В ответ на: родственница работает в страховой... у нее в силу специфики места работы слово Матиц стойко ассоцииаруется со словом тотал...
Это только по той причине, что на них в 99% случаев ездят дамы. А они по другому не способны.:( Дай им Лохусы в таком же процентном соотношении, будут те же яйца.
По-Вашему, педикулёз - это любовь? А для меня важно, чтобы автомобиль был незаурядным, обладал требуемыми характеристиками. А его возраст даже не вторичен, а гораздо дальше. Тем более, есть много машин, которые по надёжности некоторым новым фору дадут.
В ответ на: Теперь я перестал понимать что либо вообще. Чем в таком случае старый 20-ти летний джип лучьше, чем новый, но меньшего размера легковой автомобиль?
Всем Проходимостью, естественно. Просторным салоном, малоуязвимостью. Тем, что не выглядит ... э-э ... нетрадиционно ориентированным Да мало ли чем ещё? Во всяком случае, ресурс таков, что он все нынешние новые псевдоиномарки переживёт.
В ответ на: К моему величайшему стыду с я даже с самим Поярковым не знаком. С этой звездой голубого экрана я знаком только заочно, по телепередачам.
Лично я с ним тоже незнаком. По ТВ видел, сайт видел. И машину видел.
В ответ на: А вот по поводу денег вложеных в старьё, с целью его приблизить к современным автомобилям, то это как по мне, мягко говоря, неразумное вложение денег. Особенно если сумма приближается(если не превышает)стоимость нового, современного автомобиля примерно того же класса.
Так это... Во-первых, сейчас именно короткий "Патроль" не выпускается в принципе. И вообще короткий рамный джип - сейчас редкость. Вообще раз, два и обчёлся осталось настоящих внедорожников. А ни "Лендкрузеров", ни "Гелендевагенов" коротких уже не выпускается И что толку с новизны, если нет машин с нужными характеристиками? А во-вторых, такой автомобиль оказывается "заточенным" только под собственные потребности и эстетические представления! Делается не так, как надо кому-то, а так, как надо самому владельцу! От нового серийного автомобиля этого в принципе не получишь. Ну, и он оказывается единственным в своём роде! Правда, владельцам автоширпотреба этого не понять... А объём работ по такому автомобилю и замены деталей на тюнинговые практически делает его почти новым.
В ответ на: А для меня важно, чтобы автомобиль был незаурядным, обладал требуемыми характеристиками.
100%
В ответ на: А его возраст даже не вторичен, а гораздо дальше. Тем более, есть много машин, которые по надёжности некоторым новым фору дадут.
Сказки про надёжность надцатилетних машин я наслышан и навиден. Есть и БМВ 540 и Мерс 320(обе 90-х годов), и сказочник хозяин этих корыт, который не глядя на запас прочности заложеный при производстве этого старья с завидной регулярностью ездит по базарам-магазинам в поисках запчастей и заменой оных. Он эти машины выбирал долго и нудно, со специалистами-друзьями, которые занимаются ремонтом-обслуживанием. Я представляю чтО покупают без друзей. Так что про надёжность лучьше не нужно... Есть естественный износ и усталость металла, а надёжность ушла в небытие...
В ответ на: Всем Проходимостью, естественно. Просторным салоном, малоуязвимостью. Тем, что не выглядит ... э-э ... нетрадиционно ориентированным Да мало ли чем ещё? Во всяком случае, ресурс таков, что он все нынешние новые псевдоиномарки переживёт.
Лично мне не нужна проходимость внедорожника, говна не мешу. А вот интересно, гомосеки-артисты, модельеры и т.д. на Хамерах, Лохусах... едящие, от этого перестают быть педрилами?(я ни на что не намекаю).
В ответ на: Так это... Во-первых, сейчас именно короткий "Патроль" не выпускается в принципе. И вообще короткий рамный джип - сейчас редкость. Вообще раз, два и обчёлся осталось настоящих внедорожников. А ни "Лендкрузеров", ни "Гелендевагенов" коротких уже не выпускается И что толку с новизны, если нет машин с нужными характеристиками? А во-вторых, такой автомобиль оказывается "заточенным" только под собственные потребности и эстетические представления! Делается не так, как надо кому-то, а так, как надо самому владельцу! От нового серийного автомобиля этого в принципе не получишь. Ну, и он оказывается единственным в своём роде! Правда, владельцам автоширпотреба этого не понять... А объём работ по такому автомобилю и замены деталей на тюнинговые практически делает его почти новым.
В ответ на: рекомендую форд ка. ... дорогу держит покруче многих...
зашибись, как круто! с чем сравнивали? с таврией? или с BMW M6?
зашибайтесь! я знаю о чем говорю. моя машина не единственная на которой я ездила/езжу. свою я тоже не с закрыми глазами покупала. тестировала почти все из этого класа. но матис был отметен сразу. да конечно вольво с30 лучше гораздо но и стоит она 40т. а за 10500 - кашка - отличная машина
В ответ на: Так это... Во-первых, сейчас именно короткий "Патроль" не выпускается в принципе. И вообще короткий рамный джип - сейчас редкость. Вообще раз, два и обчёлся осталось настоящих внедорожников. А ни "Лендкрузеров", ни "Гелендевагенов" коротких уже не выпускается И что толку с новизны, если нет машин с нужными характеристиками?
В ответ на: Приятно, что много форумчан откликнулось на данную тему. Но если возвратиться к поставленному вопросу и учесть все советы, прозвучавшие в данной теме, получается такая картина: - из новых авто - только Матиз, Сенс (без АКП) ? - из подержанных - Гетц, Фабия, Форд ка... И все, больше вариантов нет? Тогда, судя по разборкам насчет Матиза,(большая часть темы посвящена ему), наверное лучше добавить пару тысяч и взять б/у Гетц? Ведь в итоге это получится выгоднее и не так нервотрёпнее, как новая машина со своими детскими болезнями и далеким от идеала обслуживанием в отечественных гарантийных сервис-центрах... Может кто-то еще варианты подскажет?
Могу еще свой вариант посоветовать (если уж добавлять пару тысяч) - Авео хетчбек новый. Ничего плохого про машинку сказать не могу. Хотя сейчас он кажется 12500 и еще надо будет потратиться на антикор, сигналку и т.д.
Не спорю. Насчет проходимости и специфики своей работы вы все на 5 обьяснили.
В ответ на: Просторным салоном
Но не забываем, что просторный != комфортный.
В ответ на: малоуязвимостью.
При легких ДТП - плюс. При серьезных излишняя жесткость - минус. Ну, не раз уже баянили
В ответ на: Тем, что не выглядит ... э-э ... нетрадиционно ориентированным
Да у вас комплексы? Ну да, чем больше машина...
В ответ на: Во всяком случае, ресурс таков, что он все нынешние новые псевдоиномарки переживёт.
Вопрос интересный. Да, ресурс старых авто скорее всего поболее, чем новых. Вот только сейчас гораздо проще и правильнее поменять старую машину на более новую. Поездил еще лет 5-10, перестала устраивать - поменял.
Вобщем, мое ИМХО - вы убьете не одного, а 10 зайцев если все-таки поменяете свой джип на что-то более новое и не менее джипастое. Зато более безопасное и комфортное.
В ответ на: Сказки про надёжность надцатилетних машин я наслышан и навиден. Есть и БМВ 540 и Мерс 320(обе 90-х годов), и сказочник хозяин этих корыт, который не глядя на запас прочности заложеный при производстве этого старья с завидной регулярностью ездит по базарам-магазинам в поисках запчастей и заменой оных. Он эти машины выбирал долго и нудно, со специалистами-друзьями, которые занимаются ремонтом-обслуживанием. Я представляю чтО покупают без друзей.
Может, друзья такие... А может, человек согласен платить за удовольствие?
В ответ на: Лично мне не нужна проходимость внедорожника, говна не мешу.
Я особо далеко тоже не лезу. Но очень приятно чувстовать себя свободно, когда снег не чистят, или просто заехав туда, где дороги - понятие относительное. В конце концов, не бояться незакрытых люков... А кроме того, есть другие преимущества. Хотя бы намного лучший обзор, возможность далеко просматривать дорогу поверх крыш. И гораздо более спокойная езда, поскольку под джип меньше лезут.
В ответ на: А это меня повеселило. Вам эстетам не угодишь...
Веселитесь, если хотите... Только подумайте, кто получает больше удовлетворения от езды, от машины, Вы или тот же Поярков?
В ответ на: Так это... Во-первых, сейчас именно короткий "Патроль" не выпускается в принципе. И вообще короткий рамный джип - сейчас редкость. Вообще раз, два и обчёлся осталось настоящих внедорожников. А ни "Лендкрузеров", ни "Гелендевагенов" коротких уже не выпускается И что толку с новизны, если нет машин с нужными характеристиками?
Может просто денег на FJ круизер не хватило?…
Увы, не замена Это, скорее, стилизация под настоящий внедорожник - 40-ю серию. Но сам таких качеств уже не имеет. Если я правильно помню, ходовая там унифицирована с "Прадо" в 120м кузове.
В ответ на: Но не забываем, что просторный != комфортный.
Но тесный комфортным точно быть не может.
В ответ на: При легких ДТП - плюс. При серьезных излишняя жесткость - минус. Ну, не раз уже баянили
Не всегда. Ох, не всегда...
В ответ на: Да у вас комплексы? Ну да, чем больше машина...
Дело даже не в размере, а в специфическом дизайне.
В ответ на: Вопрос интересный. Да, ресурс старых авто скорее всего поболее, чем новых. Вот только сейчас гораздо проще и правильнее поменять старую машину на более новую. Поездил еще лет 5-10, перестала устраивать - поменял.
Во-первых, а если не перестала даже нынешняя? Зачем менять? Кроме того, а финансовые потери, если часто менять новые машины? Они же как раз сильно теряют в стоимости.
В ответ на: Вобщем, мое ИМХО - вы убьете не одного, а 10 зайцев если все-таки поменяете свой джип на что-то более новое и не менее джипастое. Зато более безопасное и комфортное.
Во-первых, не менее джипастых почти не осталось А коротких так точно. А потом, стоимость..?
В ответ на: Так это... Во-первых, сейчас именно короткий "Патроль" не выпускается в принципе. И вообще короткий рамный джип - сейчас редкость. Вообще раз, два и обчёлся осталось настоящих внедорожников. А ни "Лендкрузеров", ни "Гелендевагенов" коротких уже не выпускается И что толку с новизны, если нет машин с нужными характеристиками?
Может просто денег на FJ круизер не хватило?…
Увы, не замена Это, скорее, стилизация под настоящий внедорожник - 40-ю серию. Но сам таких качеств уже не имеет. Если я правильно помню, ходовая там унифицирована с "Прадо" в 120м кузове.
В ответ на: рекомендую форд ка. езжу на ней 4-й год. мелкая, очень тяговитая, дорогу держит покруче многих. места внутри много - хихачки в сторону от тех, кто не сидел в ней - здоровенные мужчины помещаются сзади прекрасно. из минусов есть только механика. но я считаю это плюсом. машина умная, вытягивала первых пол года все мои попытки заглохнуть. кушает как и все мелколитражки. но надо торопиться виннер последние распродаст и будет ждать рестайлингового уродца. к плюсам - их мало по городу, ибо не любят женщины механику
+1 Да! Да! Да! Я тоже недавно была озабочена подобным поиском, и хотела автомат (поскольку опыта вождения нет). Но когда увидела КА-шку, поняла, что это именно то, что я искала для города - маленькая, уютная, везде влазит припарковаться, радиус разворота всего 4,75 м - для новичка это то, что надо. В городе их действительно мало. И механику уже не боюсь!)). Взяла 2 недели назад на Виннере за 14 т., но если рассматривается 2-3-летний вариант, то вложиться в планируемый бюджет не проблема .
Так по лінку якраз серйозно підготовлений автомобіль. Аж ніяк не серійний екземпляр... Відтюнінгувати можна майже що завгодно, але ж ми зараз трохи не про це