Здраствуйте решился купить автомобиль вибор упал на эти два автомобиля ШкодаОктавиа 1,8 с автоматом = 28000,Джета 1,4 с автоматом 30100.Что посоветуете?
октаху, как признанный конференцией символ успешности
Октавия имеет супер двигатель.И безпроблемность .Джета 1,4 будет плестись далеко сзади.
Пиндец, сам спросил, сам ответил.
Это десант менеджеров-по-продаже салонов шкоды.
пассат на ручке за 29999 лучше. Возьми калькулятор и посчитай сколько будет стоить Октава если в нее доставить все плюшки которые уже есть в джетте. Ответ: получишь цену Пассата. Плюс Октавы- на одни и те же запчасти на СТО Шкоды цены ниже. Но это проблема только гараниийного срока.
Это десант менеджеров-по-продаже салонов шкоды.
+1. Выгнали из Ситроена за злостный троллинг-устроился на Шкоду
пассат на ручке за 29999
+1000
пассат на ручке за 29999 лучше. Возьми калькулятор и посчитай сколько будет стоить Октава если в нее доставить все плюшки которые уже есть в джетте. Ответ: получишь цену Пассата. Плюс Октавы- на одни и те же запчасти на СТО Шкоды цены ниже. Но это проблема только гараниийного срока.
Кстати - не являюсь ярым сторонником вариаций на тему Гольф и его ВАГ родственники - но вроде как Пассат за эти 30К барабан + литые диски Р16, руль и ручка КПП в коже и - о чудо - Обогрев лобового стекла...
За эти деньги же Октавия 7K9 Датчик давления в шинах 70 7X1 Задний парктроник 460 8T2 Круиз-контроль 240 9T1 Омыватель ветрового стекла с подогреваемыми форсунками 45 PFA ESP включая ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR 635 PE2 Боковые подушки безопасности спереди и предупреждающий сигнал при непристегнутом ремне безопасности водителя 470 PHB Climatronic - двузоновая система кондиционирования с электрорегулированием, фильтром и Jumbo Box 875 PJ1 Легкосплавные диски "PROXIMA" 6,5J x 16" - 4шт. 265 PK8 Ксеноновые передние фары + AFS II, с регулировкой наклона фар и интегрированными омывателями передних фар 1 200 PNB Навигационная система "AMUNDSEN+" 665 PW5 Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и датчиком дождя 175 PW0 Передние сиденья с подогревом 260 PWW Эл.регулируемые, обогреваемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида 70 Всего 5 430 1.8 TSI/118kW Elegance МКПП 24 211 ИТОГО 29 641
А по Джете получается акционный барабан, как и Пассат 1.8Т, правда с двигателем 2,0 TDI (140 л.с.) 6-ст. МКП - 29 490 USD
ХЕЗ - есть ли сейчас какие акции по Шкодам.
У пасцата бубен вполне ниче БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ TRENDLINE стальные диски 6 1/2 J X 16 с полноразмерными колпаками, резина размером 205/55 R 16 корпуса наружных зеркал и ручки дверей в цвет кузова повторители поворотов (LED-Technik) интегрированы в наружных зеркалах сдвоенные галогенные фары и указатели поворота под общим прозрачным стеклом теплозащитное остекление цельнооцинкованный кузов, усиленная подвеска для плохих дорожных условий , защита моторного отсека 2 подстаканника спереди центральный подлокотник спереди с боксом, с продольной регулировкой и регулировкой по высоте, 2 дополнительных воздуховода сзади декоративная отделка "Chrom matt" в передней панели, дверях и центральной консоли передние сидения с регулировкой по высоте 3-х спицевый руль обивка сидений - ткань, дизайн "Conte" текстильные коврики спереди и сзади подушки безопасности водителя и пассажира (подушку пассажира возможно деактивировать) система головных подушек безопасности для передних и задних пассажиров, вкл. боковые подушки безопасности спереди электронная противозаносная система (ESP), вкл. ABS c ассистентом торможения, ASR, EDS, MSR и стабилизацию при движении с прицепом затемняющееся зеркало в салоне активные передние подголовники, с регулировкой по высоте иммобилайзер электронный наружные зеркала с электроприводом и обогревом, со стороны водителя - асферическое функция автоматического удержания стояночного тормоза , противооткатная система электростеклоподъёмники спереди и сзади климат-контроль "Climatronic" 2х-зонный электронный стояночный тормоз электро-механический усилитель рулевого управления, с регулированием в зависимости от скорости центральный замок с дистанционным управлением (2 ключа) многофункциональный дисплей "Plus" радио "RCD 210" с возможностью воспроизведения MP3-, включая CD-плейер, 4 x 20 Watt, 4 динамика подогрев передних сидений, обогреваемые форсунки омыва лобового стекла
Здраствуйте решился купить автомобиль вибор упал на эти два автомобиля ШкодаОктавиа 1,8 с автоматом = 28000,Джета 1,4 с автоматом 30100.Что посоветуете?
октавия по акции в макималке вроде как дешевле сейчас стоит???порядка 26 вроде
Здраствуйте решился купить автомобиль вибор упал на эти два автомобиля ШкодаОктавиа 1,8 с автоматом = 28000,Джета 1,4 с автоматом 30100.Что посоветуете?
Смотрел бы в таком порядке:
1. Passat за 30 тыс, как советуют. Там нормальная комплектация, но на механике.
2. Jetta неплохо, но очень дорого. По динамике ничем не хуже Octavia, 1.4 TSI DSG 150 л.с. - 8,6 сек до сотни.
3. Не спешил бы покупать Octavia A5, тоже очень дорого. Плюсы Octavia - клиренс и динамика. В остальном не нашел в ней для себя ничего особенного. В начале следующего года должна выйти новая Octavia, возможно будет интереснее. Может стоит посмотреть Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Insignia, Toyota Avensis или Mazda 6 в той же ценовой категории?
У пасцата бубен вполне ниче БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ TRENDLINE
Полез на сайт Шкоды - вроде там акция - 2000 у.е., т.е. - то - что я накидал - стоит 27 641 ЮСД
Ну и как бы круиз, ксенон, штатная навигация,датчик дождя, парктроник, Джумбокс... ИМХО барабан можно брать, как для разъездной машины. Для себя я бы барабан не брал - те опции, что накидал, считаю минимальными для комфортного владения авто... И как бы не понимаю тот же Пассат с калогенками.
Здраствуйте решился купить автомобиль вибор упал на эти два автомобиля ШкодаОктавиа 1,8 с автоматом = 28000,Джета 1,4 с автоматом 30100.Что посоветуете?
Смотрел бы в таком порядке:
1. Passat за 30 тыс, как советуют. Там нормальная комплектация, но на механике.
2. Jetta неплохо, но очень дорого. По динамике ничем не хуже Octavia, 1.4 TSI DSG 150 л.с. - 8,6 сек до сотни.
3. Не спешил бы покупать Octavia A5, тоже очень дорого. Плюсы Octavia - клиренс и динамика. В остальном не нашел в ней для себя ничего особенного. В начале следующего года должна выйти новая Octavia, возможно будет интереснее. Может стоит посмотреть Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Insignia, Toyota Avensis или Mazda 6 в той же ценовой категории?
Движок 150 коней говно, не надежный. Внутри джетта убогая совсем, пластик как барабан. Сам пере таким выбором стоял. У Октавы мало подушек и нету подогрева сидений. Если автомат не принципиален, то пассат хорош конечно. Все вышеперечисленные машины овощи по сравнению с ВАГовскими турбами
те опции, что накидал, считаю минимальными для комфортного владения авто... И как бы не понимаю тот же Пассат с калогенками.
Якщо Ви цінуєте власний комфорт, то не забувайте про таку річ як шумоізоляція. Як власник кажу, в Октахи вона гауно Підозрюю, Пассат буде на порядок тихішим
те опции, что накидал, считаю минимальными для комфортного владения авто... И как бы не понимаю тот же Пассат с калогенками.
Якщо Ви цінуєте власний комфорт, то не забувайте про таку річ як шумоізоляція. Як власник кажу, в Октахи вона гауно Підозрюю, Пассат буде на порядок тихішим
А мне нравится... Может после С4...
У пасцата бубен вполне ниче БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ TRENDLINE
Полез на сайт Шкоды - вроде там акция - 2000 у.е., т.е. - то - что я накидал - стоит 27 641 ЮСД
Ну и как бы круиз, ксенон, штатная навигация,датчик дождя, парктроник, Джумбокс... ИМХО барабан можно брать, как для разъездной машины. Для себя я бы барабан не брал - те опции, что накидал, считаю минимальными для комфортного владения авто... И как бы не понимаю тот же Пассат с калогенками.
Такая комплектация прибудет только через 3 месяца и под аукционную цену она не попадет, если конечно акцию не продлят. Под акцию попадают машины в базовой комплектации или отказные с допами
Якщо Ви цінуєте власний комфорт, то не забувайте про таку річ як шумоізоляція. Як власник кажу, в Октахи вона гауно Підозрюю, Пассат буде на порядок тихішим
А мне нравится... Может после С4...
Або Ви їздите один, максимум вдвох. І в основному по місту На трасових швидкостях 90 і вище з пасажирами ззаду вже неможливо без підвищення голосу розмовляти. А на швидкостях 130 вже й з переднім доводиться перегукуватись Але для мене це не актуально, адже це друга машина, в основному для міста. Але якби це було єдине авто, то штуку баксів на ізоляцію я б неодмінно відклав
Движок 150 коней говно, не надежный.
А подробнее можно? Самому интересно, не сталкивался с этим движком.
Внутри джетта убогая совсем, пластик как барабан.
Интересно какой внутри Пассат тренд. Подозреваю такой же Но цена понравилась, для себя думаю над этим вариантом.
Все вышеперечисленные машины овощи по сравнению с ВАГовскими турбами
Если разгон до 100 имеет большое значение при выборе. 10 сек тоже приемлемо.
Что сталкиваться? Идите в Гугл и задавайте по поиску проблемы с 1,4 TSI. На профильных форумах это самая любимая тема после ДСГ)
Я бы брал Пассат из всех этих вариантов.
Движок 150 коней говно, не надежный.
А подробнее можно? Самому интересно, не сталкивался с этим движком.
Внутри джетта убогая совсем, пластик как барабан.
Интересно какой внутри Пассат тренд. Подозреваю такой же Но цена понравилась, для себя думаю над этим вариантом.
А подробнее можно? Самому интересно, не сталкивался с этим движком.
Внутри джетта убогая совсем, пластик как барабан.
Интересно какой внутри Пассат тренд. Подозреваю такой же Но цена понравилась, для себя думаю над этим вариантом.
Все вышеперечисленные машины овощи по сравнению с ВАГовскими турбами
Если разгон до 100 имеет большое значение при выборе. 10 сек тоже приемлемо.
1. Там раздутый 1.4 с турбиной и компрессором, очень много нареканий на надежность. 2. Пассат будет лучше 100%. Глянь дверные карты там и все станет ясно. Постучи по ним, можно ритм отбивать. 3. Ну там 10+ везде, а у этих около 9
Якщо Ви цінуєте власний комфорт, то не забувайте про таку річ як шумоізоляція. Як власник кажу, в Октахи вона гауно Підозрюю, Пассат буде на порядок тихішим
А мне нравится... Может после С4...
Або Ви їздите один, максимум вдвох. І в основному по місту На трасових швидкостях 90 і вище з пасажирами ззаду вже неможливо без підвищення голосу розмовляти. А на швидкостях 130 вже й з переднім доводиться перегукуватись Але для мене це не актуально, адже це друга машина, в основному для міста. Але якби це було єдине авто, то штуку баксів на ізоляцію я б неодмінно відклав
Вчера ехал Киев-Николаев, вполне приемлемо, на трассе ниже 100 старался не ехать.
у меня (в С4 ) на 100 вообще ничего не слышно, едва только шум от колес
у меня (в С4 ) на 100 вообще ничего не слышно, едва только шум от колес
я хз, меня все устраивает
Ну да, каждому свое А вот Пассссцат стоит глянуть по такой цене. Джетту точно нет. Шкода, если Пассат не устраивает.
Не знаю как в Б7, но в Б6 самое слабое место-шумка. В А5 после Пассата - абсолютная тишина.
Не знаю как в Б7, но в Б6 самое слабое место-шумка. В А5 после Пассата - абсолютная тишина.
Кстати, мне шумка двигателя нравится, вообще не слышно.
До каких оборотов?
у меня (в С4 ) на 100 вообще ничего не слышно, едва только шум от колес
у тя в комплектации вроде как шумка получше предусмотрена + лобовое с "шумкой" если важна шумка я бы инсигнию попробовал, бывает конечно тяжело понять на коротком тесте, особенно если маршруты разные
А как шумка может быть не важна в гражданском авто? А Инсигнию я бы попробовал в любом случае. Очень красивое авто + хорошие движки.
пысы. У меня зашумлены капот, арки, багажник, пол, какая-то перегородка (по вину) + другие уплотнители.
Не знаю как в Б7, но в Б6 самое слабое место-шумка. В А5 после Пассата - абсолютная тишина.
Здуріти можна, я думав у Пассата там на рівні Хайлендера... Пічялька
Не знаю как в Б7, но в Б6 самое слабое место-шумка. В А5 после Пассата - абсолютная тишина.
Кстати, мне шумка двигателя нравится, вообще не слышно.
До шумки двигуна навіть в мене немає претензій, хоча ззовні 1.9тді голосно тарахтить як трахтор Найбільше напрягають зовнішні шуми а особливо ті, котрі ідуть від дороги
А как шумка может быть не важна в гражданском авто? А Инсигнию я бы попробовал в любом случае. Очень красивое авто + хорошие движки.
пысы. У меня зашумлены капот, арки, багажник, пол, какая-то перегородка (по вину) + другие уплотнители.
Причем здесь Ситроен, если идет обсуждение Шкоды и Фольксвагена?
А по теме я за предложение Пассата в Тренде, комплектация там далеко не бедная и за 30 тысяч в этой машине для жизни все есть, зачем еще думать о Джетте,а тем более Шкоде?!?
А как шумка может быть не важна в гражданском авто? А Инсигнию я бы попробовал в любом случае. Очень красивое авто + хорошие движки.
пысы. У меня зашумлены капот, арки, багажник, пол, какая-то перегородка (по вину) + другие уплотнители.
Причем здесь Ситроен, если идет обсуждение Шкоды и Фольксвагена?
А по теме я за предложение Пассата в Тренде, комплектация там далеко не бедная и за 30 тысяч в этой машине для жизни все есть, зачем еще думать о Джетте,а тем более Шкоде?!?
Патамушта палка
До каких оборотов?
До 4к как минимум. У меня 3к это 140, поэтому выше я не езжу:) А на разгоне очень приятно жужит:)
Не знаю как в Б7, но в Б6 самое слабое место-шумка. В А5 после Пассата - абсолютная тишина.
Здуріти можна, я думав у Пассата там на рівні Хайлендера... Пічялька
Здуріти можна, я думав у Пассата там на рівні Хайлендера... Пічялька
Не знаю как в Б7, но в Б6 самое слабое место-шумка. В А5 после Пассата - абсолютная тишина.
Кстати, мне шумка двигателя нравится, вообще не слышно.
До шумки двигуна навіть в мене немає претензій, хоча ззовні 1.9тді голосно тарахтить як трахтор Найбільше напрягають зовнішні шуми а особливо ті, котрі ідуть від дороги
Колеса слышно, да. Но это от резины еще зависит
Патамушта палка
Ну если палка не нравиться то тогда все же отсоветовал бы Фольксваген Джетту! Джетта уже обновилась, а Шкода только собирается обновляться и смысл покупать ее сейчас не вижу, так сказать "завтра" она уже станет предыдущем поколением!
Колеса слышно, да. Но это от резины еще зависит
Паршиву шумку навіть тихі колеса не спасають
Патамушта палка
Ну если палка не нравиться то тогда все же отсоветовал бы Фольксваген Джетту! Джетта уже обновилась, а Шкода только собирается обновляться и смысл покупать ее сейчас не вижу, так сказать "завтра" она уже станет предыдущем поколением!
Джетта на платформе 6 гольфа, так что разницы мало. Внутри хуже октавы по качеству материалов. и багажник хуже
Джетта на платформе 6 гольфа, так что разницы мало. Внутри хуже октавы по качеству материалов. и багажник хуже
Ыыыы!! Они все на платформе Гольфа - и Октавия и Джетта и Пассат, отличаются только геометрическими размерами.
Джетта на платформе 6 гольфа, так что разницы мало. Внутри хуже октавы по качеству материалов. и багажник хуже
Ыыыы!! Они все на платформе Гольфа - и Октавия и Джетта и Пассат, отличаются только геометрическими размерами.
Да-да, это уже было. Новая будет у нас через год минимум, я думаю, на новой платформе.
Джетта на платформе 6 гольфа, так что разницы мало. Внутри хуже октавы по качеству материалов. и багажник хуже
Ыыыы!! Они все на платформе Гольфа - и Октавия и Джетта и Пассат, отличаются только геометрическими размерами.
А разве Пассат на платформе Гольфа? Октавия и Джетта - Да. Мне кажеться что Пассат сделан на другой платформе.
Почитай прошлый срач на тем выбора VW. Там с цифрами и диаграммами обсуждали платформы. Многие удивлялись
А разве Пассат на платформе Гольфа? Октавия и Джетта - Да. Мне кажеться что Пассат сделан на другой платформе.
У пассата удлиненная платформа гольфа PQ46. Отличается от PQ35 только длиной.
Предпочел бы Шкоду. Патамушта не седан!
Предпочел бы Шкоду. Патамушта не седан!
ну если это говорит владелец хетча то действительно автору нужно прислушаться...
Не знаю как в Б7, но в Б6 самое слабое место-шумка. В А5 после Пассата - абсолютная тишина.
Кстати, мне шумка двигателя нравится, вообще не слышно.
Мне вот тоже как-то странно, к чему к чему, но к шумке претензий нет;)
Мотора практически не слышно в салоне до 130. Вплоть до 200 - шум появляется, но тихий и не навязчивый.
Если малой засыпает в салоне. Жена даже магнитофон включенный на громкости 1, на скорости около 130 - считает громким и просит убрать звук, то есть его слышно намного громче - чем звуки езды;)
Может, у разных комплектаций она отличается?
Не знаю как в Б7, но в Б6 самое слабое место-шумка. В А5 после Пассата - абсолютная тишина.
Кстати, мне шумка двигателя нравится, вообще не слышно.
Мне вот тоже как-то странно, к чему к чему, но к шумке претензий нет;)
Мотора практически не слышно в салоне до 130. Вплоть до 200 - шум появляется, но тихий и не навязчивый.
Если малой засыпает в салоне. Жена даже магнитофон включенный на громкости 1, на скорости около 130 - считает громким и просит убрать звук, то есть его слышно намного громче - чем звуки езды;)
Кагбе шумка двигателем не заканчивается. С двигателем все неплохо. Раздражают аэродинамические шумы, подвеска и т.д. Плюс скрип торпедо - торцы скрипят
Кагбе шумка двигателем не заканчивается. С двигателем все неплохо. Раздражают аэродинамические шумы, подвеска и т.д. Плюс скрип торпедо - торцы скрипят
Автобільд хвалив новий Б7й за звукоізоляцію - там в них якісь подвійні вікна чи щось таке Але от питання чи це у всіх комплектаціях, чи лише в хайлайні
Кагбе шумка двигателем не заканчивается. С двигателем все неплохо. Раздражают аэродинамические шумы, подвеска и т.д. Плюс скрип торпедо - торцы скрипят
Автобільд хвалив новий Б7й за звукоізоляцію - там в них якісь подвійні вікна чи щось таке Але от питання чи це у всіх комплектаціях, чи лише в хайлайні
В семье есть Б7 в хайлайне,шумка от Б6 в хайлайне-ничем не отличается. Правда в не"хайлайн"ах не катался)
Кстати, мне шумка двигателя нравится, вообще не слышно.
Мне вот тоже как-то странно, к чему к чему, но к шумке претензий нет;)
Мотора практически не слышно в салоне до 130. Вплоть до 200 - шум появляется, но тихий и не навязчивый.
Если малой засыпает в салоне. Жена даже магнитофон включенный на громкости 1, на скорости около 130 - считает громким и просит убрать звук, то есть его слышно намного громче - чем звуки езды;)
Кагбе шумка двигателем не заканчивается. С двигателем все неплохо. Раздражают аэродинамические шумы, подвеска и т.д. Плюс скрип торпедо - торцы скрипят
Не, что-то вы путаете - подвеска - да гупает на маленькой скорости, если через ЛП ездить.
На большой скорости все очень хорошо, подвеска ведет себя бесшумно. С аэродинамикой у меня тоже все хорошо, лишних шумов нет.
Но по форумам читал - бывают шумы с задним стеклом(уголком в двери), как-то дилеры лечат это, вроде заменой уплотнителя.
И торпеда тоже не издает шумов за 100т ни одного звука. Скрип торцов - это у вас что-то личное, ни от кого из знакомых или шкодоклубовцев не слыхал о такой проблеме.
У шкоды - двойные уплотнители на дверях + дверь внутри полностью закрыта + войлочные подкрыли + все багажное отделение в войлоке. Кстати у B6 - все сделано аналогично, потому по шуму должен быть близок.
Пассат B6/B7.
Всем спасибо буду брать ОКТАХУ
Коллега. У меня в семье А5 у отца (первая официально проданная в Украине с наклейкой шкода-клуба, повешенная мною, как "родителя" и бывшего президента энтого клуба) и Пассат у меня. Часто приходилось пересаживаться с одного авто на другое. Спорить смысла не вижу. Пишу о своих личных впечатлениях. Не надо мне ничего доказывать. Сядь и проедь на двух авто. Я для себя услышал - в А5 комфортнее по шумам. считаю - недоработка Пассата. Б6. Не могу четко описать ощущения - с улицы звуков больше слышно в Пассате
Коллега. У меня в семье А5 у отца (первая официально проданная в Украине с наклейкой шкода-клуба, повешенная мною, как "родителя" и бывшего президента энтого клуба) и Пассат у меня. Часто приходилось пересаживаться с одного авто на другое. Спорить смысла не вижу. Пишу о своих личных впечатлениях. Не надо мне ничего доказывать. Сядь и проедь на двух авто. Я для себя услышал - в А5 комфортнее по шумам. считаю - недоработка Пассата. Б6. Не могу четко описать ощущения - с улицы звуков больше слышно в Пассате
+ 1. Камрад, напиши еще по размерам салона. плиз. Это для спорящих и не имеющих возможности сравнить эти два авто...
+ 1. Камрад, напиши еще по размерам салона. плиз. Это для спорящих и не имеющих возможности сравнить эти два авто...
Неужели кто-то считает что в Б6 и А5 одинаковые по размерам салоны?
Всем спасибо буду брать ОКТАХУ
Сколько октаха тянет денег? Может еще пассат акционный за 30-ку посмотреть таки? Лично для меня в комплектации не хватает только круиза.. Смотрел на выходных А5,джету,б7..
+ 1. Камрад, напиши еще по размерам салона. плиз. Это для спорящих и не имеющих возможности сравнить эти два авто...
Неужели кто-то считает что в Б6 и А5 одинаковые по размерам салоны?
Я считаю. Проверяли опытным путем, когда к салону Шкоды кое-кто подьехал на Пассате Б6 (о Б7 не говорю, но подозреваю, что салоном с Б6 он одинаков) и мы опытным путем, сравнивали (без рулетки) эти два авто. Разница была в высоте подушки заднего сидения.
Понимаю, что пишу крамолу для некоторых, но это личные ощущения + впечатления всех участников этого эксперимента.
+ 1. Камрад, напиши еще по размерам салона. плиз. Это для спорящих и не имеющих возможности сравнить эти два авто...
Неужели кто-то считает что в Б6 и А5 одинаковые по размерам салоны?
Я считаю. Проверяли опытным путем, когда к салону Шкоды кое-кто подьехал на Пассате Б6 (о Б7 не говорю, но подозреваю, что салоном с Б6 он одинаков) и мы опытным путем, сравнивали (без рулетки) эти два авто. Разница была в высоте подушки заднего сидения.
Понимаю, что пишу крамолу для некоторых, но это личные ощущения + впечатления всех участников этого эксперимента.
а не проверяли опытным путем удобство посадки/высадки за руль? Я допустим в джетте при максимально поднятом вверх руле ощутил явный дискомфорт с этим делом..в Б7 было поприятнее явно..
По длине салона не скажу: сзади себя в Пассате не ездил. В А5 ездил сзади - абсолютно комфортно сидеть за водителем. По ширине - Пассат шире.
По длине салона не скажу: сзади себя в Пассате не ездил. В А5 ездил сзади - абсолютно комфортно сидеть за водителем. По ширине - Пассат шире.
И по длине - длиннее. Хоть и не значительно.
По длине салона не скажу: сзади себя в Пассате не ездил. В А5 ездил сзади - абсолютно комфортно сидеть за водителем. По ширине - Пассат шире.
И по длине - длиннее. Хоть и не значительно.
Я смотрю Октава уже конкурент Пассату, а не гольфу Оо
По длине салона не скажу: сзади себя в Пассате не ездил. В А5 ездил сзади - абсолютно комфортно сидеть за водителем. По ширине - Пассат шире.
И по длине - длиннее. Хоть и не значительно.
Я смотрю Октава уже конкурент Пассату, а не гольфу Оо
Ну так! Скоро к Фаэтону доберутся, а потом и к Мулсану.
По длине салона не скажу: сзади себя в Пассате не ездил. В А5 ездил сзади - абсолютно комфортно сидеть за водителем. По ширине - Пассат шире.
И по длине - длиннее. Хоть и не значительно.
Я смотрю Октава уже конкурент Пассату, а не гольфу Оо
Судя по неадекватной ценовой и комплектационной политике импортера Шкоды, таки да, скоро станет:). Не все раздуплились на посчитать разницу в цене на Пассат и Шкоду в абсолютно одинаковой комплектации, например в Трендлайне. Добавить к А5 элеганс 4 подушки, подогрев сидений и лобового стекла, малый кожанный пакет, климат двухзонный, охлаждаемый перчаточный ящик, коврики (!!!), доплату за металлик и1,5% за конвертацию. Что получим? 24211+2910 за допопции (подогрев лобового стекла не нашел в прайсе)+520 за металлик + 1,5% получим 28055,62 доллара . При цене Пассата в 30000. Разница аж в 6%. Почему до сих пор продаются Шкоды - честно - не пойму. Могу предположить, что тяга к потреблению настолько велика, что люди готовы сильно сэкономить на безопасности (подушки и подогрев лобового стекла) и комфорте (подогрев сидений и охлаждение бардачка, климат двухзонный) и купить бубен.
И по длине - длиннее. Хоть и не значительно.
Я смотрю Октава уже конкурент Пассату, а не гольфу Оо
Судя по неадекватной ценовой и комплектационной политике импортера Шкоды, таки да, скоро станет:). Не все раздуплились на посчитать разницу в цене на Пассат и Шкоду в абсолютно одинаковой комплектации, например в Трендлайне. Добавить к А5 элеганс 4 подушки, подогрев сидений и лобового стекла, малый кожанный пакет, климат двухзонный, охлаждаемый перчаточный ящик, коврики (!!!), доплату за металлик и1,5% за конвертацию. Что получим? 24211+2910 за допопции (подогрев лобового стекла не нашел в прайсе)+520 за металлик + 1,5% получим 28055,62 доллара . При цене Пассата в 30000. Разница аж в 6%. Почему до сих пор продаются Шкоды - честно - не пойму. Могу предположить, что тяга к потреблению настолько велика, что люди готовы сильно сэкономить на безопасности (подушки и подогрев лобового стекла) и комфорте (подогрев сидений и охлаждение бардачка, климат двухзонный) и купить бубен.
Ну это акционный пассат все же. Да допы дорогие для Шкоды, +1. Когда брал свою пассат на ДСГ минимум 35 был или даже 36.
Да допы дорогие для Шкоды
Всім давно відомо, що це цілеспрямована політика ВАГу щодо Шкоди, щоб хоч якось розмежувати марки за рангом Щоб Шкоду було вигідно брати в бубні, а хочеш конструктор - велкам ту Фольц
Почему до сих пор продаются Шкоды - честно - не пойму.
Потому, что Шкоду можно купить в комплектации поскромнее, но с теми же ездовыми характеристиками...
Ну это акционный пассат все же. Да допы дорогие для Шкоды, +1. Когда брал свою пассат на ДСГ минимум 35 был или даже 36.
Та да. Годик продают за 32, потом на весь оставшийся срок ставят 29999. так и с моим пассатом было. Акция началась в конце 2007 года и продолжалась до выхода новой модели. ИМХО, вначале сдерживали спрос в украине, пока "белых" не обеспечили, а когда в Европах уже рынок насытили - скинули цену для Украины и импортер решил сделать нетривиальный маркетинговый ход и подешевение обозвал акцией.
Ну это акционный пассат все же. Да допы дорогие для Шкоды, +1. Когда брал свою пассат на ДСГ минимум 35 был или даже 36.
Та да. Годик продают за 32, потом на весь оставшийся срок ставят 29999. так и с моим пассатом было. Акция началась в конце 2007 года и продолжалась до выхода новой модели. ИМХО, вначале сдерживали спрос в украине, пока "белых" не обеспечили, а когда в Европах уже рынок насытили - скинули цену для Украины и импортер решил сделать нетривиальный маркетинговый ход и подешевение обозвал акцией.
Кстати, ща октава -2к, что заставляет задуматься
Почему до сих пор продаются Шкоды - честно - не пойму.
Потому, что Шкоду можно купить в комплектации поскромнее, но с теми же ездовыми характеристиками...
Да. Мои расчеты и выводы имеют смысл для 1,8 ТСИ. Для 1,6 - там другие конкуренты: Королла, 308 Пижо, Джетта уже конкурент. А, когда украинец покупает 1,8 ТСИ бубен - тогда и становиться самой аварийной Шкода с более тяжелыми травмами, чем Пасцат.
А, когда украинец покупает 1,8 ТСИ бубен - тогда и становиться самой аварийной Шкода с более тяжелыми травмами, чем Пасцат.
Еще когда она выходила, я говорил, что данный мотор для нее избыточен. Мну ваще не ясна идея из утилитарного семейного автомобиля делать полуспортивный болид... 1.4 на 122 лошади ей - за глаза!
Может стоит посмотреть Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Insignia, Toyota Avensis или Mazda 6 в той же ценовой категории?
Движок 150 коней говно, не надежный. Внутри джетта убогая совсем, пластик как барабан. Сам пере таким выбором стоял. У Октавы мало подушек и нету подогрева сидений. Если автомат не принципиален, то пассат хорош конечно. Все вышеперечисленные машины овощи по сравнению с ВАГовскими турбами
Я так понимаю Ford Mondeo с двухлитровым турбодвижком на 200 лошадей и крутящим моментом 300 Н*м в диапазоне 1750-4000 оборотов тоже овощь? 7.9 сек до сотни с 6-ти ступенчатым автоматом (робот)... Конечно, куда ему до пассата с его 8.5 сек . Ценник по акции 244900 грн + 4100 металик (итого 31125 у.е.)
Может стоит посмотреть Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Insignia, Toyota Avensis или Mazda 6 в той же ценовой категории?
Движок 150 коней говно, не надежный. Внутри джетта убогая совсем, пластик как барабан. Сам пере таким выбором стоял. У Октавы мало подушек и нету подогрева сидений. Если автомат не принципиален, то пассат хорош конечно. Все вышеперечисленные машины овощи по сравнению с ВАГовскими турбами
Я так понимаю Ford Mondeo с двухлитровым турбодвижком на 200 лошадей и крутящим моментом 300 Н*м в диапазоне 1750-4000 оборотов тоже овощь? 7.9 сек до сотни с 6-ти ступенчатым автоматом (робот)... Конечно, куда ему до пассата с его 8.5 сек . Ценник по акции 244900 грн + 4100 металик (итого 31125 у.е.)
Это акционный, если они еще есть, то хорошо. когда я смотрел, он был 34к евро
Это акционный, если они еще есть, то хорошо. когда я смотрел, он был 34к евро
Ну пассат вроде как тоже акционный.
Если разгон до 100 имеет большое значение при выборе. 10 сек тоже приемлемо.
3. Ну там 10+ везде, а у этих около 9
Есть ещё один мондео, на ручке, 1.6 турбо, 160 л.с. 240 Н*м, 9.3 до сотни. Даже без акции дешевле пассата 1.8T Trendline
У тс фигурировали джетта и октаха, про пассат ни слова. Я тестил модео с 1.6 турбо, понравился, если был на автомате, рассматривал бы
И по длине - длиннее. Хоть и не значительно.
Я смотрю Октава уже конкурент Пассату, а не гольфу Оо
Судя по неадекватной ценовой и комплектационной политике импортера Шкоды, таки да, скоро станет:). Не все раздуплились на посчитать разницу в цене на Пассат и Шкоду в абсолютно одинаковой комплектации, например в Трендлайне. Добавить к А5 элеганс 4 подушки, подогрев сидений и лобового стекла, малый кожанный пакет, климат двухзонный, охлаждаемый перчаточный ящик, коврики (!!!), доплату за металлик и1,5% за конвертацию. Что получим? 24211+2910 за допопции (подогрев лобового стекла не нашел в прайсе)+520 за металлик + 1,5% получим 28055,62 доллара . При цене Пассата в 30000. Разница аж в 6%. Почему до сих пор продаются Шкоды - честно - не пойму. Могу предположить, что тяга к потреблению настолько велика, что люди готовы сильно сэкономить на безопасности (подушки и подогрев лобового стекла) и комфорте (подогрев сидений и охлаждение бардачка, климат двухзонный) и купить бубен.
Может не всем нравится седан
Может не всем нравится седан
+1 у октавы все же багажник получше будет. ну и с такими темпами можно и суперб на ручке:)
Может не всем нравится седан
+1 у октавы все же багажник получше будет. ну и с такими темпами можно и суперб на ручке:)
+2 я когда-то был ярым поклонником седанов. Пока не попробовал шкодовский лифтбек с мегаудобным и вместительным багажником. Теперь уже вторую катаю.
Может не всем нравится седан
+1 у октавы все же багажник получше будет. ну и с такими темпами можно и суперб на ручке:)
В стоимость Тренда на будет Суперб амбишн, который не дотягивает по плюшкам. Таким, например, как подогрев сидений, лобового, форсунок, антиотката.
Может не всем нравится седан
+1 у октавы все же багажник получше будет. ну и с такими темпами можно и суперб на ручке:)
В стоимость Тренда на будет Суперб амбишн, который не дотягивает по плюшкам. Таким, например, как подогрев сидений, лобового, форсунок, антиотката.
Ну мб. Конечно пассат дешевле суперба звучит смешно:)
Та да, а если хотеть двухлитровый дизель на ручке занедорого, то альтернативы тренду вообще нет. Суперб в элегансе только, но это 37 с копейками против 32 куе.
Та да, а если хотеть двухлитровый дизель на ручке занедорого, то альтернативы тренду вообще нет. Суперб в элегансе только, но это 37 с копейками против 32 куе.
Мондео мб есть?
А, когда украинец покупает 1,8 ТСИ бубен - тогда и становиться самой аварийной Шкода с более тяжелыми травмами, чем Пасцат.
Еще когда она выходила, я говорил, что данный мотор для нее избыточен. Мну ваще не ясна идея из утилитарного семейного автомобиля делать полуспортивный болид... 1.4 на 122 лошади ей - за глаза!
еее, про американські авто Ви ні слухом, ні духом, як я розумію Бо якщо 1.8тсі для Октави избыточен, то що вже говорити про величезні пікапи з 0-100 за 6 секунд
еее, про американські авто Ви ні слухом, ні духом, як я розумію Бо якщо 1.8тсі для Октави избыточен, то що вже говорити про величезні пікапи з 0-100 за 6 секунд
Это чуждая культура!
еее, про американські авто Ви ні слухом, ні духом, як я розумію Бо якщо 1.8тсі для Октави избыточен, то що вже говорити про величезні пікапи з 0-100 за 6 секунд
Это чуждая культура!
А как же гольф с 1.4 160?:)
А как же гольф с 1.4 160?:)
О, качественно вбросил! Пошел Если ГТИ, то гуд. Или Р... Т.е. изначально не семейный форм-фактор... Как РС-ка у Октавы. А если обычный, гражданский, то много. И ненадежно.
А как же гольф с 1.4 160?:)
О, качественно вбросил! Пошел Если ГТИ, то гуд. Или Р... Т.е. изначально не семейный форм-фактор... Как РС-ка у Октавы. А если обычный, гражданский, то много. И ненадежно.
А джетта с тем же 150? Ну и в США она вообще с 2.5 идет:)
А джетта с тем же 150?
Она тоже разная есть...
Ну и в США она вообще с 2.5 идет:)
Я же говорю: чуждая культура!
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Тсс, это же лозунг автоуа, что все что не ВВ в нормальном моторе не нуждается:)
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Доля правды тут есть
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Доля правды тут есть
И аккорд с 200 лс тоже много?
Для Аккорда самое то) - рулится то он иначе! К тому же, разгон у него не такой реактивный как у Камри 3,5.
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Доля правды тут есть
Не только доля... Но тут ситуация другая: Кэмри - бизнес-формат, потому и требования к ней другие. А Октава - чистый семьянин.
Но тут ситуация другая: Кэмри - бизнес-формат, потому и требования к ней другие
Новый класс - авто для домохозяек, бизнес-класса.
Но тут ситуация другая: Кэмри - бизнес-формат, потому и требования к ней другие
Новый класс - авто для домохозяек, бизнес-класса.
Это Кэмри в Омериге для домохозяек - я ж говорил, дикие люди!
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Доля правды тут есть
Не только доля... Но тут ситуация другая: Кэмри - бизнес-формат, потому и требования к ней другие. А Октава - чистый семьянин.
Ребятки не бывает мотора мало… просто не всегда его используешь на все 100%. Представьте груженую 4 пацыками под 100кг + с багажом Октаву в Крыму на серпантине.. 1.8тси сдохнет на обгонах.
У товарища Кемри 3,5 в полном фулле - сам признается, что 3,5 ей многовато))) (хоть и рад, что у него такой двиг, но єто скорее гордость, чем практическая необходимость)
Ребятки не бывает мотора мало… просто не всегда его используешь на все 100%. Представьте груженую 4 пацыками под 100кг + с багажом Октаву в Крыму на серпантине.. 1.8тси сдохнет на обгонах.
И как там Жигуляторы аборигенов ездят?
Ребятки не бывает мотора мало… просто не всегда его используешь на все 100%. Представьте груженую 4 пацыками под 100кг + с багажом Октаву в Крыму на серпантине.. 1.8тси сдохнет на обгонах.
Хоть у меня и нет Октавы, но такие сзади толкать должны. Нехрен им делать в салоне авто на обгоне.
У товарища Кемри 3,5 в полном фулле - сам признается, что 3,5 ей многовато))) (хоть и рад, что у него такой двиг, но єто скорее гордость, чем практическая необходимость)
Оно ему просто не нужно… ездит небось по Киеву и все.. я мотался бы он по Украине по узким дорожкам с пассажирами так бы не думал)
Макс, мотался я с ним в Одессу - тошнит все время))) А раз чуть решил показать возможности, так отделался сотней рубасов)))
Ребятки не бывает мотора мало… просто не всегда его используешь на все 100%. Представьте груженую 4 пацыками под 100кг + с багажом Октаву в Крыму на серпантине.. 1.8тси сдохнет на обгонах.
И как там Жигуляторы аборигенов ездят?
Так и ездят.. в лоб вылетают.. успевай уворачиваться) гонсалезы там знатные бывают
Макс, мотался я с ним в Одессу - тошнит все время))) А раз чуть решил показать возможности, так отделался сотней рубасов)))
Одесса не показатель… там на логане можно 150 держать.. даже под горку.. вопрос только насколько это безопасно?) Киев-Одесса это исключение из правил… это не езда.. это тошнилово по прямой)
Ну так о том и речь, что в сложных условиях, как мне кажется, нужна не вальяжная машина с мощным двиглом, а машина, которая хорошо рулится, входит уверенно в повороты и т. д. )))
Так и ездят.. в лоб вылетают.. успевай уворачиваться) гонсалезы там знатные бывают
Я ж и говорю - и малый объем двигателя им не мешает.
Для Аккорда самое то) - рулится то он иначе! К тому же, разгон у него не такой реактивный как у Камри 3,5.
Ты ездил на последнем аккорде?? В каком месте он рулится?
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Доля правды тут есть
Не только доля... Но тут ситуация другая: Кэмри - бизнес-формат, потому и требования к ней другие. А Октава - чистый семьянин.
Бизнес-формат..какие слова!!! Если че-накатал километров 500 на 221-м s63,и 6,3 литра совсем не много.
Уж получше, чем корова Камри) (хоть и очень комфортная)
Бизнес-формат..какие слова!!! Если че-накатал километров 500 на 221-м s63,и 6,3 литра совсем не много.
Опять то же самое... Еще Бугатти Вейрон вспомни! И сравни с Октавой.
Бизнес-формат..какие слова!!! Если че-накатал километров 500 на 221-м s63,и 6,3 литра совсем не много.
Опять то же самое... Еще Бугатти Вейрон вспомни! И сравни с Октавой.
Я не сравниваю. Много двигателя не бывает
Бизнес-формат..какие слова!!! Если че-накатал километров 500 на 221-м s63,и 6,3 литра совсем не много.
Опять то же самое... Еще Бугатти Вейрон вспомни! И сравни с Октавой.
Я не сравниваю. Много двигателя не бывает
+1, а вот мало очень даже бывает
Я не сравниваю. Много двигателя не бывает
Еще и как бывает.
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Доля правды тут есть
Не только доля... Но тут ситуация другая: Кэмри - бизнес-формат, потому и требования к ней другие
Я от цього теж не розумію - чому як бізнесмен, то одразу має бути 100500 літрів об"єму Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Посмотрим кто ее купит.
Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Посмотрим кто ее купит.
В нашем селе точно никто
Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Посмотрим кто ее купит.
В нашем селе точно никто
А у нас дизельные Кайены берут кстати? В европах вроде самая продаваемая модификация
Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Посмотрим кто ее купит.
В тому то й прикол, що в нашій країні це чомусь грає роль
В тому то й прикол, що в нашій країні це чомусь грає роль
Поясню, почему играет. Чем больше продается модель определенной марки, тем больше салонов, СТО, мастеров, разбиравющихся в авто. Чем больше продается модификаций определенной марки, тем больше заказывается запчастей для ввоза и они доступнее по срокам и цене. Пример: надо мне поменять главный цилиндр сцепления. У одного дилера нет, на экзисте неоригинал ждать 9 дней, у второго дилера нет, у третьего есть. Поехал и забрал. Понятно, что с моей поломкой можно ездить долго. А, если б нет. 9 дней на такси или метро кататься?
В тому то й прикол, що в нашій країні це чомусь грає роль
Поясню, почему играет.
Ви мене не так зрозуміли - я хилив до того, що у нас зустріти S-ку на дизелі чи хоча б на 6-горшковому двигуні практично нереально (вже не заїкаюсь про 2-літровий агрегат) - одні 500,550,63амг,65амг. А якщо й доводиться купувати 6-горшковий, то обов"язково замовляється опція "без шильдика" щоб пасани не засміяли
В тому то й прикол, що в нашій країні це чомусь грає роль
Поясню, почему играет.
Ви мене не так зрозуміли - я хилив до того, що у нас зустріти S-ку на дизелі чи хоча б на 6-горшковому двигуні практично нереально (вже не заїкаюсь про 2-літровий агрегат) - одні 500,550,63амг,65амг. А якщо й доводиться купувати 6-горшковий, то обов"язково замовляється опція "без шильдика" щоб пасани не засміяли
Дык Мерс позиционируется, как престижный авто для успешных. У нас "так принято", чтоб реальный чиновник распальцовывал при помощи мерседеса. А дизель небольшого объема - не понты, поэтому настоящие мужчины найдут, как рациональней пристроитьь свои деньги
У нас "так принято"
От саме цього я й не розумію
Ви мене не так зрозуміли - я хилив до того, що у нас зустріти S-ку на дизелі чи хоча б на 6-горшковому двигуні практично нереально (вже не заїкаюсь про 2-літровий агрегат) - одні 500,550,63амг,65амг. А якщо й доводиться купувати 6-горшковий, то обов"язково замовляється опція "без шильдика" щоб пасани не засміяли
Так без шильдика мерсы-дизели и 6 цилиндровые обычно берут для развозки гостиницы всякие.
Ви мене не так зрозуміли - я хилив до того, що у нас зустріти S-ку на дизелі чи хоча б на 6-горшковому двигуні практично нереально (вже не заїкаюсь про 2-літровий агрегат) - одні 500,550,63амг,65амг. А якщо й доводиться купувати 6-горшковий, то обов"язково замовляється опція "без шильдика" щоб пасани не засміяли
Так без шильдика мерсы-дизели и 6 цилиндровые обычно берут для развозки гостиницы всякие.
І? Що з того?
В мене знайомий їздить на S350, так розказував, що коли купував, йому запропонували (як я розумію неофіційно) постивити "вищий" шильдик Значить не просто так запропонували - виходить, більшість покупців 6-циліндровиків просять натягнути пару см
я бы конечно же выбрал Skody, может это просто мой вкус, но мне она нравится больше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пиндец, сам спросил, сам ответил. 
) на 100 вообще ничего не слышно, едва только шум от колес 
.
