Интересует инфа по таким шедеврам автомобилестроения Ауди 80,100 БМВ 3,5 Опель Астра, Омега, Вектра А Фолькс Гольф, Джетта Пежо 405 Рено 19, 21, 25 Мерседес года так 83
Естественно что безпроблемную купить не получится, деньги после покупки вкинуть прийдется(деньги на это есть)+в месяц смогу выделять нную сумму на обслуживание помимо бензина, чтоб довести машину до ума. Интересует в первую очередь - стоимость запчастей, надежность кузова/двигателя. В принципе есть знакомые на СТО - так же посоветуюсь, но хочется услышать и ваше мнение
Предложения Ланос в кредит - сразу в сад. Не хочу его. ТАЗы в принципе туда же. Хочу свою возить в комфорте несмотря на все минусы б/у авто.
Интуитивно догадываюсь, что лучший вариант Гольф, но хочется рассмотреть ВСЕ варианты, а не зацикливатся на одном
P.S. Модераторов - прошу тему никуда не переносить, не обьединять с другими( на подобие - авто до 3.5к уев). Надеюсь на понимание.
Чуть не забыл. Так же ОЧЕНЬ хочется услышать ваше мнение по Рено Фуего и Фолькс Сирокко
Заранее благодарен.
Был Опель Астра 92года, 1,4 , куплен в 2001, продан в 2006, проехал на нем итого 60 т.к.
Кузов - традиционные проблемы с задними арками по ржавчине, сначала забил, за год до продажи свозил к кузовщикам, которые ржавые куски вырезают, вставляют и приваривают заплатки и перекрашивают. В итоге вышло отлично и проблема была решена. По ходовой проблем не было никаких - токо расходники менялись. По двиглу - тоже все было ок. Была бага с КПП - плохо включалась 1ая. Решено заменой кулисы. Самая большая беда именно у меня - какие то проблемы или с электрикой, или со стартером или с акку. Акку менял раза 3-4, но в итоге даже новый быстро разряжался. Проявлялось это так - если ездишь каждый день, то проблем нет. Если уехал в отпуск на неделю, то заводиться только с толкача.
Машиной во всех отношениях был доволен. Аналогичный гольф 3 стоил на момент покупки и на момент продажи - дороже. Купил за 3500, продал за 4500 :-)
Добавь в список Сеат Толедо I (тот, с которого китайцы Чери Амулет скопировали). Я свой продал 2 месяца назад за 4000 - вопросов по двигателю и подвеске не было вообще, кузов требовал ремонта, но в тысячу там как раз можно было уложится. Бензиновые двигатели 1.6, 1.8 и 2.0 там очень неприхотливые и живучие, расходники и запчасти копеечные (90% совместимо со старыми VW, типа Гольф II/III и Пассат B3).
Была Астра 93 года типа люксовая (роднок литьё 14", ГУР, кожа на руле, подушка у водителя, 1,6 двигло, поприятнее салон, родная музычка 6 динамиков). Купил в 2000 продал два месяца назад с болью в сердце и соплями собственному товарищу. Брал за 4000, продал тоже за 4000 - потомушо слегка битую.
В отличие от предыдущего оратора не имел никаких проблем с кузовом - подозревал, что мне досталась какая-то тестовая партия с оцинковкой или какой-то подобной обработкой, т.к. царапины годами не ржавели. По двиглу - никаких замечаний. 1,6 по динамке от 1,4 особо не отличается, но максималка у него повыше - неоднократно проверялось на кумовой Астре с 1,4 92 года Расход по городу в условиях пробок и тапки в пол - 8-8,5 л. обычного 95го. У 1,6 есть плюс - не боится обрыва ремня ГРМ. 1,4 при этом гнет клапана. В природе редко встречаются моноинжекторные 1,8 и переделаные 2,0 с Вектры. Настоящих GTI живьем не встречал, хотя должны быть.
Ходовая неубиваемая. Рулёжные характеристики обычные восьмерочно-кадето-ланосоподобные. На трассе крейсерская скорость 140-150 с расходом около 7 литров на сотню. Быстрее - уже болтает по дороге. Максималка заявлена 180, моя в последний год быстрее 175 по спидомитру ваще не ездила, но это уже ваще экстрим.
Салон, торпедо и пр - очень удобно, мне в Астре удобнее чем в Гольфе тех лет. Неоднократно мотался в Крым без остановок. Заводской люк на крыше - акуенная штука при отсутствии кондиционера, огромный плюс.
В опчем - очень рекомендую. Остальных не хвалю и не ругаю ввиду отсутствия аргументов
Хотите верте хотите нет, но на моем ремешок ГРМ тоже рвался без никаких последствий по движку. Правда не на ходу было дело, а при пуске...
объясните мне как можно вложиться в 1к при ремонте кузова? только покраска всей машины станет в 1200, а сварка? а детали?
ищи хороший кузов, моторы тех годов можно капиталить недорого или менять, а вот кузов восстановить - самое дорогое ходовая ваще расходник
Е34 535 хорошая машина, мотор неубиваемый, кузов зависит от того как делалось после аварий, небитых не бывает если расход не пугает и любишь порулить - самое оно...лучше сразу искать за 6-7 поживее (за 7 имхо сможешь ездить без особых проблем), потом дороже будет из корча тянуть, дорогие запчасти если ставить новое, а не с разборок
Омега - большая машина за мало денег, гниет сильно
остальное не скажу, не пользовал
Насчет кузова, я в курсе. В первую очередь его и буду смотреть. Насчет денег - 7к сразу не потяну, 5к разово предел с учетом возможных работ, максимум 5.5. Насчет скоростей - второстепенно, мне важно свою 5ую точку возить с достаточным комфортом.
По поводу суммы отталкиваюсь от того, что по кузову вопросов не будет(буду искать), или будет минимум, а в основном расходники. На ремонты, запчасти максимум думаю около 1к. Хватит ли? Сам тазик до 4.5 желательно
на живую 535 не хватит 4,5к, это будет труп ищи поменьше и попроще машину, а то пополнишь ряды кричаших что ХХХ говно
на живую 535 не хватит 4,5к, это будет труп ищи поменьше и попроще машину, а то пополнишь ряды кричаших что ХХХ говно
Более новое будет дороже, на приведение в порядок денег может не остатся
Я за Пежо405.
Я за Пежо405.
+1 В машине таких лет - главное Кузов, а в Пыже он оцинкованный с двух сторон - не ржавеет вообще, даже 20- летний не ржавеет. Двигатель легко капиталится, от капиталки до капиталки ходит около 350 тык, знаю машины выходившие 3 капремонта двигателя - т.е. с пробегом под миллион км. Машина фактически вечная, но при должном уходе. С обслуживанием и запчастями проблем нет. Достаточно много добротного неоригинала на эту машину, т.е. расходники и пользующиеся активным спросом узлы - точно можно найти быстро , на любом базаре - задешево и хорошего качества. Правда оригинальные запчасти дорогие... хотя оригинал - он дешовым не бывает. Машинка в управлении и комфорте очень приятная.
объясните мне как можно вложиться в 1к при ремонте кузова? только покраска всей машины станет в 1200, а сварка? а детали?
Я разве где-то написал про ремонт всего кузова?
если делать не весь то через год по новой - в чем радость гимора?
Мерседес года так 83
Это значит 123-й кузов. За 5 тысяч он будет в очень неплохом состоянии. Требующий ремонта - дешевле. Если машина изначально хорошая или доведена до ума - она очень надёжна. В плане комфорта единственный недостаток - форма передних сидений (на любителя). В остальном претензий нет. Убить очень сложно,ресурс очень большой, особенно дизелей. Будет надёжнее, чем за те же деньги "Омега", "Ауди-100" или БМВ5, даже если по годам старше. А остальные модели - это на класс-два меньше, и на особый комфорт не претендуют
если делать не весь то через год по новой - в чем радость гимора?
Зачем делать то, что ремонта не просит? Те элементы, что надо было делать были погнуты/поцарапаны в результате мелких ДТП - стала появляться ржавчина.
Я за Пежо405.
+1 В машине таких лет - главное Кузов, а в Пыже он оцинкованный с двух сторон - не ржавеет вообще, даже 20- летний не ржавеет. Двигатель легко капиталится, от капиталки до капиталки ходит около 350 тык, знаю машины выходившие 3 капремонта двигателя - т.е. с пробегом под миллион км. Машина фактически вечная, но при должном уходе. С обслуживанием и запчастями проблем нет. Достаточно много добротного неоригинала на эту машину, т.е. расходники и пользующиеся активным спросом узлы - точно можно найти быстро , на любом базаре - задешево и хорошего качества. Правда оригинальные запчасти дорогие... хотя оригинал - он дешовым не бывает. Машинка в управлении и комфорте очень приятная.
Красиво баещь, а про "чудесные" тормоза на своем бывшем Пыжике уже успел забыть?
Красиво баещь, а про "чудесные" тормоза на своем бывшем Пыжике уже успел забыть?
Все перечисленные выше машины - старые. Конструкция тормозной системы у них всех одинаковая. Так что глюки с ней равновероятны в любом случае. В общем аргумент не принимается.
Почему на автоконсалтинге сплошной флейм...по существу почти никогда не ответят, максимум пару сообщений. Куда там админы смотрять...ппц я в шоке.
в 28 кузове за эти деньги очень можно достойный экземплярчик взять
Либо еще один вариант. Что можно купить из б/у опять же европеец-японец 5к уев + 3к кредита.
Красиво баещь, а про "чудесные" тормоза на своем бывшем Пыжике уже успел забыть?
Все перечисленные выше машины - старые. Конструкция тормозной системы у них всех одинаковая. Так что глюки с ней равновероятны в любом случае. В общем аргумент не принимается.
Вышеперечисленные, это эти:
Ауди 80,100 БМВ 3,5 Опель Астра, Омега, Вектра А Фолькс Гольф, Джетта Пежо 405 Рено 19, 21, 25 Мерседес года так 83
И у них у всех одинаковая конструкция тормозов? И у них у всех хронически не работает стояночный тормоз? Что-то очень не верится. А на фиг нужен замечательный 405-й Пыжик, у которого на трассе тормоза пропадают - не пойму.
В комплектации GHIA - много машины за мало денег. А если газ на ней стоит - то еще меньше денег
В комплектации GHIA - много машины за мало денег. А если газ на ней стоит - то еще меньше денег
ага и найти нормальный невозможно-)
Обрати внимание на А-80, если не битая... Дешевле в обслуживании не встречал. Правильно отрегулированная машинка едет 200 и не страшно...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
возить в комфорте несмотря на все минусы б/у авто.
