В мануалах к автомобилю пишут, что во время обкатки нельзя чрезмерно нагружать двигатель, крутить его до высоких оборотов и... ехать с постоянной скоростью! Вот не могу понять, чем вредно для нового двигателя проехать по трассе 1000 км с постоянной скоростью 100км/час например?
В мануалах к автомобилю пишут, что во время обкатки нельзя чрезмерно нагружать двигатель, крутить его до высоких оборотов и... ехать с постоянной скоростью! Вот не могу понять, чем вредно для нового двигателя проехать по трассе 1000 км с постоянной скоростью 100км/час например?
у меня в мануале как раз этого нет. не нагружать и не лихачить, в том числе и газом и тормозом - да. а вот не держать на круизе соточку - такого нет.
а вот не держать на круизе соточку - такого нет.
Отцу когда-то в салоне Сузуки то же самое говорили. Только вот не помню, как они это объяснили
Вот не могу понять, чем вредно для нового двигателя проехать по трассе 1000 км с постоянной скоростью 100км/час например?
Тем, что если ехать именно так, то двигатель всенепременно врежется в какое-нибудь препятствие еще до 10-го километра. А врезаться - двигателю вредно.
Ну а если серъезно, прикатать нужно все возможные части двигателя, для чего ему нужно кататься на всех возможных режимах, а не только в каком-то одном.
Мабуть опечатка. Забули кому і "а" ) Якраз режим постійної швидкості на середніх обертах ідеальний для класичної обкатки.
Вот не могу понять, чем вредно для нового двигателя проехать по трассе 1000 км с постоянной скоростью 100км/час например?
Тем, что если ехать именно так, то двигатель всенепременно врежется в какое-нибудь препятствие еще до 10-го километра. А врезаться - двигателю вредно.
Ну а если серъезно, прикатать нужно все возможные части двигателя, для чего ему нужно кататься на всех возможных режимах, а не только в каком-то одном.
ггг я без приколов - уже второй прочитанный мануал от разных производителей - и один и тот же совет
Уникайте надмірно високих швидкостей впродовж перших 1500 км. Часто змінюйте швидкість та рано переключайтесь на вищу передачу. Не перевантажуйте двигун.
вот другой мануал, от ниссана
Избегайте продолжительного движения с постоянной скоростью, как высокой, так и низкой.
на субарах тоже так же написано...
еклмн, весь цивилизованный мир уже не дрожит над грудой железа и не собирается передавать ее по наследству внукам. В таком режиме использования техники здравого смысла достаточно.
НИ ОДНОГО упоминания про обкатку. Но есть как поменять самому тормозуху, масло и свечи (чего хватит на 200-300к езды)
Не давить тапку до красной зоны и т.д. и блондинке вроде ясно.
С вариатором кста не получится "задействовать весь диапазон оборотов" , даже при ПЛАВНОМ разгоне от 0 до 70-80 двигло будет "стоять" на 1500 обмин , так шо хоть с постоянной скоростью едь хоть нет...
еклмн, весь цивилизованный мир уже не дрожит над грудой железа и не собирается передавать ее по наследству внукам. В таком режиме использования техники здравого смысла достаточно.
я тоже не дрожу, я не спрашиваю советов. Производители рекомендуют, черным по белому. У меня вопрос - почему так?
На мазде есть тоже такая запись в мануале
На мазде есть тоже такая запись в мануале
может я невнимательно прочитал.. пойду почитаю... ггг
я тоже не дрожу, я не спрашиваю советов. Производители рекомендуют, черным по белому. У меня вопрос - почему так?
ты по ссылке ходил? Там нет НИЧЕГО про обкатку. Атво ТЕХНИЧЕСКИ такое же как ив Украине, маркетинг разный,да.
Даю подсказку, ни Хонда и Ниссан в 2010, ни сейчас ни тогда НИ СЛОВОМ про "обкатку" не упоминают. Смеха ради давай посмотрим на мануал ТОГО ЖЕ ниссан микры что продается (?) в Украине и делается в ЮК, только для бритов.
ЗЫ: "локализованный" мануал адаптируется под локального пользователя. Видать маркетологам нашептали лет 10 назад что после жигуляторов народ "не поймет" если не будет "обкатки" , так и живут...
я тоже не дрожу, я не спрашиваю советов. Производители рекомендуют, черным по белому. У меня вопрос - почему так?
ты по ссылке ходил?
сходил
BREAK-IN SCHEDULE: Avoid driving for long periods at constant speed, either fast or slow, and do not run the engine over 4,000 rpm.
давай - до свидания (С)
В мануалах к автомобилю пишут, что во время обкатки нельзя чрезмерно нагружать двигатель, крутить его до высоких оборотов и... ехать с постоянной скоростью! Вот не могу понять, чем вредно для нового двигателя проехать по трассе 1000 км с постоянной скоростью 100км/час например?
Таки да. Вот что написано в моём мануале (русская версия):
"ОБКАТКА За исключением нескольких рекомендаций, строгих правил обкатки данного автомобиля не существует. Следование приведенным ниже советам поможет максимально продлить срок службы двигателя, коробки передач и тормозной системы вашего автомобиля. • Прежде, чем выводить двигатель на обороты выше 3500 об/мин, его нужно полностью прогреть. • Чаще меняйте скорость. • После пробега 1500 км (940 миль) можно постепенно увеличивать скорость движения автомобиля до максимально допустимой."
И — оригинальная:
RUNNING-IN Apart from a few precautionary recommendations, there are no strict running-in procedures for this vehicle. By observing the following advisory notes you will ensure maximum engine, transmission and brake life for your vehicle: • Allow the engine to warm up thoroughly before operating at engine speeds over 3 500 rev/min. • Vary the speed frequently. • From 940 miles (1 500 kilometres) onwards, gradually increase performance of the vehicle up to the permitted maximum speed.
С вариатором кста не получится "задействовать весь диапазон оборотов" , даже при ПЛАВНОМ разгоне от 0 до 70-80 двигло будет "стоять" на 1500 обмин , так шо хоть с постоянной скоростью едь хоть нет...
На моем варике есть ручной режим - там можно от 1100 до 6000
я кроме рекомендации не превышения 4к на рекомендацию двигаться с переменной скоростью забил все одно машина лизовая и через 4 года и 60ткм это будут не мои проблемы
я кроме рекомендации не превышения 4к на рекомендацию двигаться с переменной скоростью забил все одно машина лизовая и через 4 года и 60ткм это будут не мои проблемы
я еще раз тебе повторю, я не спрашивал совета и тем более мне неинтересно как ты забиваешь на рекомендации производителя
У меня вопрос - почему так?
Чем тебя мой ответ не устраивает? При обкатке надо шоп клапаны крутились вокруг оси и искали свое место, кольца шоп тож крутились, пальцы поршневые, поршня шоп перекладывались с боку на бок, на шейки коленвала шоп нагрузка была не токо с одной стороны, и шоп вся эта музыка приработалась со всех боков. Для всего этого и надобно шоп нагрузка была разнообразной и знакопеременной, с торможениями двигателем. В более навороченых авто все еще усложняется всякими там изменяемыми фазами газораспределения (тож надо шоп они поизменялись во все стороны от упора до упора), изменяемыми геометриями турбины, изменяемыми производителностями маслонасоса и помпы, и прочим-прочим-прочим.
У меня вопрос - почему так?
Чем тебя мой ответ не устраивает? При обкатке надо шоп клапаны крутились вокруг оси и искали свое место, кольца шоп тож крутились, пальцы поршневые, поршня шоп перекладывались с боку на бок, на шейки коленвала шоп нагрузка была не токо с одной стороны, и шоп вся эта музыка приработалась со всех боков. Для всего этого и надобно шоп нагрузка была разнообразной и знакопеременной, с торможениями двигателем. В более навороченых авто все еще усложняется всякими там изменяемыми фазами газораспределения (тож надо шоп они поизменялись во все стороны от упора до упора), изменяемыми геометриями турбины, изменяемыми производителностями маслонасоса и помпы, и прочим-прочим-прочим.
Я сделал вывод, что поступил правильно, на обкатку почти пустой поехав в Крым на полных скоростях, с обгонами и т.д. и т.п. + таскал на тросе 100 км. Форд Ка + возвращался полность загруженный и тоже на полных скоростях зато машинка работает как часики и сердечко через 7 лет выглядит вот так
Чем тебя мой ответ не устраивает? При обкатке надо шоп клапаны крутились вокруг оси и искали свое место, кольца шоп тож крутились, пальцы поршневые, поршня шоп перекладывались с боку на бок, на шейки коленвала шоп нагрузка была не токо с одной стороны, и шоп вся эта музыка приработалась со всех боков. Для всего этого и надобно шоп нагрузка была разнообразной и знакопеременной, с торможениями двигателем.
за хх лет со времен "классики" точность приработки деталей на конвейеере на ПОРЯДОК повысилась равно как и "уровень" тех же масел и никто уже клапана с кольцами на 40-60 ткм не меняет и капиталку на 100ткм не делает
при езде с равномерными оборотами поршня не будутт перекладываться, клапана крутится и т.д.?
В советской инструкции по мотоциклу были рекомендации обкатывать все время на разных скоростях, по началу не крутить сильно но потом разгонять потому как двигло должно притереться во всех диапазонах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я без приколов - уже второй прочитанный мануал от разных производителей - и один и тот же совет
, даже при ПЛАВНОМ разгоне от 0 до 70-80 двигло будет "стоять" на 1500 обмин , так шо хоть с постоянной скоростью едь хоть нет...
