам судно
Вот в этом главная загвоздка )
Вот в этом главная загвоздка )
Нет там никакой загвоздки.
А тем временем амфибия дошла до Cape Verde.
Через Гибралтар я так понял их своим ходом не пустили. Или пустили но они туда сюда пару раз катались на пароме. Африканская бюрократия :-).
А до Cape Verde честно своим ходом дошли от Дакара. Судя по скудным записям а facebook. Отчалили 1го декабря, дошли 6го. Многовато для ~900 км это по их данным(я чего то по карте намерял 600). Еще вроде была поломка - небольшая течь в гидравлике. Волны не большие. Была запись, что на половине пути спалили 210 л топлива и осталось 490л. Топливо кстати в поплавках. На фотках прибытия Cape Verde она у них чуть присевшая назад - говорят топливо не сбалансировано, надо перекачать.
Смотрю я дальше, а там океана тысячи км до Южной Америки. Теперь чета как то не верится, что смогут перейти. Но если перейдут то очень вероятно, что получится дойти до конца - это самый длинный морской переход.
Гібралтар вони туди-назад своїм ходом подолали. Потім здається пару разів на поромі.
Винты на поплавках привод гидравлический от насоса, который я так понимаю от двигателя работает. Устойчивость на воде позволяет согласно расчетам плавать в волнах до 4м (наверно длиной). Да нужна хорошая погода.
Характеристики с сайта: база Toyota Land Cruiser 120 4D4. На воде: длина 9.9m; ширина 4.75m; ватерлиния 0.4m (0.8m с винтами); макс. скорость 8 узлов; прямой и обратный ход; разворот на месте. На земле: ширина 2.46m, высота 3.3m, макс скорость 110 km/h.
ОХ ты ж Епт!!! Прям подводная лодка в степях Украины... всплыла
Не заладился большой переход через Атлантику. 20 числа стартанул от Кабо Верде и теперь просит оттянуть его назад. Отошел миль на 300 всего в сторону Бразилии. Крепления гребных винтов поотрывало, один понтон протекает. При том что он уже ремонтировал их перед стартом с Кабо Верде.
Надеюсь, хоть не потонет. Впрочем что-нибудь спасательное надувное у него наверняка есть.
Бросил машину. Забрали катером на Кабо Верде. Теперь посреди Атлантики плавает брошенный крузак. Может еще вытащит, если найдет буксир.
жаль. хотел успешного завершения. ну он хоть попробовал.
Нашли подняли на корабль
корабль идет в Рио. Mait решил продолжать оттуда. Понтоны требуют доработки. Сделаны в Канаде. Есть шанс добраться до производителя, для доработки. Да получается нечестно. Но это лучше чем просто развернуться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Во всех остальных случаях на надводную часть судна вполне дует ветер, иногда даже встречный. И он ни в какую не хочет подчиняться ГИДРОдинамике ) 
