Мужики, вы че? Из всех комплектаций только топовая 4х4, остальные
Спортейж 2.0 дизель с средней комплектации дешевле на 45 тыс. И едет лучше, и привод правильный.
1) едет НЕ лучше (кашкая так точно, про каджар не скажу) 2) спортедж бомбовый (от слова супер) в комплектации ГТ лайн с дизелем 2,0, но цена 900000грн, Карл!!! и двиг скажем прямо не чета в экономичности (объем + кобылы свое дают)
1) Хочешь сказать, что вот те кобылы, которые "свое дают" у Спортажа, везут его хуже, чем существенно меньше кол-во кобыл у Кашкая? Или речь о подвеске? 2) Для сравнения с сабжем нету смысла заглядывать к ГТ-лайн, достаточно смотреть на стартовую комплектацию для комбинации 2.0D/4WD/6AT и вниз к моноприводу на механике.
1) ясен пень не про "тапкавпол" на прямой рулевое+подвеска 2) не знаю, для меня база спортеджа - пичаль-пичаль (не я, конечно, считаю эту штуку за 530000грн вполне интересным предложением на рынке, просто "не мое пальто"), в основном конечно претензии к двиглам 1,6 бенз (ну имхо как-то стремно, отношение такое же как к 1,2 реношно-ниссановскому ) и 1,7 дизель, чистой воды предрассудки но исходя из того что я видел у знакомых последние 3 года... нееее для справедливости к базе кашкая у меня примерно то же отношение
мда... пічаль. навіщо потрібна маленька машинка з великим кліренсом kadjar, якщо в ньому немає повного приводу, мені не зрозуміло. я б взяв megane. девевше, краще їде, менше споживає пального, виїде під гірку льодову так само, як і той kadjar. тобто не виїде. очевидно, я у зникаючій меншості. добре, що є інші контори. не форіком єдиним! тим більше, що там дизеля і немає на нашому ринку.
Особенно если учитывать, что у наших меганов 160 мм под защитой. Я думаю ответ простой: мода на кроссы. Есть спрос - нате вам предложение. А что до его цены - кашак как только вышел тоже дороже был, чем сейчас, это пока модель новая, через 2-3 месяца думаю цена осядет. А там новогодние скидки не за горами.
та ну ребят - я б так не сказал... не забываем за центр тяжести, соотношение размеров аэродинамику парусность и тд... я думаю меган в любом случае едет и рулится лучше. и заехать на горку у него больше кстати шансов ибо вес и его распределение. Еще раз скажу - живу тоже в селе - тоже горка ... дизель тянет на ура, заезжал в такие снега - шо как тут сказали муфта перегревалась за минуту - и это так - толку от привода на муфте - ооочень мало...реально, лучше без него. И если вы почитаете чуть выше - я и писал - что каджар это меган с задранным клиренсом и растянутыми размерами.
мда... пічаль. навіщо потрібна маленька машинка з великим кліренсом kadjar, якщо в ньому немає повного приводу, мені не зрозуміло. я б взяв megane. девевше, краще їде, менше споживає пального, виїде під гірку льодову так само, як і той kadjar. тобто не виїде. очевидно, я у зникаючій меншості. добре, що є інші контори. не форіком єдиним! тим більше, що там дизеля і немає на нашому ринку.
Особенно если учитывать, что у наших меганов 160 мм под защитой. Я думаю ответ простой: мода на кроссы. Есть спрос - нате вам предложение. А что до его цены - кашак как только вышел тоже дороже был, чем сейчас, это пока модель новая, через 2-3 месяца думаю цена осядет. А там новогодние скидки не за горами.
та ну ребят - я б так не сказал... не забываем за центр тяжести, соотношение размеров аэродинамику парусность и тд... я думаю меган в любом случае едет и рулится лучше. и заехать на горку у него больше кстати шансов ибо вес и его распределение. Еще раз скажу - живу тоже в селе - тоже горка ... дизель тянет на ура, заезжал в такие снега - шо как тут сказали муфта перегревалась за минуту - и это так - толку от привода на муфте - ооочень мало...реально, лучше без него. И если вы почитаете чуть выше - я и писал - что каджар это меган с задранным клиренсом и растянутыми размерами.
А я и не спорю, я и сам кросс не взял, я уже свой выбор сделал, меганов-сараев к нам не возили официалы. Поэтому, мне, для семьи с новорожденным - выбор "дизель-автомат-багажник-цена" был несложный. Да и брал я его когда доллар был уже по 19, а в салоне машины еще были посчитаны по 9.
кросівки брав і буду брати. і муфта мені теж подобається. гарний компроміс між тим, що було в мене з пузотерками (наприклад, зима 2010 р. - сумарно 4 год проведені у себе ж у дворі ще тоді в києві по відкопуванню та виштовхуванню свого авто - три рази за зиму. цього потім з мурано - навіть з мурано! - не траплялося жодного разу. бо він виїжджав, сам), і можливостями, наприклад, паджеро вагона з відповідною платою за ці можливості. на вагоні добра людина навесні витягла мого кугу з грунтової болотної колії, де я сів на пузо, вивісивши усі колеса. до того я гарно місив багнюку кілометр, і домісив би ще один до нормальної дороги у своєму селі, якби не злетів у колію в темряві. я навіть в колії проповз метрів з 20, але так і не перегрів муфту. був би кліренс побільше - виїхав би, але на всі колії кліренсу не напасешся. до речі, до вагона я пробував витягнути кугу колеосом (заїхав вже від дому з іншого боку - на пузотерках або моноприводі і не подумав би), однак він не справився - просто йорзав на місці і потім закопався теж. не перегрівши муфту, що цікаво. тож вагон спочатку дьорнув колеос, щоб звільнити для себе місце
це я до чого - у кожного свій досвід і своє розуміння потреб. це те ж саме, що хтось возить в машині саперну лопатку, бо були випадки. а хтось ні. бо не було. цілком справедливо. просто сумую, що ринок цікавих саме для мене машинок звужується. наприклад, читаю, що pegeout випускає 5008 - типовий кросовок, однак взагалі без повного приводу
Мне тоже прислали приглашение в ФБ, от Рено в Николаеве, 9го числа схожу протестю))) Чего б нет? Исходя из тестов машина норм, ничем не лучше и не хуже одноклассников. Не такой спорный дизайн как у Спортейджа это как минимум! Хотя мне Спорт очень даже...я брал тест в начале лета, даже в базе все там внутри ОК как для среднестатистического потребителя! Гораздо больше чем у меня сейчас в Степвее - все познается в сравнении))
а нафига ему 4х4? кто то в нем видит жип? или паркетник с претензией? я лично вижу меган на задраном клиренсе и ув. базой. лично мне 4х4 не надо - и платить за него нет желания.
Почему все думают, что 4х4 это обязательно гОвна? И зачем брать высокую, нерулящуюся будку с моноприводом, если можно взять хэтч/седан/универсал? 4х4 на паркетниках это в первую очередь нормальная управляемость, а не оффроуд.
мда... пічаль. навіщо потрібна маленька машинка з великим кліренсом kadjar, якщо в ньому немає повного приводу, мені не зрозуміло. я б взяв megane. девевше, краще їде, менше споживає пального, виїде під гірку льодову так само, як і той kadjar. тобто не виїде. очевидно, я у зникаючій меншості. добре, що є інші контори. не форіком єдиним! тим більше, що там дизеля і немає на нашому ринку.
мда... пічаль. навіщо потрібна маленька машинка з великим кліренсом kadjar, якщо в ньому немає повного приводу, мені не зрозуміло. я б взяв megane. девевше, краще їде, менше споживає пального, виїде під гірку льодову так само, як і той kadjar. тобто не виїде. очевидно, я у зникаючій меншості. добре, що є інші контори. не форіком єдиним! тим більше, що там дизеля і немає на нашому ринку.
Я скажу по Львову. Проблема с паркингами жуть, приходится постоянно где то тулится и выезжать на бордюры одним\всеми колёсами. Когда была в семье астра - переднюю губу отодрали в первый месяц использования, постоянно тёрлись защитой при парковке. Сейчас кашкай монопривод - паркуемся без проблем и без ужасных звуков по днищу\защите. Поэтому для меня городской моноприводный паркетник это в первую очередь клиренс. А для выезда в горы\леса у нас имеется полноприводный паркетник
Я скажу по Львову. Проблема с паркингами жуть, приходится постоянно где то тулится и выезжать на бордюры одним\всеми колёсами. Когда была в семье астра - переднюю губу отодрали в первый месяц использования, постоянно тёрлись защитой при парковке. Сейчас кашкай монопривод - паркуемся без проблем и без ужасных звуков по днищу\защите. Поэтому для меня городской моноприводный паркетник это в первую очередь клиренс. А для выезда в горы\леса у нас имеется полноприводный паркетник
справедливо і для києва. давно цього не робив, але атакувати бордюри і паркуватися носом дійсно легше.
мда... пічаль. навіщо потрібна маленька машинка з великим кліренсом kadjar, якщо в ньому немає повного приводу, мені не зрозуміло. я б взяв megane. девевше, краще їде, менше споживає пального, виїде під гірку льодову так само, як і той kadjar. тобто не виїде. очевидно, я у зникаючій меншості. добре, що є інші контори. не форіком єдиним! тим більше, що там дизеля і немає на нашому ринку.
Я скажу по Львову. Проблема с паркингами жуть, приходится постоянно где то тулится и выезжать на бордюры одним\всеми колёсами. Когда была в семье астра - переднюю губу отодрали в первый месяц использования, постоянно тёрлись защитой при парковке. Сейчас кашкай монопривод - паркуемся без проблем и без ужасных звуков по днищу\защите. Поэтому для меня городской моноприводный паркетник это в первую очередь клиренс. А для выезда в горы\леса у нас имеется полноприводный паркетник
Для лісу теж не бачу великої потреби в ПП. Принаймні мені він жодного разу не знадобився(після зливи по лісу не їздив якщо що). 90% моїх гір теж не потребують ПП. А от кліренс і там і там дійсно потрібен
+1 я за этоже
Для лісу теж не бачу великої потреби в ПП.
То вже такий ліс, де і про кліренс можна ті самі аргументи застосувати. Колись і УАЗ з повним комплектом блокувань доводилося викопувати лопатою, а при бажанні і на пузотерці заїжджалося досить далеко в глибину лісу - достатньо лише підібрати відповідні умови і прийняти певні рішення
Для лісу теж не бачу великої потреби в ПП.
То вже такий ліс, де і про кліренс можна ті самі аргументи застосувати. Колись і УАЗ з повним комплектом блокувань доводилося викопувати лопатою, а при бажанні і на пузотерці заїжджалося досить далеко в глибину лісу - достатньо лише підібрати відповідні умови і прийняти певні рішення
Ну саме кліренс мене неодноразово рятував. Правда кліренс на пузотерці десь сантиметрів 17. Ну в той ліс куди УАЗ заліз - не залізе ніякий кросовок чи з переднім, чи з заднім, чи з повним приводом.
В общем покатался вчера я на Каджаре, 1.5 дизель, максимальная комплектация, монопривод с автоматом. Сразу стоит сказать что до этого катался на тесте на Спортейдже (1.6 бенз на ручке в базе). Машина понравилась. В целом в салоне ощущение качественной машины. Очень и очень. Отделка салона на высоте - ручки и карты дверей, центральный тоннель с подлокотником, торпедо. Особенно крута панель приборов и возможность ее персонализации под свой вкус - выглядит упомрачительно просто! Борт компьютер информативный, много информации о машине подается на экран мультимедийной системы, звук от нее кстати тоже на уровне. Даже меломаны оценят! Коробка приятная, мягко, почти незаметно переключается. Двигатель уже знаком мне, но звукоизоляция его такая что нет ни вибраций ни шума от него в салоне. Вообще. Сильно погонять негде было, но тянет как для этой машины круто! Из того что не понравилось - жесткая подвеска, как у Каптюра, я уже привык на Степвее к очень комфортной и мягкой подвеске. А тут как опять на Форд Фьюжн пересел))) Багажник с виду большой но высота порога такая что сложно будет мешки с картохой кидать)) и какой-то он формы что много туда не запихаешь)))) Взять бы ее конечно на день покатать))) А так из 30 минут тестдрайва ничего не ясно особо... Как вывод. Если сравнить со Спортейджем - то Спортейдж приятнее в плане комфорта в салоне, посадки и общей эргономики, имхо. Дизельный двигатель Спорта по эксплуатационным показателем будет похуже Реношного. К сожалению в реале не удалось сравнить. Подвеска +- одинакова по комфорту. Плюс в сторону Спортейджа цена. Если Рено не подвинется по цене - брать вряд ли будут. Я бы и сам не взял чисто из учета цены - не за что переплачивать.
Плюс в сторону Спортейджа цена. Если Рено не подвинется по цене - брать вряд ли будут. Я бы и сам не взял чисто из учета цены - не за что переплачивать.
А про які комплектації йде мова? Базові дизелі спортеджа і каджара?
Плюс в сторону Спортейджа цена. Если Рено не подвинется по цене - брать вряд ли будут. Я бы и сам не взял чисто из учета цены - не за что переплачивать.
А про які комплектації йде мова? Базові дизелі спортеджа і каджара?
Да, я смотрю исключительно базовые дизеля. На сейчас это 655 т.грн за Kajar/1.5D/2WD/6MT и 576 т.грн за Sportage/1.7D/2WD/6MT. Разница на лицо.
Плюс в сторону Спортейджа цена. Если Рено не подвинется по цене - брать вряд ли будут. Я бы и сам не взял чисто из учета цены - не за что переплачивать.
А про які комплектації йде мова? Базові дизелі спортеджа і каджара?
Да, я смотрю исключительно базовые дизеля. На сейчас это 655 т.грн за Kajar/1.5D/2WD/6MT и 576 т.грн за Sportage/1.7D/2WD/6MT. Разница на лицо.
Ну і різниця в комлектації таки є: 2зонний клімат, передній і задній парктроніки, датчик дощу/світла. ІМХО непогна плюшки. Та й за 688т можна отримати автомат, а розхід при цьому буде такий як на механіці. П.Сю.: Ну і КІА звичайно мегамолодці за таку базу з такою ціною
...
А про які комплектації йде мова? Базові дизелі спортеджа і каджара?
Да, я смотрю исключительно базовые дизеля. На сейчас это 655 т.грн за Kajar/1.5D/2WD/6MT и 576 т.грн за Sportage/1.7D/2WD/6MT. Разница на лицо.
Ну і різниця в комлектації таки є: 2зонний клімат, передній і задній парктроніки, датчик дощу/світла. ІМХО непогна плюшки. Та й за 688т можна отримати автомат, а розхід при цьому буде такий як на механіці. П.Сю.: Ну і КІА звичайно мегамолодці за таку базу з такою ціною
Бесспорно!!! Самое лучшее на мой взгляд предложение по паркетникам на данный момент!
Только цена на КИА уже 605 тыс. с сегодняшнего дня. И я думаю по качеству Рено отличается от КИА в лучшую сторону
к9к думаю будет надежней, не знаю пока еще шо там накрутили в 1.6, но по ремонтопригодности, обслуживанию и живучести 1,5 будет ликвиднее думаю . Плюс думаю валом запчастюль было есть и еще будет к9к с производства не снимают. второй момент - 1,5 дци легкой рукой(причем официально даже не теряя гарантию) тоже крутится до 130кобыл и 280-90 момента. Сажевик же в нем тоже решаем -а в 1.6 как дела? не знаю но мне кажется пока для нас (подчеркну для нас) к9к как то выгоднее (да плюс и дешевле). В какашке тоже меньше плюшек - комплектахи параллельны за 660 и 655, разница в двигле. к9к на 5 штук дешевле - как в масштабе цены то пофик - но выгоды к9к для нашего рынка пока очевиднее. С 1.6 пока не готов ответить.
А можно поподробней про 130 кобыл не теряя гарантию.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
рулевое+подвеска
) и 1,7 дизель, чистой воды предрассудки но исходя из того что я видел у знакомых последние 3 года... нееее
То вже такий ліс, де і про кліренс можна ті самі аргументи застосувати. 
