У VW ориентация на индивидуальные заказы - список опций всеобъемлющий - выбирай чего душе угодно. Ну и базовой комплектации Comfortline, ИМХО, вполне достаточно для вменяемых людей. Я добавил только музыку (штатная - отлично интегрирована в машину), ESP, борткомп получше и пакет с круиз-контролем и парк-пилотом (на Джетте без парктроника никак ) - примерно +$1.5K к цене. Ждал 4 месяца, но зато как приятно было забирать машину - собранную именно "под тебя".
... 1) я хотел все-таки седан - не нравится сквозняк в салоне при открытом багажнике. ...
Вот мне всегда нравился такой аргумент. А при открывании не пятых дверей воздух в салоне удерживает мощное силовое поле?
Тссс. Любителей седанов не переубедить . Собсна по теме. Мне из Вага по дизайну нравятся Сеаты. Кто-то скажет, что спорный дизайн. Не знаю, меня прет. Фольцы - они какие-то скучные внутри. Я прощаю скучность своей шкоде, потому что брал ее за 12 килобаксов - она имеет право быть такой. Но машина за 25-30 должна уже вызывать эмоции. Вот именно их я и не испытал сидя во всех VW. Даже в Тоуреге, скучно там все внутри. Тока не пинайте, это чисто субъективное ИМХО. Аналогично не нравятся внутри Тоеты. Конечно, может это у меня со вкусом что-то не то.
... 1) я хотел все-таки седан - не нравится сквозняк в салоне при открытом багажнике. ...
Вот мне всегда нравился такой аргумент. А при открывании не пятых дверей воздух в салоне удерживает мощное силовое поле?
Нет, но мои дамы, доставая свои ридикюли-самокаты-игрушки из багажника, частенько подолгу копаются (аккуратно стараются все достать ) - держа крышку багажника открытой. Если можно избежать при этом сквозняка в салоне - то почему нет?
Кстати, есть условный недостаток - багажник у Джетты очень большой и глубокий - сумки желательно вешать на крючки, все остальное фиксировать сеткой. Крючки штатно в базе идут начиная с комплектации Comfortline.
+1 Например, у митцика двухрежимный подогрев сидений, а у боры - пяти - очень удобно, в то время как у мазды ввобще жах - одно, крайне неудобно.
тоже так думал, пока с медиком одним не пообщались на автотемы - тот обратил внимание что постоянно еиспользование подогрева кресла не просто мало полезно, но и местами вредно. особенно для мужиков. рекомендовал подогревать пока холодное, после выключать. так что часто у нас люди не столько своим опытом пользуються, сколько к маркетолагам прислушиваються.
зы - я за попогрейки, но тока для "прогрева дорабочей температуры".
Машины у нас ведь как пирожки покупают - главное чтобы внутри побольше "фарша" было. А какого состава и качества тот фарш - уже вопрос десятый
Состав "Джеттовского" "фарша" и "Лансеровского" практически идентичный. Не думаю, что качество сильно отличается. Лично я брал машину, в первую очередь, не из-за "фарша", а из-за "репутации". Плюс, конечно, возможности "кармана". Хотя, конечно, мне "фольксы" очень нравятся, у меня до "Лансика" "Пассатик" был - хорошая машина, сейчас таких не делают. И "Джетта", наверно, тож хорошая машина. Вот "Бора", IMHO, совсем уж тесная.
... 1) я хотел все-таки седан - не нравится сквозняк в салоне при открытом багажнике. ...
Вот мне всегда нравился такой аргумент. А при открывании не пятых дверей воздух в салоне удерживает мощное силовое поле?
100%
У VW ориентация на индивидуальные заказы - список опций всеобъемлющий - выбирай чего душе угодно. Ну и базовой комплектации Comfortline, ИМХО, вполне достаточно для вменяемых людей. Я добавил только музыку (штатная - отлично интегрирована в машину), ESP, борткомп получше и пакет с круиз-контролем и парк-пилотом (на Джетте без парктроника никак ) - примерно +$1.5K к цене. Ждал 4 месяца, но зато как приятно было забирать машину - собранную именно "под тебя".
Виннер вам предложит тоже самое тока паставка за три месяца
Как говаривал старикан Маркс: "практика - критерий истины" Чтоб в дальнейшем не задаваться проблемами силовых полей, проводишь элементарный эксперимент. Едешь в седане зимой по трассе, останавливаешься и задние пассажиры начинают ходить туда сюда, открывая-закрывая двери. Пописать, размяться, купить кофейку...Все тихо, все спокойно. Открывание багажника никак и и на никого не влияет по определению. Второй вариант. В хэтче с пассажирами сзади останавливаешься и открываешь заднюю дверь, чтобы достать из багажника термос или чего-нибудь еще. Ровно через 30 секунд (не позже) ты услышишь возмущенный вой с заднего сиденья - "та что-ты там копаешься, закрывай скорее...." И они правы, потому что холодный воздух в разогретый затылок очень и очень неприятен. Так что все эти +1, +10, +1000... и глубокомысленные раздумья о силовом поле - фигня. Все давным давно проверено в жизни.
Патамушта лачетти, ланцер, ноут и сид ...
"Не нужно сравнивать Божий Дар и яичницей" (R)
"Не нужно сравнивать Божий Дар и яичницей" (R)
Так это у тебя камертон есть, и настроен. Эт в наше время большая редкость...
У VW ориентация на индивидуальные заказы - список опций всеобъемлющий - выбирай чего душе угодно. Ну и базовой комплектации Comfortline, ИМХО, вполне достаточно для вменяемых людей. Я добавил только музыку (штатная - отлично интегрирована в машину), ESP, борткомп получше и пакет с круиз-контролем и парк-пилотом (на Джетте без парктроника никак ) - примерно +$1.5K к цене. Ждал 4 месяца, но зато как приятно было забирать машину - собранную именно "под тебя".
Виннер вам предложит тоже самое тока паставка за три месяца
виннер начал торговать машинами наконец то? Нада буит г-ну Смирнову звякнуть спросить как они дошли до такой жисти
У меня бора. Все нравится, если бы еще двигатель помощнее. Кстати пластик лучше чем в новой камри и даже лексусе (был очень удивлен).
Целился на эту машину года 1,5-2, (интересует до 5 лет), цены на них космос сейчас, практически, что и на мазду 6 того же года.
Согласен. Непорядок. Мазда-6 того-же года должна стоить дешевле.
непонятно почему
непонятно почему
Ой, лень копаться по мобиле.де, но когда машину выбирал, то обратил внимание на такой факт - 5-ти летний Гольф стоит примерно в 2 раза дороже аналогичной 5-ти летней Королы. Даже более напакованой. Тоже удивлялся. На сервисе пояснили с цифрами. Эту "скидку" на Королу в течение года-полутора на ТО выплатишь. А если в ней еще и ремень менять надо, то вообще торба. Еще хуже дело обстоит с корейскими машинами. Потому они тут все новенькие. После 70-100 тысяч нужно очень любить эту машину что-бы ее содержать.
ужос. Если они свой авто так ценят... Значит есть за что
ужос. Если они свой авто так ценят... Значит есть за что
Да не авто они ценят, а свои деньги.
У VW ориентация на индивидуальные заказы
Виннер вам предложит тоже самое тока паставка за три месяца
Не знаю как там Виннер - я был в "Край-моторз", но Фокус Ghia + 2.0L всего лишь в нужном цвете они оч-чень неохотно брались поставить месяцев через 5.
Почему никто не рассматривает при покупке эти автомобили, по крайней мере у нас на форуме, и в Киеве на новых ездят единицы.
Ни фига себе единицы. Я их в Германии столько не видел, сколько их по Киеву ездит. Гольфы, да. Их просто дофига. А этих нет. Попадаются, правда, иногда Боры, но универсалы, а седаны большая редкость. Джетта одно время стояла недвижимая на стоянке Ависа у меня под домом, но уже месяца два как пропала.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) - примерно +$1.5K к цене. Ждал 4 месяца, но зато как приятно было забирать машину - собранную именно "под тебя".
и глубокомысленные раздумья о силовом поле - фигня. Все давным давно проверено в жизни.
