Запал в душу автомобильчик. Наравне с FJ, но FJ очень уж специфичен и потестить его негде. Отпал.
Вообщем рассмотрю конкурентов Highlander в бюджете 25куе. На РИА за 2012 просят от 26 до 28 - значит тысячу/полторы сбить возможно = как раз мой бюджет будет.
Что нужно: - БЧЖ. - Автомат. - На трассе, на дальние расстояния по нашим дорогам без напряга ездить. - Возможность иметь 2а спальных места. Т.е. большой внутри - Презентабельный вид (машина одна в семье - хочется) - Расход не пугает, пугает дороговизна ремонтов сложной коробки, турбины, пневмоподвески.
Прадо будет дороже, да и не нравится. Паджеро - тоже не нравится. Туарегов нету в моем бюджете. Но нра!
Пока думаю над: Nissan Pathfinder + Зачетная проходимость (думаю даже излишне крутая) + 2012 года будет дешевле Highlander + Люк, память сидений, брутальный вид - Бывают траблы с турбиной и головкой двигателя, а зап части на Ниссан по цене Мерседеса. - Простецкий дизайн внутри, доработать надо будет
Honda Pilot: + Динамичный шарабан (Мочанов кипятком писял как оно боком едет) + Американец: всего много внутри - Вид у него из прошлого века, но мне нравится. А как Вам? - На вид слишком широкий - хотя это можно и в плюсы записать.
Что забыл упомянуть? Опыт владения если есть - минусы напишите?
Хайлендер - вне конкуренции... У патфайндера не будет ни комфорта ни динамики хайлендера, да и салон теснее. Пилот - наверное самый неликвидный кроссовер на свои деньги. И что пилот что ниссан - уродцы еще те - имхо. Хайлендер - отличный выбор
Хс90
З того, що є в Україні, то конкурентами Хаю є лише Пілот і СХ-9. Решта - екзотичні і рідкісні в нас американські авто типу Кадилаків, Бьюїків тощо (Туарег не конкурент, бо не має 3го ряду )
Пілот теж ок авто, однак мені страшно не сподобався по інтер"єру і екстер"єру - хоча це ж винятково фломастери. А от що НЕ фломастери, то це динаміка - там і двигун трохи слабший, і аеродинаміка цеглини
Хс90
Кстати, да Но совершенно неизвесный мне авто. Там есть фирменные болячки? Запчасти дорого стоят? Что лучше: дизель 2.4 или газ/бензин 3.2 ?
Ну если брать Ниссан, тогда уже Мурано, а чего Мазду забыли cx7/cx9, хотя я за Вольво, надоели уже эти Хаи, как Ланосов уже почти
Ну если брать Ниссан, тогда уже Мурано, а чего Мазду забыли cx7/cx9, хотя я за Вольво, надоели уже эти Хаи, как Ланосов уже почти
ХС90 мало знаю, сейчас читать буду. Потом посмотрим.
Мурано/СХ7 они внутри маловаты. Надо 2 спальных места. СХ7 был у друга - движки чувствительны к чистоте топлива. Там парой спать тесно.
СХ9 11-12 года их всего 3 на РИА и 2 не в бюджете: около 30куе. Х.з. чем люди руководствуются когда цену ставят
ХС90 мало знаю, сейчас читать буду. Потом посмотрим.
Мурано/СХ7 они внутри маловаты. Надо 2 спальных места. СХ7 был у друга - движки чувствительны к чистоте топлива. Там парой спать тесно.
СХ9 11-12 года их всего 3 на РИА и 2 не в бюджете: около 30куе. Х.з. чем люди руководствуются когда цену ставят
Мда, странное ценообразование у Мазды, ну ладно, у меня вопрос, а платка не спасет отца русской демократии? А то странный критерий для выбора авто, что-бы спать в нем, тогда уже искать нужно какой-нить Мультиван 4х4!
Из всех вышеперечисленных у Пилота будет самый комфортный третий ряд (если он нужен, конечно). Как по мне то действительно прямые конкуренты это: Пилот/СХ9/ХС90 .
Я бы рассматривал ХС90 и Пилот, если они помещаются в бюджете. Не знаю на счет обслуживания Вольвы, а на счет Пиллота могу сказать: это не дорого, поломок (лично у меня за почти 90 тыс.) не было гггг, ломаться там особо нечему. Очень приятная машина для езды по трассе (не быстрее 120-130 км/ч), потом просто лобовое сопротивление надоедает шумом. Если найти комплектацию верхнюю (их там всего две было), то получаете много приятных плюшек. Из плюсов Вольвы можно выделить наличие заводского ксенона (если есть в комплектации) ну и наличие дизельного двигателя.
ЗЫ: И да, в Пилоте при сложенном третьем и втором ряде сидений получается идеально ровное ложе
ХС90 мало знаю, сейчас читать буду. Потом посмотрим.
Мурано/СХ7 они внутри маловаты. Надо 2 спальных места. СХ7 был у друга - движки чувствительны к чистоте топлива. Там парой спать тесно.
СХ9 11-12 года их всего 3 на РИА и 2 не в бюджете: около 30куе. Х.з. чем люди руководствуются когда цену ставят
Мда, ... у меня вопрос, а платка не спасет отца русской демократии? А то странный критерий для выбора авто, что-бы спать в нем, тогда уже искать нужно какой-нить Мультиван 4х4!
Это не странный критерий - это вы просто далеко\надолго не ездили. Попробуйте, например, поставить палатку на АЗС в Польше, зимой .
Я, навреное, маньяк - но люблю спать в авто. Это быстро, мобильно и дешево. Мне в своем Туксоне комфортно - но узковато. И это при том что переднее пассажирское в Туксоне падает вперед и ровный пол от багажника и до торпедо.
О Мультиван 4х4 думал - он большой для меня на каждый день и нету: - БЧЖ - Презентабельный вид.
Поэтому Мультиван не попал в выборку.
Ну если не совсем БЧЖ, то и Субару аутбек 2010-2014 г.в. можно глянуть. И внедеорожные качества не хуже, чем у хайлендера с пилотом, и на трассе как минимум не хуже, и расход меньше и вдвоем можно вполне спать. Нету третьего ряда - это да, хотя в начальных условиях я не увидел, что он нужен. И по трассе ехать 150-170 можно без дискомфорта. И в ожидаемый бюджет влезет.
Мультиван не презентабельный
тут уже все на вкус и цвет. ХС90 мне самому дико нравится в старом кузове классическом. Новый модерновый кузов мне не нравится и не по карману Вот если и буду рафика менять то или на прадо или на ХС90. Если верить ютубу то у Кларксона было 3 вольво ХС90. Я так понял у него паранойя была что жена с детишками разобьется. А у ХС90 были роскошные краш тесты. Хонда пилот есть у соседа. Да дизайн суровый. Геометрия не плохая. Да дизайн японцы стырили или у сейфа или у кирпича Имхо по сравнению с пилотом то хайлендер дико вычурная и гламурная тачка Вольво далеко не бюджетный автомобиль по запчастям. На сколько ломучий не знаю, имхо главное трупика не взять. Коробки там айзиновские встречались, вроде 5 ступки надейжней 4-ступок, как не странно.
Ездил на хс70 , сейчас на хс90 Машина по обслуге не дорожче одноклассников, но дорожче чем туксон. Но их сравнивать нельзя. 3.2 Если газ ставить то спать нельзя. у меня максималка семимест 4.4 Коробки кстати шестиступки. У Вольво есть плюс, можно спокійно купить у Хозяина. И за ними в 90% следят как положено и делают все по регламенту. По обслуге обічная стоимость для авто такого класса
Спасибо! Читаю про Вольво. На БЧЖ конечно не тянет ;-) пока заинтересовала комфортным салоном. В продаже вижу больше дизели. Как там с разгоном с 80км/ч?
А Хайлендер типу БЧЖ?
А Хайлендер типу БЧЖ?
Если Хай 2007 - то уже нет А 2011-2012 вполне себе БЧЖ
А Хайлендер типу БЧЖ?
Если Хай 2007 - то уже нет А 2011-2012 вполне себе БЧЖ
Тю, а чого перше покоління ні? Дуже навіть БЧЖ
БЧЖ Теперь БЧД принято называть любой иностранный автомобиль класса «внедорожник» (в том числе и паркетники) стоимостью от ляма и выше, вне зависимости от реального оттенка эмали кузова («белый БЧД» — белый, но, ****, чОрный). Причем, настоящие внедорожные качества автомобиля, например, такие как рама или полный привод не так важны, как стоимость или марка. Как правило, владельцы БЧД крайне редко используют свой автомобиль по прямому назначению — езда по бездорожью, а больше предпочитают передвигаться по асфальту в пределах города или пригородных магистралей. Используется БЧД как показатель статуса и наличия у владельца бабла. Также, БЧД — мечта любого начинающего мажора, если он не может позволить себе спорткар
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
. 
