Привлекли меня родственники к такому выбору: новое авто, в Киеве, обязательное требование - "гольф-класс". Цена не столь важна (спонсируется ), важно взять хорошее авто, без полугодичных ожиданий в очередях (по этому параметру отпала Honda Civic). Кроме того, обязательные технические требования - АКПП, климат-контроль, минимизация затрат на топливо и запчасти+ТО. Присмотрели себе Мазду 3 хэтч, 1.6АТ. Предлагаю им взять Golf V 2.0 TDI, коробка DSG (повторюсь, начальная цена не важна и стоимость страховки также, только эксплуатационные хар-ки). Как можно их наглядно убедить сделать правильный выбор? Из того что знаю и уже говорил:
Мазда3: Жесткая подвеска, шумная, 1.6 для автомата слабоват, а 2.0 только ручка. Дорогие запчасти. Тесная, маленький багажник. Гольф5: Ниже расход топлива (кроме того, дизель, а не бензин), двигатель мощнее, езда комфортнее, лучше управляемость. Запчасти и ТО дешевле. По тестам EuroNCAP выше безопасность.
Прошу помочь, т.к. до покупки осталось меньше месяца, потом придется довольствоваться выбранным.
Наглядно - это только заставить их посидеть в обеих машинках + потестдрайвить. Причем при тестдрайве попытаться акцентировать внимание на различия. В итоге, сами смогут оценить, действительно ли "тесно", действительно ли "шумно", действительно ли "лучше управляемость" и т.д. Если после этого все равно будут склоняться к Мазде, вероятно, ничем уже разубедить не сможешь.
А сколько стоит ТО на БМВ? Неужели настолько больше чем на другие машины? Мне просто интересно, не касательно этого топика. Просто с ТО раз в год, для меня стоимость ТО не воспринимается как проблема. Возможно зря?
В ответ на: Привлекли меня родственники к такому выбору: новое авто, в Киеве, обязательное требование - "гольф-класс". Цена не столь важна (спонсируется ), важно взять хорошее авто, без полугодичных ожиданий в очередях (по этому параметру отпала Honda Civic). цена не важна и стоимость страховки также, только эксплуатационные хар-ки). Как можно их наглядно убедить сделать правильный выбор? Из того что знаю и уже говориКроме того, обязательные технические требования - АКПП, климат-контроль, минимизация затрат на топливо и запчасти+ТО. Присмотрели себе Мазду 3 хэтч, 1.6АТ. Предлагаю им взять Golf V 2.0 TDI, коробка DSG
В ответ на:
Для варианта "цена-много обслуживание-недорого" подходит Octavia A5, тот же гольф V только с багажником, правда чуть хуже ведет себя в поворотах(это я как бывший владелец А5 говорю). Или Гольф(обслуживание ненамного дороже). BMW, Audi, Volvo в обслуге на порядок дороже.
У неофициалов ест ьмазда 2,0 акп с люком, ксеноном и "всеми делами" (то ли амуроканская то ли арабская). 25 куе. Хонда сивег хэтч имхо без особых очередй, правда 30 куе. но есьт за что имхо. Хотя на ДМИ мне и седаны "рисовали" в 2 месяца ЗЫ: Исчо мицубишники обещают шо 2,0 новый ланцер с акп уже с июля и (пока?) очередей нет. 25 куе. ЗЫЫ: в какой мазде3 малыйбагажник, седан, хэтч? даже в хетче он весьма не мал, ежели кажется го мал то надо "вагон" брать. А кста посмотри тада на Фокус, та же мазда, тока дешевле и комплектовку мона выбрать какую хошь (правда тогда 4 мес ждать)
ТО на БМВ стоит дешево. Дешевле, чем на любого японца. До 500 гривен за масло, фильтра, работу. А вот цены на запчасти таки кусючие и ВВ тут будет однозначно выгоднее.
В ответ на: ТО на БМВ стоит дешево. Дешевле, чем на любого японца. До 500 гривен за масло, фильтра, работу. А вот цены на запчасти таки кусючие и ВВ тут будет однозначно выгоднее.
А сколько, например, стоит комплект передних колодок и дисков на БМВ? Или на Мини? На фирменном сервисе и в магазине. З.Ы. Просто хочу определить на сколько кусючие. На мой Опель это стоило на фирменном СТО около 900 грн с работой.
В ответ на: Передние колодки с работой стоят 580 гривен вроде. На единицу и тройку будет стока же. На пятерку, семерку, Х - таки дороже вплоть до двух раз.
не так уж и много! На камри 3.5 у официалов дороже! На 2.4 мне стоило 500грн. на фокус 1 колодки 860
Как было правильно подмечено, надо "цена - много, обслуживание/запчасти - недорого". Пока под это определение подходит Гольф. БМВ и Ауди дороги по запчастям.
пока гарантия тебе ничего кроме жидкостей менять не прийдется. А они как-раз дешевле Гольф R32 - бомба! Даже обычная ГТИ, 2.0ТФСИ уже едет весело, а 3.2 ДСГ -
В ответ на: Гольф-дизель? кажется межсервисный интервал 7,5 тысяч.
Да, каждые 7500км менять масло и фильтр (таково решение ВАГа, исходя из низкого качества нашего топлива), а плановые ТО - такие же, как и у бензинового (каждые 15000км).
В ответ на: Передние колодки с работой стоят 580 гривен вроде. На единицу и тройку будет стока же. На пятерку, семерку, Х - таки дороже вплоть до двух раз.
Спасибо. Не настолько много, что бы начинать бояться покупать то, что хочется Немного дороже (даже если в 2 раза), но ведь этого и стоит ожидать.
А сколько, например, стоит комплект передних колодок и дисков на БМВ? Или на Мини? На фирменном сервисе и в магазине. З.Ы. Просто хочу определить на сколько кусючие. На мой Опель это стоило на фирменном СТО около 900 грн с работой.
Смена масла включая все - около 500грн. 7литров масла - по 50грн. за 1литр., фильтр - 50грн. Замена, кажется - около 70грн. Надо бумажку поискать. Комплект передних колодок на АВТ - 490грн.
Сервис - отменный, но был, правда, один раз. Везде посмотрели, посоветовали сделать то и это. Ненавязчиво. Никто не лошил и не крутил на бабло.
Я понимаю, что выбор уже сделан, вопрос только в его аргументации но все же ради объективности замечу:
В ответ на: Мазда3: Жесткая подвеска
на 1.6 не жестче гольфа, 2.0 действительно жестковата, но 50й профиль однако
В ответ на: , шумная, 1.6 для автомата слабоват, а 2.0 только ручка.
есть такое
В ответ на: Дорогие запчасти.
многие запчасти Мазды3 унифицированы с фокусом, стоят сравнимо. Интервал ТО-20тыщ, ломается нечасто - так что стоимость обслуживания невысока, на уровне Рено и Шкод и в 2 раза меньше Лансера.
В ответ на: Тесная, маленький багажник.
немного меньше гольфа по месту для задних пассажирова, но не сказал бы что это как-то напрягает, если сидеть на водительском месте Багажники маленькие что в гольфе, что Мазде3 хетче.
В ответ на: Гольф5: Ниже расход топлива (кроме того, дизель, а не бензин), двигатель мощнее, езда комфортнее,
ну если сравнивать бенз1.6 с диз2.0, то да
В ответ на: лучше управляемость. Запчасти и ТО дешевле. По тестам EuroNCAP выше безопасность.
Дипломатично скажем, что управляемость одинакова. Безопасность Мазды3 после рестайлинга (с июля 2006) - 5 звезд, куда уж выше.
Гольф неплохая машинка, комфортная и безликая что внутри, что снаружи. Базовая комплектация пустовата, поэтому если деньги есть и есть желание его взять, то стоит его подфаршировать до комплектации Мазды3 - подогрев сидений, ксенон, ESP и все такое.
Поэтому если надо, чтобы все было скучно и прагматично - то гольф, а если хочется чего-то чуть "мажорного", то матреха рулит
В ответ на: Кстати межсервисные интервалы на дизельные моторы Volkswagen уже увеличел до 15 000 км.
это точно? потому что в каком-то свежем журнале прочитал примерно следущее - "интервал увеличен дилером NNN. остальные дилеры увеличат интервал ТО, когда получат соответствующие указания от производителя"
т.е. я так понял - это или локальный эксперимент VW или отсебятина крупного продавца.
Я в салонах не спрашивал, но вот такая инфа на официальном сайте Интеркара висит а так же на сайте джерманмоторс.
Дизельные моторы Volkswagen прошли испытания на отлично
Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания "Интеркар Украина Лтд" совместно с заводом Volkswagen и Европейской лабораторией топлива завершил проект «Евротесты». Полученные результаты позволяют объявить о следующих важнейших изменениях регламентов гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей Volkswagen в Украине: 1. Интервал замены масла для всех автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями Volkswagen увеличен с 7 500 км до 15 000 км или 1 год в зависимости от того, что наступит раньше.
2. Интервал замены масла для всех автомобилей VW Crafter с дизельными двигателями увеличен с 10 000 до 20 000 км.
3. Для автомобилей с низким дорожным просветом (стандартная подвеска без пакета "плохие дороги"), а также для автомобилей со спортивной ходовой частью (например, Golf GTI) отныне действует стандартная гарантия без ограничения по узлам. Предыдущая норма будет исключена в ближайшее время из Правил гарантийного обслуживания.
На сегодняшний день в Украине Volkswagen представляет самую широкую и разнообразную линейку автомобилей (как коммерческих, так и легковых) с дизельными двигателями. Помимо этого, в связи с подорожанием бензинового топлива, интерес к дизелям постоянно растет, и потенциал этого сегмента очень велик. Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания «Интеркар Украина Лтд.», еще в марте 2006 г. начав проект «Евротесты», на данный момент стал одним из лидеров отечественного рынка новых импортируемых автомобилей, кто серьезно развивает и сервисно поддерживает линейку авто с дизельными силовыми агрегатами. Новое предложение от Volkswagen – значительный рывок вперед в этом направлении.
Программа «Евротесты» Программа «Евротесты», предполагающая испытания парка серийных автомобилей Volkswagen в условиях реальной эксплуатации, была запущена в Украине в марте 2006 г. и завершена в марте 2007 г. Целью испытаний была проверка технологии EU4 FSI с топливом, не соответствующим стандарту DIN, - для бензиновых двигателей, а также продление интервалов замены масла и разрешение на продажу DPF фильтров для дизельных автомобилей. Необходимо было выявить чувствительность концептов TDI к топливу с высоким содержанием серы (дизель). Также необходимо было проверить, возможно ли продление интервалов замены масла в двигателях TDI с 7500 км до 10000 км или 15000 км. Дополнительными целями также были определены получение знаний о свойственных Украине профилях рекламаций, а также учет воздействия на окружающую среду после одного года эксплуатации клиентом.
В течение всего периода испытаний через равные промежутки (каждую 10-ю заправку) пробы топлива (бензина, дизельного топлива), взятые на разных заправках, направлялись в центральную лабораторию завода Volkswagen. Каждым тестовый автомобилем раз в две недели проходил протоколируемые диагностические процедуры. Дизельные двигатели каждые 2500 км подвергались анализу проб масла.
Автомобили за 12 месяцев прошли эксплуатацию по всем регионам Украины (24 области и автономная республика Крым). Полученные результаты и автомобили по завершению программы были отправлены на экспертизу лаборатории завода Volkswagen.
По словам руководителя отдела сервиса Генерального импортера Volkswagen в Украине компании «Интеркар Украина Лтд.» Александра Дмитерчука, «полученные результаты не только оправдали, но и превзошли наши ожидания. А полученные результаты важны как для имиджа Украины, как цивилизованной страны на карте автомобильной Европы, так и для каждого украинского владельца Volkswagen, получающего еще большие возможности и качество сервиса.
В ответ на: Я в салонах не спрашивал, но вот такая инфа на официальном сайте Интеркара висит а так же на сайте джерманмоторс.
Дизельные моторы Volkswagen прошли испытания на отлично
Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания "Интеркар Украина Лтд" совместно с заводом Volkswagen и Европейской лабораторией топлива завершил проект «Евротесты». Полученные результаты позволяют объявить о следующих важнейших изменениях регламентов гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей Volkswagen в Украине:...
Я про эти тесты с самого их начала слышал - там испытания на служебных автомобилях дилеров проводились. Вот это я понимаю нормальный подход, а не полуграмотные байки о "тяжелых условиях эксплуатации".
из всего списка - только А3, что тот же гольф, только прилизаный.. Миник - нго с Гольфом не сравнить, разные авто абсолютно; С30 - извините, двух местная (хотя мне самому очень понравилась). Единичка - не знаю, не пробовал, но сомневаюсь что в ней места больше чем в "тесной" Мазде, да и стоимость обслуживания для богатых. А Гольф - это полноценный автомобиль.
да еще и с DSG там будет фарша "под завязку". У меня Тренд 1,6 на ручке: задогрейка, подогрев зеркал, электропакет полный, двухзонный климат, кожаный руль ( ну это такое...) Ксенон? Говорят на фольцах он отменный, но у меня его нету. А что еще нужно из фарша?
На фокус 2 у официалофф до 800 грн колодки с заменой.
Боже упаси покупать там колодки. Купил на базаре за 250 самые дорогие . На 1-й фокус самые дорогие колодки были 350 грн, но они там идиотской формы (типа сложные)...