Какие машины самые дешевые в мире Журнал Business Week опубликовал список самых дешевых автомобилей. Рекомендованная цена на большинство из них составляет меньше $10 000, а некоторые стоят менее $3000, что еще несколько лет назад могло бы показаться невозможным.
Впрочем, большинство участников рейтинга - это машины китайского производства, цена которых, как и бывает с товарами из Поднебесной, много говорит о качестве.
Удивительно, почему в списке не оказалось недорогого Daewoo Matiz (стоят от $7800) и Chevrolet Spark (от $8400).
Кто попал в рейтинг
Tata Indica от $2200.
Chery QQ от $3900. Geely Merrie Star от $4200.
Suzuki Maruti M-800 от $4400.
Geely HQ SRV от $4400.
Fiat Palio $5 000. Renault Logan от $6 600. Chery Flagcloud от $ 7 000. Это Амулет у нас Suzuki Swift от $8800. Hyundai Getz от $9400. Сhevrolet Aveo от $10 560.
***************
Вполне могли бы стать заменой Тавриям и Славутам. А может и станут.
В ответ на: === Помню, был салон на Саксаганского (кажись в холле гостиницы Кооператор). Цена была что-то околок 3х с полтиной зеленью. Это был 94-95 гг.
Вот чего ни разу не видел у нас, так это индийских машинок. А ихняя ТАТА в Европе продается. Странно, почему их к нам до сих пор не возят.
Благодаря усилиям "в поддержку отечественного производителя" Логан, даже абсолютно пустой (без АБС, подушек, ГУР), на Украине стоит почти 8000 евро, Гетц - почти 63 тыс. гривень.
В ответ на: Благодаря усилиям "в поддержку отечественного производителя" Логан, даже абсолютно пустой (без АБС, подушек, ГУР), на Украине стоит почти 8000 евро, Гетц - почти 63 тыс. гривень.
Вот скажи, какая тебе разница, под каким соусом растаможку теперешнюю ввели? Или ты думаешь, что не будь Васадзы с его УкрАвто, растамаживали бы и дальше машины за сто баксов как в 91-м?
Вот скажи, какая тебе разница, под каким соусом растаможку теперешнюю ввели? Или ты думаешь, что не будь Васадзы с его УкрАвто, растамаживали бы и дальше машины за сто баксов как в 91-м?
А что, такая пошлина на новые иномарки выгодна кому-то кроме представителей Васадзепрома и Порошенкопрома? Остальным торговцам выгоднее низкие пошлины на новые машины и высокие - на б/у (слезливые истории про "интересы государства" в данном случае оставим в стороне - на Украине они кроме как в сказках для слабоумного электората нигде не фигурируют)
В ответ на: А что, такая пошлина на новые иномарки выгодна кому-то кроме представителей Васадзепрома и Порошенкопрома?
Дело не в Порошенко и Васадзе. Дело в отношении государства к среднему классу. Этот средний класс рассматривается как дойная корова у хренового хозяна. По типу: - Ну и хрпен с ним, что молока мало дает. Зато кормить через раз можно и не дохнет, сама где-то подкармливается.
В ответ на: Дело в отношении государства к среднему классу. Этот средний класс рассматривается как дойная корова у хренового хозяна. По типу: - Ну и хрпен с ним, что молока мало дает. Зато кормить через раз можно и не дохнет, сама где-то подкармливается.
На Украине слабо верится в принятие законов, исходя из "интересов государства" (даже если эти "интересы" выражаются в попытке выжать "средний класс", как кота, упавшего в бочку со спиртом) - намного более правдоподобным выглядит продавливание законопроектов конкретными бизнес-группами.
В ответ на: намного более правдоподобным выглядит продавливание законопроектов конкретными бизнес-группами.
Совершенно верно. Так, кстати, во всем мире происходит. Особенно в производстве автомобилей. Достаточно вспомнить квоту на ввоз японских машин в Европу. Из-за чего, собственно, в Голландии и появился завод Нед-Кар в Борне. Просто не будь у нас автопрома вообще, никуда бы мы от высоких пошлин не делись. Их все равно ввели бы.
В ответ на: Просто не будь у нас автопрома вообще, никуда бы мы от высоких пошлин не делись. Их все равно ввели бы.
При отсутствии тех, кому эти пошлины выгодны, и наличии тех, кому они не выгодны? Не уверен Разве что в каком-нибудь предвыборном угаре "борьбы с бедностью", который свелся бы к "дави богатых жлобов"
В ответ на: При отсутствии тех, кому эти пошлины выгодны, и наличии тех, кому они не выгодны?
Ну почему же. Те, кому пошлины выгодны, будут всегда. Где ж ты видел тех, кому не выгодны определенные денежные потоки? Сесть на ручек денежек всегда было мечтой любого чиновника. И они всегда найдутт способ эти ручейки создать. А те, кому пошлины не выгодны, не имеют возможности влиять на принятие решений. Как раз в силу своей разобщенности и неплатежеспособности.
Тем не менее, если взять страны бывшего Союза - высокие пошлины практически только в тех, где есть свой автопром. Так что... Решил бы Хрущё построить автозавод не в Запорожье, а, к примеру, в Вильнюсе, - всё могло бы быть наоборот
Кстати у меня кукушка стоит на стоянке, прикольная такая, так на ней приклеены наружные ветровики от матиза (написано на них МАТИЗ), я присмотрелся точь в точь по двери.
Не, ну ясен перец, что они у нас будут стоить дороже. Хтя, конечно бы хотелось, чтоб не настолько. Когда-то и Таврюха меньше 2-х штук баксов стоила. Бакс обесценивается, что ли?
В Елгаве на бывшем заводе РАФ открылась первая очередь самого крупного в странах Балтии индустриального парка NP Jelgavas biznesa parks. Инвестор — компания NP Properties — с прошлого лета вложил в него 1 млн. евро (700 тыс. латов). На полное завершение реновации территории некогда славного автогиганта потребуется еще примерно три года и около 20 млн. евро (14 млн. латов). Если дела и в будущем будут идти столь же хорошо, то в скором времени Елгава вернет себе звание крупного промышленного центра Латвии. За последние годы здесь открылось несколько новых производств, специализирующихся на дерево— и металлообработке, изготовлении мебели и радиаторов охлаждения для машин.
Вот альтернативное "русскоязычное" мнение о РАФ-е. Много интересных фактов. Примерно такая же статья есть в "За Рулем". Кто у кого драл, не разбирался. По поводу NP Jelgavas biznesa parks насколько я понял из их сайта, это полный аналог наших бизнес-центров, единтсвенное отличие - он сделан для промышленности, а не для клерков. Инвестор выкупил , отремонтировал удобную территорию, которая имеет все необходимые пути сообщения. И теперь полученное сдает в аренду. Речи о возрождении РАФ-а в старом объеме не идет.
Встречал какую-то статью, где писали, что на Украине в стоимости автомобиля (имеются в виду серийные модели, а не эксклюзив), ввезенного из-за рубежа, налоги могут составлять более половины. В логанах и QQ, конечно, поменьше, но все равно разница с ценой в Европе впечатляющая.