Если остальные параметры идентичны, нет смысла также озвучивать марки авто, они вроде, стоят не на одном авто....Есть Логан, а есть Сузуки, например
Имеется ввиду не езда в такси, а частные короткие поездки по голоду, типа дом-работа-дом, чуть по магазинам, немного за город (85/15% - город/трасса) с соблюдением ПДД. Интересует мнение владельцев о повадках, экономичности, надёжности и прочих...
Авто помощнее просьба не советовать, на 1.2 и 1.4 бензиновых катался, так что не совсем
Добавлю свой традиционный опрос, ессно
Можу сказати по логану 0.9 з турбіною, коли наступити на газ - їде. Витрата пального приблизно 8 літрів бензину на 100 км, трасою на далекі відстані не їздив. Це на роботі, ну і + в тягнучках, пробках (забув, як літературно називається) режим автоматичного виключення/запуску двигуна, що не дає зайвих витрат пального. 1.0 на механіці, їздив зміну і такою, машині 6 років (але машина з базовою комплектацією), от вона за потужністю слабша, казали, що і економніша. Я б радив, коли є в наявності 0.9 турбо на механіці брати його (бо в роботі зчеплення вистачає на 50 тис, і воно 1000 евро за комплект коштує), а коли ні, то 1.0 на механіці.
Был Фокус Экобуст на 100 сил механика - приятный мотор, ему вполне хватало. Любит хорошее топливо, особенно v-power тогдашний любил - расход падал чуть ли на литр и ехал как на ракетном топливе. Разогнать до 190 его смог, полка момента широкая, расход по бк был от 6,5 до 7,5.
Ну, неплохо, турбина наверное, да'т расход больше, чем в атмосфернике 1.2? Интересно, сколько есть 1.0 и при каком оснащении?
Был Фокус Экобуст на 100 сил механика - приятный мотор, ему вполне хватало. Любит хорошее топливо, особенно v-power тогдашний любил - расход падал чуть ли на литр и ехал как на ракетном топливе. Разогнать до 190 его смог, полка момента широкая, расход по бк был от 6,5 до 7,5.
Ну, неплохо, турбина наверное, да'т расход больше, чем в атмосфернике 1.2? Интересно, сколько есть 1.0 и при каком оснащении?
Ну в логанах, на мій погляд різниця в літр+ на 100 км і то гадаю за рахунок робота в порівнянні з механікою. Хоча характеристика пише, що робот 4 ступінчатий, тобто за логікою різниця не має відчуватися .
Если остальные параметры идентичны, нет смысла также озвучивать марки авто, они вроде, стоят не на одном авто....Есть Логан, а есть Сузуки, например
Имеется ввиду не езда в такси, а частные короткие поездки по голоду, типа дом-работа-дом, чуть по магазинам, немного за город (85/15% - город/трасса) с соблюдением ПДД. Интересует мнение владельцев о повадках, экономичности, надёжности и прочих...
Авто помощнее просьба не советовать, на 1.2 и 1.4 бензиновых катался, так что не совсем
Добавлю свой традиционный опрос, ессно
Можу сказати по логану 0.9 з турбіною, коли наступити на газ - їде. Витрата пального приблизно 8 літрів бензину на 100 км, трасою на далекі відстані не їздив. Це на роботі, ну і + в тягнучках, пробках (забув, як літературно називається) режим автоматичного виключення/запуску двигуна, що не дає зайвих витрат пального. 1.0 на механіці, їздив зміну і такою, машині 6 років (але машина з базовою комплектацією), от вона за потужністю слабша, казали, що і економніша. Я б радив, коли є в наявності 0.9 турбо на механіці брати його (бо в роботі зчеплення вистачає на 50 тис, і воно 1000 евро за комплект коштує), а коли ні, то 1.0 на механіці.
Да, мне говорили, что на наших убитых местами дорогах у "робота" начинаются проблемы проблемы через 20-30 тыщ. так что на 50 тыщах выглядит вполне правдоподобно Он просто "устаёт" считать все трещины-дырки на наших дорогах, в Европе их нет, вот и ходит долго...
А аналоги ремкомплекта "робота" на рынке есть? Чтобы не так больно было менять, что ли?
бо в роботі зчеплення вистачає на 50 тис, і воно 1000 евро за комплект коштує), а коли ні, то 1.0 на механіці.
Шта,шта?)) Там сцепление одиникавое с механикой вообще.)) И стоит оно 100 баксов.)) Реношный брать 0.9 турбо. Без вариантов. В сторону липового атмо даже не смотреть.
бо в роботі зчеплення вистачає на 50 тис, і воно 1000 евро за комплект коштує), а коли ні, то 1.0 на механіці.
Шта,шта?)) Там сцепление одиникавое с механикой вообще.)) И стоит оно 100 баксов.)) Реношный брать 0.9 турбо. Без вариантов. В сторону липового атмо даже не смотреть.
Спорити не буду, бо машина не моя, але офіціал, де машина обслуговується озвучив 34 тис. грн. А оскільки машина ще на гарантії та не пройшла 50 тис. км., вони проблеми з машиною взагалі не бачать, все ок. Подальшої процедури бодання не знаю, бо не працюю там.
А аналоги ремкомплекта "робота" на рынке есть? Чтобы не так больно было менять, что ли?
Там стоит та же коробка что и с палкой к который тупо болтами прикручено 2 актуатора ZF и блок управления.)) Запчасти копеечные. Другой вопрос, что в гаражах после замены сцепы ее вам нормально не настроят. Нужно ехать к официалам. У меня на работе как раз Сандро турбо с роботом. Так что в курсе дела.))
А аналоги ремкомплекта "робота" на рынке есть? Чтобы не так больно было менять, что ли?
Там стоит та же коробка что и с палкой к который тупо болтами прикручено 2 актуатора ZF и блок управления.)) Запчасти копеечные. Другой вопрос, что в гаражах после замены сцепы ее вам нормально не настроят. Нужно ехать к официалам. У меня на работе как раз Сандро турбо с роботом. Так что в курсе дела.))
Да, убедился, что варить-красить, расходники менять можно и в гаражах точку найти...А вот что то настраивать - лучше к официалам или хотя бы в гаражное СТО?
на 107 пыже с роботом (то же самое на с1 и айго) можно самому активировать сцепление. Там был спец режим в который надо было войти (определенная последовательность с зажиганием и коробкой плюс надо было иметь фишку которая контакты замыкала в обд разъеме 2 определенных но вообще все делают скрепкой) а потом вторая последовательность действий проводила активацию (робот мерял текущую толщину сцепления) и третья последовательность сохраняла это в мозгах. Более того, чтобы сцепление дольше жило рекомендовалось это делать раз в 20-30 тыс чтобы актуаторы меньше гоняли моторчики ... Лексия для этого совсем не нужна. На рено что - такого нету ?
Ах да - сцепление на робот на 107/с1 можно ставить от механики. Разница на самом деле есть но поставить можно без проблем. С другой стороны от сторонних производителей оно для робота там стоит на 20-30% больше и есть за что. То есть все же брал бы от робота, оно дольше проходит. Но если денег нет то можно и от механики.
на 107 пыже с роботом (то же самое на с1 и айго) можно самому активировать сцепление. Там был спец режим в который надо было войти (определенная последовательность с зажиганием и коробкой плюс надо было иметь фишку которая контакты замыкала в обд разъеме 2 определенных но вообще все делают скрепкой) а потом вторая последовательность действий проводила активацию (робот мерял текущую толщину сцепления) и третья последовательность сохраняла это в мозгах. Более того, чтобы сцепление дольше жило рекомендовалось это делать раз в 20-30 тыс чтобы актуаторы меньше гоняли моторчики ... Лексия для этого совсем не нужна. На рено что - такого нету ?
Ах да - сцепление на робот на 107/с1 можно ставить от механики. Разница на самом деле есть но поставить можно без проблем. С другой стороны от сторонних производителей оно для робота там стоит на 20-30% больше и есть за что. То есть все же брал бы от робота, оно дольше проходит. Но если денег нет то можно и от механики.
Так, а что, в ходе плановых гарантийных ТО этого не делают, что нужно об этом помнить?
В смысле, насчёт скорости разгона и экономичности?
Потому как моя Фаба 1.2 инжекторная по пробкам жрала 7.3л/100км, а вот на скорости 160 км/ч потребляла уже 13л+...тогда как Мерс Е-шка 2.2 кушал на скорости 180-200км/ч по трассе - 7-9 л./100км Всё вышеуказанное - на "ручке" - МКПП
В смысле, насчёт скорости разгона и экономичности?
Потому как моя Фаба 1.2 инжекторная по пробкам жрала 7.3л/100км, а вот на скорости 160 км/ч потребляла уже 13л+...тогда как Мерс Е-шка 2.2 кушал на скорости 180-200км/ч по трассе - 7-9 л./100км Всё вышеуказанное - на "ручке" - МКПП
9 литров на скорости 200 Джипчер, ты или физику почитай или я не знаю
Мерс Е-шка 2.2 кушал на скорости 180-200км/ч по трассе - 7-9 л./100км Всё вышеуказанное - на "ручке" - МКПП
Вспомнилось хрестоматийное "стрелки и как их ложить"....
В смысле, насчёт скорости разгона и экономичности?
Потому как моя Фаба 1.2 инжекторная по пробкам жрала 7.3л/100км, а вот на скорости 160 км/ч потребляла уже 13л+...тогда как Мерс Е-шка 2.2 кушал на скорости 180-200км/ч по трассе - 7-9 л./100км Всё вышеуказанное - на "ручке" - МКПП
9 литров на скорости 200 Джипчер, ты или физику почитай или я не знаю
Ну и что, так и напишите - "невозможно, потому что..." Я 1.2 разгонял до 160-170км - и ничего, даже в красную зону не залез, только расход был приличный... Я не физик, я лирик...и если все будут книжки читать - то форума не будет))
В смысле, насчёт скорости разгона и экономичности?
Потому как моя Фаба 1.2 инжекторная по пробкам жрала 7.3л/100км, а вот на скорости 160 км/ч потребляла уже 13л+...тогда как Мерс Е-шка 2.2 кушал на скорости 180-200км/ч по трассе - 7-9 л./100км Всё вышеуказанное - на "ручке" - МКПП
9 литров на скорости 200 Джипчер, ты или физику почитай или я не знаю
Ну и что, так и напишите - "невозможно, потому что..." Я 1.2 разгонял до 160-170км - и ничего, даже в красную зону не залез, только расход был приличный... Я не физик, я лирик...и если все будут книжки читать - то форума не будет))
Невозможно, потому что физика, девятый класс.
Тут до меня по логану уже говорили. 1.0 предпочитают таксисты, потому что легко поставить газ. Но он не едет. 0.9 едет по отзывам одноклубников веселее, чем старый логан 1.6 атмо, но робот, как уже камрад писал, абсолютное г..но (там не ЕДЦ, там древний однодисковый уродец) - брать только механику. Газ можно поставить и на него (Рено, по крайней мере, предлагает), но дороже и регулировка клапанов тоже дорогая.
По ходу, единственное достоинство что одного, что другого - только цена. Ну, и подвеска хорошая, но и конкуренты - не телеги. Если хватит денег - смотрите в сторону других машин. Дизель - да, классный, но под задачи топиккастера не годится.
плохо разбираюсь в движках рено, по этому по устаноке гбо не подскажу. слышал что рено давно практикует супер геморойную регулировку клапанов. лучше уже бы толкатели ставили. да и при таких пробегах, типа с работы на работу, я бы вообще не заморачивался с гбо. я бы, из опций топикстартера, брал 0.9 турбо. In Turbo We Trust, как говорится. экономит топливо, увеличивает момент, вцелом повышает КПД. чуть раньше нужна будет капиталка? возможно. но это всё таки рено и скорее всего там всё вымерено, турбинка небольшая. рено это не супер пупер едущие ваги, испытывающие технологии на своих клиентах. такая вот диванная теория. точнее, нужно рыть форумы на предмет болячек. может с кем-то знакомым с сервиса поговорить.
Рено 0.9 турбо не особо экономит. Там по отзывам на логан-клубе 8-9 по городу. Правда, у многих робот, а он сам по себе нифига не экономный. Может, на механике и меньше. Экономит как раз 1.0 атмо. Но он не едет. Если ТС устраивает (ему, как я понял, нужен экономный ослик для города), то ему может подойти. Если надо, шоб ехал хоть как-то, то турбо и только турбо. Атмосферник в таком объеме будет овощем не зависимо от модели.
И, вот честно, бензиновую малолитражку для города смотрел бы рено, только если бы денег не хватало на другое. Свой сандеро брал ради связки дизеля dci и логановской подвески - мне нравится, но в микробензах как раз единственного не ценового преимущества-то и нет.
оно конечно режим режиму рознь. но на 90кмч, на 5й передаче, думаю и экономить будет.
Тут до меня по логану уже говорили. 1.0 предпочитают таксисты, потому что легко поставить газ. Но он не едет. 0.9 едет по отзывам одноклубников веселее, чем старый логан 1.6 атмо, но робот, как уже камрад писал, абсолютное г..но (там не ЕДЦ, там древний однодисковый уродец) - брать только механику. Газ можно поставить и на него (Рено, по крайней мере, предлагает), но дороже и регулировка клапанов тоже дорогая.
По ходу, единственное достоинство что одного, что другого - только цена. Ну, и подвеска хорошая, но и конкуренты - не телеги. Если хватит денег - смотрите в сторону других машин. Дизель - да, классный, но под задачи топиккастера не годится.
Cпасибо за развёрнутый обобщающий ответ Понятно, что к чему
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
на 50 тыщах выглядит вполне правдоподобно 
Он просто "устаёт" считать все трещины-дырки на наших дорогах, в Европе их нет, вот и ходит долго...
Я 1.2 разгонял до 160-170км - и ничего, даже в красную зону не залез, только расход был приличный...
