Этот двигатель бывает только 241 и 280лс на япошке.Который на врх бывает 268 и 300
У них є відмінності у механічній частині, чи тільки програма ЕБУ двигуна?
Этот двигатель бывает только 241 и 280лс на япошке.Который на врх бывает 268 и 300
У них є відмінності у механічній частині, чи тільки програма ЕБУ двигуна?
інший вал і пружини клапанів
Этот двигатель бывает только 241 и 280лс на япошке.Который на врх бывает 268 и 300
У них є відмінності у механічній частині, чи тільки програма ЕБУ двигуна?
інший вал і пружини клапанів
и все же я знал, что ты на субару работаешь
...
У них є відмінності у механічній частині, чи тільки програма ЕБУ двигуна?
інший вал і пружини клапанів
и все же я знал, что ты на субару работаешь
та вот разрываюсь между опелем,субару,и джили
...
інший вал і пружини клапанів
и все же я знал, что ты на субару работаешь
та вот разрываюсь между опелем,субару,и джили
а знижку на Форестер 2016 20ХТ зробите?
...
и все же я знал, что ты на субару работаешь
та вот разрываюсь между опелем,субару,и джили
а знижку на Форестер 2016 20ХТ зробите?
и так дешево
по паспорту 11, значит реально и будет 13. а сколько может жрать 2.5 паркет с полным приводом
100 раз уже писали, аж нецікавво. Можна пошуком пройтись.
по паспорту 11, значит реально и будет 13. а сколько может жрать 2.5 паркет с полным приводом
100 раз уже писали, аж нецікавво. Можна пошуком пройтись.
ну ок, че, бубару по пробкам ест 10 литров, о чем базар, как недопривод какой-то с 1.6
...
и все же я знал, что ты на субару работаешь
та вот разрываюсь между опелем,субару,и джили
а знижку на Форестер 2016 20ХТ зробите?
Йдіть на презентацію, що буде у ці вихідні страница . Там будуть і реальні авто під реалізацію і можна буде забронювати, і можна буде про ціну трохи поговорити.
Это еще зачем?
СЖ 10.5 + турбина
СЖ от атмосферников не отличается аж ничем. А турбина повышенного ОЧ не требует. Как раз наоборот - при турбине можно применять топливо с более низким ОЧ. Турбина требовательна к маслу, а не к топливу.
Че ниче кроме бубару за лям нету? А если поискать? )
Че ниче кроме бубару за лям нету? А если поискать? )
SUV з 241 к.с. та 220см кліренс та за 997.000?
Че ниче кроме бубару за лям нету? А если поискать? )
SUV з 241 к.с. та 220см кліренс та за 997.000?
а на этот раз кому машина, кстати?
Че ниче кроме бубару за лям нету? А если поискать? )
SUV з 241 к.с. та 220см кліренс та за 997.000?
а на этот раз кому машина, кстати?
Та ні, просто спортивний інтерес. Завжди подобався виклю форестер у субару. та й, як на мене, серед всіх сув у форестера найчоловічий дизайн.
Че ниче кроме бубару за лям нету? А если поискать? )
октавия
Это еще зачем?
СЖ 10.5 + турбина
СЖ от атмосферников не отличается аж ничем. А турбина повышенного ОЧ не требует. Как раз наоборот - при турбине можно применять топливо с более низким ОЧ. Турбина требовательна к маслу, а не к топливу.
раскажите это 1.4 тси
...
СЖ 10.5 + турбина
СЖ от атмосферников не отличается аж ничем. А турбина повышенного ОЧ не требует. Как раз наоборот - при турбине можно применять топливо с более низким ОЧ. Турбина требовательна к маслу, а не к топливу.
раскажите это 1.4 тси
Справедливости ради, тут ещё большую роль играет рабочая температура двигателя ВАГов, при её повышении с нормальных 105С до ваговских 115С, приходится увеличивать детонационную стойкость топлива на 3-4 пункта. Но ВАГу это пофиг, у них детонацией не считают даже то, от чего японские инженеры давно в обмороке лежат (и не только японские; весь Аахен пальцем у виска крутит после некоторых пожеланий инженеров ВАГа во время опытных тестов их двигателей). Хоть у субарика рабочая температура чуть ниже, СЖ 10,5 какбэ намекает только на АИ98.
З.Ы. По теме: брал бы только турбосубарик, - что за субару без турбины?
Это еще зачем?
СЖ 10.5 + турбина
СЖ от атмосферников не отличается аж ничем. А турбина повышенного ОЧ не требует. Как раз наоборот - при турбине можно применять топливо с более низким ОЧ. Турбина требовательна к маслу, а не к топливу.
Пан не в курсе, что возникновение детонации в т.ч. прямо зависит и от давления в камере сгорания (и скорости его повышения), которое в случае с турбированный движком, нагнетается гооооораздо бастрее.
по паспорту 11, значит реально и будет 13. а сколько может жрать 2.5 паркет с полным приводом
100 раз уже писали, аж нецікавво. Можна пошуком пройтись.
ну ок, че, бубару по пробкам ест 10 литров, о чем базар, как недопривод какой-то с 1.6
субару атмо 2.0 4х4 варик ест в городе на литр больше сузуки свифт 1.3 мкпп,и на 2 литра меньше мондео атмо 1.8 мкпп....последние 3 бака в городе юпиджи 98 бенз только город 8-8.5 л. 100 км,
если по теме - ездил и на 2.5 и на 2.0 турбо. 2.5 золотая середина норм едит и не жрет(около 10 л. в городе,может зимой ближе к 11 л.)мне показалось что до 2000 об. даже лучше турбо 2.0. Я лично не вижу смысла в форике 2.0 турбо, 2.5 вполне достаточно. турбо только для фанатов.если нужно быстрое авто то есть врх,октавия рс,гольф жти,фокус рс и пр.Спортивный внедорожник с продвинутым пп и высоким клиренсом 225 мм звучит немного бредово. Если не нужно внедорожных качеств береш быстрый хетч и все.имхо.
Я лично не вижу смысла в форике 2.0 турбо, 2.5 вполне достаточно. турбо только для фанатов.если нужно быстрое авто то есть врх,октавия рс,гольф жти,фокус рс и пр.Спортивный внедорожник с продвинутым пп и высоким клиренсом 225 мм звучит немного бредово. Если не нужно внедорожных качеств береш быстрый хетч и все.имхо.
Как раз для наших направлений турбосубарик хорош, т.к. позволяет комфортно совершать обгоны и не бояться потерять картер на очередном ухабе/наплыве асфальта.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и так дешево
