Неспешно присматриваюсь к Турам на вторичке. Речь о дизельных NF или FL примерно 2013-2016 годов. Хотелось бы услышать "советы бывалых" и обсудить, есть ли вообще смысл в такой покупке или Тур с пробегом 150-200 тыс. будет раздевать? Пробеги у меня сейчас скромные - до 15 тыс. в год. То есть брать что-то новое за условные 25 куе не вариант. А ВАГ попробовать хочется. В качестве альтернативы поглядываю на всякие Олтреки и Олроады, но пока речь о Туре.
Вопрос №1 - NF vs FL. Есть ли какие-то важные отличия в рестайле, кроме дизайна? Системы безопасности может обновились, мультимедия, какие-то проблемные узлы?
Из того, что понял по 3.0TDI - проблемы профиксили в 2013 году. Есть три степени форсировки: 204, 245 и 262 л.с. (последняя встречается у пригнанных с Европы). 204-сильная версия отличается не только по шильдику и прошивке, но и по железу. Поэтому ее отметаем.
Вопрос №2 - двигатель. В наших официальных версиях как и на Тигуанах шла версия Евро-4 без сажевого фильтра? Или это только в дорестайле? Или в зависимости от версии двигателя? И стоит ли бояться 262-сильной европейской версии?
Вопрос №3 - подвеска. Пневма вроде как беспроблемная. Но как ее диагностировать, чтобы не купить "при смерти"? Или игра не стоит свеч?
Вопрос №4 - мультимедиа. Вижу два варианта, отличающиеся размером экрана. Или их там больше? Есть смысл гоняться за большим или по функционалу они одинаковы? Бывает ли на них Car Play и Android Auto, или то древние балалайки?
Вопрос №5 - ассистенты. Удержание в полосе, автоторможение и т.п. Или это к более свежим поколениям?
Вопрос №6 - салон. Вижу в основном кожу без вентиляции или тряпку как на Пассате В7. Кожа с вентиляцией или алькантара у нас продавалась только на заказ, а в пакетных комплектациях не было? Какие варианты вообще считаются самыми удачными?
Вопрос №7 - Лайф. Пакетные комплектации вроде Лайф и Лайф плюс - это совсем печаль или жить можно? Или были и другие? Просто хотелось бы взять что-то тут, а не пригонять.
Вопрос №8 - свет. Галоген однозначно нет. Бывает еще ксенон и ЛЕД? Максимум адаптивные как я понял? Матричных на старый Тур не ставили?
Знакомый дядя как раз недавно слил такой туарег с пробегом где-то 200 000, так как машина начала требовать вложений. Вместо него взял санта фе
Знакомый дядя как раз недавно слил такой туарег с пробегом где-то 200 000, так как машина начала требовать вложений. Вместо него взял санта фе
Думаю да, примерно на 200ооо машина потребует вложений. Хотя мой кореец попросил на 100ооо. Уже заменил шкив коленвала, маховик с корзиной сцепления и многое другое. СантаФе новое взял?
С пробегом около 200 готовься к вопросам по экологии. Это решается, но не дёшево, или дёшево но превращением машины в корч. Кожа с вентиляцией попадается, мой был именно такой, но не скажу что стоит за этой фичей гнаться. Я пользовался супер редко. Продал с пробегом 270, экологию поменял всю, но были вопросы по эбершпрехеру, форсунки переливали, брал масло примерно 1.5л на 10к. В целом машина надежная, но как и любой авто старше 5 лет, будет требовать к себе все больше внимания. Если готов возиться то можно брать.
Думаю да, примерно на 200ооо машина потребует вложений. Хотя мой кореец попросил на 100ооо. Уже заменил шкив коленвала, маховик с корзиной сцепления и многое другое. СантаФе новое взял?
Он берёт только новые. До второго туарега был первый рестайловый туарег, но он продержался гораздо меньше второго
А что в твоем по экологии было? Сажевик был? Какого года машина?
Из того, что понял по 3.0TDI - проблемы профиксили в 2013 году.
А что за проблемы были до 13-го года?
Он берёт только новые. До второго туарега был первый рестайловый туарег, но он продержался гораздо меньше второго
Интересно как ему такой дауншифтинг? Раздражает что-то в СантаФе после Тура?
Из того, что понял по 3.0TDI - проблемы профиксили в 2013 году.
А что за проблемы были до 13-го года?
"Серьезно попортил статистику и подорвал доверие крайне чувствительный к качеству солярки ТНВД, устанавливавшийся на первые версии. Самое обидное, что стружка из насоса в краткие сроки уничтожают ещё и форсунки, поэтому, потерявшие гарантию владельцы, сильно расстраиваются на СТО, услышав сумму ремонта..." (С)
Интересно как ему такой дауншифтинг? Раздражает что-то в СантаФе после Тура?
У него ещё БМВ 7 с салона. Санте я сам удивился, но видимо захотел что-то неприметное
"Серьезно попортил статистику и подорвал доверие крайне чувствительный к качеству солярки ТНВД, устанавливавшийся на первые версии. Самое обидное, что стружка из насоса в краткие сроки уничтожают ещё и форсунки, поэтому, потерявшие гарантию владельцы, сильно расстраиваются на СТО, услышав сумму ремонта..." (С)
Гарантия на топливку не распостраняется, на сколько я знаю
Android auto нема. Без пневмо брати сенсу немає, як на мене. Пневма надійна, замкнутого типу. В принципі вважається самим надійним фольксом за останній час
Вопрос №4 - мультимедиа. Вижу два варианта, отличающиеся размером экрана. Или их там больше? Есть смысл гоняться за большим или по функционалу они одинаковы? Бывает ли на них Car Play и Android Auto, или то древние балалайки?
CarPlay и Android Auto на штатных мультимедийках не бывает.
Вопрос №5 - ассистенты. Удержание в полосе, автоторможение и т.п. Или это к более свежим поколениям?
Бывают Lane assist, Dynamic Light Assist, адаптивный круиз. Распознавание дорожных знаков теоретически есть, но у нас работать не будет.
Вопрос №8 - свет. Галоген однозначно нет. Бывает еще ксенон и ЛЕД? Максимум адаптивные как я понял? Матричных на старый Тур не ставили?
Матричных на втором поколении Тура не бывает, максимум - биксенон с поворотными линзами и шторками (dynamic light assist). На шаг ниже - биксенон с поворотными линзами. В базе на FL, если не ошибаюсь, просто биксенон.
У тебя FL 2016 года? Сколько накатал если не секрет?
Вопрос №1 - NF vs FL. Есть ли какие-то важные отличия в рестайле, кроме дизайна? Системы безопасности может обновились, мультимедия, какие-то проблемные узлы?
Если мне не изменяет память, то технически идентичны. Отличи были в фарах и кнопках в салоне.
Вопрос №3 - подвеска. Пневма вроде как беспроблемная. Но как ее диагностировать, чтобы не купить "при смерти"? Или игра не стоит свеч?
У меян машина без пневмы. Честно - я не проникся этой темой, и за 150 тыс. км ни разу не ощутил дискомфорта. Есличо, то в семье есть машины ВАГа на пневме и вкус фломастеров мне знаком.
Вопрос №4 - мультимедиа. Вижу два варианта, отличающиеся размером экрана. Или их там больше? Есть смысл гоняться за большим или по функционалу они одинаковы? Бывает ли на них Car Play и Android Auto, или то древние балалайки?
В 850й (та что с бОльшим экраном) присутствует наигация и как опция может идти круговой обзор. В нее еще если не не изменяет память встроен HDD. Какие то критичные отличия мне не известны. Ну и как сказали выше - ни там ни там ни андроид авто ни карплея нету.
Вопрос №6 - салон. Вижу в основном кожу без вентиляции или тряпку как на Пассате В7. Кожа с вентиляцией или алькантара у нас продавалась только на заказ, а в пакетных комплектациях не было? Какие варианты вообще считаются самыми удачными?
У меня кожа без вентиляции. Сидушки, которые шли на тряпке - это ужас ужасный. На них даже отсутствует поясничная поддержка. После маршрута в 500+ км. у меня спина болела так, как буд то я сутки картоху копал, и судя по информации с профильных форумов - я не один такой.
Вопрос №7 - Лайф. Пакетные комплектации вроде Лайф и Лайф плюс - это совсем печаль или жить можно? Или были и другие? Просто хотелось бы взять что-то тут, а не пригонять.
Лайф + как по мне норм (если бы не сидухи), всё основное, как по мне есть.
Спасибо за подробный ответ. Отсутствие боковой поддежки - это нежданчик. Для меня это очень важный пункт
P.S. Научите меня мультицитированию )))
А что в твоем по экологии было? Сажевик был? Какого года машина?
2013 год, основное это ЕГР, клапан, охладитель, куча трубочек, которые забиваются и т.д.
У тебя FL 2016 года? Сколько накатал если не секрет?
Да, FL 16-го года. Текущий пробег - 92 тыс. Ничего серьезного за это время не было. Из того, что все таки было - буквально несколько дней назад перестала светиться одна из "ресничек" ходовых огней в одной фаре. Говорят, что распространенная болячка именно facelift-а (в дорестайле ДХО устроены иначе). Из поломок это, собственно, все
А что в твоем по экологии было? Сажевик был? Какого года машина?
2013 год, основное это ЕГР, клапан, охладитель, куча трубочек, которые забиваются и т.д.
То есть это еще не самая навороченна экология, но все равно требует ампутации со временем. Полял, спасибо!
Поскольку плотно занимался поисками Туарега себе, то немного напишу. 1. Нормальный Тур можно начинать искать от 30 тыс, лучше иметь 34-35. Все что дешевле - битое, сильно крученные пробеги, либо просто дно комплектация, которая никому не нужна. 2. Двигатель смотреть CRC, они пошли с 2012 года, проблем с ними нет. 3. На 200 тыс. обычно нужно менять прокладку одной из голов (прогорает). Для этого нужно вынимать двигатель, а значит желательно посмотреть и цепи, турбину и все сопутствующее. Такой ремонт выходит в 3-5 куе. Так же течет сальник коленвала, который между двигателем и коробкой. Но может оказаться, что это не он и тогда все работы со снятием двигателя и т.д. 4. Пневма норм, но для правильной ее жизни очень желательно раз в 3-4 года обновлять газ, который в нее закачан. Она хоть и закрытого типа, но все же подкачивает из вне немного воздух. 5. Комплектацию конечно же нужно искать получше, для меня минимумом были сидения с памятью, пневма, хороший свет, очень желательно музыка Динаудио.
В итоге не взял потому, что за 30 ничего не нашел, а за 35 ну его нафиг, что бы еще +5 вложить в ближайшее время.
У тебя FL 2016 года? Сколько накатал если не секрет?
Да, FL 16-го года. Текущий пробег - 92 тыс. Ничего серьезного за это время не было. Из того, что все таки было - буквально несколько дней назад перестала светиться одна из "ресничек" ходовых огней в одной фаре. Говорят, что распространенная болячка именно facelift-а (в дорестайле ДХО устроены иначе). Из поломок это, собственно, все
92 ккм - это еще обкатка За ДХО - неожиданно. Я думал, что такой проблеме скорее подверженны старые фары с отдельными светодиодами. В той же Мазде СХ-5 это повальная беда судя по бортжурналам. И что теперь с ней делать? Дорогой ремонт или есть решения?
Езжу на служебке-из салона декабрь 2014, модельный 2015, рестайловая, на пневме, евро-4, не евро-5(!), на сегодня пробег 83-полет отличный, меняли по гарантии сальник коленвала (болезнь 3.0тди) и полез хром на накладках. Месяц назад делали большое ТО с заменой тормозной жидкости, антифриза, чисткой радиаторов(со снятием) и на всякий поменяли масло в коробке, у официалов с небольшой скидкой обошлось в районе 45 тыс. грн. , поэтому не назвал бы эту машину дешевой в ремонте. Параллельно третий месяц ищем товарищу такой авто. Дальше Киева не ездим. В бюджете до 25$ - один хлам, либо пригонка пустые бубны с реальным пробегом под 500 тыс , либо крашенные по кругу, либо замученные либо все вместе) Живой рестайл с историей обслуживания стартует с 33$ и до 45-50$ , в зависимости от пробега, состояния и комплектации. Дрова брать не рекомендую, так как машина не самая дешевая в обслуге. Если найдете живую в достойной комплектации-машина супер! На сегодняшний день альтернативы по соотношению цена-качество-универсализм нет. Машина с пневмой и без пневмы-абсолютно разные машины,не слушайте «советчиков», говорящих что одинаоково-сейчас стоят 20-дюймовые диски с 40 профилем-полет отличный и вид бомба, плюс возможность задрать клиренс до 40 (или более) см иногда очень выручал!
В итоге не взял потому, что за 30 ничего не нашел, а за 35 ну его нафиг, что бы еще +5 вложить в ближайшее время.
Спасибо за хороший комментарий. С такой математикой затея действительно теряет смысл. За 25 скорее нужно смотреть на более свежие Тигуаны. Но у нас в основном хилые 150-сильные на рынке. Да и ХЗ хватит ли там багажника, плюс по комфорту не уверен (не катался).
В итоге не взял потому, что за 30 ничего не нашел, а за 35 ну его нафиг, что бы еще +5 вложить в ближайшее время.
Спасибо за хороший комментарий. С такой математикой затея действительно теряет смысл. За 25 скорее нужно смотреть на более свежие Тигуаны. Но у нас в основном хилые 150-сильные на рынке. Да и ХЗ хватит ли там багажника, плюс по комфорту не уверен (не катался).
за 25 в новой будке не будет тигуана, разве что пригонка, ну или барабан на галоген
Даже рестайл 2015 модельного года шел с евро-4? Это интересно... По пневме - согласен. Тем более именно на Туре она не является слабым звеном. Проблема только в том, что резко сужается круг выбора. Ну и бюджет нужен явно выше. Попадались хозяйские живые варианты по хорошей цене, но бубен Лайф на тряпке. Видимо их тупо никто брать не хочет.
за 25 в новой будке не будет тигуана, разве что пригонка, ну или барабан на галоген
Вот это странно, учитывая что новые в салоне с 32 стартуют...
Вот это странно, учитывая что новые в салоне с 32 стартуют...
В салоне стартуют лимитедэдишны, которых в один момент уже и не будет. Я периодически мониторю именно второе поколение тигуанов - ниже 28 исключительно американцы, причем довольно барабанные по меркам того, что может быть в тиге.
Если найдёте " живую и от хозяина", то машина практически неубиваемая. А найти можно, но надо время и терпение. У меня 2014 года, пробег сейчас 130 тыс. Ничего серьёзного не делал, кроме расходников.
Вот это странно, учитывая что новые в салоне с 32 стартуют...
В салоне стартуют лимитедэдишны, которых в один момент уже и не будет.
Лимитеды с 37 стартуют, с 32-х это бубены совсем печальные, а плюс еще 5% налог. А вообще б/у Тигуаны в норм комплектации почему-то дороже чем в салоне пытаются продавать.
Месяц назад делали большое ТО с заменой тормозной жидкости, антифриза, чисткой радиаторов(со снятием) и на всякий поменяли масло в коробке, у официалов с небольшой скидкой обошлось в районе 45 тыс. грн.
Скільки-скільки? А що туди входить в це велике ТО і про який пробіг мова?
То есть это еще не самая навороченна экология, но все равно требует ампутации со временем. Полял, спасибо!
при трассовом пробеге на 155 тыс. у кайена с таким же двигателем (евро-5) ЕГР был достаточно чистым (официал его точно не чистил - в актах не было, по крайней мере). Пока не удалял - наблюдаю... Скоро ТО - проверю еще раз (но солярка только с "укравто" нашего + через раз чистящая присадка).
3. На 200 тыс. обычно нужно менять прокладку одной из голов (прогорает). Для этого нужно вынимать двигатель, а значит желательно посмотреть и цепи, турбину и все сопутствующее. Такой ремонт выходит в 3-5 куе. Так же течет сальник коленвала, который между двигателем и коробкой. Но может оказаться, что это не он и тогда все работы со снятием двигателя и т.д. 4. Пневма норм, но для правильной ее жизни очень желательно раз в 3-4 года обновлять газ, который в нее закачан. Она хоть и закрытого типа, но все же подкачивает из вне немного воздух.
это жесть. у компаньона был 2-ой тур, 3.0д, 2008г. прошел он нем 300++тык. менял помпу-2 раза, заслонки на двигатель, тормозные диски. перед продажей начали какие-то заслонки в климате в салоне подавать признаки. больше никаких проблем с пневмой, ходовой, сальниками, прокладками и прочим. 80% пробега трасса и ездил очень аккуратно. наверно сейчас рад, что не взял следующее поколение
плюс возможность задрать клиренс до 40 (или более) см иногда очень выручал!
там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
И что теперь с ней делать? Дорогой ремонт или есть решения?
Вариантов несколько. 1. Ремонт у умельцев с разбором фары. 2. Замена фары у официалов (сама фара ~1k евро с копейками + работы). 3. Покупка б/у фары (примерно $500 за 1 шт) с последующей заменой.
Причина в конструктивном косяке: плохое охлаждение светодиодов, в результате чего они выходят из строя вплоть до оплавления. Читал, что можно уменьшить яркость ДХО через шнурок. Стандартно яркость выставлена на максимум (100%).
3. На 200 тыс. обычно нужно менять прокладку одной из голов (прогорает). Для этого нужно вынимать двигатель, а значит желательно посмотреть и цепи, турбину и все сопутствующее. Такой ремонт выходит в 3-5 куе. Так же течет сальник коленвала, который между двигателем и коробкой. Но может оказаться, что это не он и тогда все работы со снятием двигателя и т.д.
зависит от условий эксплуатации имхо
плюс возможность задрать клиренс до 40 (или более) см иногда очень выручал!
там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
это жесть. у компаньона был 2-ой тур, 3.0д, 2008г. прошел он нем 300++тык. менял помпу-2 раза, заслонки на двигатель, тормозные диски. перед продажей начали какие-то заслонки в климате в салоне подавать признаки. больше никаких проблем с пневмой, ходовой, сальниками, прокладками и прочим. 80% пробега трасса и ездил очень аккуратно. наверно сейчас рад, что не взял следующее поколение
мне кажется, что NF (2-й Тур) сложнее устроен, чем GP (1-й Тур - именно он и был у твоего компаньона) (полная аналогия с кайенами). Ну и - в силу возраста - запчасти тоже дороже стоят. При этом 1-ое поколение, на мой взгляд, все-таки крепче, хотя, и архаичнее, конечно.
Месяц назад делали большое ТО с заменой тормозной жидкости, антифриза, чисткой радиаторов(со снятием) и на всякий поменяли масло в коробке, у официалов с небольшой скидкой обошлось в районе 45 тыс. грн.
Скільки-скільки?
Это какое-то очень странное ТО, у меня таких цифр и близко не было. Не храню чеков, поэтому не могу, к сожалению, дать точных сумм, но больше 10 тыс грн еще не было.
там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
Певно, так
25СМ ТМ
плюс возможность задрать клиренс до 40 (или более) см иногда очень выручал!
там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
С пакетом TerrainTech - 30 см максимум, без него - то ли 28, то ли 28.5 (уже забыл).
Это какое-то очень странное ТО, у меня таких цифр и близко не было. Не храню чеков, поэтому не могу, к сожалению, дать точных сумм, но больше 10 тыс грн еще не было.
замена масла в АКПП + масло (можно, в целом, залить Toyota WS, но чаще парят или "оригинал", или ravenol, хотя "родное" масло у нее как раз вполне себе тойотовское) + прокладка и фильтр (оригинал стоит дофига больше, чем неоригинал, но по факту даже от тайваня за 3 коп. ничем не отличается. Для меня - как для любителя частичную замену масла в акпп делать раз в 30 тыс. - актуально это знать) + иногда болты на поддоне акпп не хотят откручиваться + пробка с колечком
Сюда же чистка радиаторов с разборкой (куча работы... и они куда быстрее забиваются, чем многим кажется)
замена тормозной и антифриза - тоже чего-то стоят
Так что, в целом, я не удивлен цифрой ни разу - официалы же. На Кайен (тормоза дороже, чем у тура, потому что больше ) комплект диски+колодки+датчики по кругу у официалов стоят около 1500 евро без работы, а АТЕ "в круг" (тоже без работы) обошлись в 19600 грн, кажется...
З.Ы. Кстати, если уж менять масло в АКПП, то логично и в раздатке/диференциалах поменять масла тоже...
замена масла в АКПП + масло (можно, в целом, залить Toyota WS, но чаще парят или "оригинал", или ravenol, хотя "родное" масло у нее как раз вполне себе тойотовское) + прокладка и фильтр (оригинал стоит дофига больше, чем неоригинал, но по факту даже от тайваня за 3 коп. ничем не отличается. Для меня - как для любителя частичную замену масла в акпп делать раз в 30 тыс. - актуально это знать) + иногда болты на поддоне акпп не хотят откручиваться + пробка с колечком
Сюда же чистка радиаторов с разборкой (куча работы... и они куда быстрее забиваются, чем многим кажется)
Я менял масло в АКПП на своем Туре, но цен, хотя бы отдаленно похожих на 45 тыс, не было.
З.Ы. Кстати, если уж менять масло в АКПП, то логично и в раздатке/диференциалах поменять масла тоже...
Логично, но в раздатке и диференциалах обычно реже меняют?
Логично, но в раздатке и диференциалах обычно реже меняют?
мне кажется, что менять надо чаще, учитывая объем масла в раздатке (там 1 л, кажется - я оригинал залил)... Дифы - ну там, если без самоблока заднего, то обычное 75W-90, т.е. все очень дешево.
45 получилось, потому что радиаторы те же и пр.
Поскольку плотно занимался поисками Туарега себе, то немного напишу. 1. Нормальный Тур можно начинать искать от 30 тыс, лучше иметь 34-35. Все что дешевле - битое, сильно крученные пробеги, либо просто дно комплектация, которая никому не нужна. 2. Двигатель смотреть CRC, они пошли с 2012 года, проблем с ними нет. 3. На 200 тыс. обычно нужно менять прокладку одной из голов (прогорает). Для этого нужно вынимать двигатель, а значит желательно посмотреть и цепи, турбину и все сопутствующее. Такой ремонт выходит в 3-5 куе. Так же течет сальник коленвала, который между двигателем и коробкой. Но может оказаться, что это не он и тогда все работы со снятием двигателя и т.д. 4. Пневма норм, но для правильной ее жизни очень желательно раз в 3-4 года обновлять газ, который в нее закачан. Она хоть и закрытого типа, но все же подкачивает из вне немного воздух. 5. Комплектацию конечно же нужно искать получше, для меня минимумом были сидения с памятью, пневма, хороший свет, очень желательно музыка Динаудио.
В итоге не взял потому, что за 30 ничего не нашел, а за 35 ну его нафиг, что бы еще +5 вложить в ближайшее время.
Десь так і є. Дорестайл нормальний 29-30 з пробігом біля 200. Рестайл від 33-34 починається
Месяц назад делали большое ТО с заменой тормозной жидкости, антифриза, чисткой радиаторов(со снятием) и на всякий поменяли масло в коробке, у официалов с небольшой скидкой обошлось в районе 45 тыс. грн.
Скільки-скільки?
Это какое-то очень странное ТО, у меня таких цифр и близко не было. Не храню чеков, поэтому не могу, к сожалению, дать точных сумм, но больше 10 тыс грн еще не было.
Тоже немного удивлён. У меня весь сервис на официалах с первого дня и до сегодня (150 т.км) и таких цифр не было.
Тоже немного удивлён. У меня весь сервис на официалах с первого дня и до сегодня (150 т.км) и таких цифр не было.
так а кому официалы чистят радиаторы в рамках регламента?
У меня при покупке кайена было 155 тыс. пробега, вся сервисная история и т.д., но 2 см "гов.а" на радиаторах снаружи. Приезжаешь в паркинг зимой, глушишь, а вентиляторы молотят и заслонки открыты
И температура масла 108-110 постоянно
Лёша, так вопрос же не "в рамках регламента". Мне делали много чего не в рамках, но таких цифр даже отдаленно не было
так а кому официалы чистят радиаторы в рамках регламента?
Так официалы и масло в коробке не меняют. И колодки, пока датчики не начнут сигналить.
Не ну... Я как купил хс60 в прошлом году поменял: Масло, фильтра, ож, тормозная, передние колодки, масло в коробке, (полная замена с промывкой , 12 л ушло), масло в редукторе, снял насос халдекса для разборка, чистка промывка фильтра с заменой жидкости, заменено два салентблока в переднем рычаге, развал и переобувка. Это все безобразие стало 17 тыс. Делал на скандике (у них цены на некоторые работы дороже чем в офов) , жидкости оригинал, колодки нет. Не такой то и дешёвый туарег...
Не такой то и дешёвый туарег...
По ценам на плановые ТО у официалов, думаю, дешевле Вольво.
45 получилось, потому что радиаторы те же и пр.
Може в поняття "велике ТО" людина вклала ще якісь великі позапланові роботи, я хз. Але я не можу зрозуміти що такого дорогого в чистці радіатора? Це ж винятково розрахунок нормогодин, ну окей може ще флакончик якогось миючого засобу. Хто там нещодавно робив ТО - гляньте скільки зараз ФВ бере за нормогодину... По пам"яті нічого екстраординарного...
если ТС надо FL (с конца 2014), и с пробегом менее 100, дешевле 34 на рынке нет ничего живого(, почти каждый день смотрим....
Проверка уровня масла за почти 5 тыс. грн, немного удивила
Наверное это замена в коробке.
З.Ы. Кстати, если уж менять масло в АКПП, то логично и в раздатке/диференциалах поменять масла тоже...
Пробег 83 тыс., из них 90% по городу-тоесть многочасовые тянучки не выше 2-3 передачи, в противовес резкие ускорения и тд, тоесть можно приравнять к «сложным условиям эксплуатации», поэтому решили освежить масло в коробке. Раздатка и дифы- официалы убедили в том что если машина не видела бездорожья (тоесть не буксовала) , смысла нет, т.к. расчитано на весь срок службы, нет регламентных сроков, хотя по маслу в коробке тоже нет регламента)
плюс возможность задрать клиренс до 40 (или более) см иногда очень выручал!
там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
По мануалу на 18 дисках-30 см, на 20 дюймовых-немного больше, но про 40 наверное загнул, каюсь
По мануалу на 18 дисках-30 см
Только с offroad-пакетом (terrain tech). Без него - 285мм в самом верхнем положении.
...
там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
По мануалу на 18 дисках-30 см, на 20 дюймовых-немного больше, но про 40 наверное загнул, каюсь
а за счет чего на 20 будет больше?
Если найдёте " живую и от хозяина", то машина практически неубиваемая. А найти можно, но надо время и терпение. У меня 2014 года, пробег сейчас 130 тыс. Ничего серьёзного не делал, кроме расходников.
Учитывая, что желающих найти живой упакованный экземпляр - много, а самих таковых экземпляров - мало, вероятность решения этого уравнения стремится к нулю
при трассовом пробеге на 155 тыс. у кайена с таким же двигателем (евро-5) ЕГР был достаточно чистым (официал его точно не чистил - в актах не было, по крайней мере). Пока не удалял - наблюдаю... Скоро ТО - проверю еще раз (но солярка только с "укравто" нашего + через раз чистящая присадка).
Ключевое слово - трассовый пробег. Период отпусков закончился. Сейчас мучаю свой дизель короткими поездками по городу. Прожиги участились. В случае евро-4 получается сажевого нет, но ЕГР все равно необходимо постоянно чистить?
И что теперь с ней делать? Дорогой ремонт или есть решения?
Вариантов несколько. 1. Ремонт у умельцев с разбором фары. 2. Замена фары у официалов (сама фара ~1k евро с копейками + работы). 3. Покупка б/у фары (примерно $500 за 1 шт) с последующей заменой.
Причина в конструктивном косяке: плохое охлаждение светодиодов, в результате чего они выходят из строя вплоть до оплавления. Читал, что можно уменьшить яркость ДХО через шнурок. Стандартно яркость выставлена на максимум (100%).
Если такая возможность есть, то хорошо. Странно, что производитель этого не сделал. Или им главное, что на гарантийный срок хватает?
...
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
По мануалу на 18 дисках-30 см, на 20 дюймовых-немного больше, но про 40 наверное загнул, каюсь
а за счет чего на 20 будет больше?
Ну а чем вообще отличаются 18 и 20 дюймов, есть понятие?) Подсказка-2,54 см, тоесть разница между 18 и 20 дюймами это 5,08 см, дальше обьяснять?
...
По мануалу на 18 дисках-30 см, на 20 дюймовых-немного больше, но про 40 наверное загнул, каюсь
а за счет чего на 20 будет больше?
Ну а чем вообще отличаются 18 и 20 дюймов, есть понятие?) Подсказка-2,54 см, тоесть разница между 18 и 20 дюймами это 5,08 см, дальше обьяснять?
о, месье эксперт, сразу видно. надеюсь высоту покрышки не забыл учесть, или ты на голых дисках ездишь?
Если найдёте " живую и от хозяина", то машина практически неубиваемая. А найти можно, но надо время и терпение. У меня 2014 года, пробег сейчас 130 тыс. Ничего серьёзного не делал, кроме расходников.
Учитывая, что желающих найти живой упакованный экземпляр - много, а самих таковых экземпляров - мало, вероятность решения этого уравнения стремится к нулю
Тому для цього треба найняти людей, які цим професійно займаються. Самому це не варік взагалі. Стільки часу витратити. Краще тоді нову. Я наймаю тих, хто займається підбором і вони шукають
Ну а чем вообще отличаются 18 и 20 дюймов, есть понятие?) Подсказка-2,54 см, тоесть разница между 18 и 20 дюймами это 5,08 см, дальше обьяснять?
Конечно. Вы что нибудь слышали о профиле резины?
Причина в конструктивном косяке: плохое охлаждение светодиодов, в результате чего они выходят из строя вплоть до оплавления. Читал, что можно уменьшить яркость ДХО через шнурок. Стандартно яркость выставлена на максимум (100%).
Если такая возможность есть, то хорошо. Странно, что производитель этого не сделал. Или им главное, что на гарантийный срок хватает?
Думаю, проблема не была настолько очевидной. Большинство жалоб на потухшие сегменты ДХО касаются машин 15-16 годов. Т.е. требуется несколько лет, чтобы этот косяк проявился. По более свежим экземплярам пока неясно - то ли что-то изменили в конструкции, то ли их время еще не пришло
Если найдёте " живую и от хозяина", то машина практически неубиваемая. А найти можно, но надо время и терпение. У меня 2014 года, пробег сейчас 130 тыс. Ничего серьёзного не делал, кроме расходников.
Учитывая, что желающих найти живой упакованный экземпляр - много, а самих таковых экземпляров - мало, вероятность решения этого уравнения стремится к нулю
Если такой ажиотаж на б/у туареги, может стоит расматривать ку7 и каены. С удивлением обнаружил что они +- в одну цену с туарегом НФ, а если брать во внимание комплектацию, то туарег здесь пасет задних. Или там есть кардинальные технические отличия, имею ввиду только дизеля , что сказывается на надежности? Гуру по ку7 и каенам просвятите.
Скоро буду переходить на зиму 255/55 18 , обещаю провести замеры с линейкой и задранной пневмой чтобы расставить все точки в этом вопросе
Учитывая, что желающих найти живой упакованный экземпляр - много, а самих таковых экземпляров - мало, вероятность решения этого уравнения стремится к нулю
Тому для цього треба найняти людей, які цим професійно займаються. Самому це не варік взагалі. Стільки часу витратити. Краще тоді нову. Я наймаю тих, хто займається підбором і вони шукають
Цілком згоден. Як для себе вирішу що саме я бажаю - найму профи підбору. Тому що коли живешь в Кривому мать його Розі - огляди варіантів дещо ускладнюються...
Если такой ажиотаж на б/у туареги, может стоит расматривать ку7 и каены. С удивлением обнаружил что они +- в одну цену с туарегом НФ, а если брать во внимание комплектацию, то туарег здесь пасет задних. Или там есть кардинальные технические отличия, имею ввиду только дизеля , что сказывается на надежности? Гуру по ку7 и каенам просвятите.
Сам уже задумывался над этим вопросом. Но видимо все это неспроста (С) Возможно обслуживание и ремонты Киосков и Кайенов таки дороже выходят и без того не пролетарского Тура. Интересно мнение пробовавших устриц.
Или там есть кардинальные технические отличия
Мне известно только одно существенное техническое отличие между Q7 первого поколения и Туром NF - пневма. В Q7 - открытая, в NF - закрытая. Формально, они не совсем соплатформенники (платформы PL71 и PL72), поэтому может быть еще что-то. Второй Кайен с дизелем очень сильно похож на NF (движки, коробки, торсен и даже некоторые кузовные элементы), но подвеска настроена жестче.
2014 год, один хозяин, 204к пробега, без пневмы, но на коже и ксеноне. Где тут собака порылась?
Це life premium чи якось так. Перешитий на шкіру салон, була тряпка. Самі дешеві незручні сидіння. Нема пневми, ще й пробіг 200. Це трохи завищена навіть ціна, я б сказав
Где тут собака порылась?
Да вот во всем перечисленном и порылась. Год выпуска (дорестайл, 6 лет), пробег, бедная комплектация - без пневмы, с базовой мультимедией, без keyless, без обогрева руля и лобового, без затемнения зеркал, без электрорегулировок и памяти сидений. Для такого фарша и цена соответствующая.
Перешитий на шкіру салон, була тряпка.
А я еще удивился, что кожа с перфорацией, а вентиляции сидений и даже электрорегулировок нет. Точно перешивали.
Я в 2011 брал один из первых моделей NF 3.0 TDI на максимальной комплектации на тот год, продал в 2013 своему товарищу. Катает по сегодняшний день. Пробеги Киев/трасса 30/70, дизель в Украине только окко пульс, с момента покупки (в Европе хз, что он льёт). На данный момент пробег 124 тысячи, из проблем, что то меняли в подвеске после ямы в Яремче, а так только плановое ТО (правда раз в 8 тысяч, + масло менялось и меняется везде раньше мануального срока). Товарищ доволен, продавать не собирается.
Це life premium чи якось так. Перешитий на шкіру салон, була тряпка. Самі дешеві незручні сидіння. Нема пневми, ще й пробіг 200. Це трохи завищена навіть ціна, я б сказав
Упс, а я и не подумал, что сиденья могут быть тупо перешиты...
Я в 2011 брал один из первых моделей NF 3.0 TDI на максимальной комплектации на тот год, продал в 2013 своему товарищу. Катает по сегодняшний день. Пробеги Киев/трасса 30/70, дизель в Украине только окко пульс, с момента покупки (в Европе хз, что он льёт). На данный момент пробег 124 тысячи, из проблем, что то меняли в подвеске после ямы в Яремче, а так только плановое ТО (правда раз в 8 тысяч, + масло менялось и меняется везде раньше мануального срока). Товарищ доволен, продавать не собирается.
Ну это просто подарок судьбы. У меня нет такого товарища )))
Я в 2011 брал один из первых моделей NF 3.0 TDI на максимальной комплектации на тот год, продал в 2013 своему товарищу. Катает по сегодняшний день. Пробеги Киев/трасса 30/70, дизель в Украине только окко пульс, с момента покупки (в Европе хз, что он льёт). На данный момент пробег 124 тысячи, из проблем, что то меняли в подвеске после ямы в Яремче, а так только плановое ТО (правда раз в 8 тысяч, + масло менялось и меняется везде раньше мануального срока). Товарищ доволен, продавать не собирается.
Ну это просто подарок судьбы. У меня нет такого товарища )))
Ну мало кто продаёт хороший и беспроблемный автомобиль, а если и продают, то тут у тебя должен быть фарт такой авто увидеть первым)))
В бюджете 25+ уже плавает и МЛ в 166 кузове, может есть смысл и туда посматривать?
В бюджете 25+ уже плавает и МЛ в 166 кузове, может есть смысл и туда посматривать?
Их точно так же можно начинать смотреть с 30+
В бюджете 25+ уже плавает и МЛ в 166 кузове, может есть смысл и туда посматривать?
Да честно говоря Мерсами пока не проникался. Все ВАГ хотелось попробовать, но вечно что-то мешало. Уже было настроился на Тигуан 1-го поколения 2014-2015 годов. Они официальные шли на гидротрансформаторе и без сажевика. И уже даже с оверпрайсом смирился. Но в очередной раз глянул на багажник и понял, что как в том анекдоте - не хватает )))
Надо было учиться на мастера по проверке уровня масла Блин, 5 штук за 7 подходов к снаряду
А тут сидишь как лох, клавиатуру топчешь
Если такой ажиотаж на б/у туареги, может стоит расматривать ку7 и каены. С удивлением обнаружил что они +- в одну цену с туарегом НФ, а если брать во внимание комплектацию, то туарег здесь пасет задних. Или там есть кардинальные технические отличия, имею ввиду только дизеля , что сказывается на надежности? Гуру по ку7 и каенам просвятите.
У меня кайен рестайл, 17-го года (уже с CarPlay), 3.0 дизель. По технике от туарега, насколько я могу судить, отличается пневмостойками (он таки жестче по ощущениям), тормозами (даже по каталогу они у кайена больше), а более я не сталкивался пока с отличиями ... Не особо слежу за ценами сейчас, но год назад вышло 55. Считал и считаю, что недорого (если мы о рыночных ценах), учитывая комплектацию и дилерское обслуживание.
Недавно приезжал клиент постоянный на кайене 2014 (дорест) (пружины, R18 и вообще достаточно скромная комплектация) (делали чуть шумки и "антискрипа"), который он купил с пробегом 35-36 тыс. км. Я не нашел следов скручивания (есть клон дилерского прибора) - человек отдал 35к за машину. Реальный кейс, так сказать.
Второй Кайен с дизелем очень сильно похож на NF (движки, коробки, торсен и даже некоторые кузовные элементы), но подвеска настроена жестче.
100% так и есть
ну и тормоза
А тут сидишь как лох, клавиатуру топчешь
меня немного удивило масло 5W-40... Было бы прикольно проверить по допускам... Хотя, если евро4-5, то, наверное, уже пофигу - интервал бОльшую роль играет
Скоро буду переходить на зиму 255/55 18 , обещаю провести замеры с линейкой и задранной пневмой чтобы расставить все точки в этом вопросе
без линейки посчитать диаметр колеса это проблема?
без линейки посчитать диаметр колеса это проблема?
визуально между R20 (лето) и R18 (зима) разница минимальна , если вообще есть... 40 см - это ОЧЕНЬ большой просвет. ОЧЕНЬ
без линейки посчитать диаметр колеса это проблема?
визуально между R20 (лето) и R18 (зима) разница минимальна , если вообще есть... 40 см - это ОЧЕНЬ большой просвет. ОЧЕНЬ
Леша, ну ты ж понимаешь, что если это родные диски, то там тупо профиль резины отличается, а диаметр одинаковый 255 55 R18 и 275 45 R20 по заводу
Леша, ну ты ж понимаешь, что если это родные диски, то там тупо профиль резины отличается, а диаметр одинаковый 255 55 R18 и 275 45 R20 по заводу
общий диаметр чуть отличаться может, но это разница мизерная, конечно... На то он и родной размер
Леша, ну ты ж понимаешь, что если это родные диски, то там тупо профиль резины отличается, а диаметр одинаковый 255 55 R18 и 275 45 R20 по заводу
общий диаметр чуть отличаться может, но это разница мизерная, конечно... На то он и родной размер
ну я про тоже, ни о каких 5см в высоту речь не идет, там миллиметры
ну я про тоже, ни о каких 5см в высоту речь не идет, там миллиметры
однако, 40 см внушает куда более, чем какие-то там 28
ну я про тоже, ни о каких 5см в высоту речь не идет, там миллиметры
однако, 40 см внушает куда более, чем какие-то там 28
26(TM)
Мне тоже нравится NF табурег, но ценообразование не понимаю, почти как на камри. Новый стоит 58-60к с налогами и учетом, а 8 летнее бу с пробегом 150+ под 30.
Найти что-то тут маловероятно, как вариант смотреть в сторону легкого биточка с США.
Любая машина после 100к просит внимания. После 200к - уже стремно ездить дальше 100км от дома.
P.S.) Не понимаю как в здравом уме за 20к+ можно покупать машину с пробегом 300к
Новый стоит 58-60к с налогами и учетом
Новый, в хорошей комплектации, да еще и с налогами и учетом стоит дороже.
Мне тоже нравится NF табурег, но ценообразование не понимаю, почти как на камри. Новый стоит 58-60к с налогами и учетом, а 8 летнее бу с пробегом 150+ под 30.
Найти что-то тут маловероятно, как вариант смотреть в сторону легкого биточка с США.
Любая машина после 100к просит внимания. После 200к - уже стремно ездить дальше 100км от дома.
P.S.) Не понимаю как в здравом уме за 20к+ можно покупать машину с пробегом 300к
По перше новий в норм комплектації зараз коштує від 70 тис. По друге 150-200 для тура це не такий вже й великий пробіг. З нового зараз за 30 немає нічого, щоб давало б таку динаміку та відчуття від керування і універсальність, та просто задоволення. Придбавши умовно спортейдж, через два місяці він мені набридне так, що я не буду хотіти його бачити
Мне тоже нравится NF табурег, но ценообразование не понимаю, почти как на камри. Новый стоит 58-60к с налогами и учетом, а 8 летнее бу с пробегом 150+ под 30.
Найти что-то тут маловероятно, как вариант смотреть в сторону легкого биточка с США.
Любая машина после 100к просит внимания. После 200к - уже стремно ездить дальше 100км от дома.
P.S.) Не понимаю как в здравом уме за 20к+ можно покупать машину с пробегом 300к
Согласен на счет ценообразования. Ценники на новые машины снижаются последние годы, а на вторичке такие модели как Туарег и Тигуан (даже прошлых поколений) явно переоценены.
На счет "в здравом уме". Есть и обратная сторона медали. А смысл брать сейчас новую машину в бюджете 25к с пробегами до 15 ккм в год? В таком сегменте это будет пузотерка или овощной кросс с тесным багажником. У меня уже была машина с салона. Потеря стоимости огромная. Да и ездить пришлось более 9 лет - аж надоела ))) Хотя, в случае с б/у по-любому добавляются расходы на замену "приехавших" узлов.
Вот реально ХЗ что взять не тесное, современное, едущее, не пузотерное в диапазоне 20-25?
Скоро буду переходить на зиму 255/55 18 , обещаю провести замеры с линейкой и задранной пневмой чтобы расставить все точки в этом вопросе
Вот реально ХЗ что взять не тесное, современное, едущее, не пузотерное в диапазоне 20-25?
За 20-25 можно взять легкое бу cx-5/kuga. Или докинуть немного и кодияк, если нужен больший размер.
То что 200к для туарега детский пробег - сказки луцких перекупов, это большой пробег для любого авто, ломаться уже может уже все что угодно. Допустим средняя скорость: 30 км/ч. Это получается 6.5 тыс. часов работы, миллионы ямок, десятки тысяч старт-стопов.
Я бы смотрел в сторону туарегов с США, за 30к там можно взять машину с пробегом до 50к, тогда есть надежда что она еще поездит без выноса мозга.
на вторичке такие модели как Туарег и Тигуан (даже прошлых поколений) явно переоценены.
За що завжди обожнював афтуа - звідси завжди видніше, що там переоцінене на вторинці Закони ринку ніт не чули
Ну если здесь на него такой повышенный спрос в ~5-7-летнем возрасте, то вон "под боком" немалый рынок ЕС, и пригонщики даже в условиях карантина как-то работают. Неужто и там тяжело найти хороший экземпляр? Или цена будет те же 35+?
Ну если здесь на него такой повышенный спрос в ~5-7-летнем возрасте, то вон "под боком" немалый рынок ЕС, и пригонщики даже в условиях карантина как-то работают. Неужто и там тяжело найти хороший экземпляр? Или цена будет те же 35+?
Когда узучал тему пригона - выгодно пригонять машину с пробегом 300+ или битую. Нормальные стоят как у нас от первого хозяина с оф сервисом и историей.
Второй Кайен с дизелем очень сильно похож на NF (движки, коробки, торсен и даже некоторые кузовные элементы), но подвеска настроена жестче.
100% так и есть ну и тормоза
Интересно, можно ли на второй Кайен приколхозить пневму от Тура NF. Или перенастроить ее, как на Туре NF (если разница в жесткости обусловлена только настройками). Идеальный был бы авто
Я бы смотрел в сторону туарегов с США, за 30к там можно взять машину с пробегом до 50к, тогда есть надежда что она еще поездит без выноса мозга.
Насколько я знаю, в штатах уже давно не продаются дизельные версии Тура. Значит, даже если найдется такой авто, на котором "бабушка по выходным в церковь ездила", то это будет бензинка 3.6.
Вот реально ХЗ что взять не тесное, современное, едущее, не пузотерное в диапазоне 20-25?
За 20-25 можно взять легкое бу cx-5/kuga. Или докинуть немного и кодияк, если нужен больший размер.
То что 200к для туарега детский пробег - сказки луцких перекупов, это большой пробег для любого авто, ломаться уже может уже все что угодно. Допустим средняя скорость: 30 км/ч. Это получается 6.5 тыс. часов работы, миллионы ямок, десятки тысяч старт-стопов.
Я бы смотрел в сторону туарегов с США, за 30к там можно взять машину с пробегом до 50к, тогда есть надежда что она еще поездит без выноса мозга.
Зі всією повагою - куга повне барахло. CX-5 з 17 року нормальна, не бита, з пробігом до 120 тис - 28-31 в топі . На кодьяк ще більш, як то кажуть, неадекватні цінники. 3-річний не ambience, а хоча б Style мінімальний від 30 тільки початок . Тому 2014-15 туарега від 2017 мазди та кодьяка не дуже й відрізняються
Ще плюс якщо їздити наприклад на Драгобрат і подібні місця то всі ці мазди з кодьяками, вибачте, не краще якогось логана будуть за кліренсом. На профільному авто вже пробував
Скоро буду переходить на зиму 255/55 18 , обещаю провести замеры с линейкой и задранной пневмой чтобы расставить все точки в этом вопросе
без линейки посчитать диаметр колеса это проблема?
Вроде бы столько сообщений на форуме, но видно что не понимаешь о чем пишет собеседник
Не удержался, взял помощника с рулеткой и замерил расстояние от края порога до асфальта в максимальном положении подвески, ПОНИМАЮ что это НЕ нижняя точка днища авто, тоесть НЕ клиренс, но тем не менее почти 38 см и форумным теоретегам с 28 см иногда лучше жевать
Тому 2014-15 туарега від 2017 мазди та кодьяка не дуже й відрізняються
Тут, конечно, кому что важнее, но между Туром 15 года и CX-5/Кодьяком 17-го я бы выбирал Тур. Это другой уровень ездовых ощущений и комфорта.
Не удержался, взял помощника с рулеткой и замерил расстояние от края порога до асфальта в максимальном положении подвески, ПОНИМАЮ что это НЕ нижняя точка днища авто, тоесть НЕ клиренс, но тем не менее почти 38 см и форумным теоретегам с 28 см иногда лучше жевать
Вы раньше в Пежо не работали?
возможность задрать клиренс до 40 (или более) см иногда очень выручал!
Не удержался, взял помощника с рулеткой и замерил расстояние от края порога до асфальта в максимальном положении подвески, ПОНИМАЮ что это НЕ нижняя точка днища авто, тоесть НЕ клиренс, но тем не менее почти 38 см и форумным теоретегам с 28 см иногда лучше жевать
Это особое умение самостоятельно сесть в лужу и с гордостью разбрасываться брызгами на оппонентов, что они вдруг не такие "практики"
Это особое умение самостоятельно сесть в лужу
Не самостоятельно, а с помощником!
За 20-25 можно взять легкое бу cx-5/kuga. Или докинуть немного и кодияк, если нужен больший размер.
Куга как-то не вдохновляет. Не вижу какого-то качественного рывка по сравнению с моим 175-сильным Корандо. Мазда из едущего более-менее - то 2,5 бензин? Второе поколение с низкой губой бампера... ХЗ, кроссовер ли это?
То что 200к для туарега детский пробег - сказки луцких перекупов, это большой пробег для любого авто, ломаться уже может уже все что угодно. Допустим средняя скорость: 30 км/ч. Это получается 6.5 тыс. часов работы, миллионы ямок, десятки тысяч старт-стопов.
Согласен, 200 - это уже не детский. Хотя, 200 по городу и 200 по автобанам - это разные 200 )))
Я бы смотрел в сторону туарегов с США, за 30к там можно взять машину с пробегом до 50к, тогда есть надежда что она еще поездит без выноса мозга.
С США вот как-то совсем не хочется заморачиваться. Высок риск попадалова...
на вторичке такие модели как Туарег и Тигуан (даже прошлых поколений) явно переоценены.
За що завжди обожнював афтуа - звідси завжди видніше, що там переоцінене на вторинці Закони ринку ніт не чули
Вибачте нас, дядьку Ганні. Це ж завжди так. Те що хочешь - переоцінено. Те що продаєшь - недооцінено.
Ну если здесь на него такой повышенный спрос в ~5-7-летнем возрасте, то вон "под боком" немалый рынок ЕС, и пригонщики даже в условиях карантина как-то работают. Неужто и там тяжело найти хороший экземпляр? Или цена будет те же 35+?
В Европе есть интересные варианты. Просто была надежда тут что-то достойное найти. Ну и по цене. В Европе она сильно от пробега зависит. 2016 год с пробегом 220к может стоить дешевле дореста 2014 года с пробегом 150к.
Тому 2014-15 туарега від 2017 мазди та кодьяка не дуже й відрізняються
Тут, конечно, кому что важнее, но между Туром 15 года и CX-5/Кодьяком 17-го я бы выбирал Тур. Это другой уровень ездовых ощущений и комфорта.
Те саме. Я мав на увазі прайс мазди/кодьяка не так сильно відрізняється від тура 14-15 років
Любая машина после 100к просит внимания. После 200к - уже стремно ездить дальше 100км от дома.
P.S.) Не понимаю как в здравом уме за 20к+ можно покупать машину с пробегом 300к
обожаю такое читать. У меня 3 авто: 95 ккм, 175 ккм, 311 ккм
Я на любом из них езжу ровно туда, куда хочу. Мне не стремно . Не менее стремно, вернее, чем на еще одном авто с пробегом 36 ккм 2019 г.в.
Даже на рабочем Румстере с пробегом 230 тыс. мы катались Киев-Мариуполь-Краматорск-Северодонецк вчетвером + инструмент (ну и несколько раз по похожим маршрутам, где и асфальт-то не везде есть). Ровным счетом никаких проблем по дороге. Понятно, что все автомобили регулярно диагностируются и обслуживаются.
Интересно, можно ли на второй Кайен приколхозить пневму от Тура NF. Или перенастроить ее, как на Туре NF (если разница в жесткости обусловлена только настройками). Идеальный был бы авто
Мне кажется, что разница в жесткости - это амики. Я даже подозреваю, что они взаимозаменяемы
В реале Кайен жестче, но им приятнее рулить. Я совершенно сознательно покупал супруге именно Кайен, хотя, Туарег был дешевле.
форумным теоретегам с 28 см иногда лучше жевать
почему "теоретегам"? У меня 2 кайена, если что
Найти что-то тут маловероятно, как вариант смотреть в сторону легкого биточка с США.
дизельных туров/кайенов реально очень мало там... Я около года периодически поглядывал, считал и т.д. (опыт привоза у меня весьма немалый...) - купил официальный
Это особое умение самостоятельно сесть в лужу и с гордостью разбрасываться брызгами на оппонентов, что они вдруг не такие "практики"
Читатель, иди рофли дальше) Для альтернативно одаренных обьясню-это был ответ на французскую линейку в 28 см и так далее)
Це ж завжди так. Те що хочешь - переоцінено. Те що продаєшь - недооцінено.
Добре сказано
Тоже немного удивлён. У меня весь сервис на официалах с первого дня и до сегодня (150 т.км) и таких цифр не было.
так а кому официалы чистят радиаторы в рамках регламента?
У меня при покупке кайена было 155 тыс. пробега, вся сервисная история и т.д., но 2 см "гов.а" на радиаторах снаружи. Приезжаешь в паркинг зимой, глушишь, а вентиляторы молотят и заслонки открыты
И температура масла 108-110 постоянно
Регенерация сажевого, если он есть.
Это особое умение самостоятельно сесть в лужу и с гордостью разбрасываться брызгами на оппонентов, что они вдруг не такие "практики"
Читатель, иди рофли дальше) Для альтернативно одаренных обьясню-это был ответ на французскую линейку в 28 см и так далее)
Да не повторяйся, здесь уже все оценили, какой линейкой одарили одного владельца Туарегов с 40 см клиренсом/НЕклиренсом
так вот откуда легенда про знаменитые 24 смТМ на автоюа-)
так вот откуда легенда про знаменитые 24 смТМ на автоюа-)
Не, легенда возникла после замеров "клиренса" на 3008-м, где намеряли 20+ см... под порогами. Сейчас камрад ее просто повторил, причем, на полном серьезе
В бюджете 25+ уже плавает и МЛ в 166 кузове, может есть смысл и туда посматривать?
Да честно говоря Мерсами пока не проникался. Все ВАГ хотелось попробовать, но вечно что-то мешало. Уже было настроился на Тигуан 1-го поколения 2014-2015 годов. Они официальные шли на гидротрансформаторе и без сажевика. И уже даже с оверпрайсом смирился. Но в очередной раз глянул на багажник и понял, что как в том анекдоте - не хватает )))
Посмотри на его в живую, может зайдёт и как вариант в выборе будет. Все равно бюджет +/-
Посмотри на его в живую, может зайдёт и как вариант в выборе будет. Все равно бюджет +/-
Вангую, что по надежности к Туарегу будет намного меньше вопросов, чем к ML.
Посмотри на его в живую, может зайдёт и как вариант в выборе будет. Все равно бюджет +/-
Вангую, что по надежности к Туарегу будет намного меньше вопросов, чем к ML.
По NF таки да, согласен. А вот по новым Туарегам -это еще вопрос..
Посмотри на его в живую, может зайдёт и как вариант в выборе будет. Все равно бюджет +/-
Вангую, что по надежности к Туарегу будет намного меньше вопросов, чем к ML.
Мне кажется что если они в одном бюджете, то надо брать что живее, мл в этом кузове вроде тоже не плохой.
Регенерация сажевого, если он есть.
Сажевый есть вроде. Не совсем понял тебя...
Скоро буду переходить на зиму 255/55 18 , обещаю провести замеры с линейкой и задранной пневмой чтобы расставить все точки в этом вопросе
без линейки посчитать диаметр колеса это проблема?
Вроде бы столько сообщений на форуме, но видно что не понимаешь о чем пишет собеседник
Не удержался, взял помощника с рулеткой и замерил расстояние от края порога до асфальта в максимальном положении подвески, ПОНИМАЮ что это НЕ нижняя точка днища авто, тоесть НЕ клиренс, но тем не менее почти 38 см и форумным теоретегам с 28 см иногда лучше жевать
господи, ты у папы машину что ли взял померять, что ты пишешь? как влияет диаметр колеса на клиренс? причем тут расстрояние под порогом к клиренсу?
Любая машина после 100к просит внимания. После 200к - уже стремно ездить дальше 100км от дома.
P.S.) Не понимаю как в здравом уме за 20к+ можно покупать машину с пробегом 300к
обожаю такое читать. У меня 3 авто: 95 ккм, 175 ккм, 311 ккм
Я на любом из них езжу ровно туда, куда хочу. Мне не стремно . Не менее стремно, вернее, чем на еще одном авто с пробегом 36 ккм 2019 г.в.
Даже на рабочем Румстере с пробегом 230 тыс. мы катались Киев-Мариуполь-Краматорск-Северодонецк вчетвером + инструмент (ну и несколько раз по похожим маршрутам, где и асфальт-то не везде есть). Ровным счетом никаких проблем по дороге. Понятно, что все автомобили регулярно диагностируются и обслуживаются.
Леша, ну лично твой пример не не подходит 99% пользователям. Никто не следит за тачкой, как ты
За 20-25 можно взять легкое бу cx-5/kuga. Или докинуть немного и кодияк, если нужен больший размер.
Куга как-то не вдохновляет. Не вижу какого-то качественного рывка по сравнению с моим 175-сильным Корандо. Мазда из едущего более-менее - то 2,5 бензин? Второе поколение с низкой губой бампера... ХЗ, кроссовер ли это?
То что 200к для туарега детский пробег - сказки луцких перекупов, это большой пробег для любого авто, ломаться уже может уже все что угодно. Допустим средняя скорость: 30 км/ч. Это получается 6.5 тыс. часов работы, миллионы ямок, десятки тысяч старт-стопов.
Согласен, 200 - это уже не детский. Хотя, 200 по городу и 200 по автобанам - это разные 200 )))
...
Куга как-то не вдохновляет. Не вижу какого-то качественного рывка по сравнению с моим 175-сильным Корандо. Мазда из едущего более-менее - то 2,5 бензин? Второе поколение с низкой губой бампера... ХЗ, кроссовер ли это?
То что 200к для туарега детский пробег - сказки луцких перекупов, это большой пробег для любого авто, ломаться уже может уже все что угодно. Допустим средняя скорость: 30 км/ч. Это получается 6.5 тыс. часов работы, миллионы ямок, десятки тысяч старт-стопов.
Согласен, 200 - это уже не детский. Хотя, 200 по городу и 200 по автобанам - это разные 200 )))
Я бы смотрел в сторону туарегов с США, за 30к там можно взять машину с пробегом до 50к, тогда есть надежда что она еще поездит без выноса мозга.
С США вот как-то совсем не хочется заморачиваться. Высок риск попадалова...
риска попадалова на тачке с пробегом 200к не меньшее имхо, чем с битком. а едущего оттуда хватает, те же ку5/х3/glc/xc60
Леша, ну лично твой пример не не подходит 99% пользователям. Никто не следит за тачкой, как ты
Я от не слідкую аж так дотошно - просто їжджу на регулярні ТО і виконую/замінюю що рекомендують сервісмени. І тим не менше оці от "далі 100 тищ страшно виїжджати з міста" це ж просто психологічні бар"єри, нічого більше Мій перший перетин 100 000 теж супроводжувався подібними острахами, потім цей бар"єр посунувся ще на сотню тисяч, а потім якось вже не зважаєш уваги Звісно за умови що не займаєшся кроїловом з обслуговуванням...
Про пробег соглашусь. У нас в семье есть два авто с пробегом и 350+ и каждая из них относительно регулярно совершает марш-броски в европу и никакого мандража не возникает.
Я вот поставил сейчас на продажу свой Тур. Так что любопытно, 99% людей почему то волнует не техническое состояние, а есть ли крашеные детали. Никого не волнует где и как он обслуживался, а вот "если бы пробег был меньше 100 ткм...". Поставил на продажу лишь потому, что на горизонте замаячил один интересный вариант, который сильно понравился супруге и если до середены ноября не продам - с легкой душой продолжу эксплуатировать, и уверен, что будет мне служить верой и правдой еще минимум столько же.
Про пробег соглашусь. У нас в семье есть два авто с пробегом и 350+ и каждая из них относительно регулярно совершает марш-броски в европу и никакого мандража не возникает.
Я вот поставил сейчас на продажу свой Тур. Так что любопытно, 99% людей почему то волнует не техническое состояние, а есть ли крашеные детали. Никого не волнует где и как он обслуживался, а вот "если бы пробег был меньше 100 ткм...". Поставил на продажу лишь потому, что на горизонте замаячил один интересный вариант, который сильно понравился супруге и если до середены ноября не продам - с легкой душой продолжу эксплуатировать, и уверен, что будет мне служить верой и правдой еще минимум столько же.
Так может «на ловца и зверь бежит»(с) Что там за тур, пробег, комплектация, цена?
Про пробег соглашусь. У нас в семье есть два авто с пробегом и 350+ и каждая из них относительно регулярно совершает марш-броски в европу и никакого мандража не возникает.
Я вот поставил сейчас на продажу свой Тур. Так что любопытно, 99% людей почему то волнует не техническое состояние, а есть ли крашеные детали. Никого не волнует где и как он обслуживался, а вот "если бы пробег был меньше 100 ткм...". Поставил на продажу лишь потому, что на горизонте замаячил один интересный вариант, который сильно понравился супруге и если до середены ноября не продам - с легкой душой продолжу эксплуатировать, и уверен, что будет мне служить верой и правдой еще минимум столько же.
а это нормально, тоже при продаже с этим сталкивался, у людей какой-то пунктик, пофиг в каком состоянии движок, коробка, главное чтобы не было крашенных элементов, если нет, то уже считай идеал
Про пробег соглашусь. У нас в семье есть два авто с пробегом и 350+ и каждая из них относительно регулярно совершает марш-броски в европу и никакого мандража не возникает.
Я вот поставил сейчас на продажу свой Тур. Так что любопытно, 99% людей почему то волнует не техническое состояние, а есть ли крашеные детали. Никого не волнует где и как он обслуживался, а вот "если бы пробег был меньше 100 ткм...". Поставил на продажу лишь потому, что на горизонте замаячил один интересный вариант, который сильно понравился супруге и если до середены ноября не продам - с легкой душой продолжу эксплуатировать, и уверен, что будет мне служить верой и правдой еще минимум столько же.
а это нормально, тоже при продаже с этим сталкивался, у людей какой-то пунктик, пофиг в каком состоянии движок, коробка, главное чтобы не было крашенных элементов, если нет, то уже считай идеал
поэтмоу я считаю, что нашим идиотам надо толкать корчи со скрученным пробегом, потому что их ничего кроме (скрученного) пробега и крашенных крыльев не интересует. Если люди хотят обманываться, то обманывать их - святое дело
Регенерация сажевого, если он есть.
Сажевый есть вроде. Не совсем понял тебя...
Глушишь машину, а вентиляторы работают и от машины фигачит жаром - регенерация сажевого в процессе.. была.
Про пробег соглашусь. У нас в семье есть два авто с пробегом и 350+ и каждая из них относительно регулярно совершает марш-броски в европу и никакого мандража не возникает.
Я вот поставил сейчас на продажу свой Тур. Так что любопытно, 99% людей почему то волнует не техническое состояние, а есть ли крашеные детали. Никого не волнует где и как он обслуживался, а вот "если бы пробег был меньше 100 ткм...". Поставил на продажу лишь потому, что на горизонте замаячил один интересный вариант, который сильно понравился супруге и если до середены ноября не продам - с легкой душой продолжу эксплуатировать, и уверен, что будет мне служить верой и правдой еще минимум столько же.
а это нормально, тоже при продаже с этим сталкивался, у людей какой-то пунктик, пофиг в каком состоянии движок, коробка, главное чтобы не было крашенных элементов, если нет, то уже считай идеал
поэтмоу я считаю, что нашим идиотам надо толкать корчи со скрученным пробегом, потому что их ничего кроме (скрученного) пробега и крашенных крыльев не интересует. Если люди хотят обманываться, то обманывать их - святое дело
знакомый пригонщик-перекуп когда ищет машину для перепродажи всегда говорит что главное чтобы была в родном окрасе и пробег на щитке небольшой, дальше мало кто лезет, увидят натёртую и наполированную машину с пробегом по щитку 140 тысяч и клиент готов, то что там под капотом масло сочится из каждой дырки, и всё остальное дышит на ладын никого особо не волнует. В прошлом году продавал семейный Mercedes ешку 2006 года, который 5 лет простоял в гараже и был прям таки в очень хорошем состоянии, на щитке 310 тыс, ничего не мотал, были 4 крашенных элемента, не мной, в Германии ещё до пригона сюда, люди когда приезжали, видели это, и сразу да тут аж 4 крашенных элемента (баз шпаклёвки, только вторичный окрас), да ещё и на щитке 310 тыс. пробега, да ну его нафиг, это не годится, хотя по факту машина была обслужена от А до Я, и комплектация и состояние очень редкое у нас, и показывали мне фотки машин которые они смотрели как альтернативу, в родном окрасе, на щитке 200 тыс, затертый до не хочу руль и сиденья, вся кривая, зато пробег "маленький" и в родной краске. Так что наши люди действительно сами из себя делают лохов и сами напрашиваются чтобы их красиво развели.
...
а это нормально, тоже при продаже с этим сталкивался, у людей какой-то пунктик, пофиг в каком состоянии движок, коробка, главное чтобы не было крашенных элементов, если нет, то уже считай идеал
поэтмоу я считаю, что нашим идиотам надо толкать корчи со скрученным пробегом, потому что их ничего кроме (скрученного) пробега и крашенных крыльев не интересует. Если люди хотят обманываться, то обманывать их - святое дело
знакомый пригонщик-перекуп когда ищет машину для перепродажи всегда говорит что главное чтобы была в родном окрасе и пробег на щитке небольшой, дальше мало кто лезет, увидят натёртую и наполированную машину с пробегом по щитку 140 тысяч и клиент готов, то что там под капотом масло сочится из каждой дырки, и всё остальное дышит на ладын никого особо не волнует. В прошлом году продавал семейный Mercedes ешку 2006 года, который 5 лет простоял в гараже и был прям таки в очень хорошем состоянии, на щитке 310 тыс, ничего не мотал, были 4 крашенных элемента, не мной, в Германии ещё до пригона сюда, люди когда приезжали, видели это, и сразу да тут аж 4 крашенных элемента (баз шпаклёвки, только вторичный окрас), да ещё и на щитке 310 тыс. пробега, да ну его нафиг, это не годится, хотя по факту машина была обслужена от А до Я, и комплектация и состояние очень редкое у нас, и показывали мне фотки машин которые они смотрели как альтернативу, в родном окрасе, на щитке 200 тыс, затертый до не хочу руль и сиденья, вся кривая, зато пробег "маленький" и в родной краске. Так что наши люди действительно сами из себя делают лохов и сами напрашиваются чтобы их красиво развели.
я с этим напрямую столкнулся когда зимой пытался продать свою мазду - авто полностью было обслужено и все что надо поменяно (никаких разборок все только новое), но родной пробег 280к + трещина в бампере + проблема по одной арке (некачественно перекрашивалась) + не делал химчистку салона - в итоге все крутили носом, ну плюнул и авто осталось в семье
я с этим напрямую столкнулся когда зимой пытался продать свою мазду - авто полностью было обслужено и все что надо поменяно (никаких разборок все только новое), но родной пробег 280к + трещина в бампере + проблема по одной арке (некачественно перекрашивалась) + не делал химчистку салона - в итоге все крутили носом, ну плюнул и авто осталось в семье
У тебя не нашлось времени сделать бампер и арку, чтобы машина не выглядела как корч, то как не знающий тебя человек можеть тебе поверить, что у тебя все "только новое" и обслуживалось вовремя?
я с этим напрямую столкнулся когда зимой пытался продать свою мазду - авто полностью было обслужено и все что надо поменяно (никаких разборок все только новое), но родной пробег 280к + трещина в бампере + проблема по одной арке (некачественно перекрашивалась) + не делал химчистку салона - в итоге все крутили носом, ну плюнул и авто осталось в семье
У тебя не нашлось времени сделать бампер и арку, чтобы машина не выглядела как корч, то как не знающий тебя человек можеть тебе поверить, что у тебя все "только новое" и обслуживалось вовремя?
я уже ему это писал
я с этим напрямую столкнулся когда зимой пытался продать свою мазду - авто полностью было обслужено и все что надо поменяно (никаких разборок все только новое), но родной пробег 280к + трещина в бампере + проблема по одной арке (некачественно перекрашивалась) + не делал химчистку салона - в итоге все крутили носом, ну плюнул и авто осталось в семье
У тебя не нашлось времени сделать бампер и арку, чтобы машина не выглядела как корч, то как не знающий тебя человек можеть тебе поверить, что у тебя все "только новое" и обслуживалось вовремя?
я уже ему это писал
еще раз поясню у меня несколько толковых механиков но ни одного кузовщика/маляра - сделать по тех состоянию - мне утром забросил, вечером забрал дополнительно трачу 30 мин (на звонок и оставить/забрать + мне машина всегда нужна в идеальном состоянии - сел и уехал хоть на 2000км, а сколы и трещины "на скорость не влияют") - по кузовщине надо кого-то искать тратить время причем проверенного (про крыло уже писал) + отвезти на химчистку - банально не было времени (это до ковида) - с марта месяца времени уже конечно валом, но уже и не надо (зы: скидку на все работы делал с запасом, ну и откровенно говоря совсем не хотел продавать - наверное если бы очень сильно надо было - все б подмарафетил и даже пробег до 170 скрутил бы ) я просто к чему - никого не интересовало в каком состоянии авто - можно посмотреть, проверить, завести, проехаться - видели внешние недочеты и фсё у меня знакомый взял пару лет назад лачетти - блестел как новенький, даже покрашен был поверх всех сколов - за 2 года краска капитально потускнела, авто еле едет, главное клиент доволен
Глушишь машину, а вентиляторы работают и от машины фигачит жаром - регенерация сажевого в процессе.. была.
не думаю, т.к. картина повторялась регулярно, но прекратилась после того, как почистил радиаторы/поменял антифриз
У тебя не нашлось времени сделать бампер и арку, чтобы машина не выглядела как корч, то как не знающий тебя человек можеть тебе поверить, что у тебя все "только новое" и обслуживалось вовремя?
А нащо його "робити"? Це ж пластиковий бампер
Я своєму покупцеві Гольфа так і сказав на старті (попередньо тицьнувши в недоліки): торг лише щодо недоліків техніки, а от єресь через потертості на бамперах навіть вислуховувати не буду
У тебя не нашлось времени сделать бампер и арку, чтобы машина не выглядела как корч, то как не знающий тебя человек можеть тебе поверить, что у тебя все "только новое" и обслуживалось вовремя?
А нащо його "робити"? Це ж пластиковий бампер
Я своєму покупцеві Гольфа так і сказав на старті (попередньо тицьнувши в недоліки): торг лише щодо недоліків техніки, а от єресь через потертості на бамперах навіть вислуховувати не буду
потертости и трещины это разые вещи не? ну и мазда 2 вообще тачка очень на любителя, скорее всего для девочки, им внешний вид важен
у меня 18 года, пробег 121 тыс. делаю ТО каждые 10 тыс, на 120 промыл топливную. не ремонтировалось ничего. по пневме вопросов никаких нет, режимы подвески клацаю каждый день, в зависимости от состояния дороги. поднимаю-опускаю редко, если только вброд нужно после дождя что-то переехать. машина служебная, может выкуплю ее себе через пару лет. мне Туарег больше понравился, чем Ауди А6. с Q7 не сравнивал, не было возможности ))
у меня 18 года, пробег 121 тыс. делаю ТО каждые 10 тыс, на 120 промыл топливную. не ремонтировалось ничего. по пневме вопросов никаких нет, режимы подвески клацаю каждый день, в зависимости от состояния дороги. поднимаю-опускаю редко, если только вброд нужно после дождя что-то переехать. машина служебная, может выкуплю ее себе через пару лет. мне Туарег больше понравился, чем Ауди А6. с Q7 не сравнивал, не было возможности ))
У вас явно трассовый режим эксплуатации. Идеальный режим для машины. Уверен, с топливной никаких проблем и близко не было. Промывали чисто для самоуспокоения? Возможность выкупить такой экземпляр - это подарок судьбы
потертости и трещины это разые вещи не?
На бампері один фіг А хіба ні?
потертости и трещины это разые вещи не?
На бампері один фіг А хіба ні?
хз, я согласен с коментатором выше, что если забил на кузов, то проверять как человек ставил все новое и оригинальное (если без чеков с офф сто) становится труднее. а если еще там и с крылом проблема, и в салоне жабы квакают, то прямо вот вообще трудно
потертости и трещины это разые вещи не?
На бампері один фіг А хіба ні?
хз, я согласен с коментатором выше, что если забил на кузов, то проверять как человек ставил все новое и оригинальное (если без чеков с офф сто) становится труднее. а если еще там и с крылом проблема, и в салоне жабы квакают, то прямо вот вообще трудно
А якщо людина одразу заявляє що техніка в ажурі, а на візуалку болт клав?
Ну тобто я серйозно не розумію з чого це раптом "не зважає що не в тон перекрас крила" = "забиває болт на обслуговування автомобіля"
...
На бампері один фіг А хіба ні?
хз, я согласен с коментатором выше, что если забил на кузов, то проверять как человек ставил все новое и оригинальное (если без чеков с офф сто) становится труднее. а если еще там и с крылом проблема, и в салоне жабы квакают, то прямо вот вообще трудно
А якщо людина одразу заявляє що техніка в ажурі, а на візуалку болт клав?
Ну тобто я серйозно не розумію з чого це раптом "не зважає що не в тон перекрас крила" = "забиває болт на обслуговування автомобіля"
проблема на одной арке - это уже ржавчина полезла, не? и почему я должен верить человеку на слово, хз еще раз повторю, ЦА этой машины девочки, им важно чтобы красиво, а не купить и в малярку
еще раз поясню у меня несколько толковых механиков но ни одного кузовщика/маляра - сделать по тех состоянию - мне утром забросил, вечером забрал дополнительно трачу 30 мин (на звонок и оставить/забрать + мне машина всегда нужна в идеальном состоянии - сел и уехал хоть на 2000км, а сколы и трещины "на скорость не влияют") - по кузовщине надо кого-то искать тратить время причем проверенного (про крыло уже писал) + отвезти на химчистку - банально не было времени (это до ковида) - с марта месяца времени уже конечно валом, но уже и не надо (зы: скидку на все работы делал с запасом, ну и откровенно говоря совсем не хотел продавать - наверное если бы очень сильно надо было - все б подмарафетил и даже пробег до 170 скрутил бы ) я просто к чему - никого не интересовало в каком состоянии авто - можно посмотреть, проверить, завести, проехаться - видели внешние недочеты и фсё у меня знакомый взял пару лет назад лачетти - блестел как новенький, даже покрашен был поверх всех сколов - за 2 года краска капитально потускнела, авто еле едет, главное клиент доволен
У меня очень похожая ситуация. Авто взял 3-летку из Франции, по двигателю, ходовой все в идеале держу, ТО каждые 10 тыс на оф. диллере, акум поменял и т.д. При этом бампера все поцарапанные. Тупо не считаю что это необходимо устранять
еще раз поясню у меня несколько толковых механиков но ни одного кузовщика/маляра - сделать по тех состоянию - мне утром забросил, вечером забрал дополнительно трачу 30 мин (на звонок и оставить/забрать + мне машина всегда нужна в идеальном состоянии - сел и уехал хоть на 2000км, а сколы и трещины "на скорость не влияют") - по кузовщине надо кого-то искать тратить время причем проверенного (про крыло уже писал) + отвезти на химчистку - банально не было времени (это до ковида) - с марта месяца времени уже конечно валом, но уже и не надо (зы: скидку на все работы делал с запасом, ну и откровенно говоря совсем не хотел продавать - наверное если бы очень сильно надо было - все б подмарафетил и даже пробег до 170 скрутил бы ) я просто к чему - никого не интересовало в каком состоянии авто - можно посмотреть, проверить, завести, проехаться - видели внешние недочеты и фсё у меня знакомый взял пару лет назад лачетти - блестел как новенький, даже покрашен был поверх всех сколов - за 2 года краска капитально потускнела, авто еле едет, главное клиент доволен
У меня очень похожая ситуация. Авто взял 3-летку из Франции, по двигателю, ходовой все в идеале держу, ТО каждые 10 тыс на оф. диллере, акум поменял и т.д. При этом бампера все поцарапанные. Тупо не считаю что это необходимо устранять
Придбав оце штани на базарі - штани круті, права штаніна є, ліва штаніна є, кармани працють як з заводу, але сів в гівно десь, тупо не думаю, що треба прати
...
хз, я согласен с коментатором выше, что если забил на кузов, то проверять как человек ставил все новое и оригинальное (если без чеков с офф сто) становится труднее. а если еще там и с крылом проблема, и в салоне жабы квакают, то прямо вот вообще трудно
А якщо людина одразу заявляє що техніка в ажурі, а на візуалку болт клав?
Ну тобто я серйозно не розумію з чого це раптом "не зважає що не в тон перекрас крила" = "забиває болт на обслуговування автомобіля"
проблема на одной арке - это уже ржавчина полезла, не? и почему я должен верить человеку на слово, хз еще раз повторю, ЦА этой машины девочки, им важно чтобы красиво, а не купить и в малярку
Ладно, проїхали - з моїми пробігами причуд багатих не збагнути
Придбав оце штани на базарі - штани круті, права штаніна є, ліва штаніна є, кармани працють як з заводу, але сів в гівно десь, тупо не думаю, що треба прати
Аналогія навіть на трієчку не тягне - так шо думайте ще
Придбав оце штани на базарі - штани круті, права штаніна є, ліва штаніна є, кармани працють як з заводу, але сів в гівно десь, тупо не думаю, що треба прати
Аналогія навіть на трієчку не тягне - так шо думайте ще
Це моє ставлення, коли бачу недоглянуте авто. Нашо мені думати ще
...
А якщо людина одразу заявляє що техніка в ажурі, а на візуалку болт клав?
Ну тобто я серйозно не розумію з чого це раптом "не зважає що не в тон перекрас крила" = "забиває болт на обслуговування автомобіля"
проблема на одной арке - это уже ржавчина полезла, не? и почему я должен верить человеку на слово, хз еще раз повторю, ЦА этой машины девочки, им важно чтобы красиво, а не купить и в малярку
Ладно, проїхали - з моїми пробігами причуд багатих не збагнути
ну ок
Придбав оце штани на базарі - штани круті, права штаніна є, ліва штаніна є, кармани працють як з заводу, але сів в гівно десь, тупо не думаю, що треба прати
Аналогія навіть на трієчку не тягне - так шо думайте ще
Це моє ставлення, коли бачу недоглянуте авто. Нашо мені думати ще
А яке ставлення до авто, яке відполіроване до блиску, з натертими колесами, відп...шеним і пахнючим салоном, але з втомленою ходовою, рідними свічками і маслом Yuko? Краще чи гірше?
...
Аналогія навіть на трієчку не тягне - так шо думайте ще
Це моє ставлення, коли бачу недоглянуте авто. Нашо мені думати ще
А яке ставлення до авто, яке відполіроване до блиску, з натертими колесами, відп...шеним і пахнючим салоном, але з втомленою ходовою, рідними свічками і маслом Yuko? Краще чи гірше?
Авто має бути доглянуте зі всіх сторін. І технічно і візуально.
А потім через таких як ви естетів місто стоїть, бо, бач, "там же царапинка на бампері - треба поліцію викликати"
вот где баланс между "ооо, тут крыло крашено, не беру" и "ооо, крыло поцарапано, не беру" ???
вот где баланс между "ооо, тут крыло крашено, не беру" и "ооо, крыло поцарапано, не беру" ???
Это всё 1 и тот же человек "Эка невидаль, мсье, та у вас тут бампер царапнут, вестимо автомобиль не обслуживали" "Ого, тут половина машины перекрашена, тотал 100%"
Цель этого только 1, придолбаться чтобы сбросить цену.
вот где баланс между "ооо, тут крыло крашено, не беру" и "ооо, крыло поцарапано, не беру" ???
Я свою брав з мальованою задньою аркою. Норм зроблено було, нічого не видно. Людина притерлась десь. Мені всеодно, якщо авто десь було підфарбовано(звичайно не аварія, де подушки стрілляли і лонжерони витягувались), я про то, що місяцями їздити на коцнутій автівці і нічого не робити - це як в обісраній одежі ходити, як на мене. Але це звичайно діло кожного
В теме много полезной информации о Туареге, не превращайте ее в помойку пожалуйста.
вот где баланс между "ооо, тут крыло крашено, не беру" и "ооо, крыло поцарапано, не беру" ???
Я свою брав з мальованою задньою аркою. Норм зроблено було, нічого не видно. Людина притерлась десь. Мені всеодно, якщо авто десь було підфарбовано(звичайно не аварія, де подушки стрілляли і лонжерони витягувались), я про то, що місяцями їздити на коцнутій автівці і нічого не робити - це як в обісраній одежі ходити, як на мене. Але це звичайно діло кожного
якби я робив як ви, в мене кашкай за 12 років перефарбовувався б разів 20 по колу, одного року 3 вандальні подряпини ключами на одній і тій самій двері жодного битого елементу немає, іржі відповідно теж але й живого місця на машині також не має, можливо тільки задні двері (багажник) абсолютно цілий, буду продавати - перефарбую нафіг а технічним станом навіть не буду перейматись (зараз в ідеалі, як буде на момент продажу - хз) - зате не "як в гівні"
вибачте за флуд
вот где баланс между "ооо, тут крыло крашено, не беру" и "ооо, крыло поцарапано, не беру" ???
Я свою брав з мальованою задньою аркою. Норм зроблено було, нічого не видно. Людина притерлась десь. Мені всеодно, якщо авто десь було підфарбовано(звичайно не аварія, де подушки стрілляли і лонжерони витягувались), я про то, що місяцями їздити на коцнутій автівці і нічого не робити - це як в обісраній одежі ходити, як на мене. Але це звичайно діло кожного
якби я робив як ви, в мене кашкай за 12 років перефарбовувався б разів 20 по колу, одного року 3 вандальні подряпини ключами на одній і тій самій двері жодного битого елементу немає, іржі відповідно теж але й живого місця на машині також не має, можливо тільки задні двері (багажник) абсолютно цілий, буду продавати - перефарбую нафіг а технічним станом навіть не буду перейматись (зараз в ідеалі, як буде на момент продажу - хз) - зате не "як в гівні"
вибачте за флуд
полностью перекрашенная машина конечно внушает больше доверия
...
Я свою брав з мальованою задньою аркою. Норм зроблено було, нічого не видно. Людина притерлась десь. Мені всеодно, якщо авто десь було підфарбовано(звичайно не аварія, де подушки стрілляли і лонжерони витягувались), я про то, що місяцями їздити на коцнутій автівці і нічого не робити - це як в обісраній одежі ходити, як на мене. Але це звичайно діло кожного
якби я робив як ви, в мене кашкай за 12 років перефарбовувався б разів 20 по колу, одного року 3 вандальні подряпини ключами на одній і тій самій двері жодного битого елементу немає, іржі відповідно теж але й живого місця на машині також не має, можливо тільки задні двері (багажник) абсолютно цілий, буду продавати - перефарбую нафіг а технічним станом навіть не буду перейматись (зараз в ідеалі, як буде на момент продажу - хз) - зате не "як в гівні"
вибачте за флуд
полностью перекрашенная машина конечно внушает больше доверия
иначе я так понял не продам - а у меня она ВСЯ в царапинах
...
якби я робив як ви, в мене кашкай за 12 років перефарбовувався б разів 20 по колу, одного року 3 вандальні подряпини ключами на одній і тій самій двері жодного битого елементу немає, іржі відповідно теж але й живого місця на машині також не має, можливо тільки задні двері (багажник) абсолютно цілий, буду продавати - перефарбую нафіг а технічним станом навіть не буду перейматись (зараз в ідеалі, як буде на момент продажу - хз) - зате не "як в гівні"
вибачте за флуд
полностью перекрашенная машина конечно внушает больше доверия
иначе я так понял не продам - а у меня она ВСЯ в царапинах
ну опять таки, кто ЦА?
Попробую вернуть обсуждение в струю основной темы
Я честно говоря, про какие то основные болячки не помню, хотя долгое время курил Туарег форум. Из основного, я бы обращал внимание на сальники коленвала, особенно задний, т.к. сама деталь копеечная, а замена/работа стоит лютых денег. Я менял передний тысячах на 70ти , с задним ттт ттт всё ок.
Вспомнил еще одну. Перетирается провод парктроника в переднем бампере, он там не сильно заизолирован и частенько окисляется и рассыпается. Если делать на Дилера - то только со съемом бампера. Но можно и самому, за пару часов с перекурами и проявлением незаурядной гибкости рук и пальцев
Промывали чисто для самоуспокоения?
и да и нет. претензий особых не было, но наше топливо все из российской нефти, а там сера, парафины и прочее. на промывке дымило знатно, так что в принципе, не зря
вот где баланс между "ооо, тут крыло крашено, не беру" и "ооо, крыло поцарапано, не беру" ???
Я свою брав з мальованою задньою аркою. Норм зроблено було, нічого не видно. Людина притерлась десь. Мені всеодно, якщо авто десь було підфарбовано(звичайно не аварія, де подушки стрілляли і лонжерони витягувались), я про то, що місяцями їздити на коцнутій автівці і нічого не робити - це як в обісраній одежі ходити, як на мене. Але це звичайно діло кожного
якби я робив як ви, в мене кашкай за 12 років перефарбовувався б разів 20 по колу, одного року 3 вандальні подряпини ключами на одній і тій самій двері жодного битого елементу немає, іржі відповідно теж але й живого місця на машині також не має, можливо тільки задні двері (багажник) абсолютно цілий, буду продавати - перефарбую нафіг а технічним станом навіть не буду перейматись (зараз в ідеалі, як буде на момент продажу - хз) - зате не "як в гівні"
вибачте за флуд
От прям знаєте жизть В мене та ж борода - якихось серйозних биткоподібних сценаріїв (тричі тьху) не було, але реально якби за кожну подряпинку я отак трусився як тут докоряють, то довелося б з малярами за руку вітатись як в анекдотах про сервіс власників рейндж роверів
п.с. При цьому я не виключаю, що комусь банально всміхається доля в цій дисципліні і вони мільйони кілометрів містом намотують без ексцесів, і на парковках їх оминають трабли десятою дорогою. В такому разі одинична притирка раз на п"ять років дійсно може стати достатньою причиною поїхати замалюватись
наше топливо все из российской нефти, а там сера, парафины и прочее. на промывке дымило знатно, так что в принципе, не зря
Насколько я знаю, вся соляра у нас импортная (т.е. нет никакого "нашего топлива") и весьма приличного качества. Во всяком случае, на брендовых заправках. Возможно, когда-то давно было иначе, но те времена уже в прошлом.
наше топливо все из российской нефти, а там сера, парафины и прочее. на промывке дымило знатно, так что в принципе, не зря
Насколько я знаю, вся соляра у нас импортная (т.е. нет никакого "нашего топлива") и весьма приличного качества. Во всяком случае, на брендовых заправках. Возможно, когда-то давно было иначе, но те времена уже в прошлом.
Но она ж в основном с Беларуси. А там нефть российская. Так что логично...
Попробую вернуть обсуждение в струю основной темы
Я честно говоря, про какие то основные болячки не помню, хотя долгое время курил Туарег форум. Из основного, я бы обращал внимание на сальники коленвала, особенно задний, т.к. сама деталь копеечная, а замена/работа стоит лютых денег. Я менял передний тысячах на 70ти , с задним ттт ттт всё ок.
Вспомнил еще одну. Перетирается провод парктроника в переднем бампере, он там не сильно заизолирован и частенько окисляется и рассыпается. Если делать на Дилера - то только со съемом бампера. Но можно и самому, за пару часов с перекурами и проявлением незаурядной гибкости рук и пальцев
Сальники - тема известная, но не приятная А вот провод парктроников - странный косяк. Кстати, а ты своего Тура продаешь? На Риа выложил? Звонков много? Что народ спрашивает в основном?
Насколько я знаю, вся соляра у нас импортная (т.е. нет никакого "нашего топлива") и весьма приличного качества. Во всяком случае, на брендовых заправках. Возможно, когда-то давно было иначе, но те времена уже в прошлом.
Но она ж в основном с Беларуси. А там нефть российская.
Она в основном из тех стран, которые ближе. Для северных регионов - это Беларусь, Литва. Для южных - Румыния, для западных - Польша. Но важно то, что во всех случаях (включая соляру из Мозыря) к нам везут качественное топливо, соответствующее стандартам (в т.ч. по содержанию "серы, парафинов и прочего").
Только тема ведь об условном 7-летнем автомобиле из б/у-шек. И покупателю неизвестно, какое топливо в него заливали на всем этом временном промежутке.
Сальники - тема известная, но не приятная А вот провод парктроников - странный косяк. Кстати, а ты своего Тура продаешь? На Риа выложил? Звонков много? Что народ спрашивает в основном?
Да, пока продаю. Есть моя тема в купи-продайке, и на риа тоже есть. Звонков не много. Ничего специфического: а как хранилась, а что красилось, а почему продаёте
Приезжали ребята из карфайндера, крутили-смотрели - сказали всё ок, но как я понял клиент выбрал другую модель.
У тебя не нашлось времени сделать бампер и арку, чтобы машина не выглядела как корч, то как не знающий тебя человек можеть тебе поверить, что у тебя все "только новое" и обслуживалось вовремя?
Я также продавал, просто скидку сделал на эти элементы и все. Человека интересовало состояние машины, а не коцки по кузову. Плюс кто-то захочет этим заниматься и скидку "пропьет", а кто-то на эти деньги сделает как захочет и там, где доверяет мастерам.
Плюс отдать машину в кузовщину - означает минимум несколько дней остаться без нее. А держать машину в рабочем состоянии по технической части почти ничего не стоит в части времени.
>Авто має бути доглянуте зі всіх сторін. І технічно і візуально.
Кому воно "має"? Не подобається .. іди собі далі, ринок великий. Кожному авто свій покупец.
>Авто має бути доглянуте зі всіх сторін. І технічно і візуально.
Кому воно "має"? Не подобається .. іди собі далі, ринок великий. Кожному авто свій покупец.
Ти дивний? Я про свое авто, а не про потенційне. Вчись спілкуватись, чудо
Сальники - тема известная, но не приятная А вот провод парктроников - странный косяк. Кстати, а ты своего Тура продаешь? На Риа выложил? Звонков много? Что народ спрашивает в основном?
Да, пока продаю. Есть моя тема в купи-продайке, и на риа тоже есть. Звонков не много. Ничего специфического: а как хранилась, а что красилось, а почему продаёте
Приезжали ребята из карфайндера, крутили-смотрели - сказали всё ок, но как я понял клиент выбрал другую модель.
Ех, якби була на пневмі, я б в грудні взяв)
А если бы еще с перламутровыми пуговицами Как я писал выше, продажа связана не с желанием поменять авто, а с тем, что появился вариант, который очень нравится супруге. Если до ноября не продам - то буду долго и счастливо ездить еще пару тройку лет
А если бы еще с перламутровыми пуговицами Как я писал выше, продажа связана не с желанием поменять авто, а с тем, что появился вариант, который очень нравится супруге. Если до ноября не продам - то буду долго и счастливо ездить еще пару тройку лет
Пневма та комфортні сидіння на вієнні в мене, по суті, основні вимоги
Неспешно присматриваюсь к Турам на вторичке. Речь о дизельных NF или FL примерно 2013-2016 годов. Хотелось бы услышать "советы бывалых" и обсудить, есть ли вообще смысл в такой покупке или Тур с пробегом 150-200 тыс. будет раздевать? Пробеги у меня сейчас скромные - до 15 тыс. в год. То есть брать что-то новое за условные 25 куе не вариант. А ВАГ попробовать хочется. В качестве альтернативы поглядываю на всякие Олтреки и Олроады, но пока речь о Туре.
Вопрос №1 - NF vs FL. Есть ли какие-то важные отличия в рестайле, кроме дизайна? Системы безопасности может обновились, мультимедия, какие-то проблемные узлы?
Из того, что понял по 3.0TDI - проблемы профиксили в 2013 году. Есть три степени форсировки: 204, 245 и 262 л.с. (последняя встречается у пригнанных с Европы). 204-сильная версия отличается не только по шильдику и прошивке, но и по железу. Поэтому ее отметаем.
Вопрос №2 - двигатель. В наших официальных версиях как и на Тигуанах шла версия Евро-4 без сажевого фильтра? Или это только в дорестайле? Или в зависимости от версии двигателя? И стоит ли бояться 262-сильной европейской версии?
Вопрос №3 - подвеска. Пневма вроде как беспроблемная. Но как ее диагностировать, чтобы не купить "при смерти"? Или игра не стоит свеч?
Вопрос №4 - мультимедиа. Вижу два варианта, отличающиеся размером экрана. Или их там больше? Есть смысл гоняться за большим или по функционалу они одинаковы? Бывает ли на них Car Play и Android Auto, или то древние балалайки?
Вопрос №5 - ассистенты. Удержание в полосе, автоторможение и т.п. Или это к более свежим поколениям?
Вопрос №6 - салон. Вижу в основном кожу без вентиляции или тряпку как на Пассате В7. Кожа с вентиляцией или алькантара у нас продавалась только на заказ, а в пакетных комплектациях не было? Какие варианты вообще считаются самыми удачными?
Вопрос №7 - Лайф. Пакетные комплектации вроде Лайф и Лайф плюс - это совсем печаль или жить можно? Или были и другие? Просто хотелось бы взять что-то тут, а не пригонять.
Вопрос №8 - свет. Галоген однозначно нет. Бывает еще ксенон и ЛЕД? Максимум адаптивные как я понял? Матричных на старый Тур не ставили?
Был FL 2016. 204кс (после чип у Тимура). Хорошее авто.
Підніму стару тему. Бо якщо в когось ще є питання по туру то тепер їх вже можна задавати і мені
Став власником FL 15 року з Німеччини. Що можу сказати про авто - перше враження просто неймовірне, особливо від динаміки після ASX. Авто в колірі білий перламутр на коричневій шкірі майже в максимальній комплектації(адаптивний круїз(stop&go), пневма, панорама, кейлес, area view, dynaudio і т.д.). Пробіг 200, фінальна вартість тут - 33000. В абсолютно ідеальному технічному стані(навіть нема підтікань, що в принципі є чи не кожному турі). Візуально всередині і ззовні, як нова, не знаю як німці користуються авто, щоб вони були в такому стані, особливо контрастно після наших туарегів від яких враження наче вони всі з моста падали, різниця вражаюча. Якщо є питання по туру, то велкам, як то кажуть
перше враження просто неймовірне, особливо від динаміки після ASX
Гггг я один раз сидів в АСХ - після нього у вас буде перманентний оргазм ще довгий час Щирі вітання ТурНФ це "канонічна" серед європейських жипів
перше враження просто неймовірне, особливо від динаміки після ASX
Гггг я один раз сидів в АСХ - після нього у вас буде перманентний оргазм ще довгий час Щирі вітання ТурНФ це "канонічна" серед європейських жипів
Дякую! ASX то звичайно не в порівняння, але ще робив тест-драйв мазди сх5 та кодьяка, так от і з ними теж величезна різниця. Недаремно схилився в бік тура
Підніму стару тему. Бо якщо в когось ще є питання по туру то тепер їх вже можна задавати і мені
Став власником FL 15 року з Німеччини. Що можу сказати про авто - перше враження просто неймовірне, особливо від динаміки після ASX. Авто в колірі білий перламутр на коричневій шкірі майже в максимальній комплектації(адаптивний круїз(stop&go), пневма, панорама, кейлес, area view, dynaudio і т.д.). Пробіг 200, фінальна вартість тут - 33000. В абсолютно ідеальному технічному стані(навіть нема підтікань, що в принципі є чи не кожному турі). Візуально всередині і ззовні, як нова, не знаю як німці користуються авто, щоб вони були в такому стані, особливо контрастно після наших туарегів від яких враження наче вони всі з моста падали, різниця вражаюча. Якщо є питання по туру, то велкам, як то кажуть
Супер! Поздравляю!
Согласен, именно такой Туарег и стоит брать, а не наши укатанные с крученными пробегами (за очень редким исключением). Но и ценник соответсвующий.
Что касается меня, то изучив тему Туарегов я стал скланяться к варианту пригнать весной с Германии что-то вроде 3-летнего Passat Alltrack. Но, как это часто бывает, все планы поломались, когда наткнулся на интересную машину тут. Буквально пару дней взял жирнющую Octavia A7 1.8 TSI+DSG 2017 года выпуска. Лошите
Смотря за сколько взял
А вообще поздравляю, пусть радует и не беспокоит. Какой пробег?
Смотря за сколько взял
А вообще поздравляю, пусть радует и не бнспокоит. Какой пробег?
Пробег 126к, взял за 20. Уж очень напакованный и ухоженный экземпляр
Смотря за сколько взял
А вообще поздравляю, пусть радует и не бнспокоит. Какой пробег?
Пробег 126к, взял за 20. Уж очень напакованный и ухоженный экземпляр
Вітаю! Гарний апарат
Смотря за сколько взял
А вообще поздравляю, пусть радует и не бнспокоит. Какой пробег?
Пробег 126к, взял за 20. Уж очень напакованный и ухоженный экземпляр
Вітаю! Гарний апарат
Дякую! Вартість нової була 34к. Мало хто купує таки Октави
Смотря за сколько взял
А вообще поздравляю, пусть радует и не бнспокоит. Какой пробег?
Пробег 126к, взял за 20. Уж очень напакованный и ухоженный экземпляр
лошу, надо было битка брать ни гвоздя, ни жезла
Лошите
Так за шо ж лошити Нехай лише радує!
п.с. Обслуговувалась в офів чи десь на стороні?
Смотря за сколько взял
А вообще поздравляю, пусть радует и не бнспокоит. Какой пробег?
Пробег 126к, взял за 20. Уж очень напакованный и ухоженный экземпляр
лошу, надо было битка брать ни гвоздя, ни жезла
Спасибо! Надиагностировал сегодня левую шаровую и сайленты передних рычагов. Не подскажешь где удобно смотреть узлы с парт-номерами и заказывать оригинальные запчасти?
Лошите
Так за шо ж лошити Нехай лише радує!
п.с. Обслуговувалась в офів чи десь на стороні?
Дякую! Обслуговувалась в офів до березня цього року. Між плановими ТО ойл-сервіс робився у інших спецов. Заміна мастила кожні 7,5 ккм. Тільки що був на діагностиці. Все співпало з сервісною книжкою.
Буквально пару дней взял жирнющую Octavia A7 1.8 TSI+DSG 2017 года выпуска. Лошите
Отличный выбор, поздравляю
P.S. Ну и традиционно, DSG рыгнет 26 тысяч назад, TSI развалится через 4 тысячи. Надо было камри брать.
Буквально пару дней взял жирнющую Octavia A7 1.8 TSI+DSG 2017 года выпуска. Лошите
Отличный выбор, поздравляю
P.S. Ну и традиционно, DSG рыгнет 26 тысяч назад, TSI развалится через 4 тысячи. Надо было камри брать.
Точно
Буквально пару дней взял жирнющую Octavia A7 1.8 TSI+DSG 2017 года выпуска. Лошите
Отличный выбор, поздравляю
P.S. Ну и традиционно, DSG рыгнет 26 тысяч назад, TSI развалится через 4 тысячи. Надо было камри брать.
Прадо
...
Пробег 126к, взял за 20. Уж очень напакованный и ухоженный экземпляр
лошу, надо было битка брать ни гвоздя, ни жезла
Спасибо! Надиагностировал сегодня левую шаровую и сайленты передних рычагов. Не подскажешь где удобно смотреть узлы с парт-номерами и заказывать оригинальные запчасти?
та хз, на всяких экзистах. ну или искать ETKA
Спасибо! Надиагностировал сегодня левую шаровую и сайленты передних рычагов. Не подскажешь где удобно смотреть узлы с парт-номерами и заказывать оригинальные запчасти?
та хз, на всяких экзистах. ну или искать ETKA
Тоно, на Экзисте ьыл удобный каталог. Точно. Спасибо за наводку
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А хіба ні?
