Ну тут уж довольствуешься тем на что денег хватило - кто на "Стеллс"е а кто и на дельтаплане с моторчиком.
Стоит там появиться небольшому зазору, как в него начинают ломиться раскаленные газы...
Я конечно далеко не моторист, но рассуждаю так - клапан стальной, это ж какая температура должна быть? (t плавления ~ 1500) При том, что с другой стороны в камере сгорания - алюминиевый (t плавления ~ 700) поршень, его ж расплавить должно как парафиновую свечку при такой температуре, а он целый...
что серьезно? и всего 700 градусов? почему тогда алюминь аргоном сваривают а не обычной сваркой?
Значит, ТО не проходил. А сие - его результат. ИМХО, следствие нерегулировки клапанов.
Наоборот ТО он проходил только клапана ему зажали.Так как с пробегом зазор увеличивается а не уменшается.
Я конечно далеко не моторист, но рассуждаю так - клапан стальной, это ж какая температура должна быть? (t плавления ~ 1500) При том, что с другой стороны в камере сгорания - алюминиевый (t плавления ~ 700) поршень, его ж расплавить должно как парафиновую свечку при такой температуре, а он целый...
Тут нада немного теорию почитать. Максимальная температура в камере сгорания приходиться как раз на клапана - от 450 до 600 град. А на поршня всего-то 250-300 градусов. И не забывай о скорости потоков газа, чем меньше дирочка, тем скорость потока газов выше и локальная температура нагрева клапана тоже повышаеться. И может спокойно доходить до 1000 - 1200 град Металл начинает "плыть", что хорошо и видно на фотках клапана
PS Температура сгоревших газов в турбореактивных авиационных двигателях на первой ступени лопаток после камеры сгорания равна 900-950 град. А матерьяльчик лопаток там совсем не сталь, а спец жаропрочные сплавы с температурой плавления около 2000 град. И те плавяться
Серьезно - ссылка А сваривают с добавлением аргона - потому, что алюминий мгновенно окисляется, а окисел -пористая субсанция, весьма непрочная. Аргон нужен для создания безкислородной среды, т.к. аргон - инертный газ и не вступает в реакцию ни с чем.
с пробегом зазор увеличивается а не уменшается
Я в этом как-то не очень уверен... Кроме штока клапана, выработка которого увеличивает зазор, есть еще выработка седла клапана и самого клапана... А помноженое на тепловое расширение ХЕЗ в какую сторону это все может давать совершенно непредсказуемые результаты.
клапан стальной, это ж какая температура должна быть
Ну, я не сталевар, и что когда плавится не скажу. Но износ меняется, имхо, именно настолько существенно.
а то что он гальванайзед это ничего?
Металл начинает "плыть", что хорошо и видно на фотках клапана
Дык по фоткам видно, что металл поплыл в сторону камеры сгорания, а не наружу, как и ожидалось, исходя из направления движения потока раскаленных газов.
Хотя х.е.з., здесь уже аэродинамика, возможно с наружной стороны клапана все просто улетало в трубу, а то, что не успевало, прижимало потоком к внутренней стороне и наплавлялось там?
после остановки двиг
Брак при отливе клапана.Не соблюдение норм (это же МЕМЗ) .При прогаре картинка немного другая бы была. ЗЫ. Смешно читать людей котрые металловедение не знают вообще Тут есть парочка с СФ пусть камменты напишут. Про аллюминий так вообще "5" (Это по поводу почему аллюминий варят аргоном) Тебе риспект ,что хоть мозгой шевелишь правильно
Таки брак. Вот я показывал прогоревший клапан, но там четкий скол на нем был по известной(из бракованой свечи выпал сердечник и застрял в седле клапана) причине. И то не было такого обугленого места. просто скол.
Рад за СФ! Передам брату, что его студенты таки рулят
--
этож сколько надо было проехать чтоб такую дыру не услышать ...
а ответ ты сам написал
Бензин - последние пол года точно - 95й Шебелинка. (он работает у нас на фирме - сеть своих АЗС, и заправляется по нашим талонам)
да , и к вдигателю тоже вопрос -
или износ, или богатая смесь , или хреновое масло
а ответ ты сам написал
Бензин - последние пол года точно - 95й Шебелинка.
Ладно,ладно - в Кременчуге тоже берем, но меньше - там обычно дороже гораздо.
Знакомый принес клапан - вынул из своего Сени. Интересует вопрос - из-за чего такое может быть?
Сие может быть из-за увеличеного зазора клапанов. Попаданию чего-либо под клапан, что привело к прогару. Неправильно установленый УОЗ. Дефектный клапан и/или седло. Чтобы точнее сказать нужно смотреть голову. Всё это могло быть в комплексе с бедной смесью...
Брак при отливе клапана.Не соблюдение норм (это же МЕМЗ) .При прогаре картинка немного другая бы была.
Это типичный прогар. Но уж ОЧЕНЬ долго горел... Наверно водитель совсем глухой был! Хотя знакомец недавно пригнал 08, то там ещё покруче сгорел клапан!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Металл начинает "плыть", что хорошо и видно на фотках клапана
Тут есть парочка с СФ пусть камменты напишут.
(Это по поводу почему аллюминий варят аргоном) Тебе риспект ,что хоть мозгой шевелишь правильно 
