Прошел не много, 20 тык. За то перепробовали мы с ним все от лесной грунтовки до автобана. Для сравнения был отец на Ланосе, но о конкретных сравнениях я промолчу, а то сейчас начнется.
В ответ на: И почему такое желание его поменять?
Потому что все таки десятка не конкурент иномаркам за 20 тыс.
Прошел не много, 20 тык. За то перепробовали мы с ним все от лесной грунтовки до автобана. Для сравнения был отец на Ланосе, но о конкретных сравнениях я промолчу, а то сейчас начнется.
В ответ на: И почему такое желание его поменять?
Потому что все таки десятка не конкурент иномаркам за 20 тыс.
В ответ на: Потому как прописные истины: есть до 10 штук береш десятку...
Здесь не хватает слова "имхо".
Ну, слово ИМХО не совсем правильно отобразить картину. Я знаю точно что эту точку зрения разделяют еще некоторое количество моих знакомых, так что ИМХО тут было бы некорректо, скорее какое то ИОХО.
В 2000 году стояла альтернатива выбора: новый ВАЗ-2109 или б/у иномарка. В результате взял 12-летний WV "Passat", о чем ни секунды не жалею. В "жигулях" отпугнуло. 1. Низкий ресурс двигателя (100-120 тыс - первая капиталка - ). 2.Отвратительное качество покраски - в на базаре у полугодичной "девятки", пригнанной из Словакии и крашенной "металликом" в багажнике уже наблюдались рыжие точки (:SHOCKED:) 3.Принципиально морально устаревшая конструкция. 4.Общее низкое качество сборки. 5. Сопоставимые цены на зап.части (передняя стойка SACHS на 2109 -$40, на VW B3-$45) Насколько я наблюдаю, за последние семь лет ничего не особо переменилось. IMHO, на данном этапе связываться с "ЖИГУЛЬпромом" имеет смысл, если планируешь сам заниматься ее ремонтом - действительно: "левые" запчасти на "жигули" стоят копейки. У меня один знакомый таксист покупал себе на "копейку" раз в пять тысяч нижнюю шаровую за 15 гривен, и менял чуть ди не на ходу - настолько уже натренировался это делать.
У меня один знакомый таксист покупал себе на "копейку" раз в пять тысяч нижнюю шаровую за 15 гривен, и менял чуть ди не на ходу - настолько уже натренировался это делать.
+1 Так еще не известно когда она вылетит, если перед поворотом на 60 км/ч. Личный опыт: на Русановке возле о.Тельбина разворачивался лопнула рулевая колонка благо только начинал движение!
опять же то отношение к тем вазав видавшим виды, а новые ... ну ниче так ездяют , у меня вона друг 60 т.км гна 09 ке за 1,5 года накатал , и нече ,масло фильтра , ремни все по плану, ну и генератор накрылся а так все остальное стоит не ломается , а ездяет он достаточно живенько.
1. Низкий ресурс двигателя (100-120 тыс - первая капиталка - ).
И кто тебе сказал такую глупость? Лично видел ВАЗовский двежок, прошедший 300000, и ещё не требующий капиталки. Пробег - 100% точный.
В ответ на: 2.Отвратительное качество покраски - в на базаре у полугодичной "девятки", пригнанной из Словакии и крашенной "металликом" в багажнике уже наблюдались рыжие точки
Девятку собирают и красят в Запорожье. На одном конвеере с Ланосом Т-150. Одинаковое у них качество покраски!
В ответ на: 3.Принципиально морально устаревшая конструкция.
Такая же, как и у Сенса/Ланоса...
В ответ на: 4.Общее низкое качество сборки.
Обратно же. Собирают на одном конвеере с Ланосом. Качество сборки одинаковое!
В ответ на: 5. Сопоставимые цены на зап.части (передняя стойка SACHS на 2109 -$40, на VW B3-$45)
Ну и что? Сравни на новый Фолькс и новый ВАЗ. Цены возьми от официалов. От разницы обалдеешь!
В ответ на: думаю это связано с какими то сложившимися мнениями еле еще с чем
Я лично в упор не понимаю, как можно вместо Сенса брать 9-ку, а вместо Ланоса - 10-ку М.б. просто "инерция сознания": у отца был ВАЗ, или например в юности мечтал о 9-ке (когда это была крутая тачила), ну а теперь наконец-то появилась возможность вот и купил. Типа религия такая