ехать на 4*4 в дождь и снег комфортней.был мерс 4*4-так он хуже едет по снегу чем ауди.просто у ауди торсен,т.е. постоянно 50*50.а в мерсе подключается вроде.в бмв не знаю!
У BMW там что-то типа 30*70 точно вопросом не интересовался, но заднеприводная ориентация в поведении авто. Сам на полноприводные модели не смотрел потому что жрут больше, расходников по ходовой больше, ремонт (если не дай бог что- ямы сейчас вон какие) дороже, а необходимость в полном приводе (особенно при наших зимах) бывает редко. Я решил, что для меня полный привод скорее обуза.
Бывают проблемы с рулевой рейкой, но это мелочи.
Стучит рейка у тех дятлов, которые при полностью вывернутом руле давят на газ. Я так не делаю - у меня и не собирается стучать.
Для справки... рейка стучит только в центральном положении, со временем выбивается от наших дорог, а у тех дятлов о которых ты говориш если не все исправно, то лопаются шланги ГУРа
Да что за проблема в рейке то? Цена вопроса на тройку- 1200грн, на пятерку- ну может до 2тыс и на лет пять вопрос снят. У меня кстати рейка с завода ещё, а авто уже больше 10 лет. Может конечно дело в том, что машина не всю жизнь по нашим так называемым дорогам бегала, но тут уже была бы вина не рейки.
P.S. а что, удругих авто рулевые рейки вечные?
я не защищаю ни ауди ни бмв ни ланос.:) я в общем:) у меня было и то и другое и третье:) скажу что ауди недостаточно поворачиваема по сравнению с бмв. это есть! но это как бы не критично в обычных режимах .и простой водитель этого не заметит! но вот просто ехать ехать на 4*4 в дождь и снег комфортней.был мерс 4*4-так он хуже едет по снегу чем ауди.просто у ауди торсен,т.е. постоянно 50*50.а в мерсе подключается вроде.в бмв не знаю!
Ну так холивар, классика. Правильных полных приводов есть то-ли 2 то-ли не одного, и Ево отдельно... Шо тут удивительного? Я как на субару сел после радикального зада, так меня полгода рыгало. Но ниче, привык... Более того скажу, оно так даже лучше.
100%^)) особенно зимой:)
Два часа как часа как с Пилипца Сразу же за Бродами стало темно и пошел снег, что пассат спереди за 10метров видел только по стопам Снега в 3-4см навалило... газовать в полный газ стало стремно, но зачетно Ах да... во дворе котеджа было тяжко... хозяин 7 метсров вытаскивал на 4*4... и все, все неудобства... и это на нокия ВР Г2, что никак не горная Дальше только одного удовольствия за рулем до Киева
ЗЫ. Таки БэМэВэ не жип... явно на целине не пройдеть... но вроде город/трасса авто выбирал... притом быстрое сцуко
Вот видеш таки была ситуация когда нужен был полный привод а если б никого рядом небыло? ну то такое.
Просто когда машина недоприводная, то и мысли не возникают куда то заехать подальше, а чем проходимей машина тем интересней заехать "глубже" (отсюда и выражение про трактор ) я не говорю конечно что ауди мега проходимец, но тем не мение можно уехать дальше чем на обычном моноприводе.
Ну а по поводу быстро это смотря что с чем сравнивать ведь не все BMW быстрые, хотя моторы у них хорошие бесспорно
P.S. ниче против не имею BMW как впрочем и Mercedes
У BMW там что-то типа 30*70 точно вопросом не интересовался, но заднеприводная ориентация в поведении авто...
Сейчас на Х5 и Х6 ставят новую систему полного привода (забыл как называецо, аббревиатуры эти немецкие, мать их) интеллектуально распределяет момент от 50 на 50 до 0 на 100 в пользу задних. Плюс "думающий" дифф задней оси. Но то такое, по Е39 меня сразу пугали, что, мол, космический корабль, напичканый электроникой. Так за два года она завы..лась один раз, когда мы с пацыками лихо прикурили из-за севшего аккума. Все! Каждое утро тупо вышел, смахнул снег, прогрел пару минут и поехал. Не нравицо в своей Е39: - жестковатая подвеска; - великоват руль (от М-ки ставят); - сзади тесновато; - маленький клиренс (где на Авео-Таврии брал бордюры - теперь зась!); - расход масла 1л на 1000км, говорят - норма, но никак не привыкну; - ближний свет - куйовый.
ОГО! Вот это вентилятор Вы господа врубили Аж страшно подходить Весна уже на дворе...
Вот видеш таки была ситуация когда нужен был полный привод а если б никого рядом небыло? ну то такое.
Тогжа б я брал другую зимнюю резину и не так жег бы по трассе и в городе при нуле Или не лез бы туда вообще... был бы полный привод - нашелся б момент когда нужно было не седан 4*4... а нормальный паркетник... был бы паркетник - был бы момент когда нужен был бы полноценный жып... а насчет жипа знаешь поговорку? "Чем круче жип тем дельше идти за трактором" Я скажу больше... на ВР Г2 я к бугелю не выезжал прям! Это ужасно? Есть же любители, которые подьезжают прямо к подножью! А я больше винца дернуть и покататься... пусть хозяин котеджа возит к подьемнику на своем жипе
я не говорю конечно что ауди мега проходимец, но тем не мение можно уехать дальше чем на обычном моноприводе.
Верно... но тебе приятно уезжать дальше в тот момент когда нормальный жипер себя ни в чем не ограничивает вообще? Прям комплекс неполноценности 4*4 появится
Ну а по поводу быстро это смотря что с чем сравнивать ведь не все BMW быстрые, хотя моторы у них хорошие бесспорно
Я в часности о своей говорил
Я в часности о своей говорил
Ладно тему жипов закрыли, тут не об этом.
Был у меня когда то пассат VR6 2.8 я тоже думал что у меня мегабыстрая машина... это проходит
А сейчас?
Был у меня когда то пассат VR6 2.8 я тоже думал что у меня мегабыстрая машина... это проходит
Щас негде ездить быстро, чтоб не было "дорого" Так что количество конячек под капотом имеет больше эмпирический смысл. "Запас", конечно, радует, но он 99% времени так и остается "запасом".
А сейчас?
если ты намекаеш на себя то Honda 2000 не конкурент, если конечно идет речь про сток потому как у меня тоже уже давно не сток
Последний раз сливал на днях, примерно пол корпуса Lexus IS-F и отдаю себе отчет в том что у меня далеко не самая быстрая машина, но как для универсального автомобиля с кузовом авант, очень даже неплохо
А вообще гонять действительно негде, но динамичное ускорение присутствует почти всегда там где это нужно и возможно...
На аудюхе сыпучесть хоть копенсируется удовольствием от вождения
Спасибо посмеялся! Господа, не покупайте BMW! Нам больше останется!
Давно перестал кого либо убеждать и уговаривать- кто знает толк, тот ездит с удовольствием! А другим оно и не нужно.
100%^)) особенно зимой:)
А что зимой? Расскажи народу, не скрывай.
а че скрывать? если нету стабилизирующих систем-на любом приводе нада уметь ездить. шо на заднем,шо на переднем,шо на полном! я имею ввиду ездить ,а не передвигатся:) ты понял о чем я! но лично мне не нравилось ездить на заднем приводе.как то некомфортно.но многих именно это и прет. у моего соседа м5 в 39 кузове-так он на круги на оболони боком заежает:) и ему нравится это:) а я почти рожаю сбоку:) хотя когда он сидит у меня сбоку-ситуация меняется наоборот когда 4-мя колесами скользишь и на большей скорости:) ну то такэ:)
до 5-ки была А4. Хорошая машина, особо не сыпалась - одни положительные воспоминания Тоже думал, что с задним приводом будет проблема, а сейчас - мне на заднем приводе больше нравится чем на переднем.
У BMW там что-то типа 30*70 точно вопросом не интересовался, но заднеприводная ориентация в поведении авто...
Сейчас на Х5 и Х6 ставят новую систему полного привода (забыл как называецо, аббревиатуры эти немецкие, мать их) интеллектуально распределяет момент от 50 на 50 до 0 на 100 в пользу задних. Плюс "думающий" дифф задней оси. Но то такое, по Е39 меня сразу пугали, что, мол, космический корабль, напичканый электроникой. Так за два года она завы..лась один раз, когда мы с пацыками лихо прикурили из-за севшего аккума. Все! Каждое утро тупо вышел, смахнул снег, прогрел пару минут и поехал. Не нравицо в своей Е39: - жестковатая подвеска; - великоват руль (от М-ки ставят); - сзади тесновато; - маленький клиренс (где на Авео-Таврии брал бордюры - теперь зась!); - расход масла 1л на 1000км, говорят - норма, но никак не привыкну; - ближний свет - куйовый.
была М-подвеска, поменял на сток - машина стала значительно мягче и выше. До этого - вообще боялся к бровке подъехать, не то, что на неё "залезть". Раз подсунулся мордой к бровке, в результате, когда отъезжал - бампер слетел с креплений. После чего вся подвеска была заменена на сток. Всё - проблемы больше нет. М-руль... а мне нравится и очень нравится то, что он трёхспицевый. Масла, слава Богу уже не жрёт, после того, как на Баварии поменяли прокладку блока цилиндров, из под которой масло, "как не всебя" пёрло. Ближний свет - поставил на прошлой неделе Осрам Найт Брекер(Зорик привет ). Теперь свет есть, до этого - подтверждаю - свет был плохой. На счёт сзади тесновато. Мне так не кажется. У тестя А6 2000 года - как на меня - так там места не больше. Да и 99% времени - сзади никто у меня не ездит.
М-руль... а мне нравится и очень нравится то, что он трёхспицевый...
Мне тоже нравится от М, а стоит пока стоковый. Диаметр обода, кожа, куча необходимых кнопок - все в моем гут, но сам диаметр колеса мне больше в Авео нравился.
еще минус - устаревший внешний вид и салон.
Не скажи
еще минус - устаревший внешний вид и салон.
Не скажи
сказал владелец мерседеса:))) привед:)
Обладал 2мя Е39, мое мнение:
- машина зачетная, до сих пор в влюблен в этот кузов
- очень комфортная (на стоковой подвеске и НЕ аццких 18" дисках)
- отлично рулится
- есть ощущение "толковой машины" сделанной для людей
Теперь минусы:
- дорогая в обслуживании и достаточно ломучая Это из личного опыта и из опыта многочисленных владельцев-знакомых.
- ОЧЕНЬ тяжело найти машину в нормальном состоянии это касается и пострестайла, я за 3 месяца поисков прошлой весной так и не нашел ничего подходящего
- дизайн и "крутость" уже не та
Общее ИМХО: ее время прошло, в том смысле, что за Е39 (а особенно пострестайл) просят несоразмерно дорого. Тоже касается и ее обслуживания. Когда цены станут более вменяемые (думаю очень скоро) - можно брать и получать удовольствие.
сказал владелец мерседеса:))) привед:)
Веталь, ну все ж в жизни нужно попробовать Тем более не от хорошей жизни БМВ променял на менее ломучий С-класс W202.
Общее ИМХО: ее время прошло, в том смысле, что за Е39 (а особенно пострестайл) просят несоразмерно дорого. Тоже касается и ее обслуживания. Когда цены станут более вменяемые (думаю очень скоро) - можно брать и получать удовольствие.
Ну цены и так уже намного интересней, чем полгода назад. Свежие 39-ки в прошлом году 30 килобаксов стоили, а сегодня по 16-17 есть достойные экземляры 2002-2003 годов... Другой вопрос, что их эксплуатация дешевле от этого не становится...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а если б никого рядом небыло? ну то такое.
ведь не все BMW быстрые, хотя моторы у них хорошие бесспорно 
Аж страшно подходить 
народу, не скрывай. 
