Есть вариант приобрести железного друга по цене 6000 тыс. у.е. Машины - Альфа 1994, Пежо 1992 года рождения, обе 3-х литровые. Господа, если у кого-то есть мнения по этому поводу, выскажитесь...БУДУ БЛАГОДАРЕН
А критерии выбора? Чисто эстетика, "руление", комфорт, ещё что-то? По надёжности - я бы сказал, при прочих равных, 605-й несколько предпочтительнее, но надо состояние конкретных экземпляров смотреть и тщательно диагностировать. "Альфа" если начнёт сыпаться - дорого. Зимой - страдают электроникой многие экземпляры...
Есть вариант приобрести железного друга по цене 6000 тыс. у.е. Машины - Альфа 1994, Пежо 1992 года рождения, обе 3-х литровые. Господа, если у кого-то есть мнения по этому поводу, выскажитесь...БУДУ БЛАГОДАРЕН
С Альфой - чинить замаешься сильно очень. Легендарная по надежности марка, да и модель Но едет оно ярко...
Критерии выбора как и у всякого человека, туда входит и эстетика, и комфорт, скорость,...я сам если честно склоняюсь больше к Альфе...эксклюзивность может быть
Ну комфорт и эстетика - понятия субъективные, я бы сказал, что "Альфа" чуть красивше, а "Пежо" чуть комфортабельнее Но "Альфа" будет по запчастям дороже процентов на 20-30. Честно говоря, из этой пары я бы её брал, только если состояние "Пежо" значительно хуже.
А почему чинить за....ся, неужели Альфа ломается чаще чем остальные 15 летние ракеты
если брать среднюю стоимость одной единицы запчасти к примеру 500 грн, то 20 процентов это вполне терпимо, но в свою очередь Пежо смотриться посовременнее, хотя года одни и теже да и ателье кузовное одно их мастерило ...
Ну это смотря что и на какую сумму поломается... Я могу сказать одно, с "альфой" схожих годов, правда 33-й, имел дело, больше не хочу Несколько знакомых ездили на 164-х, на большинстве зимой были глюки электроники.
А почему чинить за....ся, неужели Альфа ломается чаще чем остальные 15 летние ракеты
Во первых - чинить дороже, там весьма экзотическая конструкция, распространена машинка мало, соответственно запчастей меньше. Во вторых - в отличие от Альфы - Пыж как-бы не "ракета" а бизнес-седан, там к конструкции подход другой, и к ресурсу. Ну и наконец - за Альфой ходит очень нехорошая слава в плане надежности, и пик ее приходится как раз на времена 164. Инет порой, на форум к ним сходи. Прозреешь. Но вообще - машина очень яркая, что по дизайну, что по езде. С пыжом тут не ровнять...
Кстати, у нас "альфы" ещё и ремонтировать не все "спецы" умеют. Хуже то, что, несмотря на это, берутся Типа (!) же, ничего тут сложного. Хотя к намного более простому конструктивно "американцу" и не подойдут, а убегут в ужасе...
на форуме спрашивать бесполезно, там одни фанатики , в инете читал - сначала вкладывают в машину - потом ездют , я думаю так с каждой б/ушкой...
Ну комфорт и эстетика - понятия субъективные, я бы сказал, что "Альфа" чуть красивше, а "Пежо" чуть комфортабельнее Но "Альфа" будет по запчастям дороже процентов на 20-30. Честно говоря, из этой пары я бы её брал, только если состояние "Пежо" значительно хуже.
А "значительно хуже" можно в чём то выразить?
на форуме спрашивать бесполезно, там одни фанатики , в инете читал - сначала вкладывают в машину - потом ездют , я думаю так с каждой б/ушкой...
Вкладывать - понятие растяжимое. Поймай обычного торговца запчастями, и скажи ему кодовое слово "транзухель". Его глаза тебе о многом скажут ... Хоть в 164 этой хрени и нету, но и там приколов хватает... Если есть деньги и хочется прекрасного - имеет смысл смотреть на Альфу. Если нужна "рабочая лошадь" с вменяемыми затратами на эксплуатацию - имхо лучше мимо посмотреть... Хотя в таком случае - нафига 3 литра?
на форуме спрашивать бесполезно, там одни фанатики , в инете читал - сначала вкладывают в машину - потом ездют , я думаю так с каждой б/ушкой...
Вкладывать - понятие растяжимое. Поймай обычного торговца запчастями, и скажи ему кодовое слово "транзухель". Его глаза тебе о многом скажут ... Хоть в 164 этой хрени и нету, но и там приколов хватает... Если есть деньги и хочется прекрасного - имеет смысл смотреть на Альфу. Если нужна "рабочая лошадь" с вменяемыми затратами на эксплуатацию - имхо лучше мимо посмотреть... Хотя в таком случае - нафига 3 литра?
Просто под руку попалась как раз такая машинка, т.е. Альфа, мой начальник продаёт, ухоженная, просто брать у перекупов или из-под такси....можно попасть на состояние не рабочей лошади, а убитой и мне кажется процент попадания более 50% Вам так не кажется?
Просто под руку попалась как раз такая машинка, т.е. Альфа, мой начальник продаёт, ухоженная
Гы... Так пусть начальник и механика по Альфе продаст. Не сам же он с машинкой нянчился. Будет и дальше тот механик за знакомой машинкой ухаживать. Я бы 164-ю не брал. Надежностью не отличается. Но если есть кому чинить и есть деньги на периодическую замену сломавшихся частей, то ничего особо страшного в Альфах нет. Есть знакомая 164-я, которая до сих пор на ходу, и при том неплохо выглядит.
Есть вариант приобрести железного друга по цене 6000 тыс. у.е. Машины - Альфа 1994, Пежо 1992 года рождения, обе 3-х литровые. Господа, если у кого-то есть мнения по этому поводу, выскажитесь...БУДУ БЛАГОДАРЕН
605 этого года найти в полностью живом состоянии достатчно сложно. Альфу правда еще сложне. Электроники в Пыже меньше, но она там есть. Чего только АБС Бендикс стоит. С 605 однозначно не будет проблем с кузовом, если не битый, и будут мелкие проблемы с электроникой. Мотор если не полный труп проблем не доставит. Правда надо учитывать что 3-х литровые машины обычно убивают по полной программе.
Пыжик в эксплуатации подешевле будет и понадежней, хотя дальнейшая жизнь обеих машин зависит от того, как их эксплуатировали раньше. В плане обслуживания подкапотного пространства 3-литровых Альфы и Пыжа, то это та ещё морока. Спецов и б/у по Пыжу гораздо больше, чем по Альфе
Пыжик в эксплуатации подешевле будет и понадежней, хотя дальнейшая жизнь обеих машин зависит от того, как их эксплуатировали раньше. В плане обслуживания подкапотного пространства 3-литровых Альфы и Пыжа, то это та ещё морока. Спецов и б/у по Пыжу гораздо больше, чем по Альфе
Угу. Только очень часто эти специалисты на самом деле таковыми не являются . Но в общем все ж 605 будет дешевле в обслуживании и понадежней.
Просто под руку попалась как раз такая машинка, т.е. Альфа, мой начальник продаёт, ухоженная
Гы... Так пусть начальник и механика по Альфе продаст. Не сам же он с машинкой нянчился. Будет и дальше тот механик за знакомой машинкой ухаживать.
Так тот самый механик, видать и сказал, что "пора продавать"....
Первая машина? Сколько лет вам?
Советую не связываться - обе уже древние, а Альфа и в свежем возрасте надежностью не отличалась. Да и прекрасного там уже не много осталось, так - корч-корчем.
Не советую, будете работать на эти машины - подумайте о чем то более новом, пусть даже попроще.
Нв работе у сотрудницы в семье таврия и альфа. Альфа вылетает просто так в самый неподходящий момент. И сразу муж прыгает в таврию и за з/ч. Так что не по наслышке это все знаю.
Так тот самый механик, видать и сказал, что "пора продавать"....
Скорее всего. Но это ж не значит, что механик машину содержать в исправном состоянии не сможет. Сможет. Просто у нового хозяина больше денег уйдет на поддержание жизни в старушке. Кстати, неизвестный Пыж ничем не лучше в этом плане. А у Альфы хоть привычная нянька будет. Если сейчас есть, конечно.
Первая машина? Сколько лет вам?
Советую не связываться - обе уже древние, а Альфа и в свежем возрасте надежностью не отличалась. Да и прекрасного там уже не много осталось, так - корч-корчем.
Не советую, будете работать на эти машины - подумайте о чем то более новом, пусть даже попроще.
31 год, машина вторая, первая была 2101 - а как это влият на выбор машины...
31 год, машина вторая, первая была 2101 - а как это влият на выбор машины...
Влияет. У меня после 2101 получился 605
Лет десять назад была у меня около 2 лет 164 3.0! Машина песня! Долго еще все свои авто с ней сравнивал! Есть у нее и характер и темперамент! Но она меня раздела практически до трусов! А продать ее вообще редкая удача! Хорошо что она была у меня Чешской регистрации! Так я ее на базар еле пристроил за смешные деньги! После этого были мысли купить снова новую альфу но так и не резкнул! Да едит, да красивая! Думаю что хотя бы одна альфа в жизни должна быть у каждого автомобилиста! Найти такого возраста в хорошем состоянии это всеравно что выиграть 1000000$! Удачи!
Так тот самый механик, видать и сказал, что "пора продавать"....
Скорее всего. Но это ж не значит, что механик машину содержать в исправном состоянии не сможет. Сможет. Просто у нового хозяина больше денег уйдет на поддержание жизни в старушке. Кстати, неизвестный Пыж ничем не лучше в этом плане. А у Альфы хоть привычная нянька будет. Если сейчас есть, конечно.
Машина продаётся в связи с тем что уже приобретён Крайслер 300М,а механик передаётся в нагрузку вместе с титанами
31 год, машина вторая, первая была 2101 - а как это влият на выбор машины...
Влияет. У меня после 2101 получился 605
Ну и как 605? дорого ли обходится ремонт и как часто?
Есть вариант приобрести железного друга по цене 6000 тыс. у.е. Машины - Альфа 1994, Пежо 1992 года рождения, обе 3-х литровые. Господа, если у кого-то есть мнения по этому поводу, выскажитесь...БУДУ БЛАГОДАРЕН
605 - машина-легенда, в свое время почти ничем не уступающая своим немецким одноклассникам.
164 - непонятно что. Уже не Альфа, это точно.
Вобщем владею пыжиком 91г.в. 3.0, полный фарш тех лет. машина отличная, комфорт и динамика отличные, расход 16 литров если не пугает, то можно брать. По електронике тут правду сказали, болячки есть, обогревы сидений уже не работают, центральный замок за зиму пару фокусов выдавал. ну в принципе и всё. при покупке смотреть нужно ОЧЕНЬ внимательно, т.к. запчасти на пыжик я не считаю дешевым удовольствием, не могу сравнивать с альфами, но на пыж запчасти весьма дорогие. моторчик 3.0 цепной там неплохой, обратить внимание на заднюю стенку головы - если течет то лечится только снятием мотора.
Кстати тоже моя первая машина, тех кто говорит что первым надо брать маленькую машину дабы легче было ехать не понимаю. На пыже довольно удобно ехать в городе, обзор в зеркалах отличный, мертвые зоны минимальны.
31 год, машина вторая, первая была 2101 - а как это влият на выбор машины...
Я думал, что моложе. К чему был вопрос - обычно такие машины берут люди без серьезного опыта автовладения и с небольшим бюджетом + для понта. Потому как с большим опытом такой поступок гораздо менее вероятен. Сам когда то смотрел на Ниссан 200СХ за 5К уе - хорошо, что передумал.
Смотри, все очень просто - если ты готов вкладывать только в ремонт 1-2К уе в год и быть регулярным посетителем разборок, то бери.
ЗЫ. Сейчас говорят машины подешевели - может за 6К есть получше варианты?
31 год, машина вторая, первая была 2101 - а как это влият на выбор машины...
Я думал, что моложе. К чему был вопрос - обычно такие машины берут люди без серьезного опыта автовладения и с небольшим бюджетом + для понта. Потому как с большим опытом такой поступок гораздо менее вероятен. Сам когда то смотрел на Ниссан 200СХ за 5К уе - хорошо, что передумал.
Смотри, все очень просто - если ты готов вкладывать только в ремонт 1-2К уе в год и быть регулярным посетителем разборок, то бери.
ЗЫ. Сейчас говорят машины подешевели - может за 6К есть получше варианты?
Тема была поднята потому что появилась в продаже именно эта машина. Но свет клином на ней не сошёлся. Предложи свой вариант за 6К уе, но что-бы по опциям не была хуже...
31 год, машина вторая, первая была 2101 - а как это влият на выбор машины...
Я думал, что моложе. К чему был вопрос - обычно такие машины берут люди без серьезного опыта автовладения и с небольшим бюджетом + для понта. Потому как с большим опытом такой поступок гораздо менее вероятен. Сам когда то смотрел на Ниссан 200СХ за 5К уе - хорошо, что передумал.
Смотри, все очень просто - если ты готов вкладывать только в ремонт 1-2К уе в год и быть регулярным посетителем разборок, то бери.
ЗЫ. Сейчас говорят машины подешевели - может за 6К есть получше варианты?
Тема была поднята потому что появилась в продаже именно эта машина. Но свет клином на ней не сошёлся. Предложи свой вариант за 6К уе, но что-бы по опциям не была хуже...
Если не хочешь приключений - ищи что-нибудь попроще. Типа пассата, ауди-100 (А6 первой), омеги. Если нужен "диван". Еще лучше - что нибудь классом пониже - типа 9 лансер или гольф. Весьма велика вероятность нарватся на укатанный экземпляр, но это при покупке можно проверить, бери спецов смотреть, на СТО заедь. Если продавец отказывается - на йух такого, он про свою машину больше знает... Экзота имеет смысл брать, если есть лишние время, деньги и опыт. Ну и желание заниматься.
Предложи свой вариант за 6К уе, но что-бы по опциям не была хуже...
"по опциям" - Ниссан Максима, 3.0л как она по деньгам - не знаю.
Тема была поднята потому что появилась в продаже именно эта машина. Но свет клином на ней не сошёлся. Предложи свой вариант за 6К уе, но что-бы по опциям не была хуже...
Я машины не продаю, просто хотел сказать, что нужно быть готовым к гемору.
Если интересно мое мнение - я бы не гнался с таким бюджетом за опциями, искал бы средний беспроблемный авто, чтоб уверенно ездить - без опасений остановиться и думать кто дотащит до гаража. Я бы наверное смотрел в сторону Астры Н, Акцента предыдущего - может и найдешь.
За пежо не знаю, а как бывший довольный владелец 164, правда дизельной такое скажу.
+ Отменно рулится, как для такого сарая Запчасти по сравнению с одноклассниками (605 SAAB 9000) дешевле Последняя в линейке Альф, отличающаяся надёжностью
- с 3-х литровым мотором их живых практически нет, плюс достаточно недешёвый и геморойный в ремонте мотор с сервисом есть проблемы, хотя там всё, кроме мотора простое как угол дома. ценник сильно завышен, хотя если машина в идеале, стоит смотреть
Как первую машину я бы не брал, провоцирует на борзую езду.
31 год, машина вторая, первая была 2101 - а как это влият на выбор машины...
Я думал, что моложе. К чему был вопрос - обычно такие машины берут люди без серьезного опыта автовладения и с небольшим бюджетом + для понта. Потому как с большим опытом такой поступок гораздо менее вероятен. Сам когда то смотрел на Ниссан 200СХ за 5К уе - хорошо, что передумал.
Смотри, все очень просто - если ты готов вкладывать только в ремонт 1-2К уе в год и быть регулярным посетителем разборок, то бери.
ЗЫ. Сейчас говорят машины подешевели - может за 6К есть получше варианты?
Тема была поднята потому что появилась в продаже именно эта машина. Но свет клином на ней не сошёлся. Предложи свой вариант за 6К уе, но что-бы по опциям не была хуже...
Если не хочешь приключений - ищи что-нибудь попроще. Типа пассата, ауди-100 (А6 первой), омеги. Если нужен "диван". Еще лучше - что нибудь классом пониже - типа 9 лансер или гольф. Весьма велика вероятность нарватся на укатанный экземпляр, но это при покупке можно проверить, бери спецов смотреть, на СТО заедь. Если продавец отказывается - на йух такого, он про свою машину больше знает... Экзота имеет смысл брать, если есть лишние время, деньги и опыт. Ну и желание заниматься.
Это где же есть лансеры 9 серии по 6 косарей... омегопасцат неинтересно, может и дёшево в ремонте, но на йух машина нужна если покупать её только из-за того, что она легче и дешевле ремонтируеться с таким подходом наилучшая альтернатива ЗАЗ 968, тоже ведь едет, но только внутрь почему то садиться не хочеться ауди 100-вариант , сегодня с работы ехал на мерине Е280... хоть и старичок, но дивааааан хароший
сегодня с работы ехал на мерине Е280... хоть и старичок, но дивааааан хароший
А че есть за 6 штук?
Есть вариант приобрести железного друга по цене 6000 тыс. у.е. Машины - Альфа 1994, Пежо 1992 года рождения, обе 3-х литровые. Господа, если у кого-то есть мнения по этому поводу, выскажитесь...БУДУ БЛАГОДАРЕН
1. Обе машины 6000 уе не стоят. 2. Альфа зачётней, но она жёсткая. На любителя. 3. Ломучесть - зависит от истории конкретной авто.
У меня была Альфа-164. Да, ломалась, особенно подвеска хрупкая, однако ездила она шикарно. Больное место - задние арки, они почти у всех активно гниют. Ездил 2 зимы, проблем никаких не заметил, разве что ц/з замерзал
Однако найти что Альфу, что Пыжо на сегодня в нормальном состоянии - почти нереал!
Обе машины в любом случае смотреть надо...
Так пусть начальник и механика по Альфе продаст. Не сам же он с машинкой нянчился. Будет и дальше тот механик за знакомой машинкой ухаживать.
Только смотреть машину - не с тем механиком! А то он может не захотеть терять источник дохода
Да и прекрасного там уже не много осталось, так - корч-корчем.
Кому-то в этой стране нужно написать песню, что нет на свете ничего прекрасней "Ланоса"
164 - непонятно что. Уже не Альфа, это точно.
Это почему?
сегодня с работы ехал на мерине Е280... хоть и старичок, но дивааааан хароший
А че есть за 6 штук?
У рідній неньці Уркаїні є все...
164 - непонятно что. Уже не Альфа, это точно.
Это почему?
Эт точно, можно подумать до выхода 164-ки были самые лучшие Альфы в истории марки. ИМХО - бред
Да и прекрасного там уже не много осталось, так - корч-корчем.
Кому-то в этой стране нужно написать песню, что нет на свете ничего прекрасней "Ланоса"
Да при чем тут Ланос? Просто если человек ищет машину за 6К, то врядле он будет с радостью и без напряга выкидывать в поддержание ее рабочего состояния до 2К в год. И даже в этом случае это будет корч - просто потому что древняя она уже, металл уставший и прочие радости.
ЗЫ. В вашем тракторе хоть один плюс есть - он может больше, чем рядовая легковушка.
Есть вариант приобрести железного друга по цене 6000 тыс. у.е. Машины - Альфа 1994, Пежо 1992 года рождения, обе 3-х литровые. Господа, если у кого-то есть мнения по этому поводу, выскажитесь...БУДУ БЛАГОДАРЕН
Я бы вам посоветовал посмотреть Ауди 100 этих годов,намного лучше вариант,да и понадёжнее!
Имхо,машину тех лет,лучше и не смотреть.Был пыж 605.С разборок и ремонтов не выезжал.Ну его нафик.лучше попроще что то и понадёжней)))
Да при чем тут Ланос?
А что противопоставляется любому неновому автомобилю?
Просто если человек ищет машину за 6К, то врядле он будет с радостью и без напряга выкидывать в поддержание ее рабочего состояния до 2К в год. И даже в этом случае это будет корч - просто потому что древняя она уже, металл уставший и прочие радости.
Ну, во-первых, если не за один раз - то почему нет? Я бы не сказал, что это много, если машина реально нравится. А насчёт корча не согласен категорически, всё зависит от состояния, те же 605-е попадаются очень ухоженные, да и другие машинки таких годов и даже много старше - тоже.
ЗЫ. В вашем тракторе хоть один плюс есть - он может больше, чем рядовая легковушка.
Это есть, но не один Кстати, при минимальном уходе (если не считать топлива и прочих необходимых в любом случае расходов, что никак не считается "поддержанием рабочего состояния", как "собственные прихоти" получается намного меньше 2 тысяч в год) - проблем не доставляет и никаких таких "радостей" не демонстрирует, к счастью...
Спасибо Вадим , хоть кто-то поддержал, а то все остальные залошили
Единственное, к чему я по собственному печальному опыту отношусь с настороженностью, - это собственно марка "Альфа-Ромео"
а то все остальные залошили
никто не лошил, по моему все нормально отвечали на ваш вопрос. теперь у вас достаточно информации, но выбор ессно делать вам.
Машина продаётся в связи с тем что уже приобретён Крайслер 300М,а механик передаётся в нагрузку вместе с титанами
Так поговори с механиком. Он тебе больше расскажет о машине. Если механик знает, что скоро в той Альфе все начнет сыпаться, то он просто не захочет на нее время терять в дальнейшем. Поэтому отговорит от покупки. Если он нормальный механик, конечно. По крайней мере у меня всегда именно так было.
Учитывай что ты вполне реально можешь оказаться последним владельцем этой альфы, всмысле вкинув сколько то тысяч в ремонты, чем дальше тем сложнее ее будет продать. Тем более трехлитровые. Пыж, если уж хотеть 605й, то надо искать рестайл 2.0турбо, это сугубо имхо.
ps: дизайн 605го кстати рисовался пининфариной именно для этой альфы но что то у них не сложись (надо погуглись, не вспомню) и он отошел пыжам. ps2: еще помню прикалывали цены на запчасти когда у меня был 405й, многие узлы были практически одинаковые с 605м, но для последнего все всегда было на 40-50% дороже.
а то все остальные залошили
никто не лошил, по моему все нормально отвечали на ваш вопрос. теперь у вас достаточно информации, но выбор ессно делать вам.
Да я не со зла, просто в шутку
Шота читаю и не понимаю. Мой 605 вроде по городу не 16 жер. ну 13-15, хотя весьма близко. Проблемы по электронике? До сих пор??? Та ужеж сто лет как должны были быть перебраны. Центральный замок - може оно у тебя и дурит, но у меня, максимум, замерзали замки. Тоже не особо война. А смотреть - по личному опыту помню, что ручные коробки в трехах были вечнные. Разве шо тяги поменять, но то копейки. Остальное тоже весьма ходящее, но мотор - мотор, почему-то очень легко укладывается, особенно прокладка задней головы. И да. Зеркала у Пыжо - гуавно. Уж поверь мне на слово А так- клёвая машина. Берущая за душу. До сих пор.
Учитывай что ты вполне реально можешь оказаться последним владельцем этой альфы, всмысле вкинув сколько то тысяч в ремонты, чем дальше тем сложнее ее будет продать. Тем более трехлитровые. Пыж, если уж хотеть 605й, то надо искать рестайл 2.0турбо, это сугубо имхо.
ps: дизайн 605го кстати рисовался пининфариной именно для этой альфы но что то у них не сложись (надо погуглись, не вспомню) и он отошел пыжам. ps2: еще помню прикалывали цены на запчасти когда у меня был 405й, многие узлы были практически одинаковые с 605м, но для последнего все всегда было на 40-50% дороже.
Покупать старинный турбо-двигатель? Ну-ну
А понятие "практически одинаковые запчасти" - это вообще юмор. В автомобилях, мне казалось деталь или идеально подходит, либо неподходит. А иначе колхоз получается. Есть конечно взаимозаменяемые детали, но так они же не "почти", а полностью подходят!
Учитывай что ты вполне реально можешь оказаться последним владельцем этой альфы, всмысле вкинув сколько то тысяч в ремонты, чем дальше тем сложнее ее будет продать. Тем более трехлитровые. Пыж, если уж хотеть 605й, то надо искать рестайл 2.0турбо, это сугубо имхо.
ps: дизайн 605го кстати рисовался пининфариной именно для этой альфы но что то у них не сложись (надо погуглись, не вспомню) и он отошел пыжам. ps2: еще помню прикалывали цены на запчасти когда у меня был 405й, многие узлы были практически одинаковые с 605м, но для последнего все всегда было на 40-50% дороже.
Покупать старинный турбо-двигатель? Ну-ну
А понятие "практически одинаковые запчасти" - это вообще юмор. В автомобилях, мне казалось деталь или идеально подходит, либо неподходит. А иначе колхоз получается. Есть конечно взаимозаменяемые детали, но так они же не "почти", а полностью подходят!
В обслуживании будет дешевле чем 3 литра, по остальному лучше поинтересуйся вопросом, и в этих годах там большая часть машины это либо колхоз (если из региона), либо неоригинал, либо б.у. с разборки, иного не дано.
Учитывай что ты вполне реально можешь оказаться последним владельцем этой альфы, всмысле вкинув сколько то тысяч в ремонты, чем дальше тем сложнее ее будет продать. Тем более трехлитровые. Пыж, если уж хотеть 605й, то надо искать рестайл 2.0турбо, это сугубо имхо.
ps: дизайн 605го кстати рисовался пининфариной именно для этой альфы но что то у них не сложись (надо погуглись, не вспомню) и он отошел пыжам. ps2: еще помню прикалывали цены на запчасти когда у меня был 405й, многие узлы были практически одинаковые с 605м, но для последнего все всегда было на 40-50% дороже.
Покупать старинный турбо-двигатель? Ну-ну
А понятие "практически одинаковые запчасти" - это вообще юмор. В автомобилях, мне казалось деталь или идеально подходит, либо неподходит. А иначе колхоз получается. Есть конечно взаимозаменяемые детали, но так они же не "почти", а полностью подходят!
В обслуживании будет дешевле чем 3 литра, по остальному лучше поинтересуйся вопросом, и в этих годах там большая часть машины это либо колхоз (если из региона), либо неоригинал, либо б.у. с разборки, иного не дано.
1. Очень часто - "неоригинал" ничуть не хуже.
2. Некоторые детали с разборки - тоже нормальный вариант. Я например бачок охлаждайки кажется покупал. Новый ни к чему было заказывать. Крыло покупал на разборке. Даже "в цвет" нашёл. Зеркало покупал. Что тут плохого?
А вот "колхоз" - это и в Африке колхоз!
Кому-то в этой стране нужно написать песню, что нет на свете ничего прекрасней "Ланоса"
Начнем-с: Ничего на свете лучше неетууу, Чем кататься в Ланосе по свеетуу! Я и Ланос - племя боевое, Наше счастье - жить такой судьбооююю....
Учитывай что ты вполне реально можешь оказаться последним владельцем этой альфы, всмысле вкинув сколько то тысяч в ремонты, чем дальше тем сложнее ее будет продать. Тем более трехлитровые. Пыж, если уж хотеть 605й, то надо искать рестайл 2.0турбо, это сугубо имхо.
ps: дизайн 605го кстати рисовался пининфариной именно для этой альфы но что то у них не сложись (надо погуглись, не вспомню) и он отошел пыжам. ps2: еще помню прикалывали цены на запчасти когда у меня был 405й, многие узлы были практически одинаковые с 605м, но для последнего все всегда было на 40-50% дороже.
Покупать старинный турбо-двигатель? Ну-ну
А понятие "практически одинаковые запчасти" - это вообще юмор. В автомобилях, мне казалось деталь или идеально подходит, либо неподходит. А иначе колхоз получается. Есть конечно взаимозаменяемые детали, но так они же не "почти", а полностью подходят!
В обслуживании будет дешевле чем 3 литра, по остальному лучше поинтересуйся вопросом, и в этих годах там большая часть машины это либо колхоз (если из региона), либо неоригинал, либо б.у. с разборки, иного не дано.
1. Очень часто - "неоригинал" ничуть не хуже.
2. Некоторые детали с разборки - тоже нормальный вариант. Я например бачок охлаждайки кажется покупал. Новый ни к чему было заказывать. Крыло покупал на разборке. Даже "в цвет" нашёл. Зеркало покупал. Что тут плохого?
А вот "колхоз" - это и в Африке колхоз!
Оригинал в этих годах уже никто не ставит, плохого в этом ничего нет, я скорее по теме топика - что покупать машину такого класса в этих годах (а надежностью дорестайловые 605е особо не отличались) это полюбому раз в месяц готовиться ездить на СТО и оставлять (особенно первое время) немаленькие деньги. А в случае с альфой я думаю расходы можно еще умножить где то на полтора.
Сугубо моё мнение, как владельца Peugeot 605 1993 г/в. Эта француженка у меня полтора года, проехал на ней 30 000 км. Менял масла, фильтра, стойки стабилизатора, правда сам, поскольку еще и автослесарь. Електрика ни разу не подводила, кроме вышедшего с работы датчика включения вентилятора, соеденил провода напрямую и доехал домой, где и поменял. По запчястям интересовался, не дороже чем на иномарки такого же класса. Авто очень комфортное, подвеска не чувствует ям, правда в задней подвеске 16 сайлентблоков. Важно для меня - полностью оцинкованый кузов, царапина на крыле не ржавеет. Присматриваю такой Peugeot 605, но 1998-1999 года - хочется поновее.
Учитывай что ты вполне реально можешь оказаться последним владельцем этой альфы, всмысле вкинув сколько то тысяч в ремонты, чем дальше тем сложнее ее будет продать. Тем более трехлитровые. Пыж, если уж хотеть 605й, то надо искать рестайл 2.0турбо, это сугубо имхо.
ps: дизайн 605го кстати рисовался пининфариной именно для этой альфы но что то у них не сложись (надо погуглись, не вспомню) и он отошел пыжам. ps2: еще помню прикалывали цены на запчасти когда у меня был 405й, многие узлы были практически одинаковые с 605м, но для последнего все всегда было на 40-50% дороже.
Покупать старинный турбо-двигатель? Ну-ну
А понятие "практически одинаковые запчасти" - это вообще юмор. В автомобилях, мне казалось деталь или идеально подходит, либо неподходит. А иначе колхоз получается. Есть конечно взаимозаменяемые детали, но так они же не "почти", а полностью подходят!
В обслуживании будет дешевле чем 3 литра, по остальному лучше поинтересуйся вопросом, и в этих годах там большая часть машины это либо колхоз (если из региона), либо неоригинал, либо б.у. с разборки, иного не дано.
1. Очень часто - "неоригинал" ничуть не хуже.
2. Некоторые детали с разборки - тоже нормальный вариант. Я например бачок охлаждайки кажется покупал. Новый ни к чему было заказывать. Крыло покупал на разборке. Даже "в цвет" нашёл. Зеркало покупал. Что тут плохого?
А вот "колхоз" - это и в Африке колхоз!
Оригинал в этих годах уже никто не ставит, плохого в этом ничего нет, я скорее по теме топика - что покупать машину такого класса в этих годах (а надежностью дорестайловые 605е особо не отличались) это полюбому раз в месяц готовиться ездить на СТО и оставлять (особенно первое время) немаленькие деньги. А в случае с альфой я думаю расходы можно еще умножить где то на полтора.
Спасибо за ссылку, почитал, очень интересно Нахрена нужен такой комфорт ? За пару месяцев автор вкинул туда 11000 грн. Я бы лучше на таврии ездил. Топикстартеру советую задуматься
Учитывай что ты вполне реально можешь оказаться последним владельцем этой альфы, всмысле вкинув сколько то тысяч в ремонты, чем дальше тем сложнее ее будет продать. Тем более трехлитровые. Пыж, если уж хотеть 605й, то надо искать рестайл 2.0турбо, это сугубо имхо.
ps: дизайн 605го кстати рисовался пининфариной именно для этой альфы но что то у них не сложись (надо погуглись, не вспомню) и он отошел пыжам. ps2: еще помню прикалывали цены на запчасти когда у меня был 405й, многие узлы были практически одинаковые с 605м, но для последнего все всегда было на 40-50% дороже.
Покупать старинный турбо-двигатель? Ну-ну
А понятие "практически одинаковые запчасти" - это вообще юмор. В автомобилях, мне казалось деталь или идеально подходит, либо неподходит. А иначе колхоз получается. Есть конечно взаимозаменяемые детали, но так они же не "почти", а полностью подходят!
В обслуживании будет дешевле чем 3 литра, по остальному лучше поинтересуйся вопросом, и в этих годах там большая часть машины это либо колхоз (если из региона), либо неоригинал, либо б.у. с разборки, иного не дано.
1. Очень часто - "неоригинал" ничуть не хуже.
2. Некоторые детали с разборки - тоже нормальный вариант. Я например бачок охлаждайки кажется покупал. Новый ни к чему было заказывать. Крыло покупал на разборке. Даже "в цвет" нашёл. Зеркало покупал. Что тут плохого?
А вот "колхоз" - это и в Африке колхоз!
Оригинал в этих годах уже никто не ставит, плохого в этом ничего нет, я скорее по теме топика - что покупать машину такого класса в этих годах (а надежностью дорестайловые 605е особо не отличались) это полюбому раз в месяц готовиться ездить на СТО и оставлять (особенно первое время) немаленькие деньги. А в случае с альфой я думаю расходы можно еще умножить где то на полтора.
Да-а-а, ссылочка впечатлила, вложено немало денех.
Просто нужно смотреть в каком состоянии автомобиль. Я езжу - не жалуюсь..
Учитывай что ты вполне реально можешь оказаться последним владельцем этой альфы, всмысле вкинув сколько то тысяч в ремонты, чем дальше тем сложнее ее будет продать. Тем более трехлитровые. Пыж, если уж хотеть 605й, то надо искать рестайл 2.0турбо, это сугубо имхо.
ps: дизайн 605го кстати рисовался пининфариной именно для этой альфы но что то у них не сложись (надо погуглись, не вспомню) и он отошел пыжам. ps2: еще помню прикалывали цены на запчасти когда у меня был 405й, многие узлы были практически одинаковые с 605м, но для последнего все всегда было на 40-50% дороже.
Покупать старинный турбо-двигатель? Ну-ну
А понятие "практически одинаковые запчасти" - это вообще юмор. В автомобилях, мне казалось деталь или идеально подходит, либо неподходит. А иначе колхоз получается. Есть конечно взаимозаменяемые детали, но так они же не "почти", а полностью подходят!
В обслуживании будет дешевле чем 3 литра, по остальному лучше поинтересуйся вопросом, и в этих годах там большая часть машины это либо колхоз (если из региона), либо неоригинал, либо б.у. с разборки, иного не дано.
1. Очень часто - "неоригинал" ничуть не хуже.
2. Некоторые детали с разборки - тоже нормальный вариант. Я например бачок охлаждайки кажется покупал. Новый ни к чему было заказывать. Крыло покупал на разборке. Даже "в цвет" нашёл. Зеркало покупал. Что тут плохого?
А вот "колхоз" - это и в Африке колхоз!
Оригинал в этих годах уже никто не ставит, плохого в этом ничего нет, я скорее по теме топика - что покупать машину такого класса в этих годах (а надежностью дорестайловые 605е особо не отличались) это полюбому раз в месяц готовиться ездить на СТО и оставлять (особенно первое время) немаленькие деньги. А в случае с альфой я думаю расходы можно еще умножить где то на полтора.
Да-а-а, ссылочка впечатлила, вложено немало денех.
Увы, это +- нормально, немало это вот - http://www.peugeot-club.org/forum/index.php?showtopic=19501, если порыться в архивах такого еще очень много. Если хочется так что б ехало и не сильно дорого, лучше уж поискать двухлитровый 405й в те же деньги.
2@Vik: когда то тоже ездил на 405м не жаловался, все познается в сравнении.
Согласен
Та куда? 405 Пыже до 605 по всем ощущениям как до луны пешком. Нет, правда, это совсем очень вообще совершенно исключительно разные автомобили.
Если чтоб ехало и недорого то 405 пойдет, а чтоб с комфортом то уже 605...
Та куда? 405 Пыже до 605 по всем ощущениям как до луны пешком. Нет, правда, это совсем очень вообще совершенно исключительно разные автомобили.
Без вопросов что по комфорту как до луны но надо просто реально рассчитывать свои фин. возможности по обслуживанию, а 605й это как раз очень недешевое удовольствие. Поправь если я неправ.
Я короче за то что не надо за 6 тыщ брать ни альфу ни 605й в этих годах.
Та куда? 405 Пыже до 605 по всем ощущениям как до луны пешком. Нет, правда, это совсем очень вообще совершенно исключительно разные автомобили.
А позвольте поинтересоваться, что такого космического в 605-м Пыже? Катал, правда пассажиром - диван-диваном. Чего-то особенного не увидел.
P.S 6000 у.е не бюджет для такой машины - нужно будет еще почти половину отдать, чтобы она хоть как-то ездила.
Недорогой седан, D-класса, красивая внешность, высокая коррозионная стойкость, большой и комфортный салон, комфортная подвеска, большой багажник, за полтора года ни разу не пожалел, что взял
Это же не значит что у всех должно быть именно так Или если любой машине 15 лет, то всё, ппц, она обязательно рассыпется если не вложишь в неё вторую стоимость. Согласен, любую машину нужно поддерживать в рабочем состоянии путём вложения денех,но с такой же вероятностью будут разваливаться и требовать ремонта 5-ти летние ДИВО Анусы и ТАЗы.
Это же не значит что у всех должно быть именно так Или если любой машине 15 лет, то всё, ппц, она обязательно рассыпется если не вложишь в неё вторую стоимость. Согласен, любую машину нужно поддерживать в рабочем состоянии путём вложения денех,но с такой же вероятностью будут разваливаться и требовать ремонта 5-ти летние ДИВО Анусы и ТАЗы.
По сравнению с 15 летнем французом представительского класса цена расходников и запчастей на анусы и ТАЗы покажется смешной. За ремонт только ходовой можно будет отдать сумму в которую ТАЗ можно перебирать по кругу. Это так, со старта после покупки то что придеться делать полюбому (сумма уже будет зависеть от степени убитости). Вообщем можете мне не верить, воздержусь от дальнейших комментариев. Любопытно было бы еще владельцев альф послушать.
Любую б/у машину надо просто тщательно диагностировать перед покупкой! И не будет потом таких проблем. Хотя у кого-то всё равно будет, кто берёт, не глядя... Но это уже не наши проблемы
Дорого только сайлентблоки задней подвески, но и выхаживают они много, а остальные цены по ходовой дороже чем на Opel Omega, но дешевле, чем на BMW 7
+ 1 совершенно верно!
Вообщем можете мне не верить, воздержусь от дальнейших комментариев. Любопытно было бы еще владельцев альф послушать.
Я же не говорю что Вам не верю, понимаю сам что за комфорт и роскошь приходиться платить больше.
понимаю сам что за комфорт и роскошь приходиться платить больше.
А самое главное заранее оценивать эти затраты и свои возможности, чтобы в итоге не работать на машину. Понятно, что хочется, но поймите владение 2101 и иномаркой такого класса это совсем разные бюджеты.
В 2101 нужно только найти время для ремонта и сделать - в данном случае стоимость запчастей и работ - незначительна. В случае с обеими выбранными тобой машинами все будет иначе. Вас будут радовать эти машины, когда вы будете ездить на автобусе и ждать когда появятся деньги на покупку запчастей и на оплату работы.
Пример, через 10 тыс двигатель начинает брать масло в таких количествах, что просто доливать уже невозможно. Ваши действия?
Дорого только сайлентблоки задней подвески, но и выхаживают они много, а остальные цены по ходовой дороже чем на Opel Omega, но дешевле, чем на BMW 7
У человека был ВАЗ 2101. Чтобы человек понял, напишите сколько это в деньгах? Например ремонт передней подвески, который придется делать каждые 1-2 года - шаровые, рычаги, сайленты, стойки стаба (в альфе каждый год скорее всего).
Пишу по памяти то, что спрашивал: Колодки передние - $45 Колодки задние - $40 Фильтр воздушный - $10 Фильтр топливный - $15 Ремень ГРМ - $20 Шаровая - $25 Сайлентблок - $10 Стойка стабилизатора передняя - $15 По работе не подскажу, сам всё менял, может кто подскажет
Космического? А действительно, шо может быть космического в любом автомобиле? Удобные сидения, которые позволяют сделать тысячекилометровый забег за 9 часов и не устать? Или хороший движок/коробка, которые позволяют весь город пройти на третьей передаче, или на трассе не ждать окна в километр, чтоб уверенно обогнать? Может быть очень хороший комфорт на задних сидениях? Или полный электропакет? Или очень вместительный багажник? Или может дизайн, который хоть и 90 года, но гармонично смотрится до сих пор? Или ходовая, которой даже теперешние дороги как-то не особо заметны? А может бак в 84 литра при трассовом расходе литров в 9?
Эти все мелочи, которые можно найти в любом другом автомобиле сегодня, присутствуют в Пыжо 605 с начала 90х прошлого века.
А по ремонтам. Я ж кажу - там тока движок дорогой в замене и задняя балка. Остальное или потрясающе живуче, или недорогое в замене.
Это же не значит что у всех должно быть именно так Или если любой машине 15 лет, то всё, ппц, она обязательно рассыпется если не вложишь в неё вторую стоимость. Согласен, любую машину нужно поддерживать в рабочем состоянии путём вложения денех,но с такой же вероятностью будут разваливаться и требовать ремонта 5-ти летние ДИВО Анусы и ТАЗы.
Ну тут, к сожалению, Niju прав. Пыжи начинают сыпаться от возраста 15 и старше. По-мелочам, но очень досадным. Чаще даже из-за криворукости чинителей (у меня, например, уехала рулевая рейка, потому что Вова и Вова забыли прикрутить обратно тепловую защиту рейки, когда что-то там крутили). Но случилось это в настолько неподходящее время, что очень расстроило. Двигатель, например, у меня изначально был уставший, об этом я знал еще когда брал машину и тянул до того момента, когда он окончательно приедет, чтоб поменять. Приехал только через 2 года, когда прокладка головы окончательно умерла. В общем - любая машина такого возраста будет просить много денег на поддержание ее в живучем состоянии. Абсолютно любая.
Что-то у тебя по трассе многовато кушает, наверно 3.0
Кушал. Да, это был SV3.0
Продал?
Продал. Клёвый 15-летний корч это, конечно, бизнес-клас, но новый сраный Лансир - надежнее, спокойнее и предсказуемее.
не юзал, может когда попробую...
Продал. Клёвый 15-летний корч это, конечно, бизнес-клас, но новый сраный Лансир - надежнее, спокойнее и предсказуемее.
Здесь вопрос простой, - "кому и дуня кулакова неплохая жена" - не помню точную цитату, - уж простите.
Давайте спорить вкусе ананасов с теми, кто их ел, а не по последним постановлениям ВЦСПС. Кратко и по теме, - и 164 и 605 обе достойные машины. Для удовольствия от поездки - однозначно на голову выше лайносов. Для перемещения, - согласен, спорный вопрос. Мне в Ланосе всегда грустно, предпочитаю маршрутку, - там по-крайней мере все честно, - никакого кайфа, но дешево. 164 - это Автомобиль. Для тех, кто дорогу чувствует душой и сердцем. 605 у меня не было, - но думаю седан бизнесс-класса не может быть таким, как его здесь называют Это я про корча.
Альфовский 3,0 имеет очень глубокие корни, - это выверенный и кайфовый двигатель. Он устанавливался, в том числе и на 166.
Предлагаю брать Альфу. И потом улыбаясь смотреть на мнения что АР это дорого
Продал. Клёвый 15-летний корч это, конечно, бизнес-клас, но новый сраный Лансир - надежнее, спокойнее и предсказуемее.
Эх. А я иногда на своем бывшем 605 катаюся.
Та ты знаешь, я когда перегонял перед продажей - сначала думал, шо ностальгировать буду до слез... А потом оказалось, шо не такая оно уже и ностальгия
Та ты знаешь, я когда перегонял перед продажей - сначала думал, шо ностальгировать буду до слез... А потом оказалось, шо не такая оно уже и ностальгия
Мне иногда все ж 3-х литров не хватает. А сначало по привычке ни как не мог понять почему это 307 в горку на 4 передаче на холостых не едет?
Но вообще - машина очень яркая, что по дизайну, что по езде. С пыжом тут не ровнять...
а ты вообще на них ездил или только слышал, что Альфа-Ромео, типа ракета? а внутри сидел? качество материалов сравнивал? про внешний дизайн я вообще молчу, их несведущий чел и не отличит сразу. У меня было 2 Пежо 605 SV 3.0 На одной ездил около 2-х лет, на другой 7 лет. Вторая сейчас служит моему брату! Это сказочная машина. Насчет ее скоростных и ездовых качеств, то никого не слушай. Разгоняется она дико, рулится офигенно. Я спокойно клал на ней стрелку спидометра за последние на шкале 240 км/ч. Салон удобнейший и огромный. Одно время у моего приятеля была в те времена была 164-я Альфа, поэтому я сравнивал их в лоб. По езде одно и то же, по салону Альфа курит.
ну а теперь горькая правда жизни. Первая моя 605-я была 2-х летняя, когда я ее взял, вторая с салона. Сейчас ты уже не найдешь машину с живыми спортивными электроаммо. Они стоят по 300 баксов штука поэтому так вышивать, как я на своих новых 605-х уже не получится. Согласен со всеми. В классном состоянии ты не найдешь машину такого возраста. Но я все-равно за Пыж. Разборов туева куча, как и сто. Сорри за сумбур.
Чего только АБС Бендикс стоит.
не на всех. у меня на первой была большая дура Бендикс, на второй Бошевский, отдельно крепящийся
А может бак в 84 литра при трассовом расходе литров в 9?
эт еще не много у меня около 11 средний выходил. но это когда я в Крымы всякие 180-200 летал, где удавалось разогнаться! Молодой был а еще Пыжик мне жизнь спас, когда, на строящемся тогда "автобане" одесском, мне в лоб пошел грузовик (у него ось сломалась), а я шел 170 не меньше.....так с полностью выжатым тормозом, под визг тормозов и жены с дочкой, я вместе с Пыжом смог его объехать слева по встречке и вернуться в свой ряд целым и невредимым. Эту машину сбросить в занос при классной резине и целой ходовой очень сложно. Особенно, когад на ней еще были живы спортивные аммо.
за 6000$ сейчас пипилац получше взять можно (посвежее)
Ну почему же, Витя? Иногда очень интересно послушать фантазии чукчей об ананасах
за 6000$ сейчас пипилац получше взять можно (посвежее)
Посвежее - может быть. А вот будет ли он получше - большой вопрос...
За 6 в премиум-классе лучше не будет. Мне предлагают обмен: 605 3.0 95 года на мой 08 года. Вот думаю...
Однозначно нужно брать ПЕЖО 605. Кузов оцинкован, надежнее, дешевле в обслуживании.
О, мою машинку хвалят
Оцинкованость кузова - то такое. Один пес - они все больше 15 лет не дают гарантии на защиту от коррозии. Мы, вон, осенью батькин 405 переваривали, 89 года рождения - переварили почти все из кузова - багажник (включая лонжероны), под ногами у задних пассажиров, пороги. А переднюю балку, которая лонжерон держит - я и вовсе когда-то давно УАЗиком вырвал, настолько она уже гнилая была.
Всё тема закрыта. куплена Альфа Ромео.
Всё тема закрыта. куплена Альфа Ромео.
Отлично! Поздравляю!
Всё тема закрыта. куплена Альфа Ромео.
Ну и хорошо. Лишь бы нравилась. Если машина в радость, то и ремонтировать ее не тяжко, и прощается ей многое. А вот Ланос ломаться не должен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чисто эстетика, "руление", комфорт, ещё что-то? 
Но едет оно ярко...
Типа (!) же, ничего тут сложного. Хотя к намного более простому конструктивно "американцу" и не подойдут, а убегут в ужасе...
, в инете читал - сначала вкладывают в машину - потом ездют 
тебе о многом скажут ... Хоть в 164 этой хрени и нету, но и там приколов хватает...
и мне кажется процент попадания более 50%
У меня после 2101 получился 605 
хоть и старичок, но дивааааан хароший 
, хоть кто-то поддержал, а то все остальные залошили 
