...на японцах и корейцах.и потом кричат в теме про левый ряд.
Ну, учитывая что большинство почитателей вага ездят на бубновых комплектациях, а б.у. БМВ это в большнстве своем битые китайские конструкторы, то владельцы хонд и тойот с этого просто улыбаются А те у кого 3.5 под капотом так и вообще ржут.
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
Ты, наверное, попутал - тут есть камрад Баклажан (он здесь отписался) - у него была 530я дизель, и пересел он на Б6 потому как просила она (530я) на обслугу занадто денег ( с его слов), хотя продавал с болью в сердце и тп
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
ходовка это не только лишь стойки стабилизатора)))
Ну, учитывая что большинство почитателей вага ездят на бубновых комплектациях, а б.у. БМВ это в большнстве своем битые китайские конструкторы, то владельцы хонд и тойот с этого просто улыбаются А те у кого 3.5 под капотом так и вообще ржут.
ты правильно сказал почитатель - человек относящийся к ВАГу и БМВ с уважением! владелец- это просто потребитель, относящийся к хонде и тайоте как груде металла
ну и статистика и сленг у тебя наверное взят от гаражных горе мастеров хонд и тайот
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях.. нене,гтр мы во внимание не берем. да там он едет и подвеска.. ( хотя люди все-равно плюются,аля салон из китайского пластика и гарантии толком нет. но это совсем другая история )
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
ходовка это не только лишь стойки стабилизатора)))
если есть вдохновение, можете сделать анализ всего аж до самого последнего сайлент-блока) я первую попавшуюся деталь сравнил и вышли цены одинаковые, на бимер даже выше чуток, а не *в 2-3 раза дороже на Б6*
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
Mazda 6 MPS?
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
Да и задний при желании найти можно, правда не БЧС (седан)
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
бгг 1. *Б6 дороже в обслуге в 2-3 раза, инфа 100* 2. *не ну не оригинал, лемфердер там, и вообще б/у запчасти наше все* 3. *человек с форума сказал* 4. в итоге тот формучанин говорил вообще наоборот)))
там долговечность на том бумере еще в Германии закончилась, вместе с нормальным обслуживанием.
там долговечность на том бумере еще в Германии закончилась, вместе с нормальным обслуживанием.
E39 по МИЛЛИОНУ км ходят без проблем!
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
Получше бмв какой?
Ну, учитывая что большинство почитателей вага ездят на бубновых комплектациях, а б.у. БМВ это в большнстве своем битые китайские конструкторы, то владельцы хонд и тойот с этого просто улыбаются А те у кого 3.5 под капотом так и вообще ржут.
ты правильно сказал почитатель - человек относящийся к ВАГу и БМВ с уважением! владелец- это просто потребитель, относящийся к хонде и тайоте как груде металла
ну и статистика и сленг у тебя наверное взят от гаражных горе мастеров хонд и тайот
Сам придумал сам себя успокоил я когда вижу гольф в базе то даже не могу сказать точно кто там кого уважает
проблема с логикой это бывает дороже в обслуге НЕ РАВНО *стоимость запчастей* )) я написал за счет чего б6 будет дороже, а сравнивать лемфедер стойки это они и на мерс и на япов и на любую тачку в мире *равных классов* будут также стоить)) на бмв больше всяких заменителей + разборки просто сотни... а еще стоимость самих работ+ количество людей которые эти работы могут делать ну и ресурс это отдельная история. на каком километре этот 2.0 тси нада капиталить? турбина? масложор? перегрев? задиры...эх.. я продал свой v8 на пробега около 400т ))) и ниче...масло жрал строго после 5000,когда присадки выгорали еще столько же проходит наверно...
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
Mazda 6 MPS?
и она тоже
Забавная тема. В основном пишут люди, которые или тупо не умеют саппортить авто или не имеют на это времени... Зато что-то пытаются рассказать за е39
ходовка это не только лишь стойки стабилизатора)))
если есть вдохновение, можете сделать анализ всего аж до самого последнего сайлент-блока) я первую попавшуюся деталь сравнил и вышли цены одинаковые, на бимер даже выше чуток, а не *в 2-3 раза дороже на Б6*
самой БМВ не владел, только донором для Волги (Е39) недолго В Волге стоит мотор М52Б28. На одометре при покупке донора было 387 тысяч км. Может скрученный, может нет. АКПП отличненько работает, только при включении задней маленько пинается. Надеюсь замена масла поможет, пока долил литра 3 при свапе мотора, чтобы размешалось старое с новым. По весне планирую целиком поменять + фильтр. Проехал за 3 месяца лета 11 тыс. км на нем. Не дымит, маслице да, поджирает. Потихоньку-помаленьку привожу его в нормальное состояние, запчасти стоят вменяемо. Боюсь, после такого пробега ничего хорошего от пресловутых 2.0тси/тфси/фси не останется. А стоимость ремонта (когда его делать, на 200-300к?) введёт в ступор любого. И сколько раз коробку делать на пассате нужно будет? А на старой БМВ ездит, и ничего.
я когда вижу гольф в базе то даже не могу сказать точно кто там кого уважает
гольф даже в базе едет лучше овощных сивика и короллы
я когда вижу гольф в базе то даже не могу сказать точно кто там кого уважает
гольф даже в базе едет лучше овощных сивика и короллы
без климата и веслами сзади, зато стоит как топовые сивики и короллы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А те у кого 3.5 под капотом так и вообще ржут.
