GEELY MK-2 / CROSS (4/5) / Вибір автомобіля

Тутто пердуто, гражданы, все пропало.

Не справился я с ролью отговаривателя, и снежно-белый MK Cross был приобретен, отантикорен неизвестной мне мазюкой местного производства, и даже проехал свои первые 4 тыс.км.
Хозяин активно дрочит на покупку

По результатам докладываю свои китаефобские ощущения от езды на почти девственном MK Cross 2014 года разлива :
Собран относительно неплохо, зазоры вменяемые. Особых косяков снаружи пока не узрел (признаться, не очень искал).
Двери закрываются по-жигулевски хреновато.
Движок бодренький, но громкий.
В условиях отсутствия обесшумки после 3 тыщ оборотов начинает натужно визжать, чем заставляет водителя\чайника тошнить на низких оборотах (целее будет

).
Коробка средней четкости, передаточные числа подобраны под более-менее бодрую езду в городских условиях, особых замечаний не вызвала.
Педали "желейные" и не очень информативные, расположены близко к водятлу. Расположение даже слегка напоминает ТАЗовскую классику.
Сцепление мягкое и хватает высоко.
Тормоза средненькие, но машинка тормозит вполне терпимо.
В целом двигло и коробка по ощущениям дружат вполне удачно и уже не возникает мыслей, что они друг с другом не знакомы и едут в разные стороны

Рулится аппарат вполне интуитивно и предсказуемо.
Ходовая нормально отрабатывает неровности, в поворотах крены небольшие, нигде пока не гремит и не стучит.
С асфальта аппарат пока далеко не съезжал, внедорожные возможности попробую как-нибудь потом.
Посмотрим, как долго продержится - предыдушая МК, которую доводилось близко наблюдать, к 20 тыщам пробега по Киеву уже гремела ходовой по полной программе и амортизаторы просились на свалку.
Ближний свет посредственный.
С завода фары хоть и линзованные, но светят х.з. куда - поедет на регулировку.
Салон уже вменяемый и не особо вонючий, материалы на ощупь не гадкие, но :
- вся консоль с магнитолой, климатом и прочими кнопками-крутилками по-китайски хлипкая, под пальцами заметно "гуляет".
Дебелая переключайка внутреннего-внешнего забора воздуха - адский ад

Обдув лобового стекла возможен только воздухом с улицы - иначе механически не дает переключить.
- подушки передних сидений низкие и имеют странную форму, остается ощущение, что наклонены вперед, сидеть чуток дискомфортно (но хозяин тащится и от сидений

).
Родная магнитола звучит говёно.
Кондиционер кондиционерит, стеклоподъемники стеклоподнимают.
Багажника таки нет, и открывается он по-жигулевски только ключом снаружи.

В целом по пятибалльной системе драндулету можно смело ставить три с плюсом или даже четыре с двумя минусами.
Как будет ездить - я х.з., но уже небезнадежно и сделано куда приятнее, чем тошнотворные первые китаеподелки шестилетней давности.

Не без интереса узнал, что :
- к разработке СК и МК приложила руку Daewoo motors.
- движки "почти как у Тойоты" Джиля купила у FAW, который таки имеет на них честную тойотовскую лицензию и вообще совместное предприятие по производству движков.
- МК у китайцев носил гордое имя King Kong

, а вот МК Cross по китайскому мнению - птица гордая, и именуется аж Golden Eagle.

Как-то так.