Итак напомню — искалась первая машина для двоих, хэтч для города с автоматом. На этот раз обошли все салоны, поездили итд. Осталось два варианта которые, скажем так, не выглядят как бедные родственники не смотря на то что из Б сегмента.
Мазда2: очень хорошая обзорность — даже странно, сидишь в машине и машину не видишь, шикарная комплектация, климат, шесть подушек, ЕСП, ЕБД, датчик дождя, света, бортовой компьютер, шесть динамиков, кожанный руль, двигатель 1.5 итд. С другой стороны что внешне что внутри машина смотрится немного "игрушечной". В салоне чуть более шумно во время езды чем в поло. Машина конца 2008ого года по пасспорту, с 2009ого в салоне у официального диллера. 3 года гарантии против двух у поло.
Поло: комплектация за те же деньги попроще, подушки две и АБС, кондей, огромная торпедо ухудшающая обзорность, зато машина выглядит серьезнee, в салоне комфортнее, качество сборки получше и материалы лучше (на ощупь), коробка ДСЖ, на заднем ряду и в багажнике в поло места побольше. Кушает на литр бензина меньше. Машина 2010ого и разбирают их как пирожки.
Такой вот непростой выбор, голосуемс.
Поло
Такой вот непростой выбор, голосуемс.
А ты мальчик или девочка?
мальчег. Но хорошая обзорность, лишние 20 лошадок и богатая комплектация как для первой машины все равно котируются, отсюда и выбор, хотя я понимаю к чему вы клоните ))
Исключительно из того что ты описал, голосую за Поло. Да и если можно картинку какую ты мазду и поло выбираеш? их жеж помоему уже несколько раз меняли дизайн...
лишние 20 лошадок ... как для первой машины все равно
нафик не нужны.. ну разве шо водительский/жизненный стаж сократят. Поло. и нервы спокойнее. и кошелёк целей.
Поло
Исключительно из того что ты описал, голосую за Поло.
ИМХО это самые достойные из Б класса. Третий крутой вариант как по качеству так и по комплектации — хонда джаз, но из японцев выбoр пал на мазду как на более спортивную, джаз все-таки микровен.
и нервы спокойнее. и кошелёк целей.
кошелек целеe всмысле расхода топлива? Потому что если доставить в поло магнитолу + динамики + кожанный руль (это из того что собираюсь доставить) то цена получается +$1000 грубо говоря по сравнению с маздой.
мальчег. Но хорошая обзорность, лишние 20 лошадок и богатая комплектация как для первой машины все равно котируются, отсюда и выбор, хотя я понимаю к чему вы клоните ))
Правильно клоню. Поло!
и нервы спокойнее. и кошелёк целей.
кошелек целеe всмысле расхода топлива? Потому что если доставить в поло магнитолу + динамики + кожанный руль (это из того что собираюсь доставить) то цена получается +$1000 грубо говоря по сравнению с маздой.
а если не сложно, огласите исчерпывающую комплектацию поло (иль ткните в ссылко) поскольку у меня есть сильное предчувствие что вместо поло можно взять, например, Леон
Леон с автоматом не влазит, единственное что влазило из Ц сегмента по прайсу — это кед и ай30, но как оказалось за кед надо было доплатить 20к (173 за хорошую мид комплектацию) а это уже вылазит из бюджета. Да и нет особой необходимости в "машине побольше".
Polo однозначно!!!!
Из двух предложенных выбрал бы поло. правда если комплектация не критично отличается.. А вообще,какой ценник на них? Ибицу не смотрели?
единственное что влазило из Ц сегмента по прайсу — это кед и ай30,
какое отношение имеет поло и мазда2 к Ц сегменту?
Здравствуйте
Итак напомню — искалась первая машина для двоих, хэтч для города с автоматом. На этот раз обошли все салоны, поездили итд. Осталось два варианта которые, скажем так, не выглядят как бедные родственники не смотря на то что из Б сегмента. Мазда2 Поло
Всё фигня. Нужно быть очень богатым человеком, либо абсолютным барабанщиком, чтоб позволить купить себе такие автомобили за те деньги, что за них просят. За 22,3 тыщи можно и нужно брать напакованный допопциями Премиум Пежо 308. И в нем будет всё: и ЕСП, и 6 подушек, и климат, и поясничный подпор, и кожанный руль, и подлокотники сзади и впереди, и попогрейки, и куча других приятных мелочей. И самая приятная мелочь, идущая в комплекте - это ощущение воздуха в салоне и его качества, которого в поло и мазде нет и в помине. ЗЫ Мочанов был в восторге от этого автомобиля, который еще со старта продаж в Украине стоил 30 (!!!) тысяч долларов. И уже тогда он мог простить ему обычный пластиковый руль в той комплектации и несобранную заднюю подвеску, и это за ту сумму! А сейчас он наверное минусов и не нашел бы, учитывая ее нынешнюю стоимость. ЗЫЫ Каждый сам себе хозяин-барин, смотрите сами.
По комплектации, конечно, Мазда интереснее, датчики света, дождя и климат делают машину намного комфортнее, но нужно основываться на впечатлениях от тест-драйва. Но я бы за эти деньги (20750) купил бы Ниссан Ноут Силвер Эдишн, который на голову лучше укомплектован да и побольше будет.
Размер колёс у Мазды 195/45/16, вы доступность и стоимость резины проверяли?
Из двух предложенных выбрал бы поло. правда если комплектация не критично отличается.. А вообще,какой ценник на них? Ибицу не смотрели?
Комплектация отличается существенно, хуже всего что поло нельзя взять с шестью подушками и ЕСП (только заказ), в остальном отсутствие штатной магнитолы это даже плюс (в мазде ее невозможно поменять по сути), а с кондеем вместо климата я проживу. Ибица стоит невменяемых денег — 173к с ДСЖ, против 150к поло.
Относительно "добавить и купить" — у родителей в семье были и представительские седаны, и Б и Ц класс. Честно говоре в Б мне как-то всегда было уютнее. Что касается пежо 308 и вообще Ц класса, то как ни крути это другие деньги и отсрочит покупки минимум на пару месяцев. В результате я получу чуть больше места впереди, много ненужного места сзади и бОльшие габариты. Богаче комплектации чем у мазды или джаза в пежо не будет.
По сути мазда попала в выборку скорее из-за большой площади остекления, в салоне очень светло и "просторно" по сравнению с поло, видно капот и дорогу "под носом" — создается такое ощущение что ее легче водить из-за обзорности. Не имея особо опыта вождения заставило задуматься. Но судя по комментариям "поло без вариантов" -))
Из двух предложенных выбрал бы поло. правда если комплектация не критично отличается.. А вообще,какой ценник на них? Ибицу не смотрели?
Комплектация отличается существенно, хуже всего что поло нельзя взять с шестью подушками и ЕСП (только заказ), в остальном отсутствие штатной магнитолы это даже плюс (в мазде ее невозможно поменять по сути), а с кондеем вместо климата я проживу. Ибица стоит невменяемых денег — 173к с ДСЖ, против 150к поло.
Относительно "добавить и купить" — у родителей в семье были и представительские седаны, и Б и Ц класс. Честно говоре в Б мне как-то всегда было уютнее. Что касается пежо 308 и вообще Ц класса, то как ни крути это другие деньги и отсрочит покупки минимум на пару месяцев. В результате я получу чуть больше места впереди, много ненужного места сзади и бОльшие габариты. Богаче комплектации чем у мазды или джаза в пежо не будет.
А 308 по-моему на механике... По поводу с-класса не соглашусь...для 2-х людей б-класса с головой,так зачем платить за то,что просто больше,но не как не лучше (ИМХО), когда можно взять то,что нравиться)))) у друга прошлая шкода 1,2..так я тож раньше думал,что б-класс фигня!!!нифига подобного!!!для себя взял бы!места норм,багажник тож норм!!вы же не в такси или для грузоперевозок авто берете)))
Если комплектация значительно отличается,то я бы задумался...с одной стороны надежность (пусть некоторые в ней уже сомневаются),а с другой купа полезных (на первый взгляд бесполезных) вещей... Я бы выделил для себя основные элементы и если они есть в поло,то его и брать!!!
Относительно "добавить и купить" — у родителей в семье были и представительские седаны, и Б и Ц класс. Честно говоре в Б мне как-то всегда было уютнее. Что касается пежо 308 и вообще Ц класса, то как ни крути это другие деньги и отсрочит покупки минимум на пару месяцев.
"Добавить и купить". Если бы я не посмотрел сегодня прайсы Пежо, подумал бы точно так же. 308-й в комплектации, как у Поло, стоит 19400 уе. Поло в его обычной атлантовской комплектации стоит 19222 уе. Что тут добавлять? 178 долларов? Это ж сколько месяцев Вам надо работать, чтоб покрыть эту разницу в цене? Ну, а если серьезно подсчитать по комплектациям 1 в 1, то разница выйдет максимум 300-400 долларов, если сравнивать Конфорт и Трендлайн с опциями. Но опять же, нравится Поло - берите, только вот зачем было создавать этот топик?
2 Тараскин
Ну я так понял что вы имели ввиду взять пежо с комплектацией лучше чем у поло — на такой прийдется еще "добавлять". Но впринципи речь о том чтобы взять комфортную машину для города. Я вообще сначала на пежо 107 смотрел, расход 5 литром и габариты для парковки — ммм.. -)) Короче не фанат больших машин отсюда и выбор. Если бы не сомневался в поло, то голосовалку бы не делал, а так есть повод поразмышлять, может кто-нить что-то хорошее / плохое по эксплуатации обоих мобилей скажет.
Сейчас конечно уже склоняюсь к поло -)
По поводу с-класса не соглашусь...для 2-х людей б-класса с головой,так зачем платить за то,что просто больше,но не как не лучше (ИМХО), когда можно взять то,что нравиться)))) у друга прошлая шкода 1,2..так я тож раньше думал,что б-класс фигня!!!нифига подобного!!!для себя взял бы!места норм,багажник тож норм!!вы же не в такси или для грузоперевозок авто берете)))
дело не в количестве людей, а в самой машине, это я говорю как бывший владелец Б-класса и теперешний С-класса. Так вот, в Б-классе места пассажирам сзади было не меньше, багажника тоже всегда хватало, для города вообще супер авто было, но вот если выехать на трассу, а как правило покрытие на наших дорогах оставляет желать лучшего, то сразу сказывается "недостаток размеров", точнее колесной базы, машина очень сильно реагирует на эти неровности. С-класс считаю золотой серединой, и воздух не возишь, и в городе не корабль, и на трассе уже уверенней.
Топикстартер, за такие деньги, если принципиально афтамат, бери И30
Ибица стоит невменяемых денег — 173к с ДСЖ, против 150к поло.
А ничего, что ты сравнил 1,2 TSi (105 л.с) с 1,4 (85 л.с.) атмосферником? Тут то собака и порылась
Вот так и рождаются слухи
гаспада, а как вы отличаете мазду2 от форда фиесты ?
гаспада, а как вы отличаете мазду2 от форда фиесты ?
За ціною, мабуть.
гаспада, а как вы отличаете мазду2 от форда фиесты ?
А мы и не отличаем. А нада?
машина должна быть немецкой
С-класс считаю золотой серединой, и воздух не возишь, и в городе не корабль, и на трассе уже уверенней. Топикстартер, за такие деньги, если принципиально афтамат, бери И30
Если пробег 95% город,то поездки по трассе можно потерпеть))) Да и с-класс не особо то и ахти на трассе)))конечно же я сравниваю родительский Тоуран с 3-кой))) + единичка и бесконечное количество нАлей к словам бармастера)))
Из двух предложенных выбрал бы поло. правда если комплектация не критично отличается.. А вообще,какой ценник на них? Ибицу не смотрели?
АР №21, 2010г. рубрика "примеряем на себя" все плюсы и минусы Поло. АР №22, 2010г. рубрика "наш эпистолярий" -письмо Алексея Жирякова.
Мне лично Поло нравится, но покупать бы его не стал. Поэтому проголосовал за мазду2.
Из двух предложенных выбрал бы поло. правда если комплектация не критично отличается.. А вообще,какой ценник на них? Ибицу не смотрели?
АР №21, 2010г. рубрика "примеряем на себя" все плюсы и минусы Поло. АР №22, 2010г. рубрика "наш эпистолярий" -письмо Алексея Жирякова.
Мне лично Поло нравится, но покупать бы его не стал. Поэтому проголосовал за мазду2.
А почему не стали бы покупать если нравится? Мазда стало быть нравится больше?
обратил внимание на Поло в прессе, кузов 3 двери, турбомотор. заинтересовался. сейчас на парковке на работе стоит Поло в пятидверном варианте - я остыл, хотя машина производит впечатление добротной.
мазда 2 машина более эмоциональная, учитывая, что больше 2-2,5 лет вы вряд ли будете ездить на одной машине, то Мазда надоест позже.
ЗЫ. там выше правильно акцентировали ваше внимание на резине для Мазды -это актуально если АКПП.
Ну и последний гвоздь в крышку Мазды Если из Поло выходящего мужика, я еще как-то представляю, то из Мазды - никак
ЗЫ. там выше правильно акцентировали ваше внимание на резине для Мазды -это актуально если АКПП.
Да там АКПП, а что с резиной — сложно достать?
Ездил на поло прокатном в Тунисе. Плохого ничего сказть не могу. Но какой-то он в нутрях скучный совсем. Кстате 1,4 на ручке, ездили в троем - расход не порадовал. Под 8 литров на трассе - х.з. Себе б не купил.
в таком типоразмере резина дорого стоит, а ставить немного другую рискованно из-за потери гарантии. в любом случае лучше уточнить у диллера, возможно у них есть по резине выгодное предложение)
C клас! вибивати у дилерів знижки, зимові шини у подарунок.. дочекатись новорічних розпродажів авто 10 року не поспішайте, слідкуйте скільки на складі залишилось старих авто
На форды скидки еще с лета -) Так в том то и дело что из Ц класса нет ничего такого чтобы прямо очень нравилось. Вернее есть: Mazda 3 Civic 5D BMW 1 series Audi Golf
Если бы кто-то из них с автоматом и кондеем упал до ±22-23к — напрягся бы и взял, но это очень-очень мало вероятно (Golf вроде упал немного но он голый шо бубен, даже кондея нет, с кондеем и минимальными плюшками выйдет где-то 24-25). А брать пежо / форд / hyundai Ц класс — это должна быть реально необходимость возить семью имхо.
на новом поло не ездил, ничего сказать не могу (старые - г.но полное уже писал в какой-то ветке) на м2 откатал уже 85000 за 2 года, правда у меня механика, из "+" - очень резвая, маневреная, экономичная, надежная (японской сборкой очень доволен - ни одного сверчка в салоне пока не завелось) (из поломок - умер задний аморт - "пробили" на ямке, и стойка стабилизатора - замена по гарантии); из "-" - очень дорогие запчасти, несмотря на межсервисный интервал 20000 на запчастях можно разориться это если сравнивать с семейными хондой срв, ниссан кашкаем и ниссан микрой (правда если заказывать все заранее на том же партмастере или у других поставщиков ЗЧ то нормально), шумка - лучше чем в м3 но как по мне слабовата, бардачек - очень маленький (хотя то что двухсекционный очень удобно), салон достаточно просторный в длину, в высоту немножко не хватает (опять же мне это может казаться после паркетников и "аквариума" микры), подвеска жестковата, на поворотах это супер, на волнистой дороге не очень, резину сразу менять на менее низкопрофильную
если бы покупал 2-й раз все равно бы взял мазду2 а не поло
кстати для прикола (это для гения который не может представить себе мужчину выходящего из такой машины) - в европе когда ездил на м2 очень мало девушек видел в основном парни от 20 до 40 и в основном белые м2
2 Disnake
О, можно вам тогда пару вопросов -) 1. На каких там запчастях можно разорится если все по гарантии? Какой порядок цен на ТО? 2. Перейти на низкопрофильную резину = отказаться от красивых дисков которые идут с ней? (я очень начинающий автолюбитель 3. Какой расход на ручке? 4. Есть ли возможность сравнить мягкость подвески с той же микрой? как оно?
п.c. насчет того что м2 машина для девушек — у меня никаких предрассудков на эту тему не было, но зашел на форум М2 клуба российского и там 90% пользователей с никами типа "Иришка" )))
ЗЫ. там выше правильно акцентировали ваше внимание на резине для Мазды -это актуально если АКПП.
Да там АКПП, а что с резиной — сложно достать?
наверное не сложнее, чем на Ниссан Ноут Текна
На форды скидки еще с лета -) Так в том то и дело что из Ц класса нет ничего такого чтобы прямо очень нравилось. Вернее есть: Mazda 3 Civic 5D BMW 1 series Audi Golf
Если бы кто-то из них с автоматом и кондеем упал до ±22-23к — напрягся бы и взял, но это очень-очень мало вероятно (Golf вроде упал немного но он голый шо бубен, даже кондея нет, с кондеем и минимальными плюшками выйдет где-то 24-25). А брать пежо / форд / hyundai Ц класс — это должна быть реально необходимость возить семью имхо.
В курсі що Мазда 3 зроблена на платформі Фокуса? Я згоден що вона ззовні симпатичніша, але великої ризниці між цими машинами не бачу. Собі вибрав би Фокус бо у нього ззаду місця більше.
Ну і за таку ціну Фокус, на мою думку, є дуже вигідною пропозицією. Одна з найкращих машин в класі, надійна, та ще й дешева!
Ну и последний гвоздь в крышку Мазды Если из Поло выходящего мужика, я еще как-то представляю, то из Мазды - никак
Воображение слабое?
Дорогие запчасти имеется ввиду расходники (свечи, фильтры, колодки, диски, амортизаторы) - за последний год могу сравнивать только с ниссаном (на других авто похожего класса уже не езжу и поскольку не обслуживал цен уже просто не помню) - примерно на 15% дороже
Я от дисков не отказывался - купил резину 195х50 Р16 вместо 195х45 Р16, но стоимость хорошей резины от 1000грн. штука, поэтому имхо лучше продать эти диски, купить 15 радиус и поставить что-то вроде 195х60 Р15 (хотя я все-равно наверное размерность менять не буду )
Расход по трассе от 6 (90км/ч) до 7,8 (150км/ч), город у меня в среднем 7-8л
По мягкости подвески: машина хорошо проходит мелкие неровности, но крупные ямы подвеску пробивают (тот же поло будет помягче однозначно хотя кросс-поло еще жестче из-за своего 17 радиуса) - если сравнивать с микрой, то микра легче глотает ямы, но хуже мелки неровности, очень легкое (чувствительное) управление, с чем сравнить, даже не знаю только с другой маздой поэтому не очень хорошо переносит колеи (от фур или что-то подобное), но как я уже писал, если установить более высокопрофильную резину (на 15 радиус) будет существенно мягче и комфортнее
по стоимости ремонтов и прохождения ТО - у официалов дороговато (в среднем ТО от тысячи до пяти, я у них только масло меняю поэтому точных цифр сказать не могу)
На форды скидки еще с лета -) Так в том то и дело что из Ц класса нет ничего такого чтобы прямо очень нравилось. Вернее есть: Mazda 3 Civic 5D BMW 1 series Audi Golf
Если бы кто-то из них с автоматом и кондеем упал до ±22-23к — напрягся бы и взял, но это очень-очень мало вероятно (Golf вроде упал немного но он голый шо бубен, даже кондея нет, с кондеем и минимальными плюшками выйдет где-то 24-25). А брать пежо / форд / hyundai Ц класс — это должна быть реально необходимость возить семью имхо.
В курсі що Мазда 3 зроблена на платформі Фокуса? Я згоден що вона ззовні симпатичніша, але великої ризниці між цими машинами не бачу. Собі вибрав би Фокус бо у нього ззаду місця більше.
Ну і за таку ціну Фокус, на мою думку, є дуже вигідною пропозицією. Одна з найкращих машин в класі, надійна, та ще й дешева!
+1, фокус ще й в німеччині виготовлений сід також імхо гарний варіант пежо 308 он ще пропонували
беріть авто на перспективу, бо сьогодні сімї нема, завтра є купите В клас, багато будете вкладати як завжди в перше авто, а через 2-3 роки авто знеціниться у половину, а знову треба нове авто також безпека, більше авто - більша безпека
+1, фокус ще й в німеччині виготовлений
сомнительное достоинство думаю, японская сборка котируется выше немецкой.
ще раз подивися, я б точно щось потужне 140-150 кінських сил брав вибирав би напевно між фокусом і 308 у пежо взагалі дуже гарна комплектація
беріть 308 з люком, потім дружині залишите, собі щось нове купите
+1, фокус ще й в німеччині виготовлений
сомнительное достоинство думаю, японская сборка котируется выше немецкой.
В лидерах пока что все таки поло, а он тоже немец -)) В мазде смущает то что она два года стояла в салоне, там как минимум сразу прийдется менять аккум я так чувствую, да и вообще некий процесс старения наверняка пошел.
ще один дуже важливий аргумент на користь більш потужнішого у поло всього 85 конячок, це дуже небезпечно на наших дорогах обгін по зустрічній робити треба дуже швидко
та й взагалі треба бути дуже великим фаном вага, щоб вибрати поло, а не авто класом вище за практично однакові гроші
Поло при своих 85 конячках разгоняется до 100 быстрее (за 11.5) чем вышеупоменутые форд и пежо (при условии что пежо за 19к а не в топе за 23). У форда вообще 13.6 c 1.6 auto. Мазда 2 разгоняется за 10.5.
К слову пежо в топе (за 23) выглядит заманчиво, но это еще плюс четыре тысячи, а потеряет при перепродаже оно пожалуй даже больше чем полыч, да и под "передать жене" поло с маздой подходят больше чем Ц класс.
не догоняю людей которые кричат "какая вам разница мазда или форд - они же на одной платформе построены", поездили бы хоть и в тех машинах и в тех, то что они на одной платформе не мешает им быть АБСОЛЮТНО разными
если какая-то машина нравится больше - ту и берите, если душа не будет лежать а все ТТХ будут лучше (хотя как показывает практика лучше бывает только на бумаге, в реале все машины +/- одинаковые у каждой есть свои достоинства и недостатки ) а надежность, как показывает практика, не только от концерна зависит а и еще от того насколько повезет
ЗЫ, кстати сравнивал разгон мазда2 1,5 на ручке и хонды аккорд 2,0 на автомате - до 100км/ч мазда разгоняется быстрее дальше уступает, угнаться за м2 на хонде срв 2,4 автомат в городе очень тяжело (если не по прямой конечно)
ЗЫ2, если практичность все-таки поставить во главу, то я бы рекомендовал или киа сид или ниссан тииду
Поло при своих 85 конячках разгоняется до 100 быстрее (за 11.5) чем вышеупоменутые форд и пежо (при условии что пежо за 19к а не в топе за 23). У форда вообще 13.6 c 1.6 auto. Мазда 2 разгоняется за 10.5.
ну так ви порівнюєте поло на механіці з не топовими конкурентами на автоматі я вам за топ говорю, 85 конячок проти 126-150, це дуже велика різниця
^^ Вот на кед я как раз очень пристально посматривал, но дистрибуторы у них какие-то ленивые и унылые.
— Есть только вот такой кед в топе за 180к гривен — А в миде случайно нету? — нету... — А когда будут? — пока не знаем... — А будут ли скидки к новому году? — пока что нет такой информации...
йопт, они там похоже все продали и купили какой-то унылой конопли на все деньги ))
у кіа дилерів дуже багато, у когось щось є, у іншого нема.. у сіда плюс легкосплавні диски в порівнянні з ай30
Поло Один из камней в сторону мазды - узнай какая резина (размер) стоит на мазда 2 и скока она стоит. А на 15 катках она страшная.
у поло всього 85 конячок, це дуже небезпечно на наших дорогах обгін по зустрічній робити треба дуже швидко
голосовала за поло
но мне нра корса
у поло всього 85 конячок, це дуже небезпечно на наших дорогах обгін по зустрічній робити треба дуже швидко
Поло при своих 85 конячках разгоняется до 100 быстрее (за 11.5) чем вышеупоменутые форд и пежо (при условии что пежо за 19к а не в топе за 23). У форда вообще 13.6 c 1.6 auto. Мазда 2 разгоняется за 10.5.
на трассе при обгоне не разгоняются от 0 до 100 км/ч
на трассе вообще самое главное не как много лошадей под капотом а насколько меньше дури в голове
на трассе при обгоне не разгоняются от 0 до 100 км/ч
Ну так машина какбы и не для трассы — разве что куда-нибудь в Одессу съезжу пару раз в год. 1.4 вроде для б класса вполне нормально, она ж весит тонну с копейками. Хотя после 120 тянет хуже, да.
Первую пару лет мне все равно только 70кмч, так что вопрос не очень актуален ))
на трассе при обгоне не разгоняются от 0 до 100 км/ч
Ну так машина какбы и не для трассы — разве что куда-нибудь в Одессу съезжу пару раз в год. 1.4 вроде для б класса вполне нормально, она ж весит тонну с копейками. Хотя после 120 тянет хуже, да.
Первую пару лет мне все равно только 70кмч, так что вопрос не очень актуален ))
вот смотрю я на этот ПОЛО и диву даюсь, что в нем столько стоит?
вот смотрю я на этот ПОЛО и диву даюсь, что в нем столько стоит?
Ну как по мне то поставить этих троих малышей — поло, джаз, мазда2 рядом с фьюженом, гетзом, ай20, чери, шевроле и что там у нас еще из подешевле и впринципи понятно почему первыe три стоят дороже. Хотя наверное кому как.
Не очень кстати понятно почему некоторые клацнули "все фигня" в голосовалке. Маленькие машинки для города больше не имеют права на жизнь? Хотя... маленькая это пежо 107 а тут вроде машины чуть побольше.
вот смотрю я на этот ПОЛО и диву даюсь, что в нем столько стоит?
Ну как по мне то поставить этих троих малышей — поло, джаз, мазда2 рядом с фьюженом, гетзом, ай20, чери, шевроле и что там у нас еще из подешевле и впринципи понятно почему первыe три стоят дороже. Хотя наверное кому как.
Не очень кстати понятно почему некоторые клацнули "все фигня" в голосовалке. Маленькие машинки для города больше не имеют права на жизнь? Хотя... маленькая это пежо 107 а тут вроде машины чуть побольше.
безусловно, первые три дороже и лучше. зы. про маленькие машинки: все дело в стереотипах) в этой же теме один наш коллега писал, что не гоже мужику ездить в поло/мазде
Ну как по мне то поставить этих троих малышей — поло, джаз, мазда2 рядом с фьюженом, гетзом, ай20, чери, шевроле и что там у нас еще из подешевле и впринципи понятно почему первыe три стоят дороже
Ну да, особенно Мазда на 17-х дисках, да по нашим ямам. У нас в микрорайоне есть Микра на таких же колёсах. Там, где я на своём Пунто спокойно еду 30-40, она едет 5 км/ч. Возле каждой ямки остановится, осторожно опустит в неё колесо, потом так же осторожно выползает... Ехать за ней никаких нервов не хватит. Спрашивается, на фига такая машина нужна? Ну, Мазда хоть эктерьером выделяется, (хотя, на фига тебе тот экстерьер, если ты на неё изнутри смотреть будешь?), а Поло- так вообще ничем, кроме мифа о неломучести ВАГов. Технически эти машины практически ничем не отличаются от как минимум десятка моделей В-класса. Конечно, если деньги лишние, можно взять и их, но ИМХО за эти деньги лучше взять что-то типа Фокуса или Сида.
вот смотрю я на этот ПОЛО и диву даюсь, что в нем столько стоит?
Ну как по мне то поставить этих троих малышей — поло, джаз, мазда2 рядом с фьюженом, гетзом, ай20, чери, шевроле и что там у нас еще из подешевле и впринципи понятно почему первыe три стоят дороже. Хотя наверное кому как.
Не очень кстати понятно почему некоторые клацнули "все фигня" в голосовалке. Маленькие машинки для города больше не имеют права на жизнь? Хотя... маленькая это пежо 107 а тут вроде машины чуть побольше.
я не понял что обсуждаем? голосовалка - есть, форум есть результаты однозначные - мазду ты тут не продашь
зы. про маленькие машинки: все дело в стереотипах) в этой же теме один наш коллега писал, что не гоже мужику ездить в поло/мазде
Какой бред! Если мужику надо передвигаться по городу, так что же, ему обязательно сарай за собой таскать? Маленькая машина в городе удобнее, и некоторые владельцы крутых джипов для города покупают именно "малыша" Пример . А В-класс к тому же и вполне универсален: и пассажиров можно взять, и в багажник что-то положить. Кстати, я тоже проголосовал "все фигня", потому что ИМХО остальные варианты голосования не стОят тех денег, что за них просят.
я наверное яркий представитель, ну не хочу я машину больше размером чем в-класс (мне вообще еще фиат 500 нравится, но его наверное наши гении таскания пустоты вообще меж колес раздавить могут ), вон есть кашкай, да и на срв часто езжу, на рх350 катался, на патроле, но маленькие мне нравятся больше. к тому же все автопутешествия мы семейством совершали на микробе а потом на мазде2 (от 1000 до 1500км за один заход)
А что по вашему стОит? Фабия? Микра? Ай20? Фиеста? 207? Cвифт?
Я рассматривал эти безусловно неплохие варианты, но разница в цене была не такой уж драматичной — на акпп они почти все в хорошей комплектации (не в такой хорошей как мазда конечно) по цене в районе 17к против 18500 у мазды и поло. Получается $1500 разницы — говорить что это некое неоправданно большое вложение я бы не стал, учитывая что машина должна не в последнюю очередь нравится внешне.
li3to, я думаю це вагоміший аргумент аніж результати голосування.
А что по вашему стОит? Фабия? Микра? Ай20? Фиеста? 207? Cвифт?
Да, в принципе, любая из них. В этот список можно ещё добавить Гетц, Рио, Корсу, Лянчу Музу и Ипсилон... А $1500 тоже деньги. Что касается внешнего вида, то внимание на него будешь обращать первые 2-3 недели. Если это стоит $1500, то почему бы и нет? Что касается дисков, то я их не мерил, определил на глаз, возможно, ошибся. Для В-класса по нашим дорогам родной размер 14, максимум, 15. Это моё личное мнение и навязывать его я никому не хочу. А критерии выбора у каждого свои.
li3to, я думаю це вагоміший аргумент аніж результати голосування.
Кстати, поддерживаю. Эти цены почти нормальные. Но диски я бы всё же предпочёл 15-е.
Напомните плс еще раз чем мне грозят 16тые диски? Дорогая резина Большая жесткость Что-то еще?
не уверен как она с 15тыми будет выглядеть -)
и плюс тот момент что она уже год стоит в салоне — аккум прийдется скоро менять? что-то могло умереть от старости?
15-й радиус хуже выглядеть не будет однозначно! (от дисков зависит) у меня зимние вообще 14 радиус стоят (по высоте правда колесо на 1см выше родных) я на родной резине (16 диски) чесно откатал 2 сезона (2 года с марта по ноябрь), в этом году поставил весной резину выше профилем - доволен был что слон по цене огромезнейший минус - одна покрышка более-менее которую хочется купить (не китай или россия/украина) от 900грн. (т.е. чуть дороже - примерно за 1300 - берутся диски с меньшим радиусом и менее редкие покрышки с высоким профилем)
грозит же 16 радиус - жестко (зато управляемость супер, правда тем кто не ездит по серпантинам черногории/италии этого не понять ), а хуже всего что при огромном количестве ям передние диски приходится каждый сезон рихтовать (что еще стоит денег). забыл добавить - больше пробои на ямах, соответственно не очень хорошо подвеске (но как я писал выше у меня за 85к пробега умер только задний аморт и передняя стойка стабилизатора)
поэтому машину если брать то я бы советовал продать родные диски с родной резиной и купить 15-й радиус с соответствующей резиной (только к выбору дисков отнестись очень серьезно), заморочка конечно редкостная, но можно и так ездить - меня например устраивает
насчет надежности акума сказать ничего не могу - я езжу практически каждый день, а машина была одна из первых в украине. это у меня первая мазда т.ч. как они себя ведут пока не в курсах знаю только что акум с доливом но без индикатора (сам в него еще не лазил, плотность электролита не мерял), на хондах точно знаю что дохлые, если бы год простояла точно на свалку, у ниссана наоборот надо постараться чтобы акум убить, у вагена тоже сколько помню проблем с акумами не было. к тому же если машина стоит у дилера (АИ) - там акумы снимают, а на продажу ставят, т.ч. все равно что отдельно акум покупать
Первую пару лет мне все равно только 70кмч, так что вопрос не очень актуален ))
це тробі так здається хоча дійсно, на 85 конячках більше й важко розігнатись
хоча дійсно, на 85 конячках більше й важко розігнатись
Только мне почему-то при 60 конячках постоянно приходится придерживать машину, чтобы не выскочить в городе за 80.
не сравнивайте, камри действительно на 85лс разогнать тяжело остальное нормально разгоняется
хоча дійсно, на 85 конячках більше й важко розігнатись
Только мне почему-то при 60 конячках постоянно приходится придерживать машину, чтобы не выскочить в городе за 80.
Вы как-то не сдержите, попробуйте, до 90 дойдет и успокоится
Вы как-то не сдержите, попробуйте, до 90 дойдет и успокоится
Да как-то попробовал, правда, не в городе. Не успокоилась и на 140, но входить на 140 в поворот я побоялся А вообще-то по дорогам, где можно ехать больше 140, мой Пунтик ещё не ездил (90% город), да и ПДД никто не отменял.
Вы как-то не сдержите, попробуйте, до 90 дойдет и успокоится
Да как-то попробовал, правда, не в городе. Не успокоилась и на 140, но входить на 140 в поворот я побоялся А вообще-то по дорогам, где можно ехать больше 140, мой Пунтик ещё не ездил (90% город), да и ПДД никто не отменял.
Счастливый человек, 60 лошадей много Может у всех остальных другие лошади, менее, что ли, мускулистые
Вот так всегда, набегут любители Ц-Д класса с TSI и подавай им динамику обгона по трассе на скорости 160-200 -)
Круизная скорость полыча по трассе километров 120, до сотни он разгоняется за 11.9 при этом двигатель достаточно экономичный что немаловажно для города.
Счастливый человек, 60 лошадей много Может у всех остальных другие лошади, менее, что ли, мускулистые
Конечно, мы отклонились от темы, но я всё же отвечу. Что вы все зациклились на этих лошадях? В характеристиках двигателя указана МАКСИМАЛЬНАЯ мощность. А мощность (Ватт) равна произведению оборотов двигателя (рад/сек, (6000 об/мин=628 рад/сек)) на вращающий момент (Н*м) НА ЭТИХ ЖЕ ОБОРОТАХ. И владелец, к примеру, Поло с коробкой автомат НИКОГДА не получит от своего двигателя указанных 85 лс, потому что эти 85 лс находятся на 6000 об/мин, а коробка переключает передачи где-то на 4000-5000. Но дело не столько в мощности, сколько в тяге. Именно тягой определяется динамика. А динамика- это способность машины ускоряться в разных режимах. МАКСИМАЛЬНОЕ ускорение на определённой передаче= МАКСИМАЛЬНЫЙ вращающий момент * полное передаточное число на этой передаче / массу машины / радиус колёс. Так вот, если сравнить максимальные ускорения моего Пунто (60 лс/5000 об, 102 Нм, масса 875 кг) скажем, с Киа Сид 1,6 (довольно динамичная машина, 122 лс/6000об, 154 Нм, масса 1291 кг), то у Пунто на всех передачах максимальное ускорение на 10-15% больше. Не верите- посчитайте сами. Только у Пунто максимальное ускорение на 2500 об/мин, а у Сида- на 4200. Это значит, что у Пунто лучше городская динамика, а у Сида лучше динамика на трассе и выше максималка. Но мне Пунтовских 155 км/ч вполне хватит- в Украине практически нет дорог, по которым можно безопасно ездить быстрее 100-120 км/ч. Да и езжу я 90% по городу, машина для этого и покупалась. Я специально сравнил 2 машины, которые отличаются по мощности больше, чем в 2 раза, чтобы показать что абсолютная цифра мощности мало что характеризует.
>Не очень кстати понятно почему некоторые клацнули "все фигня" в голосовалке. Маленькие машинки для города больше не имеют права на жизнь? Хотя... маленькая это пежо 107 а тут вроде машины чуть побольше.
Не скажу за всех, но в моем городе такие дороги, что кататься на B-классе не очень-то комфортно. Я не за С класс как таковой, а за гольф класс. Там подвеска комфортнее прожевывает наши неровности.
Если же в вашем городе дороги хорошие, то я бы выбрал Polo. Но опять же, из практичных соображений - у меня нет гаража, а ЛКП у европейцев лучше.
люди ну скажите мне ну зачем вы пишете глупости которые сами с трудом понимаете? "ЛКП лучше", "лошадей мало", "по ямам на Б классе не поездишь"... и т.д. если у вас есть что конкретно описать (плюсы и минусы) по интересующим человека машинам напишите, зачем засорять всякой фигней которая к тому же мало имеет общего с действительностью?
на Б классе по ямам не поездишь, а на хонде аккорд/сивик где вообще клиренс отсутствует поездишь? ездят же и ничего. как правильно человек написал не в лошадях дело а в машине в общем, в коробке, в крутящем моменте двигателя, в прокладке между рулем и сиденьем наконец. насчет ЛКП вообще смешно, вы ж не бентли с черри сравниваете, а машины одного класса разных производителей, вы что думаете за 10 лет вы успеете почувствовать где ЛКП хуже где лучше, современные авто за это время успеют рассыпаться в других узлах
Если же в вашем городе дороги хорошие, то я бы выбрал Polo.
Не совсем соглашусь. Не знаю, как там в новом Поло, но мой 2003 г.в. из-за короткой базы, приемлемого клиренса и малым свесам даст фору по проходимости очень многим из "высшего света", да и резина 175/70/14 позволяет не очень большое внимание обращать на качество дорог. Кстати, Нотку сына тоже переобул из 16 (там идет низкопрофильная резина) на 15 диаметр с более высоким профилем - ездить стало приятнее по "не очень хорошим дорогам".
что конкретно описать (плюсы и минусы) по интересующим человека машинам напишите,
Вообще очень познавательно, спасибо Всем кто отметился в теме
Не скажу за всех, но в моем городе такие дороги, что кататься на B-классе не очень-то комфортно. Я не за С класс как таковой, а за гольф класс. Там подвеска комфортнее прожевывает наши неровности.
Если же в вашем городе дороги хорошие, то я бы выбрал Polo. Но опять же, из практичных соображений - у меня нет гаража, а ЛКП у европейцев лучше.
Дороги у нас плохие везде. А сравнить комфортность подвески В-класса и гольф-класса я могу: у меня Фиат Пунто, у дочери Киа Сид. Большой разницы нет, но у меня всё-таки подвеска чуть комфортнее, и я могу проехать там, где Сид проехать не может. Что касается ЛКП, то не знаю, как у вас, а у нас в Черкассах на $1000 разницы между Поло и Маздой можно 2,5 года арендовать гараж.
Что касается ЛКП, то не знаю, как у вас, а у нас в Черкассах на $1000 разницы между Поло и Маздой можно 2,5 года арендовать гараж.
А у нас если живешь более менее в центре то максимум что тебе светит это не крытая стоянка. Ну или ездить в гараж на маршрутке
не в лошадях дело а в машине в общем, в коробке, в крутящем моменте двигателя, в прокладке между рулем и сиденьем наконец
+1
А у нас если живешь более менее в центре то максимум что тебе светит это не крытая стоянка. Ну или ездить в гараж на маршрутке
Сочувствую, хотя у вас , наверно, есть другие плюсы. А машины действительно одного класса, и я не думаю, что в качестве ЛКП есть существенная разница. Кстати, и моя машина, и машина дочери живут на улице, и пока это никак не сказалось на их здоровье.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну, а если серьезно подсчитать по комплектациям 1 в 1, то разница выйдет максимум 300-400 долларов, если сравнивать Конфорт и Трендлайн с опциями. Но опять же, нравится Поло - берите, только вот зачем было создавать этот топик? 
А ничего, что ты сравнил 1,2 TSi (105 л.с) с 1,4 (85 л.с.) атмосферником? Тут то собака и порылась 
А вообще-то по дорогам, где можно ехать больше 140, мой Пунтик ещё не ездил (90% город), да и ПДД никто не отменял.
