Для початку гляньте оф.цифри потужності: 1.8тсі: 7,9 до 100 і максималка 231 2.0тді: 8,7 до 100 і максималка 220
При цьому споживання: 7,1/5 місто-траса в 1.8тсі проти 5,1/4 місто-траса в 2.0тді
Як на мене, то переваг в бензинки я не бачу. Ну да, трохи швидше. Але це навіть не 2.0 на 220 коней (мовчу вже про топовий 280-сильник). А от різниця в споживанні буде. Завжди і скрізь. Плюс автономність
дякую, Ви, як завжди на висоті але мене в цьому виборі більше турбує дсг...
маю 170 сильний пассат 14 року, і мав такий самий 140 сильний - обидва на механіці. так от хочу сказати, що різниця в конячках не дуже відчутна в звичайному житті , тільки на автобанах при швидкостях за 180. але відчутно на гаманець розхід на 170 сильному стабільно на 0.5 літра вищий . по трасі при русі 100-110 - реальний розхід 5 л, якщо 120-140 то 6 л. і це не по компу , бо комп показує на 10 % менше. але сука на заправках навіть в Європі заходить на 10 % більше )))) засікалося дуже багато разів і пробіги були по 3000 за 2 дня, похибка мінімальна. щодо ДСЖ - ресурс маховіка 60-80 тис з останніх спостережень на сервісі. машинки 13 14 року дуже рідко з ним заїзжають. що буде по Б8 ніхто не знає бол той тіки зараз почав продаватися у 15 році поставок не було дізелів
Дизель дороже купишь, дороже продашь, а за время владения на топливе норм сэкономишь. Все таки цена топлива на четверть дешевле и расход меньше. Экономия будет больше 30%. И интуитивно догадываюсь что в комбинации 1.8+DSG7 обороты на трассе будут заметно выше, чем у дизеля с DSG6. Меня бы парило ехать 140 км/ч на 3500 об/мин (или сколько там) на протяжении n-часов. Отдельный + за реже заправляться.
Справедливості ради, передаточні числа в бензинових bluemotion'ах такі, що оберти досить низькі (хоча в мене ще нижчі):
Тут еще момент какие пробеги за год в количестве километров будут ? Разница в расходе данных моторов будет 1-1.5 литра на 100км не более. Себе бы брал дизель,но замечу что культура работы на бензине несоизмеримо лучше у тси. Т.е. отсутствуют дизельные вибрации как понятие и на ходу так же заметно приятнее. При нечастой эксплуатации меньше шанс вьехать в холода на летней солярке.
судячи по авто, які були до цього - 15-20 (це за умови, що людина у відпустку на своєму авто) на рік.
тогда точно бензин
Дизель дороже купишь, дороже продашь, а за время владения на топливе норм сэкономишь. Все таки цена топлива на четверть дешевле и расход меньше. Экономия будет больше 30%. И интуитивно догадываюсь что в комбинации 1.8+DSG7 обороты на трассе будут заметно выше, чем у дизеля с DSG6. Меня бы парило ехать 140 км/ч на 3500 об/мин (или сколько там) на протяжении n-часов. Отдельный + за реже заправляться.
Справедливості ради, передаточні числа в бензинових bluemotion'ах такі, що оберти досить низькі (хоча в мене ще нижчі): <br/> <a href='http://youtu.be/AdzczC24oj4'>http://youtu.be/AdzczC24oj4</a>
если пробег 15-20к в год, какая разница какой расход?
Меня бы парило ехать 140 км/ч на 3500 об/мин (или сколько там) на протяжении n-часов.
2800, но не суть. Если обороты морально напрягают, то бензин брать действительно не стоит.
На нових пассатах 2.0тді навіть з ДСГ6 (типу на одну передачу менше) на 130км/год стрілка лиш злегка перетинає позначку в 2000об (ну може 2100)
Я вообще за то что бы будущий владелец проехался на том, и на том, и решил что ему больше по душе) а не читал мнения из форумов)
если пробег 15-20к в год, какая разница какой расход?
Грубо если прикинуть, то вроде 150 у.е. на 10 000 км, при условии, что разница в расходе 2 литра по трассе. Как-то так.
Меня бы парило ехать 140 км/ч на 3500 об/мин (или сколько там) на протяжении n-часов.
2800, но не суть. Если обороты морально напрягают, то бензин брать действительно не стоит.
На нових пассатах 2.0тді навіть з ДСГ6 (типу на одну передачу менше) на 130км/год стрілка лиш злегка перетинає позначку в 2000об (ну може 2100)
То что у дизеля обороты будут ниже не секрет Для меня это выбор между "хочу ехать экономнее" (тди) против "хочу иметь запас мощности" (тси). Соответственно, выбор сводится к тому, что важнее. Плюс личные хотелки\предрассудки. Мне, например, в C\D классе дизель не особо интересен, хотя что-то кроссоверное брал бы с дизелем, особенно если это ваговский 3.0 тди. Но это личные тараканы.
если пробег 15-20к в год, какая разница какой расход?
Грубо если прикинуть, то вроде 150 у.е. на 10 000 км, при условии, что разница в расходе 2 литра по трассе. Как-то так.
ага, при этом еще всякие антигели зимой лей и вроде ТО дороже
ага, при этом еще всякие антигели зимой лей и вроде ТО дороже
оно, конечно, трудно просчитать на перед как получится по то, антигелям и т.д. Но точно знаю, что этим можно пренебречь на фоне выбора авто за сорокет.
Є дві такі машини у використанні, тут навіть без варіантів 2,0 TDI DSG, динаміка чудова, коробка та двигун працюють як одне ціле, чудово налаштовані. На 1,8 тсі вже потребує заміни форсунка, пробіг 65 000 км. Витрата пального 5,7 в достатньо динамічному режимі по Києву. Але якщо бюджет дозволяє то варто глянути гольф\пасат, там до цього всього є керованість значно краща, та комфорт зовсім іншого рівня ніж у шкоди.
ага, при этом еще всякие антигели зимой лей и вроде ТО дороже
оно, конечно, трудно просчитать на перед как получится по то, антигелям и т.д. Но точно знаю, что этим можно пренебречь на фоне выбора авто за сорокет.
вот, и я про тоже
Я за Дизель.
и в морозы не ездить?
. Гучч. Почему. У меня прошлый бус был Т-5 в морозы заводился. В этом бусе у меня есть догревалкаа и вебасто. 10 минут и Ташкент. И температура 90. Главное хороший Акум и хорошее топливо. Да так не погоняешь как на Тси. Но 2.0 Тди тоже едет. Можно чипонуть.
если пробег 15-20к в год, какая разница какой расход?
Грубо если прикинуть, то вроде 150 у.е. на 10 000 км, при условии, что разница в расходе 2 литра по трассе. Как-то так.
ага, при этом еще всякие антигели зимой лей и вроде ТО дороже
щоб говорити про смак устриць, тре їх істи... різница в грошах мін на сьогодні 180 уй на 10 тис. по паливу. це я беру середній росхід 6 дизеля і 7 бенза. але реально на бензі буде коло 8 тобто ще більша різниця буде. далі - за 8 років володіння ТДИ пассатами гель лив один раз при -32 .. трохі стремало іхати по трассі 150 - при такому морозі. коштувало десь 2 евро на 1 бак - цілком достатньо ))) при - 20-25 заводиться і без гелю.. на рахунок ТО - дорожчий лише паливний фільтр і масло різниця десь коло 1000 грн .. і цена 15 000 пробігу - тобто за 30 тис буде 80 долл дорожче.. ліквідність продажи дізеля при цьому набагато ліпша. ну і вірно написали вище , що цим всім можна не заморочуватися при виборі авто за 40 кет))) я собі наприклад вебасту за 1500 замовляв, шкіру наппа з вентиляциєю за 700 ..на цьому фоні розхід палива просто приємний бонус )))
На 1,8 тсі вже потребує заміни форсунка, пробіг 65 000 км.
Вы уверены, что говорите о новом 1.8 ТСИ, который на 180лс, а не о старом, в котором 160?
...
Грубо если прикинуть, то вроде 150 у.е. на 10 000 км, при условии, что разница в расходе 2 литра по трассе. Как-то так.
ага, при этом еще всякие антигели зимой лей и вроде ТО дороже
щоб говорити про смак устриць, тре їх істи... різница в грошах мін на сьогодні 180 уй на 10 тис. по паливу. це я беру середній росхід 6 дизеля і 7 бенза. але реально на бензі буде коло 8 тобто ще більша різниця буде. далі - за 8 років володіння ТДИ пассатами гель лив один раз при -32 .. трохі стремало іхати по трассі 150 - при такому морозі. коштувало десь 2 евро на 1 бак - цілком достатньо ))) при - 20-25 заводиться і без гелю.. на рахунок ТО - дорожчий лише паливний фільтр і масло різниця десь коло 1000 грн .. і цена 15 000 пробігу - тобто за 30 тис буде 80 долл дорожче.. ліквідність продажи дізеля при цьому набагато ліпша. ну і вірно написали вище , що цим всім можна не заморочуватися при виборі авто за 40 кет))) я собі наприклад вебасту за 1500 замовляв, шкіру наппа з вентиляциєю за 700 ..на цьому фоні розхід палива просто приємний бонус )))
вот, и я про тоже, что расход не существенен. Зато динамика на 1.8 получше будет, но дсг-7 похуже вот тут и выбор
Ну 15 000км пробег маловато для впечатляющих цифр.
Цена покупки/продажи дизеля пропорционально выше. Отбивать переплату за дизель по сути не нужно. Цена топливно привел реальные на ВОГе с учетом скидки по карточке лояльности.
если пробег 15-20к в год, какая разница какой расход?
Грубо если прикинуть, то вроде 150 у.е. на 10 000 км, при условии, что разница в расходе 2 литра по трассе. Как-то так.
ага, при этом еще всякие антигели зимой лей и вроде ТО дороже
. Антигелий не лил ни разу. В морозы заводится отлично. То примерно одинаково. Был у меня Супер нью. Так по деньгам практически одинаково по То. Я за Дизель. Можно смотреть не Пассат а смотреть в сторону Суперба. Мне он как то больше нравится Шо внутри Шо снаружи. Аппарат бомба.
если пробег 15-20к в год, какая разница какой расход?
Грубо если прикинуть, то вроде 150 у.е. на 10 000 км, при условии, что разница в расходе 2 литра по трассе. Как-то так.
Більше. Не забувайте, що дизельне пальне завжди дешевше, а особливо зараз - мовчу про звичайний, але навіть ПульсДизель коштує на 2 грн дешевше звичайного 95го (а якшо Пульс95, то ще додатково гривня набігає).
А якщо глянути на Європу (де автор проводить багато часу), то в тій же Німеччині зараз бенз по 1.20, а дизель 98 центів. От і рахуйте
Одним словом, ці калькуляції плюс надійніша коробка і не набагато гірша динаміка - от не бачу жодного сенсу брати бенз. Прям взагалі
...
Грубо если прикинуть, то вроде 150 у.е. на 10 000 км, при условии, что разница в расходе 2 литра по трассе. Как-то так.
ага, при этом еще всякие антигели зимой лей и вроде ТО дороже
. Антигелий не лил ни разу. В морозы заводится отлично. То примерно одинаково. Был у меня Супер нью. Так по деньгам практически одинаково по То. Я за Дизель. Можно смотреть не Пассат а смотреть в сторону Суперба. Мне он как то больше нравится Шо внутри Шо снаружи. Аппарат бомба.
а у меня у знакомых на заправке вместо зимнего топлива залили летнее, и привет эвакуатор и замена фильтра
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/AdzczC24oj4'>http://youtu.be/AdzczC24oj4</a> 
