Здравствуйте. Хотелось бы обсудить текущий выбор таких машин в Украине. Машин нужна почти пенсионеру для ежедневных поездок по Киеву и Украине. В настоящий момент он ездит на дизельном Дискавери 3, который прошел уже 180тыс км. Машина зарегистрирована на фирму и сейчас есть деньги обновить автопарк. Собственно вопрос - что сейчас имеет смысл брать? По опыту эксплуатации Диско ему важны следующие качества: - 4х4 - в грязи он никогда на джипе не ездил, но ему очень нравится высокая посадка клиренс, и увереноность в массе. Поэтому однозначно - внедорожник - Пневмоподвеска - плавность и комфорт на украинских ямах - 7мест - желательно - очень пригождалось - встроенная навигация по украине Диско радовал расходом - 10-11 литров в городе, но не очень ремонтами подвески и топливной (сами виноваты были - с поставщиком соляры пролетели), но так как все ложилось на расходы фирмы - особых неудобств не было. Еще радовало, что диско - машина, не бросающаяся в глаза ни угонщикам, ни гаишникам, ни партнерам по бизнесу, типа во денег до фига и тд. Вот теперь вопрос - что выбрать для замены такого коня? В принципе выбор большой - Диско 4, XC90, Прадо 150, Q7, X5, GL, Паджеро, Туарег и т. д. Но в прошлый раз в 2006г, при покупке этого диско, Паджеро отпал, как слишком простой, XC90 - дорогой, прадо не было дизельного, а все остальное было слишком дорого. Но сейчас возможно и их смотреть, только не уверен - есть ли в этом смысл? Еще предлагают посмотреть мерс R класс, только я не понял это паркeтник или просто минивен? Что скажете?
Из списка голосую за Прадо150, D4D хороший мотор, и продаются уже официально
А сейчас на Вольво не посмотрели бы? Как по мне - лучший вариант, если не ездить по говнам. А среди одноклассников у него одни из лучших параметров геометрической проходимости. В городе/трассе/даче/отдыхе - практически идеал. Еще и безопасность безумная
Вот, право, не понимаю, зачем на улицах там много Прадо, чудовищно много! Естественно, мизер из них хоть раз выезжал за пределы дорог/проселков. Как исключительно городской автомобиль я Прадо не воспринимаю, вот если
Имидж? Тогда уж Лексус надо брать? Эксклюзивность? Какая, к черту, эксклюзивность у автомобиля, которого в городе-миллионнике больше, чем Вазов-Зазов (вместе взятых )
Ну а если периодически по говнецам ездить - то да, Диско. Тем более был же Диско 3, не нужно будет заново открывать мир
Сам никогда не владел, но в сети только положительные отзывы Grand Cherokee 3.0D.
Камертон у чувака как - настроен, нет? Если хоть чуть-чуть да, то пересадка из диско в прадо или паджеро - пощадите пенсионера, его же удар хватит.
Вольво 90 очень жесткий (ИМХО). Мне не понравился. На заднем сидении трем взрослым сидеть не удобно.
Из списка, либо Туарег (но он не 7-ми местный), либо ТЛС 200 или его аналог Лексус. Прадо - не брал бы.
Паджеро, Ку7, Х5 (тоже жесткий, не нравится) - не брал бы.
Как вариант Каен. Рулится и едет зачетно. Есть даже дизеля.
На Диско не ездил и внутрях не сидел, поэтому о нем ничего не пишу...
Touareg 3.0 V6 TDI
или его аналог Лексус.
Дизельный лехус???
Х5 жесткий?
Вообще я за таурег, но если нужно 7мь мест то даж не знаю.
или его аналог Лексус.
Дизельный лехус???
Упс, согласен, дизелей там не бывает...
Х5 жесткий?
Вообще я за таурег, но если нужно 7мь мест то даж не знаю.
Да, ездил на нем, табуретка. правда, машина на пневме была, режим подвески я не регулировал, может она на максимальной жесткости была
Туарег 3.0ТД
Туарег 3.0ТД
Тоже считаю его самым оптимальным вариантом... обслуга, расход и т.д.
HONDA PILOT 3,5V6 7 мест. ???
HONDA PILOT 3,5V6 7 мест. ???
если не зацикливаться на дизеле, то Пилот достойный вариант, вот только дизельных их нет
Сегодня зашел в салон Тойоты. Немного офигел - оказывается 7-ми местные дизельные Прадо перестали производить. Чего- то я не понял такого прикола - они там же такую зверскую систему электроскладывания предусмотрели, и теперь - перестали производить. Хотя возможно наши дилеры потеряли интерес. Предложили ТЛК 200, но там дизель аж на 4.5литра, а моему пенсионеру и 2,7 спокойно хватало. Плюс их по каким-то причинам вообще нет в салонах и на тестдрайвах. Странно... По поводу плавности хода - похоже это будет одним из определяющих факторов и XC90 еще в прошлый раз вчистую проиграл Диско. Вопрос, а ауди Q7 - это не тот же Туарег, но побольше? Там за доплату можно третий ряд взять и пневма такая же как на туареге? И вообще как по комфорту фольксвагеновская пневма? По проходимости и ломучести я уже в инете отзывы нашел - дисковая вроде не лучше, а вот плавность не пробывал. Интересно как она? Но в диско, насколько я понимаю, комфорт достигался не столько благодаря пневме, сколько самой массе кузова - сама машина весит почти 3 тонны и ессно едешь, как на маленьком грузовике.
Если Вы в Киеве, то съездите к дилеру Вольво и проедтесь на дизельном ХС90. Я вот только-что прокатил клиента на ХС90 и на 19-х дисках с 50-м профилем, так вот он после Прадо 120 с пневмо сказал, что совсем не жесткая. Нужно ездить если есть такая возможность. Да и цена на Вольво ХС90 последние два года стала намного демократичней, ниже даже Прадо 150.
P.S. Да, я продаю Вольво, но на этом форуме як как частное лицо. Тем более не агитирую конкретного дилера и т.д.
В каком салоне вы работаете? Странно, я думал что цены на Вольво вообще космос, постмотрел на АвтоРио:например Volvo XC90 Summum 2011, 3,2 бенз - 55900 у.е.? (машина новая из салона. Хочу поехать посмотреть в живую, организуете? Тел. в личку можно? http://auto.ria.ua/auto_volvo_xc90_6369218.html
В личке
Щодо м"якості підвіски подумайте ще над такою штукою як колеса У мене на Хайлендері літня гума на стандартних 19"-х катках, а зимова - на 17"-х. То я зараз прозріваю в плані комфорту - тобто я й на літній не відчуваю ніякого дискомфорту в плавності, але зараз машина на порядок для приємніша.
После того, что я выяснил по обслуживанию нашего Диско, хочется что-то менее ломучее найти. http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=6979333&page=0&vc=1 Так как Прадо отпал по отсутствию 3-го ряда на дизеле и то что на меньшее по размером, чем Диско клиент не соглашается, сейчас смотрю на TLC 200 дизель рестайл в фулле и сравниваю его с Диско 4. - вроде LCшка по цене на 7-10тыс $ дороже выходит аналогичной комплектации Диско 4. Смотрю полные комплектации. Но по диско окончательный ценник пока неясен. - По движку: ЛК 4.5D - конечно перебор и диско явно выигрывает по расходу и по технологичности. Но в общем зачете ЛК все равно имеет большую приемистось и максималку 210 при 180 у ЛР - хотя какой сумасшедший на таких машинах столько будет гнать. Подозреваю, что ЛРшный дизель намного легче убить плохой солярой, чем тойотовский - все- таки технологии постарше и ЛР пофорсированней будет. - По подвеске - пневма с изменяемым клиренсом на ЛР, конечно штука классная и комфортная, но на ЛК еще не ездил и вполне может быть, что дело не в подвеске, а просто в массе и ЛК такой же нечувствительный к ямам. - По габаритам ЛК почти на 10см длиннее и на 3см выше - По наворотам - в ЛК есть подогреваемый руль с электроприводом и памятью, электробагажник. Зато в ЛР есть поворачивающий биксенон, ассистент дальнего света и панорамная крыша. - По зимним условиям почитал, что Тойота сэкономила. Может в 2013 чтонибудь изменилось? В диско штатно идет дополнительный подогреватель ОЖ на соляре - та же вебаста, только без моторчика для прокачки ОЖ. Также подогреваемый топливный фильтр. По крайней мере за 5 зим машина ни разу не замерзла, хотя было прохладновато. - По проходимости тут я не пойму. Посмотрел в инете, что вроде как Crawl control рвет всех и вся и вытаскивает машину даже из песка. Раньше считал диско лидером - теперь уже не уверен. - Ну и надежность - все понятно. Я не верю сказкам менеджеров ЛР, что "косяки все пофиксили", а по надежности ЛК никаких негативов не нашел, кроме почему-то непонятных тем с капиталками двигателей на 100т.км. Интересно, это народ от нечего делать делает? Я так понимал, что дизель на ЛК должен неубиваемым быть и как минимум 500тыс выхаживать.
Можете что- нибудь добавить в пользу той или иной машины?
Из списка голосую за Прадо150, D4D хороший мотор, и продаются уже официально
+1
[цитата="Дворецкий 03.01.2012 12:09 пишет"]А сейчас на Вольво не посмотрели бы? Как по мне - лучший вариант, если не ездить по говнам. А среди одноклассников у него одни из лучших параметров геометрической проходимости. В городе/трассе/даче/отдыхе - практически идеал. Еще и безопасность безумная
Вот, право, не понимаю, зачем на улицах там много Прадо, чудовищно много! Естественно, мизер из них хоть раз выезжал за пределы дорог/проселков. Как исключительно городской автомобиль я Прадо не воспринимаю, вот если
Имидж? Тогда уж Лексус надо брать? Эксклюзивность? Какая, к черту, эксклюзивность у автомобиля, которого в городе-миллионнике больше, чем Вазов-Зазов (вместе взятых )
Ну а если периодически по говнецам ездить - то да, Диско. Тем более был же Диско 3, не нужно будет заново открывать мир
а когда это их на пневмоподвесках делать стали?
Після тих ремонтних цифр, що Ви скидали, у мене б точно голова не повернулась в бік "британця" дивитись
п.с. А дизельні 3-рядні Пради є, просто їх чомусь перестали в нас продавати (при чому на початку продажів 150ки 3-рядна версія була винятково дизельна). Але я впевнений, що сірі дилери точно продають
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
У мене на Хайлендері літня гума на стандартних 19"-х катках, а зимова - на 17"-х. То я зараз прозріваю в плані комфорту - тобто я й на літній не відчуваю ніякого дискомфорту в плавності, але зараз машина на порядок для 
приємніша.
