там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
По мануалу на 18 дисках-30 см, на 20 дюймовых-немного больше, но про 40 наверное загнул, каюсь
а за счет чего на 20 будет больше?
Если найдёте " живую и от хозяина", то машина практически неубиваемая. А найти можно, но надо время и терпение. У меня 2014 года, пробег сейчас 130 тыс. Ничего серьёзного не делал, кроме расходников.
Учитывая, что желающих найти живой упакованный экземпляр - много, а самих таковых экземпляров - мало, вероятность решения этого уравнения стремится к нулю
при трассовом пробеге на 155 тыс. у кайена с таким же двигателем (евро-5) ЕГР был достаточно чистым (официал его точно не чистил - в актах не было, по крайней мере). Пока не удалял - наблюдаю... Скоро ТО - проверю еще раз (но солярка только с "укравто" нашего + через раз чистящая присадка).
Ключевое слово - трассовый пробег. Период отпусков закончился. Сейчас мучаю свой дизель короткими поездками по городу. Прожиги участились. В случае евро-4 получается сажевого нет, но ЕГР все равно необходимо постоянно чистить?
И что теперь с ней делать? Дорогой ремонт или есть решения?
Вариантов несколько. 1. Ремонт у умельцев с разбором фары. 2. Замена фары у официалов (сама фара ~1k евро с копейками + работы). 3. Покупка б/у фары (примерно $500 за 1 шт) с последующей заменой.
Причина в конструктивном косяке: плохое охлаждение светодиодов, в результате чего они выходят из строя вплоть до оплавления. Читал, что можно уменьшить яркость ДХО через шнурок. Стандартно яркость выставлена на максимум (100%).
Если такая возможность есть, то хорошо. Странно, что производитель этого не сделал. Или им главное, что на гарантийный срок хватает?
...
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
По мануалу на 18 дисках-30 см, на 20 дюймовых-немного больше, но про 40 наверное загнул, каюсь
а за счет чего на 20 будет больше?
Ну а чем вообще отличаются 18 и 20 дюймов, есть понятие?) Подсказка-2,54 см, тоесть разница между 18 и 20 дюймами это 5,08 см, дальше обьяснять?
...
По мануалу на 18 дисках-30 см, на 20 дюймовых-немного больше, но про 40 наверное загнул, каюсь
а за счет чего на 20 будет больше?
Ну а чем вообще отличаются 18 и 20 дюймов, есть понятие?) Подсказка-2,54 см, тоесть разница между 18 и 20 дюймами это 5,08 см, дальше обьяснять?
о, месье эксперт, сразу видно. надеюсь высоту покрышки не забыл учесть, или ты на голых дисках ездишь?
Если найдёте " живую и от хозяина", то машина практически неубиваемая. А найти можно, но надо время и терпение. У меня 2014 года, пробег сейчас 130 тыс. Ничего серьёзного не делал, кроме расходников.
Учитывая, что желающих найти живой упакованный экземпляр - много, а самих таковых экземпляров - мало, вероятность решения этого уравнения стремится к нулю
Тому для цього треба найняти людей, які цим професійно займаються. Самому це не варік взагалі. Стільки часу витратити. Краще тоді нову. Я наймаю тих, хто займається підбором і вони шукають
Ну а чем вообще отличаются 18 и 20 дюймов, есть понятие?) Подсказка-2,54 см, тоесть разница между 18 и 20 дюймами это 5,08 см, дальше обьяснять?
Конечно. Вы что нибудь слышали о профиле резины?
Причина в конструктивном косяке: плохое охлаждение светодиодов, в результате чего они выходят из строя вплоть до оплавления. Читал, что можно уменьшить яркость ДХО через шнурок. Стандартно яркость выставлена на максимум (100%).
Если такая возможность есть, то хорошо. Странно, что производитель этого не сделал. Или им главное, что на гарантийный срок хватает?
Думаю, проблема не была настолько очевидной. Большинство жалоб на потухшие сегменты ДХО касаются машин 15-16 годов. Т.е. требуется несколько лет, чтобы этот косяк проявился. По более свежим экземплярам пока неясно - то ли что-то изменили в конструкции, то ли их время еще не пришло
Если найдёте " живую и от хозяина", то машина практически неубиваемая. А найти можно, но надо время и терпение. У меня 2014 года, пробег сейчас 130 тыс. Ничего серьёзного не делал, кроме расходников.
Учитывая, что желающих найти живой упакованный экземпляр - много, а самих таковых экземпляров - мало, вероятность решения этого уравнения стремится к нулю
Если такой ажиотаж на б/у туареги, может стоит расматривать ку7 и каены. С удивлением обнаружил что они +- в одну цену с туарегом НФ, а если брать во внимание комплектацию, то туарег здесь пасет задних. Или там есть кардинальные технические отличия, имею ввиду только дизеля , что сказывается на надежности? Гуру по ку7 и каенам просвятите.
Скоро буду переходить на зиму 255/55 18 , обещаю провести замеры с линейкой и задранной пневмой чтобы расставить все точки в этом вопросе
Учитывая, что желающих найти живой упакованный экземпляр - много, а самих таковых экземпляров - мало, вероятность решения этого уравнения стремится к нулю
Тому для цього треба найняти людей, які цим професійно займаються. Самому це не варік взагалі. Стільки часу витратити. Краще тоді нову. Я наймаю тих, хто займається підбором і вони шукають
Цілком згоден. Як для себе вирішу що саме я бажаю - найму профи підбору. Тому що коли живешь в Кривому мать його Розі - огляди варіантів дещо ускладнюються...
Если такой ажиотаж на б/у туареги, может стоит расматривать ку7 и каены. С удивлением обнаружил что они +- в одну цену с туарегом НФ, а если брать во внимание комплектацию, то туарег здесь пасет задних. Или там есть кардинальные технические отличия, имею ввиду только дизеля , что сказывается на надежности? Гуру по ку7 и каенам просвятите.
Сам уже задумывался над этим вопросом. Но видимо все это неспроста (С) Возможно обслуживание и ремонты Киосков и Кайенов таки дороже выходят и без того не пролетарского Тура. Интересно мнение пробовавших устриц.
Или там есть кардинальные технические отличия
Мне известно только одно существенное техническое отличие между Q7 первого поколения и Туром NF - пневма. В Q7 - открытая, в NF - закрытая. Формально, они не совсем соплатформенники (платформы PL71 и PL72), поэтому может быть еще что-то. Второй Кайен с дизелем очень сильно похож на NF (движки, коробки, торсен и даже некоторые кузовные элементы), но подвеска настроена жестче.
2014 год, один хозяин, 204к пробега, без пневмы, но на коже и ксеноне. Где тут собака порылась?
Це life premium чи якось так. Перешитий на шкіру салон, була тряпка. Самі дешеві незручні сидіння. Нема пневми, ще й пробіг 200. Це трохи завищена навіть ціна, я б сказав
Где тут собака порылась?
Да вот во всем перечисленном и порылась. Год выпуска (дорестайл, 6 лет), пробег, бедная комплектация - без пневмы, с базовой мультимедией, без keyless, без обогрева руля и лобового, без затемнения зеркал, без электрорегулировок и памяти сидений. Для такого фарша и цена соответствующая.
Перешитий на шкіру салон, була тряпка.
А я еще удивился, что кожа с перфорацией, а вентиляции сидений и даже электрорегулировок нет. Точно перешивали.
Я в 2011 брал один из первых моделей NF 3.0 TDI на максимальной комплектации на тот год, продал в 2013 своему товарищу. Катает по сегодняшний день. Пробеги Киев/трасса 30/70, дизель в Украине только окко пульс, с момента покупки (в Европе хз, что он льёт). На данный момент пробег 124 тысячи, из проблем, что то меняли в подвеске после ямы в Яремче, а так только плановое ТО (правда раз в 8 тысяч, + масло менялось и меняется везде раньше мануального срока). Товарищ доволен, продавать не собирается.
Це life premium чи якось так. Перешитий на шкіру салон, була тряпка. Самі дешеві незручні сидіння. Нема пневми, ще й пробіг 200. Це трохи завищена навіть ціна, я б сказав
Упс, а я и не подумал, что сиденья могут быть тупо перешиты...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. По крайней мере, производитель так считает 
