Вот коллега задумалси... Такой же любитель сараев типа меня . Итак, Мазда 6 Вагон,2,5 литра - цена неясна (обещают около 190 кГрн) и Суба Аутбек 2,5.И то и бругое на ручке,чтобы ехало поярче.Мне как-то Мазда больше по душе,хотя за Субу - полный привод и клиренс поболее.Зато Мазда вроде в обслуживании должна быть подешевле. Использование - 80% родной Киев,20% - Крым и к родителям за картошкой
Зато Мазда вроде в обслуживании должна быть подешевле.
На уровне одна бабка сказала - Субары просто дорогущие в обслуге, типа 400 баксов за колодки. Хотя я за Субу.... ЗЫ у нее на ручке - ИМХО еще и понижайка есть
Да ладно Пашка прибеднятся сказал бы уже правду.
Если брать авто до 100000тыс(типа на 3-4года) пробега то я за АУТБЕК.
Суба не из дешёвых,но зимой какой кайф.
Мацду с ее недоприводом фтопку! Опозитник и полный привод рулят, при этом Аут проверенная временем модель, а новая 6 будет с кучей детских болезней! А обслуга Субы(если у неофициалов), то вполне приемлемая!
Приемлемая обслуга - это сколько примерно среднее ТО стоит?
Мацду с ее недоприводом фтопку! Опозитник и полный привод рулят, при этом Аут проверенная временем модель, а новая 6 будет с кучей детских болезней! А обслуга Субы(если у неофициалов), то вполне приемлемая!
С чего бы это у новой 6 была куча детских проблем, если и подвеска и двигло практически аналогичны предыдушей шестерке, которая уж точно проверена временем?
Это разные машины. Если нужен цивильный УАЗик - это суба. Если нужен комфортный городской автомобиль с хорошей управляемостью - это Мазда. Мазда будет дешевле в обслуживании и в расходе априори.
http://www.exist.ru/cat/rashodniki/parts.aspx?mm=293&m=3526 Плюс час работы МЕГА МОТОРСА 150грн.час Из практики то что знаю. Подушки безоп передние - 50000грн Маховик 8000грн Сцепление 3500грн Колодки 750 грн Топливный фильтр 245грн Подшибник ступицы 800грн Фильтр воздушный 200грн Диагностики эл 150грн. Это в все цены на легаси.
Мацду с ее недоприводом фтопку! Опозитник и полный привод рулят, при этом Аут проверенная временем модель, а новая 6 будет с кучей детских болезней! А обслуга Субы(если у неофициалов), то вполне приемлемая!
С чего бы это у новой 6 была куча детских проблем, если и подвеска и двигло практически аналогичны предыдушей шестерке, которая уж точно проверена временем? Это разные машины. Если нужен цивильный УАЗик - это суба. Если нужен комфортный городской автомобиль с хорошей управляемостью - это Мазда. Мазда будет дешевле в обслуживании и в расходе априори.
если чесно то были бы деньги на Субу никада бы ни начто другое не пасматрел именно аутбек и форик мечты и мазда с фордами рядом не валялась ДиГ.уа уж поверь моему слову
Ничего там супердорогущего нет. Колодки когда-то Ремсу на Импрезу брал, 200 грн. Фильтры тоже не обязательно оригиналы, есть куча заменителей.
если чесно то были бы деньги на Субу никада бы ни начто другое не пасматрел именно аутбек и форик мечты и мазда с фордами рядом не валялась ДиГ.уа уж поверь моему слову
Верю, мечта - это святое
ЗЫ. только у всех мечты разные - я вот мечтаю про что-то ниссано350Z-образное
ЗЫ. только у всех мечты разные - я вот мечтаю про что-то ниссано350Z-образное
ну тады я о F430
по поводу крыма - у субы выворот маленький, на айпетри в тещины языки с двух раз приходилось заруливать
на самом деле аутбек - автомобиль для спокойной семейной езды, если его мучать он пробьет дыру в кошельке (муфты, сцепление)
по поводу крыма - у субы выворот маленький, на айпетри в тещины языки с двух раз приходилось заруливать
на самом деле аутбек - автомобиль для спокойной семейной езды, если его мучать он пробьет дыру в кошельке (муфты, сцепление)
я тоже первые колодки покупал оригинальные.мега моторс-850гр но нашёл за 650 гр.ремса за 200 гр ни чем не хуже.если субару обслуживать у своих людей то цены будут нормальные.меня тоже пугали высокими ценами на обслугу и запчасти.байки разные расказывали.и про свечи-что типа только на фирменном сто можно их поменять.
Ооооо, свечи - отдельная песня! Байки про их замену уже переполнили инет, а на самом деле - ничего страшного.
Мацду с ее недоприводом фтопку! Опозитник и полный привод рулят, при этом Аут проверенная временем модель,
Угу. С проверенной временем проблемой жора масла у движков 2.5...
Движки-то уже другие. И с перегревом поборолись.
Движки-то уже другие. И с перегревом поборолись.
Именно что другие. Те, что грелись и те, что жрут масло - две большие разницы. Новые не греюццо.
Мацду с ее недоприводом фтопку! Опозитник и полный привод рулят, при этом Аут проверенная временем модель,
Угу. С проверенной временем проблемой жора масла у движков 2.5...
А у оппозитников по-другому быть не может - цилиндры овальными становятся. Против физики не попрешь.
Мацду с ее недоприводом фтопку! Опозитник и полный привод рулят, при этом Аут проверенная временем модель,
Угу. С проверенной временем проблемой жора масла у движков 2.5...
А у оппозитников по-другому быть не может - цилиндры овальными становятся. Против физики не попрешь.
Цилиндры овальными у всех становятся. Оппозитник жрать масло не обязан. И вообще, речь идет об аномальном потреблении, а не о "от риски до риски за 7 тысяч миль".
А ЖОР это сколько ? Просто мне кажется влить литр масла максимум за 10 ойро раз на межсервисный интервал не такой уж большой удар по карману, учитывая стоимость авто, расходы на бенз и другие расходы. Нет ?
Официяльній сайт говорит,что мотор в 2008 доработали.Типо мощнее стал.Наверно ж и с маслом что-то порешали?или врут?
Движки-то уже другие. И с перегревом поборолись.
Уже давно было это и перегрев и движки до 2002года,сейчас всё гуд.
Ооооо, свечи - отдельная песня! Байки про их замену уже переполнили инет, а на самом деле - ничего страшного.
Насколько я помню, для того, чтоб их поменять, нужно вынуть двигатель: опозитник, знаете ли...
Куда вынуть-то??? :-)))))))))))))))))))))))))))))
С помощью спец. ключика, со снятием аккумулятора и корпуса возд. фильтра все меняется за час!
Ооооо, свечи - отдельная песня! Байки про их замену уже переполнили инет, а на самом деле - ничего страшного.
Насколько я помню, для того, чтоб их поменять, нужно вынуть двигатель: опозитник, знаете ли...
Ударьте об стену кто это сказал.
а ты не находишь это странным - доливать масло на НОВОЙ машине? я думал таким тока ВАГ страдает
а ты не находишь это странным - доливать масло на НОВОЙ машине? я думал таким тока ВАГ страдает
+100000000000
ПыСы а где Рено?
А может новый форестер?
а ты не находишь это странным - доливать масло на НОВОЙ машине?
Ну вот такая вот конструктивная особенность, хотя и малоприятная. Идеальных машин/двигателей еще не придумали. Выборо то делается по сумме плюсов и минусов.
я думал таким тока ВАГ страдает
Так выходит не только Субы этим страдают ?
Ооооо, свечи - отдельная песня! Байки про их замену уже переполнили инет, а на самом деле - ничего страшного.
Насколько я помню, для того, чтоб их поменять, нужно вынуть двигатель: опозитник, знаете ли...
ну какой хрен распостраняет подобные слухи?вокруг субару ходит больше слухов чем правды об обслуживании.ещё будут крузить типа:покупай только на мегамоторсе и только оригинал.
субары все прожорливы на масло.но это норма.
Ооооо, свечи - отдельная песня! Байки про их замену уже переполнили инет, а на самом деле - ничего страшного.
Насколько я помню, для того, чтоб их поменять, нужно вынуть двигатель: опозитник, знаете ли...
У меня не было "Субару", но была "Альфа" с оппозитным двигателем. Свечи менялись без вынимания двигателя. так что информация, мягко говоря, непроверенная о том, что такое на всех оппозитах. P.S. Зато на "Кадиллаке" с поперечно установленным V8 по мануалу свечи заднего ряда меняются из ямы. правда, наши умельцы меняли сверху - сам видел
у меня есть несколько знакомых которых развели на замене свечей.на субару и альфе.мастера им говорили что приходилось снмать движки для замены свечей,и сбивали деньгу.не зря на многих сто не допускают владельца авто во время ремонта в бокс.
А где написано про долив масла на новой машине?
ЗЫ. Уж в Импрезу ВРХ на 10000 доливал максимум поллитра масла.
А может новый форестер?
Бред. Новый форестер выходит в 2009году. Больше года ждать?
Я за бубару, но именно у этой свои мини косяки есть. Задняя подвеска козлит немного, присутствуют стуки в рулевой колодке. А мазда все больше становится похожа на Форд, Имхо.
Движки-то уже другие. И с перегревом поборолись.
Уже давно было это и перегрев и движки до 2002года,сейчас всё гуд.
Жор масла у нетурбированных машин с 2005го модельного года.
субары все прожорливы на масло.но это норма.
Не заметил нащот всех. Видимо, моя Врыкса была аномалией.
А где написано про долив масла на новой машине?
Люди неправильно поняли суть: речь идет не о том, что все субары якобы жрут, а о том, что среди нетурбированных моторов 2.5 начиная с 2005 года был существенное количество проблемных. И проблема выражалась в жоре масла в количестве до литра на тыщу.
Подробности проблемы (и решения, буде таковое появилось) легко находятся вдумчивым гуглением. Я этим вопросом уж года два как не интересовался, ибо вместо Легася купил Г35.
то были бы деньги на Субу никада бы ни начто другое не пасматрел именно аутбек и форик мечты и мазда с фордами рядом не валялась ДиГ.уа уж поверь моему слову
ну аутбек я еще могу понять, то платить более 40-ка штук за форик с тесным салоном, не фонтан каким фаршем даже максимальной комплектации, дишовым и очень шумным салоном... Если говорить про 2,5Т.
Хотя в целом форик как машина для иногдашнего выезда на природу и в городе по бровкам рулит нипадеццки. И в меру комфортабельная притом. После ряда допов типа шумоизоляции и перетяжки салона .
Может быть, совсем все в субе не так и дорого
Вот на Виннере, например, мои задние стойки стабилизатора стоят 900 грн/пара. Дишовый нимецкий гольф-класс...
Опозитник и полный привод рулят
Если про полный привод еще с натяжкой согласиться можно (если пох, что даже по трассе расход такой же, как в городе), то почему оппозитник рулит на неспортивной гражданской машине - непонятно, может прояснишь? Недостатки - небольшой ресурс (не надо тут рассказывать про движки-миллионики), сложность в обслуживании, дороговизна в ремонте, плюсы - ниже центр тяжести (но шо оно дает на гражданской семейной машине?).
да Леша ты прав форик именно тем и подкупает что много целевой истребитель импреза кавно а вот форик и аутбек классс..... но если бы вопрос стал о выборе то мне тежело перебороть жабу в 18 литров 95 по цене укравто на сто км
"если пох, что даже по трассе расход такой же, как в городе"
Турбо-импреза Вагон ела по дороге в Крым 10 литров на сотню, при крейсерской 140. Это много?
если пох, что даже по трассе расход такой же, как в городе
А вот тут пальцем в небо. У мну полноприводник с мотором 2,8 л. В городе, в зависимости от пробок, от 12 до 15. Поездка в Крым, скорости разные, было и 150, а было и 100. Расход 8,5 литроф на сотню, с учетом включеного климата.
Если верить математике, то 12 в любом случае больше 8. Или есть теорема уравнивающая эти цифири??
Твое утверждение можно выполнить относительно к большому внедорожнику, к примеру к Лэнд Крузеру, если он по трассе буит ехать 150 км/ч и более.
Как бывший владелей Легаси могу подтвердить, что свечи меняются без поднятия двигателя. Просто ключ нужен изогнутый. Самая дорогая процедура ТО - замена ремня ГРМ и роликов(меняется на 80-100 тыс.). У официала стоила, кажется, 900 у.е., мне там же делали по знакомству за 650, и то, я думаю, нагрелись нормально...
У турбо-импрезы постоянный полный привод?
Привод у тебя полный, но насколько я понимаю - подключаемый?
Нет, конечно. Надо останавливаться, и спец. ключом включать муфты на колесах :-)
Конечно постоянный!
Читал про Легаси, что у нее расход по трассе не отличается от городского за счет трансмиссионных потерь, крутить-то надо не 2, а все 4 колеса. Может гониво, а может у Импрезы как-то по-другому. Но насчет оппозитника - так и не понял, с какой радости он рулит.
Особо больших потерь и нет, не так много в трансмиссии теряется.
Оппозитник - ...ну фишка такая у Субару. Центр тяжести действительно низко, других каких-то преимуществ я не наблюдал.
Хотя Порше тоже оппозиты любит :-)
субары значительно берут меньше за городом.если 110-120 ехать.легаси 2.5 8 литров.ипреза так же.но если врубается турбина то огого
Subaru есть Subaru! Mazda рядом "не стояла" (имхо)
Subaru есть Subaru! Mazda рядом "не стояла" (имхо)
просто если ты ей простишь прожорливость, хуже шумку, да и другие траблы ... то таки да! сто пудов
Конечно не стояла, она просто давно уехала вперед. С 2003 года - Субару успеха в Мировом чемпионате по ралли не имеет, тем не менее активно использует в своей рекламе "раллийную" тематику. А Форд (в которую та же Мазда входит) вместе с Ситроеном всех рвет, но рекламно-раллийными понтами не занимается.
продано рено
а Импреза была старой? а куда масло девалось?
я в Е30 325 с пробегом за 300к и капризным мотором М20 доливал поллитра на 10к, потому и говорю - не понимаю как можно доливать масло в новый мотор
кста, в импрезе комп показывал уровень масла или приходилось под капотик лазить?
С 2003 года - Субару успеха в Мировом чемпионате по ралли не имеет, тем не менее активно использует в своей рекламе "раллийную" тематику. А Форд (в которую та же Мазда входит) вместе с Ситроеном всех рвет, но рекламно-раллийными понтами не занимается.
Суба уже давно в ралли не рулит. Но продолжает использовать спортивные достижения прошлого в маркетинге серийных афто. И вообще я заметил, что и Хонда очень спорт в рекламе пускает. Хотя, кроме старых успехов в Формуле 1 я не нашел еще какие нить ее достижения в автоспорте. Мотоспорт в расчет не берем. В то время как европейские производители выигрывая различные соревнования - в грудь себя практически не бьют!
а Импреза была старой?
+++ Нет
а куда масло девалось?
+++ У тебя были турбомоторы?
приходилось под капотик лазить?
+++ Не было. Если было бы, все равно лазил бы - не привык в таких вещах доверять датчикам.
"Субару успеха в Мировом чемпионате по ралли не имеет, тем не менее активно использует в своей рекламе "раллийную" тематику. А Форд (в которую та же Мазда входит) вместе с Ситроеном всех рвет, но рекламно-раллийными понтами не занимается. "
А кроме ВРс бульше ничего нет?
Ну посмотри на чемпионат Украины, например, покажи мне там Форды с Цитрамонами.
Покажи на дорогах серийные полноприводные Форды с Цитрамонами....
А кроме ВРс бульше ничего нет?
Ну посмотри на чемпионат Украины, например, покажи мне там Форды с Цитрамонами.
В чемпионате Украины и восьмерки вовсю ездят, и что с того?
Покажи на дорогах серийные полноприводные Форды с Цитрамонами....
То о спорте, то об обычной дороге - определись.
турб не было
только вот у легаси атмосферники стоят а масло таки жрут по отзывам и опыту
меня удивляет почему нельзя поставить простейший датчик и почему ему нельзя доверять? особенно, если известно что масло будет жрать
Когда выбирал машину, смотрел и Мазду вагон 4Х4. Единственный плюс по сравнению с аутбеком - немного больше салон. По всем остальным параметрам, в т.ч. и управляемости аут мне показался лучше.
За 3 месяца эксплуатации и примерно 7 тык. пробега проблем никаких не было, в т.ч. и жора масла. Поначалу напрягала упомянутая здесь проблема "козления", но после первой тысячи привык и сейчас просто учитываю эту особенность. Утверждают, что это не сколько баг, сколько фича, т.к амортизаторы - "адаптивные", то есть сохраняют одинаковый клиренс при разной загрузке. Слышал, что если поменять на стандартные аммики, то проблема козления решается.
По расходам: пока делал только ТО-0 565 грн. вместе с расходниками. По городу жрет 13-14 л. За городом - в зависимости от скорости, если 110-120, то 7-8 л на сотню, если 150-160 - 10-12 л.
ЗЫ: вспомнил, что смотрел на Петровке в воскресенье новую Мазду 6, так по салону она мне меньше понравилась, чем аут (хотя у меня салон немного не типичный .
"В чемпионате Украины и восьмерки вовсю ездят, и что с того?"
Классы другие. Так как насчет Фордов и Цитрамонов в ралли? Да хотя бы любительских?
"То о спорте, то об обычной дороге - определись."
Потому и не рекламируют ссылаясь на спорт, т.к. в ралли полноприводники ездят, а серийных таких и нет. А Субару с ВРХ и Лансер с Эво рекламируются...
"почему нельзя поставить простейший датчик и почему ему нельзя доверять?"
Датчик может поломаться. Датчик на тормозуху тоже есть, но бачок почему-то у всех машин на виду.
А кроме ВРс бульше ничего нет?
Ну посмотри на чемпионат Украины, например, покажи мне там Форды с Цитрамонами.
Покажи на дорогах серийные полноприводные Форды с Цитрамонами....
Вот с этим я не согласен. Просто раллийный Форд - дорогая игрушка. Наши мастера берут Эвик или СТай и переделывают его в ралли кар. Хотя когда у нас был оккрытый этап по ралли в Киеве, пару лет назад. Приехали англичане на Фордах ВРС. Порвали нах все наши субы и мыцики нафик. Без шансов.
Приехали англичане на Фордах ВРС. Порвали нах все наши субы и мыцики нафик. Без шансов.
Прокладка рулит У мну есть чуйство,что западніе товарищи и на Фиестах бы порвали наши Эвики и Субы При всем уважении к отечественным раллистам
Да нет. При все уважении к англичанам, они не настолько быстры, как вышло. Машинка их просто нашим не оставила никакого шанса. ТОлько разве если б англицкие дядьки ошиблись и вылетели нах...!
Мне довелось иметь дело и с Виннером и с Мегамоторсом. Цены на станции виннера не меньше чем на станции субару. И там и там народ обучен вытягивать из клиента максимум денег ( говорю об этом без осуждения, поскольку, это работа у них такая). Задача же пользователя, этому процессу сопротивляться. Посему, если есть вдохновение и свободное время, субару можно обслуживать самостоятельно, вплоть до 100 тысяч км. За 94 т. километров пробега на своем Ауте, на стацию обратился один раз, на 50 тысячах км. и то, только потому, что у меня не было квадратного ключа, чтобы выкрутить сливную пробку в заднем мосту. Зато, машина до сего дня собирается в Японии, чего не скажешь о других производителях. А полный привод, с точки зрения безопасности, – это, просто, отдельный разговор.
Заключение: если есть деньги на аут или форестер – покупайте. Ближайшие конкуренты у ауди, тойоты, вольво ( кто там еще) по деньгам дороже будут.
по поводу крыма - у субы выворот маленький, на айпетри в тещины языки с двух раз приходилось заруливать
на самом деле аутбек - автомобиль для спокойной семейной езды, если его мучать он пробьет дыру в кошельке (муфты, сцепление)
имхо, это общая болячка для все полноприводных авто у меня тоже выворот не супер
Нунизнаю. Заднеприводные, конечно, поворачивают на меньшем радиусе. Но пп - вряд ли. На Ай-петри без проблем заезжал
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Новые не греюццо.
Ударьте об стену кто это сказал.
У мну полноприводник с мотором 2,8 л.
а масло таки жрут по отзывам и опыту
