Я в 2011 брал один из первых моделей NF 3.0 TDI на максимальной комплектации на тот год, продал в 2013 своему товарищу. Катает по сегодняшний день. Пробеги Киев/трасса 30/70, дизель в Украине только окко пульс, с момента покупки (в Европе хз, что он льёт). На данный момент пробег 124 тысячи, из проблем, что то меняли в подвеске после ямы в Яремче, а так только плановое ТО (правда раз в 8 тысяч, + масло менялось и меняется везде раньше мануального срока). Товарищ доволен, продавать не собирается.
Ну это просто подарок судьбы. У меня нет такого товарища )))
Я в 2011 брал один из первых моделей NF 3.0 TDI на максимальной комплектации на тот год, продал в 2013 своему товарищу. Катает по сегодняшний день. Пробеги Киев/трасса 30/70, дизель в Украине только окко пульс, с момента покупки (в Европе хз, что он льёт). На данный момент пробег 124 тысячи, из проблем, что то меняли в подвеске после ямы в Яремче, а так только плановое ТО (правда раз в 8 тысяч, + масло менялось и меняется везде раньше мануального срока). Товарищ доволен, продавать не собирается.
Ну это просто подарок судьбы. У меня нет такого товарища )))
Ну мало кто продаёт хороший и беспроблемный автомобиль, а если и продают, то тут у тебя должен быть фарт такой авто увидеть первым)))
В бюджете 25+ уже плавает и МЛ в 166 кузове, может есть смысл и туда посматривать?
В бюджете 25+ уже плавает и МЛ в 166 кузове, может есть смысл и туда посматривать?
Их точно так же можно начинать смотреть с 30+
В бюджете 25+ уже плавает и МЛ в 166 кузове, может есть смысл и туда посматривать?
Да честно говоря Мерсами пока не проникался. Все ВАГ хотелось попробовать, но вечно что-то мешало. Уже было настроился на Тигуан 1-го поколения 2014-2015 годов. Они официальные шли на гидротрансформаторе и без сажевика. И уже даже с оверпрайсом смирился. Но в очередной раз глянул на багажник и понял, что как в том анекдоте - не хватает )))
Надо было учиться на мастера по проверке уровня масла Блин, 5 штук за 7 подходов к снаряду
А тут сидишь как лох, клавиатуру топчешь
Если такой ажиотаж на б/у туареги, может стоит расматривать ку7 и каены. С удивлением обнаружил что они +- в одну цену с туарегом НФ, а если брать во внимание комплектацию, то туарег здесь пасет задних. Или там есть кардинальные технические отличия, имею ввиду только дизеля , что сказывается на надежности? Гуру по ку7 и каенам просвятите.
У меня кайен рестайл, 17-го года (уже с CarPlay), 3.0 дизель. По технике от туарега, насколько я могу судить, отличается пневмостойками (он таки жестче по ощущениям), тормозами (даже по каталогу они у кайена больше), а более я не сталкивался пока с отличиями ... Не особо слежу за ценами сейчас, но год назад вышло 55. Считал и считаю, что недорого (если мы о рыночных ценах), учитывая комплектацию и дилерское обслуживание.
Недавно приезжал клиент постоянный на кайене 2014 (дорест) (пружины, R18 и вообще достаточно скромная комплектация) (делали чуть шумки и "антискрипа"), который он купил с пробегом 35-36 тыс. км. Я не нашел следов скручивания (есть клон дилерского прибора) - человек отдал 35к за машину. Реальный кейс, так сказать.
Второй Кайен с дизелем очень сильно похож на NF (движки, коробки, торсен и даже некоторые кузовные элементы), но подвеска настроена жестче.
100% так и есть
ну и тормоза
А тут сидишь как лох, клавиатуру топчешь
меня немного удивило масло 5W-40... Было бы прикольно проверить по допускам... Хотя, если евро4-5, то, наверное, уже пофигу - интервал бОльшую роль играет
Скоро буду переходить на зиму 255/55 18 , обещаю провести замеры с линейкой и задранной пневмой чтобы расставить все точки в этом вопросе
без линейки посчитать диаметр колеса это проблема?
без линейки посчитать диаметр колеса это проблема?
визуально между R20 (лето) и R18 (зима) разница минимальна , если вообще есть... 40 см - это ОЧЕНЬ большой просвет. ОЧЕНЬ
без линейки посчитать диаметр колеса это проблема?
визуально между R20 (лето) и R18 (зима) разница минимальна , если вообще есть... 40 см - это ОЧЕНЬ большой просвет. ОЧЕНЬ
Леша, ну ты ж понимаешь, что если это родные диски, то там тупо профиль резины отличается, а диаметр одинаковый 255 55 R18 и 275 45 R20 по заводу
Леша, ну ты ж понимаешь, что если это родные диски, то там тупо профиль резины отличается, а диаметр одинаковый 255 55 R18 и 275 45 R20 по заводу
общий диаметр чуть отличаться может, но это разница мизерная, конечно... На то он и родной размер
Леша, ну ты ж понимаешь, что если это родные диски, то там тупо профиль резины отличается, а диаметр одинаковый 255 55 R18 и 275 45 R20 по заводу
общий диаметр чуть отличаться может, но это разница мизерная, конечно... На то он и родной размер
ну я про тоже, ни о каких 5см в высоту речь не идет, там миллиметры
ну я про тоже, ни о каких 5см в высоту речь не идет, там миллиметры
однако, 40 см внушает куда более, чем какие-то там 28
ну я про тоже, ни о каких 5см в высоту речь не идет, там миллиметры
однако, 40 см внушает куда более, чем какие-то там 28
26(TM)
Мне тоже нравится NF табурег, но ценообразование не понимаю, почти как на камри. Новый стоит 58-60к с налогами и учетом, а 8 летнее бу с пробегом 150+ под 30.
Найти что-то тут маловероятно, как вариант смотреть в сторону легкого биточка с США.
Любая машина после 100к просит внимания. После 200к - уже стремно ездить дальше 100км от дома.
P.S.) Не понимаю как в здравом уме за 20к+ можно покупать машину с пробегом 300к
Новый стоит 58-60к с налогами и учетом
Новый, в хорошей комплектации, да еще и с налогами и учетом стоит дороже.
Мне тоже нравится NF табурег, но ценообразование не понимаю, почти как на камри. Новый стоит 58-60к с налогами и учетом, а 8 летнее бу с пробегом 150+ под 30.
Найти что-то тут маловероятно, как вариант смотреть в сторону легкого биточка с США.
Любая машина после 100к просит внимания. После 200к - уже стремно ездить дальше 100км от дома.
P.S.) Не понимаю как в здравом уме за 20к+ можно покупать машину с пробегом 300к
По перше новий в норм комплектації зараз коштує від 70 тис. По друге 150-200 для тура це не такий вже й великий пробіг. З нового зараз за 30 немає нічого, щоб давало б таку динаміку та відчуття від керування і універсальність, та просто задоволення. Придбавши умовно спортейдж, через два місяці він мені набридне так, що я не буду хотіти його бачити
Мне тоже нравится NF табурег, но ценообразование не понимаю, почти как на камри. Новый стоит 58-60к с налогами и учетом, а 8 летнее бу с пробегом 150+ под 30.
Найти что-то тут маловероятно, как вариант смотреть в сторону легкого биточка с США.
Любая машина после 100к просит внимания. После 200к - уже стремно ездить дальше 100км от дома.
P.S.) Не понимаю как в здравом уме за 20к+ можно покупать машину с пробегом 300к
Согласен на счет ценообразования. Ценники на новые машины снижаются последние годы, а на вторичке такие модели как Туарег и Тигуан (даже прошлых поколений) явно переоценены.
На счет "в здравом уме". Есть и обратная сторона медали. А смысл брать сейчас новую машину в бюджете 25к с пробегами до 15 ккм в год? В таком сегменте это будет пузотерка или овощной кросс с тесным багажником. У меня уже была машина с салона. Потеря стоимости огромная. Да и ездить пришлось более 9 лет - аж надоела ))) Хотя, в случае с б/у по-любому добавляются расходы на замену "приехавших" узлов.
Вот реально ХЗ что взять не тесное, современное, едущее, не пузотерное в диапазоне 20-25?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
