Добрый день, форумчане! В процессе выбора «паркетника», пришел к выводу, что с моими пробегами(50..60тыс.км/год) и бюджетом покупки( 12тыс.$+-) , шанс «попасть» на ремонт АКПП стремится к 100%. Поэтому хочу посмотреть с вашей помощью на процесс выбора паркетника «шиворот-на выворот» т.е. от ресурса и стоимости восстановления АКПП. Потому как все остальные узлы и агрегаты мне более-менее понятны по ресурсу и стоимости. Хочу услышать специалистов по ремонту АКПП, а также владельцев, которые ремонтировали АКПП на своих авто. Ниже, приведу те авто, которые на эту минуту я рассматриваю через призму АКПП.
1. СУБАРУ ФОРЕСТЕР-3 4АКПП(с 2007г) судя по форумам- самая «живучая» АКПП и муфта включения ПП из-за особенностей совместной компоновки. В выбор не попадает этот авто, т.к. «не дружит» с ГБО(??) – для меня это важно;
2. Хундай САНТА Фе 2.7V6 4АКПП (с 2007г) –больше всех нравится это авто, нравится стоимость ЗЧ, не очень нравится работа АКПП( «резиново-тягучая»). Но нравится, что на форумах(в т.ч. Туксона) поломка АКПП- редкая тема. Да и стоимость Б/у- около 600$
3. Хонда CR-V- 3 5АКПП(с 2007г) – вроде как пишут, что достаточно надежны, хотя и требовательны к ТО. Ресурс-не известен, стоимость ремонта-тоже.
4. Хонда CR-V- 2 4АКПП(после рестайла с 2005г) – вроде как пишут, что достаточно надежны, хотя и требовательны к ТО. Ресурс-не известен, стоимость ремонта-тоже. (нравится мне кузов-и все тут ! Больше чем следующего поколения. Вот такие вот вкусы разные у всех);
5. Тойота RAV4- 3(c2007г)/ЛексусRX300/Хайлендер (до 2006г)- 4АКПП- коробка( u140) вроде как и неплохая, но 3л моторы ее «рвут» на раз-два(механическую часть), а на РАФике ресурс 200тыс. км. И начинается «попандос» где-то 2.5тыс.долл (если верить форумам)
6. Мицубиси Оутлендер ХL 3.0 6АКПП- вроде как идеальная связка мотор-АКПП и не много по ней нареканий, но каков ресурс и стоимость восстановления?
7. Дизельные Ниссан X-Trail(T31)/ Рено-Колеос 6АКПП-их так мало, что статистики никакой. Что за АКПП, ? каков ресурс ?
Toyota: стоит своих денег, к ним есть детали, ремонтопригодна. Речь об полноценной АКПП (не "робот"/ не CVT).
U140- ремонтоПригодна, вот только какова стоимость этого ремонта...?
понятно, что ремонт, ремонту рознь.
Предположим, что гидротрансформатор- цел, и сателиты/подшипники не разбили свои посадочные места в корпусах
Я знаю, что вы занимаетесь ремонтом АКПП. Прошу прокомментировать по стоимости среднего восстановительного ремонта по всем указанным авто.
На твой основной вопрос - ответ дан в краткой форме: Toyota. Выписывать особенности "почему да как" - это пусть останется задача для теоретиков профильных форумов по маркам.
Ставить в один ряд отремонтированную АКПП и Б/У (большая половина из которых всегда имеет дефекты) - глупо. Тогда вообще не нужна тебе авто с АКПП.
А по-хорошему, то машину берут такую, которая нравится. Но, если "для ездить", то увы Toyota.
Добрый день, форумчане! В процессе выбора «паркетника», пришел к выводу, что с моими пробегами(50..60тыс.км/год)
Важно где эти пробеги "бегают". Если по трассе, то износ ИМХО в три раза и более ниже, чем по городу. Убивают коробки пробки и гонсалесы. Ну и нужно не забывать что буксовать на коробке нельзя, если встрял в говна или снег, то нужно не давать коробке переключаться, для этого надо зафиксировать передачу в первую и переводить в драйв только после преодоления тяжелых условий.
Toyota: стоит своих денег, к ним есть детали, ремонтопригодна. Речь об полноценной АКПП (не "робот"/ не CVT).
А что скажите о коробке Мицубиси Аутлендер ХL 3.0 6АКПП ?
Дак вроде если не ломается то и говорить о ней нечего. По крайней мере постоянно "тусуясь" на рос. форуме Мицу за АПКК на 3.0 информации о проблемах не встречал. Как по мне, то именно АПКК в ней очень надежна.
Такая АКПП имеет место быть... Достаточно редкая штука (со всеми вытекающими).
Дак вроде если не ломается то и говорить о ней нечего. По крайней мере постоянно "тусуясь" на рос. форуме Мицу за АПКК на 3.0 информации о проблемах не встречал. Как по мне, то именно АПКК в ней очень надежна.
да я вот тоже практически не встречал инфы о проблемах.....
Такая АКПП имеет место быть... Достаточно редкая штука (со всеми вытекающими).
я надеюсь вы имеете ввиду что она у вас редко бывает и это значит что более менее надежная
Это значит, что если вокруг ездит 100 штук RAV-4 и 10-ть из них попадает на СТО, то на ту же сотню RAV-4 мы увидим лишь 10 (а то и меньше) 3.0-литровых Outlander. И на СТО попадёт всего лишь один них.
Отличие в том, что в силу своей распространенности, RAV-4 уедут с сервиса через 3-5 дней (в особо запущенных случаях после 3 недель). И в то же время Outlander простоит месяц-два по двум причинам: - ключевые детали окажутся "заказными"; - при заказе таких деталей можно получить пару "отказов в поставке" (в отличии от рабоче-крестьянской Toyota, где отказов мизер). Ну и ценник на детали у Mitsubishi последние лет пять стал конским, в отличии от (чего нельзя сказать о качестве). Да и сама АКПП Jatco сравнительно недешёвая штука.
P.S. Вы ещё шутки ради спросите о ремонтопригодности такого аппарата, как Korando с его DSI !
P.S. Вы ещё шутки ради спросите о ремонтопригодности такого аппарата, как Korando с его DSI !
Это М11 которая? Не хуже М78, 2 куе на ремонт.
Это значит, что если вокруг ездит 100 штук RAV-4 и 10-ть из них попадает на СТО, то на ту же сотню RAV-4 мы увидим лишь 10 (а то и меньше) 3.0-литровых Outlander. И на СТО попадёт всего лишь один них.
Отличие в том, что в силу своей распространенности, RAV-4 уедут с сервиса через 3-5 дней (в особо запущенных случаях после 3 недель). И в то же время Outlander простоит месяц-два по двум причинам: - ключевые детали окажутся "заказными"; - при заказе таких деталей можно получить пару "отказов в поставке" (в отличии от рабоче-крестьянской Toyota, где отказов мизер). Ну и ценник на детали у Mitsubishi последние лет пять стал конским, в отличии от (чего нельзя сказать о качестве). Да и сама АКПП Jatco сравнительно недешёвая штука.
P.S. Вы ещё шутки ради спросите о ремонтопригодности такого аппарата, как Korando с его DSI !
Володя, спасибо за развернутый ответ П/С: коррандо что то мне не нравится внешне
Toyota: стоит своих денег, к ним есть детали, ремонтопригодна. Речь об полноценной АКПП (не "робот"/ не CVT).
вопрос специалисту: насколько надежны: - АКПП Сантафе1 (под мотор 2,7) - АКПП Каптивы 1-го поколения под мотор 2,4
Ходить по кругу не вижу смысла. Субъективная позиция о том, "что годится для езды на каждый день", выражена в самом верху.
В остальном: нравится машина - бери любую, получай удовольствие.
vladd: Вижу Вы уходите от ответа на мой вопрос: "Я знаю, что вы занимаетесь ремонтом АКПП. Прошу прокомментировать по стоимости среднего восстановительного ремонта по всем указанным авто. "
Возможно он не корректно сформулирован. Перефразирую:" интересует не конкретно стоимость Ваших работ, а среднеКиевские цены на подобные работы. Вы, уверен, мониторите их. Т.е. к Вам приехал автомобиль при первых признаках неисправности АКПП"
Если это сложный вопрос, то раскройте хотя бы тему с Хондовской 5-ти и 4-ех ступенчатой АКПП. Характерный болячки (кроме преславутого датчика 3-скорости), и стоимость восстановления...
Дак вроде если не ломается то и говорить о ней нечего. По крайней мере постоянно "тусуясь" на рос. форуме Мицу за АПКК на 3.0 информации о проблемах не встречал. Как по мне, то именно АПКК в ней очень надежна.
то же самое сложилось и у меня мнение- о них (6АКПП Мицыка) на форумах практически не пишут.... видать надежна.... но вот каков ресурс? всему когда-то приходит каюк....
vladd: Вижу Вы уходите от ответа на мой вопрос:
Твой вопрос больше похож на допрос. А мне это, извини, но неприятно.
Свою позицию "по поводу..." - уже озвучил выше. Добавить нечего. Не совсем понимаю правда позицию человека, который засматривается на Honda, и в то же время не очень то "тянет" по бюджету обслуживание более бюджетного "родственниика". Ты готов платить порою в полтора раза дороже и ждать два с половиной месяца оригинальные детали Honda (а такое тоже встречается)?
Ценник на рынке предложений (по сервису АКПП) уже год как не мониторю: просто нет интереса. Делал это примерно год назад в деталях, чтобы понимать способ формирования (у кого как). Сегодня с 20% мастеров пересекаюсь по рабочим процессам. С остальной частью нет общих интересов (у нас разные требования/стандарты работы; разные комплектующие, разное отношение к заказчику).
Старт начинается от 2000грн до $700. Это всё за одну и ту же работу. Работы по демонтажу/монтажу сюда не включены. Детали - конечно же отдельной строкой.
80-90% потенциальных "интересантов" задают первый (часто единственный) вопрос: "А сколько это стоит?" И пропадают в поисках "дешевинки". Как итог находят варианты, где: "Разборка/дефектовка" - бесплатно (или 200-400 гривен). "Снять/поставить" = 1600грн. (за BMW X-5 2004 года двигатель 3.0 дизель, то есть полноприводный!). Сама работа по ремонту снятой АКПП обходится в 3000 гривен. С "комплектом абсолютно всех деталей" и ремонтом ГДТ "на круг" обходится в $700-800 (работа/детали/масла).
Если вскрыть такую коробку повторно, то можно обнаружить следующее: Внутри ГДТ (гидротрансформатора) находится начинка производителей "без названия" (китайские кооперативы, браво!). Внутри АКПП часть "новых деталей" окажется в лучшем случае отмытым Б/У. Остальные - старые с этой же машины, но заботливо проданные заказчику в качестве новых (занедорого, конечно, прямо от сердца оторвали!)
Часть новых деталей будут оригинальными, но тайваньскими (в лучшем случае). Другая часть будет той же "китайщиной" без имени с весьма размытыми стандартами (планетарки, которые ходят 10 тысяч пробега - лучший пример!). А иногда сталкиваешься с тем, что в "полный ремкомплект АКПП" вошли аж три китайских сальника да десяток фрикционов по $2 за штуку. Остальные пункты в прайсе: "развод классический".
P.S. Все остальные варианты услуг: конечно же дороже (раза в два и более).
Ходить по кругу не вижу смысла. Субъективная позиция о том, "что годится для езды на каждый день", выражена в самом верху.
В остальном: нравится машина - бери любую, получай удовольствие.
да я понял, что у тоеты самая надежная АКПП, просто меня лично интересуют два конкретные автомобиля на наличие родовых болячек по АКПП:
- АКПП Сантафе1 (под мотор 2,7) - АКПП Каптивы 1-го поколения под мотор 2,4
потому как купить за 8-10 паркетник а потом вкинуть в ремонт АКПП 1,5 - 2 тысчячи для меня накладненько
vladd: Вижу Вы уходите от ответа на мой вопрос: "Я знаю, что вы занимаетесь ремонтом АКПП. Прошу прокомментировать по стоимости среднего восстановительного ремонта по всем указанным авто. "
Возможно он не корректно сформулирован. Перефразирую:" интересует не конкретно стоимость Ваших работ, а среднеКиевские цены на подобные работы. Вы, уверен, мониторите их. Т.е. к Вам приехал автомобиль при первых признаках неисправности АКПП"
Если это сложный вопрос, то раскройте хотя бы тему с Хондовской 5-ти и 4-ех ступенчатой АКПП. Характерный болячки (кроме преславутого датчика 3-скорости), и стоимость восстановления...
Боюсь, вряд ли кто тебе распишет полный прайс на все виды работ, как ты этого хочешь. У каждого мастера - своя цена. Чтобы просто понимать порядок цифр смотри на сайтах СТО, специализирующихся на этом виде работ. Пример: http://akpp.com.ua (не реклама).
потому как купить за 8-10 паркетник а потом вкинуть в ремонт АКПП 1,5 - 2 тысчячи для меня накладненько
"Простягай ножкЫ по одЬожці" (с)
vladd: Вижу Вы уходите от ответа на мой вопрос:
Твой вопрос больше похож на допрос. А мне это, извини, но неприятно.
.
Vladd, Сорри, ни коим образом не хотел Вас обидеть. Заходил к Вам на сайт, у Вас там идет живой диалог. Думал, что в рамках этого форума эта тема будет интересна многим. Поэтому ее поднял тут, а не у Вас на сайте, дабы Вы не отвечали на одни и те же вопросы дважды.. Тем более, что Вас многие форумчане рекомендуют как хорошего специалиста...
К РАВ-4- душа не лежит. понимаю, что ликвидный, понимаю, что более-менее надежный, что ЗЧ много... Понимаю что 2.4АКПП Long самый оптимальный выбор.. но.... мне ближе СантаФе-2 или СР-В-3, Оутлендер ХЛ 3.0АКПП. у них больше недостатков, они в чем-то дороже, но у них есть нечто, чего нет у РАФика.
Ответов на многие свои вопросы- не получил.
Еще раз Сорри, что потревожил.
К РАВ-4- душа не лежит. понимаю, что ликвидный, понимаю, что более-менее надежный, что ЗЧ много... Понимаю что 2.4АКПП Long самый оптимальный выбор.. но.... мне ближе СантаФе-2 или СР-В-3, Оутлендер ХЛ 3.0АКПП. у них больше недостатков, они в чем-то дороже, но у них есть нечто, чего нет у РАФика.
я бы понял если б речь шла о какой-то спортивке или там о премиуме... но все эти паркетники - тупо одинаковые если не начинать высасывать из пальца какие-то субъективные факты. нужно брать самый надёжный и самый удобный. я б понял если б вы говорили что хотите альфу, потому что в ней есть нечто, чего нету у других, но глядя на этот список ...
К РАВ-4- душа не лежит. понимаю, что ликвидный, понимаю, что более-менее надежный, что ЗЧ много... Понимаю что 2.4АКПП Long самый оптимальный выбор.. но.... мне ближе СантаФе-2 или СР-В-3, Оутлендер ХЛ 3.0АКПП. у них больше недостатков, они в чем-то дороже, но у них есть нечто, чего нет у РАФика.
я бы понял если б речь шла о какой-то спортивке или там о премиуме... но все эти паркетники - тупо одинаковые если не начинать высасывать из пальца какие-то субъективные факты. нужно брать самый надёжный и самый удобный. я б понял если б вы говорили что хотите альфу, потому что в ней есть нечто, чего нету у других, но глядя на этот список ...
разве что сантафе чуть классом повыше. наверное рав ассоциируется с машиной для ?Дык C-RV такой же. а где из списка сузука?Там коробки тоже надежные,тупые ,но надежные.
Ответов на многие свои вопросы- не получил.
Ответы осознавать начинают тогда, когда владельцы RAV уезжают с СТО своим ходом в тот же вечер (или через пару дней), а расчудесные "редкие" экземпляры остаются "ждать деталей" (в разобранном состоянии). Бывает и месяц/полтора.
Ответов на многие свои вопросы- не получил.
Ответы осознавать начинают тогда, когда владельцы RAV уезжают с СТО своим ходом в тот же вечер (или через пару дней), а расчудесные "редкие" экземпляры остаются "ждать деталей" (в разобранном состоянии). Бывает и месяц/полтора.
Я думаю, це найкраща відповідь-вердикт в цій темі
разве что сантафе чуть классом повыше. наверное рав ассоциируется с машиной для ?Дык C-RV такой же.
Свнта на пару см длиннее за счет багажника, но класс тот же... Любой паркетник такого класса можно называть машиной для ... Считать иначе - обманывать себя и пытаться обмануть остальных
Ответов на многие свои вопросы- не получил.
Ответы осознавать начинают тогда, когда владельцы RAV уезжают с СТО своим ходом в тот же вечер (или через пару дней), а расчудесные "редкие" экземпляры остаются "ждать деталей" (в разобранном состоянии). Бывает и месяц/полтора.
Что за детали такие ?
К РАВ-4- душа не лежит. понимаю, что ликвидный, понимаю, что более-менее надежный, что ЗЧ много... Понимаю что 2.4АКПП Long самый оптимальный выбор.. но.... мне ближе СантаФе-2 или СР-В-3, Оутлендер ХЛ 3.0АКПП. у них больше недостатков, они в чем-то дороже, но у них есть нечто, чего нет у РАФика.
я бы понял если б речь шла о какой-то спортивке или там о премиуме... но все эти паркетники - тупо одинаковые если не начинать высасывать из пальца какие-то субъективные факты. нужно брать самый надёжный и самый удобный. я б понял если б вы говорили что хотите альфу, потому что в ней есть нечто, чего нету у других, но глядя на этот список ...
какой лихой гусар, галопом влетел, всех "порубал" и сразу все "разрулил". Это не моя проблема, что Вы не видите разницы между этими машинами...
ответ в унисон: Хотеть Альфу?
У каждого свои предпочтения, у каждого свой вкус и приоритеты... и мы, в этом топике- ЭТО не обсуждаем.!
Что за детали такие ?
Это когда, например, есть проблема с гидроблоком Toyota:
В частности, нужно купить соленоид (или пару соленоидов). Ты такой красивый "ра-Аз", и купил соленоид с номером детали: 35290-45010
...и поехал дальше.
А если ты счастливый обладатель того же, к слову, Outlander XL с горячолюбимой 6-ти ступенчатой АКПП от Jatco, которая конечно же не ломается, то.... ... тебе предлагают гидроблок в сборе с соленоидами: 2800A040
И, к тому же, ты ещё ждать будешь месячишко/полтора....
А дальше? Дальше побеждает калькулятор и глубина кармана.
Ну с таким подходом то лучше ВАЗ покупать. Запчасти всегда и в любом месте есть. Я когда выбирал свои авто то даже вопрос себе такой как "сколько ждать ту или иную запчасть" не задавал.
Что за детали такие ?
Это когда, например, есть проблема с гидроблоком Toyota:
В частности, нужно купить соленоид (или пару соленоидов). Ты такой красивый "ра-Аз", и купил соленоид с номером детали: 35290-45010
...и поехал дальше.
А если ты счастливый обладатель того же, к слову, Outlander XL с горячолюбимой 6-ти ступенчатой АКПП от Jatco, которая конечно же не ломается, то.... ... тебе предлагают гидроблок в сборе с соленоидами: 2800A040
И, к тому же, ты ещё ждать будешь месячишко/полтора....
А дальше? Дальше побеждает калькулятор и глубина кармана.
Так тут тойота не при чем...детали подобного рода на складах никто не держит, только заказывать из-за бугра
Запчасти всегда и в любом месте есть.
А вот оппонент с тобой не согласен. Смотри сам:
детали подобного рода на складах никто не держит, только заказывать из-за бугра
Мицубиси Оутлендер ХL 3.0 6АКПП- вроде как идеальная связка мотор-АКПП и не много по ней нареканий, но каков ресурс и стоимость восстановления?
Та она не убиваемая... как по мне для вас лучший вариант... +6 ступеней... вот только найти не убитый ХЛ 3.0 очень сложно... сколько смотрел то скрученые пробеги, крашеные (хотя пишут не крашен)... или дорого... 16+ за ХЛ очень дорого... адекватная цена за 2008-09 год в хорошем состоянии 14-15 потолок...
Мицубиси Оутлендер ХL 3.0 6АКПП- вроде как идеальная связка мотор-АКПП и не много по ней нареканий, но каков ресурс и стоимость восстановления?
Та она не убиваемая... как по мне для вас лучший вариант... +6 ступеней... вот только найти не убитый ХЛ 3.0 очень сложно... сколько смотрел то скрученые пробеги, крашеные (хотя пишут не крашен)... или дорого... 16+ за ХЛ очень дорого... адекватная цена за 2008-09 год в хорошем состоянии 14-15 потолок...
"Адекватная" цена она у всех разная. За мой первый Аутлендер 2.4АТ (2007 года), пару лет назад, мне офдилер давал 15,5К по программе trade-in.
Vladd, а подскажите, пожалуйста, если при включении 3-й чувствуется легкий толчок, то это фрикционы пора менять или пущай еще бегает? пробежала уже 299+ Заранее спасибо
Сейчас такой аут 10к стоит))) цены упали...
Мицубиси Оутлендер ХL 3.0 6АКПП- вроде как идеальная связка мотор-АКПП и не много по ней нареканий, но каков ресурс и стоимость восстановления?
Та она не убиваемая... как по мне для вас лучший вариант... +6 ступеней... вот только найти не убитый ХЛ 3.0 очень сложно... сколько смотрел то скрученые пробеги, крашеные (хотя пишут не крашен)... или дорого... 16+ за ХЛ очень дорого... адекватная цена за 2008-09 год в хорошем состоянии 14-15 потолок...
"Адекватная" цена она у всех разная. За мой первый Аутлендер 2.4АТ (2007 года), пару лет назад, мне офдилер давал 15,5К по программе trade-in.
пару лет назад были совсем другие цены... Я бы сейчас свой ХЛ если бы продавал не спеша, то ставил бы 16+ хотя и понимаю что это цена только для того кто ищет именно хороший ХЛ 3.0 и продаваться с такой ценой он может вечность....
за 16+ не кто не купит... знаю несколько машин которые давно стоят за такие цены... да хорошее но не кому не нужны...
за 16+ не кто не купит... знаю несколько машин которые давно стоят за такие цены... да хорошее но не кому не нужны...
И не удивительно, я бы и сам за такие бабки не покупал бы....но я же буду продавать а не покупать
Vladd, а подскажите, пожалуйста, если при включении 3-й чувствуется легкий толчок, то это фрикционы пора менять или пущай еще бегает? пробежала уже 299+ Заранее спасибо
И шо, никто таки не ответитЪ?
У меня нет вариантов ответа, которые впишутся в твои "или/или".
P.S. Месяц назад пошёл к стоматологу на очередное "ТО" (осмотр, камни поснимать). По факту: во время снятия камней была произведена "дефектовка". Как итог: кроме камней добавились две небольшие пломбочки. Брать на себя "бразды управления стоматологом" я не посчитал необходимым (что он посчитал нужным, то и сделал).
У меня нет вариантов ответа, которые впишутся в твои "или/или".
Это не рамки, а всего лишь вопрос дилетанта Вы, как специалист, могли бы ответить более корректно, чем поставлен вопрос
как специалист, могли бы ответить более корректно, чем поставлен вопрос
В смысле так, как так как приятнее для уха/кармана было бы? Так лучше сразу "зарубить" твою идею с "фрикционами" на корню. Чем подать всё в розовом свете.
Живой пример касательно Honda: Имеет человек проблему, тоже начинает с "фрикционы поменять". Второе пожелание: "как можно дешевле". Благо, рынок большой, и человек находит достаточно именитую компанию, которая (до момента сдачи машины в работу) идёт навстречу всем пожеланиям интересанта (впоследствии клиента).
- Поменяйте только фрикционы! - Не вопрос, меняем! - Пожалуйста, чтоб подешевле! - Хорошо, китай по $2 можно поставить. - Отлично!
В процессе работ "вдруг обнаружилось", что разбито посадочное место в корпусе. - Что делать? - Менять корпус на новый/ или Б/У. - Для меня это дорого. - Тогда можем расточить/завтулить, будет дешевле. - Хорошо, растачивайте.
ИТОГО (через неделю после выезда из сервиса): - Что-то опять у меня коробка буксует. Что может быть? И воет при движении что-то. - Может фрикционы буксуют, может ещё что-то. - Но мы же их меняли! - Да, меняли, как Вы и просили. - А воет почему? - Может из-за корпуса так быть, если он изношен. - Так вы же мне растачивали и ставили новый подшипник. - Да, но ведь там было разбито посадочное место. Вы ведь сами сказали, что не имеете возможности поступить по-другому. Потому мы и предложили Вам расточить корпус...
Что имеем? Сервис то свои деньги "отработал". Клиента "ублажил", не умничал. Тупо делал работы, которые заказывал заказчик. И без разницы, какой там будет итог. Заказчик получил ровно то, что он заказывал в порядке личного "эксперимента". Да, потрачены деньги. Да, не получилось. Но так тоже бывает...
Или, по-другому: "Бачили очі, що купували!"
У меня нет вариантов ответа, которые впишутся в твои "или/или".
Это не рамки, а всего лишь вопрос дилетанта Вы, как специалист, могли бы ответить более корректно, чем поставлен вопрос
Более корректно ответ выглядит следующим образом. Оплачиваем с/у коробки и дефектовку. Получаем ответы на все интересующие вопросы.
В смысле так, как так как приятнее для уха/кармана было бы?
В смысле как правильно! ) В моем вопросе где-то проскакивало про подешевле? Фуф, надо же было столько написать, ужОс
Ладно, упростим вопрос - легкий толчок при включении 3-й это повод лезть в коробку или еще нет?
Вот это по деловому А сикока стоит и что по времени дефектовка?
Вот это по деловому А сикока стоит и что по времени дефектовка?
Эти вопросы необходимо задавать спецам по ремонту АКПП, я таковым не являюсь. Смысла лезть в коробку для удовлетворения любопытства нет. Коробка в аварийный режим вываливается? Пробуксовки, удары при переключении есть? Если всего этого нет, я бы ездил.
Коробка в аварийный режим вываливается? Пробуксовки, удары при переключении есть?
Когда машина стоит сторону уклона, то при включении задней бывает ощутимый удар Знаю, что за 3-ю и задний ход отвечает одна группа фрикционов...
Когда машина стоит сторону уклона, то при включении задней бывает ощутимый удар Знаю, что за 3-ю и задний ход отвечает одна группа фрикционов...
Первое, что приходит на ум - это проверить уровень масла в коробке.
Первое, что приходит на ум - это проверить уровень масла в коробке.
Месяц назад менялось по пробегу, я присутствовал при манипуляциях. Что до, что после - одинаково.
Что за детали такие ?
Это когда, например, есть проблема с гидроблоком Toyota:
В частности, нужно купить соленоид (или пару соленоидов). Ты такой красивый "ра-Аз", и купил соленоид с номером детали: 35290-45010
...и поехал дальше.
А если ты счастливый обладатель того же, к слову, Outlander XL с горячолюбимой 6-ти ступенчатой АКПП от Jatco, которая конечно же не ломается, то.... ... тебе предлагают гидроблок в сборе с соленоидами: 2800A040
И, к тому же, ты ещё ждать будешь месячишко/полтора....
А дальше? Дальше побеждает калькулятор и глубина кармана.
Йошкін кот... Заглянув на екзіст і жахнувся
Добре, що у мене МКПП
Йошкін кот... Заглянув на екзіст і жахнувся
Ну то кому як...
Ось, наприклад, чоловік каже що навіть і не переймається такими дрібницями:
Запчасти всегда и в любом месте есть. Я когда выбирал свои авто то даже вопрос себе такой как "сколько ждать ту или иную запчасть" не задавал.
Похоже, что специалистов по АКПП тута нет, печаль...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
! Больше чем следующего поколения. Вот такие вот вкусы разные у всех);
?Дык C-RV такой же.
Я бы сейчас свой ХЛ если бы продавал не спеша, то ставил бы 16+ хотя и понимаю что это цена только для того кто ищет именно хороший ХЛ 3.0 и продаваться с такой ценой он может вечность.... 
