если до 30ки в фуле то будет нормос... а так... за 30ку меган Рс вот отдавали посмотрим
Горячий кореец Неужели что-то гражданско-корейское типа хетч наконец каноничную октавию 1.8Т образца 97 года объедет?
Горячий кореец Неужели что-то гражданско-корейское типа хетч наконец каноничную октавию 1.8Т образца 97 года объедет?
стоковую да... чпокнутую нет
А он и не конкурент октавии. Он конкурент Scirocco.
А он и не конкурент октавии. Он конкурент Scirocco.
У октавии нет конкурентов
А он и не конкурент октавии. Он конкурент Scirocco.
У октавии нет конкурентов
Істіна глаголіццо
удивительно что то появляется про корейцев. сразу приходят шкодаводы и начинают парить про неконкуретность с актавией. ну ниче что разные классы при этом сравнивают. главное сказать, что актавия эталон, а корейцы фу-фу-фу
от жешь не иметься то людям) дада актавия зе бест, корейцы отстой) идите в другие темы пиарить эту машину уже) там не все ещё в курсе что актавия лучший выбор
удивительно что то появляется про корейцев. сразу приходят шкодаводы и начинают парить про неконкуретность с актавией. ну ниче что разные классы при этом сравнивают. главное сказать, что актавия эталон, а корейцы фу-фу-фу
от жешь не иметься то людям) дада актавия зе бест, корейцы отстой) идите в другие темы пиарить эту машину уже) там не все ещё в курсе что актавия лучший выбор
Это тонкий сарказм. Обычный картофелевоз с менее мощным двигателем 0-100 едет быстрее, чем кореец.
Гумор якраз не розуміють ті, хто сприймає це близько до серця
Это тонкий сарказм. Обычный картофелевоз с менее мощным двигателем 0-100 едет быстрее, чем кореец.
я и прокомментировала ваш тонкий сарказм) я просто уверенна, что вы ездили на всех корейцах и есть с чем сравнить теперь имеючи отличное авто расскажите всему свету об этом! ещё не все в курсе!
Это тонкий сарказм. Обычный картофелевоз с менее мощным двигателем 0-100 едет быстрее, чем кореец.
я и прокомментировала ваш тонкий сарказм) я просто уверенна, что вы ездили на всех корейцах и есть с чем сравнить теперь имеючи отличное авто расскажите всему свету об этом! ещё не все в курсе!
С чувством юмора в понедельник печально, бывает
Гумор якраз не розуміють ті, хто сприймає це близько до серця
если вы появляетесь в подобных темах каждый раз, с одинаковым набором фраз, то наверное это высказывание скорее к вам относится))
С чувством юмора в понедельник печально, бывает
так как раз все в порядке)) или шутливый комментарий можно только в одну сторону?прикольно...))
Эх, ставили б на Чераты купе такие моторы...
Гумор якраз не розуміють ті, хто сприймає це близько до серця
если вы появляетесь в подобных темах каждый раз, с одинаковым набором фраз, то наверное это высказывание скорее к вам относится))
А чому б не жартувати, якщо типу гарячий хетч в чистих цифрах є на 44 сили сильніший, а все рівно зливає цивільній поповозці для дачників
Гумор якраз не розуміють ті, хто сприймає це близько до серця
если вы появляетесь в подобных темах каждый раз, с одинаковым набором фраз, то наверное это высказывание скорее к вам относится))
А чому б не жартувати, якщо типу гарячий хетч в чистих цифрах є на 44 сили сильніший, а все рівно зливає цивільній поповозці для дачників
а чего мне не шутить над теми кто не может пройти мимо, того что вам не интересно?)
А он и не конкурент октавии. Он конкурент Scirocco.
У октавии нет конкурентов
за 28 евро в бундесах за а7, это уже какбы под вопросом
А он и не конкурент октавии. Он конкурент Scirocco.
У октавии нет конкурентов
за 28 евро в бундесах за а7, это уже какбы под вопросом
В бундесах и гольф 23к евро
удивительно что то появляется про корейцев. сразу приходят шкодаводы и начинают парить про неконкуретность с актавией.
Это шютка местная такая. , а про корейцев появляется не что-то, а везде , даже в теме про "актавию" (с) chudovishe
удивительно что то появляется про корейцев. сразу приходят шкодаводы и начинают парить про неконкуретность с актавией.
Это шютка местная такая. , а про корейцев появляется не что-то, а везде , даже в теме про "актавию" (с) chudovishe
откуда последняя фраза, я такого не говорила) ты может не там копирайт поставил?) и везде? в темах "про это" пиарили корейцев?) а в других разделах? ты уверен на счет слова везде?) про актавию..не знаю, меня там нет) но про шкоду во многих темах вижу) так что мало того что приписали левое, так ещё и про везде наговариваете
Я так понимаю у корейцев дизайнер салонов повесился - чо за прикол с блая приборка и красный климат и кампутером? До полного феншуя зеленого не хватает
а чего мне не шутить над теми кто не может пройти мимо, того что вам не интересно?)
Не пройти, а объехать
Я так понимаю у корейцев дизайнер салонов повесился - чо за прикол с блая приборка и красный климат и кампутером? До полного феншуя зеленого не хватает
У корейцев дизайнер один - немец
Эх, ставили б на Чераты купе такие моторы...
ыхъ не сыпь мне соль на рану
Ты бы купил ее за 260 тыс грн?
Ты бы купил ее за 260 тыс грн?
В топе с двухлитровым турбомотором в 260 сил, с отличным экстерьером? Почему нет? Какие альтернативы? Генесис купе - будет базовый на палке . Тойота ГТ86 и Суба БРЗ стоят +50кгрн, и послабее + без турбо.
Ты бы купил ее за 260 тыс грн?
не знаю их же ж нет таких
тем более неизвестно, чи стоила бы она 260 тысяч Это на сто штук дороже моей... не думаю, что настолько больше стоила бы
...
если вы появляетесь в подобных темах каждый раз, с одинаковым набором фраз, то наверное это высказывание скорее к вам относится))
А чому б не жартувати, якщо типу гарячий хетч в чистих цифрах є на 44 сили сильніший, а все рівно зливає цивільній поповозці для дачників
а чего мне не шутить над теми кто не может пройти мимо, того что вам не интересно?)
Чому ж не цікаво? Дуже навіть цікаво. От мені цікаво як так виходить, що гарячий хетч з куди красивішими цифрами потужності, котрий розробляється прямо зараз, зливає долю секунди автомобілю, котрий і не хот хетч якби, і розроблений хз коли, і при цьому ще й на 45 сил слабший
Нет. В базе, с 1,6Т на палке-мешалке.
Нет. В базе, с 1,6Т на палке-мешалке.
Она не может столько в базе стоить. 250штук стоит Генесис 2.0 на палке.
Нет. В базе, с 1,6Т на палке-мешалке.
Она не может столько в базе стоить. 250штук стоит Генесис 2.0 на палке.
+1 ей потолок в 220К-230К в фуле.
ну как бы сид гт от 24 ойро ок пусть на 1 тыс меньше ( хотя с какого) + 200 стоит велостер с 1.6 атмо
Гумор якраз не розуміють ті, хто сприймає це близько до серця
новенькая она, дайте человеку освоится
С нами с 14.12.2012
Я так понимаю у корейцев дизайнер салонов повесился - чо за прикол с блая приборка и красный климат и кампутером? До полного феншуя зеленого не хватает
одно из самых удачных сочетаний. Ни белый ни красный глаз не режет.
У этого пепелаца тоже, дизайнер повесился?
зы. Это Ауди, если ты не понял.
На механике тысяч 240. Больше бред (хотя и это как с моей колокольни многовато).
было бы неплохо тыщь за 200
Влупят на уровне гольфа GTI, амбиции не позволят занять правильную нишу на рынке. И главное, чтобы они не забыли выкинуть все деревянные детали и фонарные столбы из подвески, т.к. для этого класса ходовая поважнее движка будет.
Влупят на уровне гольфа GTI, амбиции не позволят занять правильную нишу на рынке. И главное, чтобы они не забыли выкинуть все деревянные детали и фонарные столбы из подвески, т.к. для этого класса ходовая поважнее движка будет.
Плюсую. Мотор - это весьма необходимая штука, но без хорошего шасси... Интересно, что у них получилось в этом плане.
"Європейські продажі KIA Pro Ceed GT стартують в травні поточного року за ціною приблизно в 25 000 євро."
Подгоняют канеш. В соседней ветке Меган урабатывает ГТИ, и всего немного более 30 тысяч юсд.
объясните мне в двух словах о целевой аудитории этого авто!!!
а учитывая, что прайс начнет шагать с 25 эвро .. хзч
объясните мне в двух словах о целевой аудитории этого авто!!!
любители хот-хэтчей. как просили - в двух словах.
объясните мне в двух словах о целевой аудитории этого авто!!!
любители хот-хэтчей. как просили - в двух словах.
за такие бабки можно "любителю хот-хетчев/ любителю меряться пиписьками на светофорах" докинуть немного и взять че-нить более качественное???
за такие бабки можно "любителю хот-хетчев/ любителю меряться пиписьками на светофорах" докинуть немного и взять че-нить более качественное???
о, а покатайте меня на вашем предсерийном просиде гт! что уже меняли? /s
за такие бабки можно "любителю хот-хетчев/ любителю меряться пиписьками на светофорах" докинуть немного и взять че-нить более качественное???
о, а покатайте меня на вашем предсерийном просиде гт! что уже меняли? /s
))) звучит как приговор))) предсерийный гт! весь мир замер в ожидании! я конечно любитель и считаю, что владелец киа черато коуп - мечтает о..... ,но денег не хватает! поэтому не надо возносить в культ то, что никогда не станет эталоном класса
за такие бабки можно "любителю хот-хетчев/ любителю меряться пиписьками на светофорах" докинуть немного и взять че-нить более качественное???
о, а покатайте меня на вашем предсерийном просиде гт! что уже меняли? /s
))) звучит как приговор))) предсерийный гт! весь мир замер в ожидании! я конечно любитель и считаю, что владелец киа черато коуп - мечтает о..... ,но денег не хватает! поэтому не надо возносить в культ то, что никогда не станет эталоном класса
только я не понял, к чему этот опус?
говорю, что меняли уже в вашем просиде гт? или в салоне там схалтурили? что некачественного?
))) звучит как приговор))) предсерийный гт! весь мир замер в ожидании! я конечно любитель и считаю, что владелец киа черато коуп - мечтает о..... ,но денег не хватает! поэтому не надо возносить в культ то, что никогда не станет эталоном класса
ты вообще сейчас о чем? У любого нормального концерна должен быть хот хетч. Этот будет ехать неплохо, это уже очевидно, если допилят ходовку, а они просто обязаны, то ехать будет как минимум не хуже прошлой Астры ОПЦ. А их брали больше чем за 30 куе, и охотно брали.
Кто тут что в культ возносит, мне не ведомо. Ролик был выложен исключительно для ознакомления. И лично я немного охренел, что корейцы смогли снять с 1.6 серийно 204 силы.
Кстати есть уже первые фоты.
Пятиведерный вариант выглядит тоже весьма не плохо.
))) звучит как приговор))) предсерийный гт! весь мир замер в ожидании! я конечно любитель и считаю, что владелец киа черато коуп - мечтает о..... ,но денег не хватает! поэтому не надо возносить в культ то, что никогда не станет эталоном класса
интересна ап чьом же мечтает владелец Коупа? Ну чиста поржать
...
о, а покатайте меня на вашем предсерийном просиде гт! что уже меняли? /s
))) звучит как приговор))) предсерийный гт! весь мир замер в ожидании! я конечно любитель и считаю, что владелец киа черато коуп - мечтает о..... ,но денег не хватает! поэтому не надо возносить в культ то, что никогда не станет эталоном класса
только я не понял, к чему этот опус?
говорю, что меняли уже в вашем просиде гт? или в салоне там схалтурили? что некачественного?
неудачный вброс! сорри! я просто не подзревал, что к KIA можно относиться серьезно
Кто тут что в культ возносит, мне не ведомо. Ролик был выложен исключительно для ознакомления. И лично я немного охренел, что корейцы смогли снять с 1.6 серийно 204 силы.
Чего охреневать-то, турбинку пооставили и всего делов. Турбо это мейнстрим сейчас.
))) звучит как приговор))) предсерийный гт! весь мир замер в ожидании! я конечно любитель и считаю, что владелец киа черато коуп - мечтает о..... ,но денег не хватает! поэтому не надо возносить в культ то, что никогда не станет эталоном класса
интересна ап чьом же мечтает владелец Коупа? Ну чиста поржать
ест..о о еще одной черате)))
ест..о о еще одной черате)))
ну ваще вполне возможно тока скуучный это вариант, так что вряд ли.
На предстоящем автосалоне в Нью-Йорке Kia представит обновленные Soul и Optima, а также купе Cerato. Так что мечтай но новом Cerato куп. Хотя к тому моменту у тебя подростет детка... и не до купе будет...
И лично я немного охренел, что корейцы смогли снять с 1.6 серийно 204 силы.
чууувак.. ты отстал от жизни =) 204 с 1.6 это уже обыденность там еще запас прочности огого вот мерс а45 амг.. 360лс с 2литров вот это я понимаю серийно
Оптима обновленная это интересно
новый Коуп не смотрел бы даже без дитенка. Чисто ради разнообразия.
Оптима обновленная это интересно
новый Коуп не смотрел бы даже без дитенка. Чисто ради разнообразия.
А если бы они туда правильный ПП, и улитку впихнули?
это было бы уже совсем не однообразно
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
Это что за 210 сила такая, если октава со 160 быстрее до 100 разгоняется
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
Это что за 210 сила такая, если октава со 160 быстрее до 100 разгоняется
Понимаешь, корейские лошадки одни такие невысокие и ножки у них короткие - за европейскими угнаться не могут
ЗЫ Разгон до сотни определяет не максимальная мощность, а кривая момента плюс подбор передаточных чисел в коробке.
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
Это что за 210 сила такая, если октава со 160 быстрее до 100 разгоняется
Понимаешь, корейские лошадки одни такие невысокие и ножки у них короткие - за европейскими угнаться не могут
ЗЫ Разгон до сотни определяет не максимальная мощность, а кривая момента плюс подбор передаточных чисел в коробке.
Не, я верю, но все же прикольно, что гражданский картофелефоз имеет лучшую динамику да 100:)
хорошо, почему же у нее кривая такая кривая, что не объезжает древние машины? в задней подвеске интересно балка или, как у нормальных машин, многорычажка?
хорошо, почему же у нее кривая такая кривая, что не объезжает древние машины? в задней подвеске интересно балка или, как у нормальных машин, многорычажка?
та многорычажка должна быть, даже у гражданской версии не балка
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
Это что за 210 сила такая, если октава со 160 быстрее до 100 разгоняется
Я про це ще на 2-й сторінці писав. Мені так ніхто й не відповів
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
Это что за 210 сила такая, если октава со 160 быстрее до 100 разгоняется
Я про це ще на 2-й сторінці писав. Мені так ніхто й не відповів
"Гранаты у них не той системы"(С) Белое солнце пустныни
Это что за 210 сила такая, если октава со 160 быстрее до 100 разгоняется
Понимаешь, корейские лошадки одни такие невысокие и ножки у них короткие - за европейскими угнаться не могут ЗЫ Разгон до сотни определяет не максимальная мощность, а кривая момента плюс подбор передаточных чисел в коробке.
Не, я верю, но все же прикольно, что гражданский картофелефоз имеет лучшую динамику да 100:)
Это и есть та настоящая единственная причина нелюбви многими каноничной )) с 97 года пенсионерский унылый картофелевоз уезжает вперёд и судя по всему будет продолжать уезжать обходясь без всяких плюшек и не декларируя о "прорывах" и прочих "за 15 лет они так выросли" шо теперь и ценник рисовать можно серьёзный. Была когда-то смешная Киа Шума РС, Тут видимо те же одни внешние понты. ПС. Обожаю когда какая-нибудь серенькая с виду гражданская машина уделывает эти ГТ и прочие спорты с мангалами на багажнике
И лично я немного охренел, что корейцы смогли снять с 1.6 серийно 204 силы.
чууувак.. ты отстал от жизни =) 204 с 1.6 это уже обыденность там еще запас прочности огого вот мерс а45 амг.. 360лс с 2литров вот это я понимаю серийно
я конечно рад, что ты проводишь аналогии с Мерсом. Но я специально выделили слово "серийно". Потому как в основном ограничиваются 160-180 л.с.
Да и вообще КИА Сиид, с мотором 1.6 и скоростью 240 км/ч - это не совсем что-бы и обыденность. Только не надо сейчас о Сеатах и прочем, куда моторы со всего ВАГа лепят.
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
бггг И давно у нас Аккорды за 7 сек. до 100 едут?
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
Это что за 210 сила такая, если октава со 160 быстрее до 100 разгоняется
Skoda Octavia RS (Facelift) 2.0 MT Мощность, л.с. при об/мин: 200 при 5100-6000 Крутящий момент, Нм при об/мин: 280 Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 242 Время разгона до 100 км/ч, с: 7.20
а что за 201 сила такая, что она при разгоне 0-100 аккорд-7 2,4 на ручке не объезжает, который куда тяжелее. и не факт что хуже рулится. в чем оно хот? ну а после 100, так и подавно сольет всем. может расход будет литров 8? так маловероятно же.
Это что за 210 сила такая, если октава со 160 быстрее до 100 разгоняется
Skoda Octavia RS (Facelift) 2.0 MT Мощность, л.с. при об/мин: 200 при 5100-6000 Крутящий момент, Нм при об/мин: 280 Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 242 Время разгона до 100 км/ч, с: 7.20
Та причем тут РС, я тебе про свою говорю, 1.8 160 лошадей, до 100 7.8 сек против 7.9 у Сида ГТ
Та причем тут РС, я тебе про свою говорю, 1.8 160 лошадей, до 100 7.8 сек против 7.9 у Сида ГТ
а при чем тут 7,9 если анонсируют в пределах 7-7.2 ? Велостер на 150 сильном едет 8.2, а + 54 лошади, они для чего?
Та причем тут РС, я тебе про свою говорю, 1.8 160 лошадей, до 100 7.8 сек против 7.9 у Сида ГТ
а при чем тут 7,9 если анонсируют в пределах 7-7.2 ? Велостер на 150 сильном едет 8 с хвостом небольшим, а + 54 лошади?
Так заявлено 7.9 у ГТ
Та причем тут РС, я тебе про свою говорю, 1.8 160 лошадей, до 100 7.8 сек против 7.9 у Сида ГТ
а при чем тут 7,9 если анонсируют в пределах 7-7.2 ? Велостер на 150 сильном едет 8 с хвостом небольшим, а + 54 лошади?
Так заявлено 7.9 у ГТ
кем заявлено, прости?
Та причем тут РС, я тебе про свою говорю, 1.8 160 лошадей, до 100 7.8 сек против 7.9 у Сида ГТ
объем решает это раз + КПП короче на первых передачах.. вполне возможно 100 он разменивает на 3й а не на 2й. хз... если цена в фулле за 5дв до 30ки будет.. считаю вполне годной к покупке машиной но меган рс какгбе намекат
...
а при чем тут 7,9 если анонсируют в пределах 7-7.2 ? Велостер на 150 сильном едет 8 с хвостом небольшим, а + 54 лошади?
Та причем тут РС, я тебе про свою говорю, 1.8 160 лошадей, до 100 7.8 сек против 7.9 у Сида ГТ
объем решает это раз + КПП короче на первых передачах.. вполне возможно 100 он разменивает на 3й а не на 2й. хз... если цена в фулле за 5дв до 30ки будет.. считаю вполне годной к покупке машиной но меган рс какгбе намекат
так я к тому, что гражданская машина едет быстрее заряженной, кого волнует, почему они коробку такую поставили
хорошо, почему же у нее кривая такая кривая, что не объезжает древние машины? в задней подвеске интересно балка или, как у нормальных машин, многорычажка?
так, Civic 5D вместе с вариантом Type R из списка нормальных машин вычеркиваем... (:
И давно у нас Аккорды за 7 сек. до 100 едут?
бгг, всю жизнь.
вроде 7.7
как можно их вообще сравнивать? гольф гти для корейцев недостижим еще лет 5. тем более для киа
как можно их вообще сравнивать? гольф гти для корейцев недостижим еще лет 5. тем более для киа
дык и не сравниваем... это журналисты любят попеть песни за бабло
ну так я и написал, что едет наравне за 7.9, но если для тс 7.9=7 ну или он прикидывается, то мне не жалко
это официальные данные, или "первая информация"? Может дождем презентации и цифр, а потом будем обсуждать что и как?
И давно у нас Аккорды за 7 сек. до 100 едут?
бгг, всю жизнь.
Honda Accord 2.4 MT TypeS
Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 227 Время разгона до 100 км/ч, с: 7.90
так для кого 7.9 = 7 ? Себя пожалей -
хорошо, почему же у нее кривая такая кривая, что не объезжает древние машины? в задней подвеске интересно балка или, как у нормальных машин, многорычажка?
так, Civic 5D вместе с вариантом Type R из списка нормальных машин вычеркиваем... (:
Так в этом разделе давно Добрым Тигером доказано, что Хонда уже не конкурент КИА.
хорошо, почему же у нее кривая такая кривая, что не объезжает древние машины? в задней подвеске интересно балка или, как у нормальных машин, многорычажка?
так, Civic 5D вместе с вариантом Type R из списка нормальных машин вычеркиваем... (:
кстати! а сивик который 2.0 атмосферный 0-100 за сколько там едет?
как можно их вообще сравнивать? гольф гти для корейцев недостижим еще лет 5. тем более для киа
дык и не сравниваем... это журналисты любят попеть песни за бабло
вот имеено. До Гольфа ему как до Луны, дай Бог до Фокуса дотянет. Тут сам факт важен. Это первая турбопхайка такого класса от КИЛа.
он будет также надежен как 1.8т от октавы 97 года?
вот имеено. До Гольфа ему как до Луны, дай Бог до Фокуса дотянет. Тут сам факт важен. Это первая турбопхайка такого класса от КИЛа.
Слава яйцам, семимильными шагами домчались туда где другие уже были 20 лет назад!
хорошо, почему же у нее кривая такая кривая, что не объезжает древние машины? в задней подвеске интересно балка или, как у нормальных машин, многорычажка?
так, Civic 5D вместе с вариантом Type R из списка нормальных машин вычеркиваем... (:
кстати! а сивик который 2.0 атмосферный 0-100 за сколько там едет?
Почти 9, точнее 8.7, но по твоему восприятию это меньше 6
он будет также надежен как 1.8т от октавы 97 года?
пойду поплачу наверное тихонько в уголок. И тут про Октавию 97 года
зы. этот 1.8 "от октавы" это как, прости?
он будет также надежен как 1.8т от октавы 97 года?
пойду поплачу наверное тихонько в уголок. И тут про Октавию 97 года
Ты чо, это же ИКОНА. Не богохульствуй
а, у тебя киа. понятно. вычеркиваем, точнее в записываем. с чтением беда. гыгы
он будет также надежен как 1.8т от октавы 97 года?
пойду поплачу наверное тихонько в уголок. И тут про Октавию 97 года
Ты чо, это же ИКОНА. Не богохульствуй
Давайте попросим админов, что бы в ЛОГО "автоюа" как-то изображение Октавы впилили.
...
так, Civic 5D вместе с вариантом Type R из списка нормальных машин вычеркиваем... (:
кстати! а сивик который 2.0 атмосферный 0-100 за сколько там едет?
Почти 9, точнее 8.7, но по твоему восприятию это меньше 6
сивик тупер.. 2.0 200лс едет за 6.6.. но после 100 картофелевоз его моментом накроет
он будет также надежен как 1.8т от октавы 97 года?
пойду поплачу наверное тихонько в уголок. И тут про Октавию 97 года
зы. этот 1.8 "от октавы" это как, прости?
а тебе с твоим аппетитом ауди РС для сравнения дать? Пусть может старушку сначала сделает? зы.1.8 ых было много, есть те что только на неё и ставились. вот так
а, у тебя киа. понятно. вычеркиваем, точнее в записываем. с чтением беда. гыгы
не гыгыкай, умник У тебя уже Аккорд побежал быстрее паровоза, давай еще выдай что нибудь. Или хотя бы про "1.8 от октавы" ответь.
Читаю название бренда как хочу, это мое дело. Да и написано тут KI/\ КИЛ.
ага, на заборе много че написано. а аккорд до 100 по твоему за сколько едет? жги, весело у вас тут.
...
кстати! а сивик который 2.0 атмосферный 0-100 за сколько там едет?
Почти 9, точнее 8.7, но по твоему восприятию это меньше 6
сивик тупер.. 2.0 200лс едет за 6.6.. но после 100 картофелевоз его моментом накроет
очи протри, еще один. Хоспади, как же вас много, и все как один
Он спрашивал "а сивик который 2.0 атмосферный 0-100 за сколько там едет?" Ты даже это процитировал.
Honda Civic Fastback VII 2.0 i 16V Type S Время разгона (0-100 км/ч) 8.7 c. Максимальная скорость 210 км/ч
только не говори что ты не в курсе, что такое "турбо" и "атмосферный"
ага, на заборе много че написано. а аккорд до 100 по твоему за сколько едет? жги, весело у вас тут.
тебе тоже к окулисту? Хорошо я зашел, а то день был скучный. На прошлой странице специально для тебя есть ответ, поищи там, мож найдешь че
Он спрашивал "а сивик который 2.0 атмосферный 0-100 за сколько там едет?" Ты даже это процитировал.
покажи мне турбовый сивик сначала я ж тебе написал тупер 2.0 200лс он атмо.. можно даже не писать.. едет 6.6с слепой с глухим
покажи мне турбовый сивик сначала я ж тебе написал тупер 2.0 200лс он атмо.. можно даже не писать.. едет 6.6с слепой с глухим
гонишь всю сознательную жизнь думал что он тубро отэта я гоню прошу простить камрад
уверен был, что был на 160 л.с. потом вышел турбо на 201 л.с. лошара
разве их турбо совсем не было?
прошу простить камрад уверен был, что был на 160 л.с. потом вышел турбо на 201 л.с. лошара разве их турбо совсем не было?
прощаю я ж эта.... тоже кореевод в прошлом турбо было только на акурах некоторых.. а так да.. на хондах вродле не было.. ну я не помню точно
прощаю
пасиб
лошара
вот оно. прозрение наступило
лошара
вот оно. прозрение наступило
не с тобой разговаривали. Я если натупил, то признаю это, корона не упадет, любой может ошибиться.
А от тебя все еще жду рассказа про "1.8Т от Октавии" и про Аккорд с 7 сек. до 100.
разве их турбо совсем не было?
Хонда всю жизнь делала атмо, причем 100 л.с. с литра даже корейцы до сих пор снимать не научились в отличии от. Турбы сколько помню делал ниссан (в какой унитаз они слили все свои наработки конца 90х до сих пор загадка).
уверен был, что был на 160 л.с. потом вышел турбо на 201 л.с.
а как тебе с2000 с 2.0 атмо и 240 л.с.?
у хонды была в середине 80тых турбо сити, а из свежих - 2.3 турбо акура рдх.
прошу простить камрад уверен был, что был на 160 л.с. потом вышел турбо на 201 л.с. лошара разве их турбо совсем не было?
прощаю я ж эта.... тоже кореевод в прошлом турбо было только на акурах некоторых.. а так да.. на хондах вродле не было.. ну я не помню точно
к слову Сивики есть разные таки,есть которые едут те самые 7 и меньше по крайней мере на ютубе полно гонок с этими тайп Эрами,октава там рядом не стоит,(обычная) РС конечно да,но то другой разговор ) 2.0i-VTEC- бомба двиг атмосферник,но какой
лошара
вот оно. прозрение наступило
не с тобой разговаривали. Я если натупил, то признаю это, корона не упадет, любой может ошибиться.
А от тебя все еще жду рассказа про "1.8Т от Октавии" и про Аккорд с 7 сек. до 100.
цитату приведешь про аккорд и про 7 секунд? Или опять лошара? И что тебе не понятно про 1.8 и октаву? Как тебе поподробнее объяснить, ну чтоб как с сивиком не получилось? Кстати несколько раз читать бывает помогает, но не всем. Но попробуй.
2.0i-VTEC- бомба двиг атмосферник,но какой
Наверно новость, но:
Все моторы снабжены системой DOHC i-VTEC, а также VTC. Однако, система VTEC может быть реализована как на обоих валах (мощные версии, требующие высокооктановое топливо), так и только на впускном валу (бюджетные версии; при этом выпускной вал классический).
у Шкоды чей двиг был ВАГа, или как? Тогда при чем тут "1.8 от Октавии"? Даже не от Шкоды, а от самой Октавии
Оно все "бомба", но тут упертые корейцы ж
не преувеличивай. С очевидным спорить может только убогий. Что есть - то есть. Вернее - было.
я так.. намекну... CVVT
я так.. намекну... CVVT
они (не хонда, а фанаты ) на этом фронте непобедимы, не начинай
Оно все "бомба", но тут упертые корейцы ж
не преувеличивай. С очевидным спорить может только убогий. Что есть - то есть. Вернее - было.
Моторы которые и сейчас ставятся это все та же перелицованная К-серия с другим индексом. Что "было" то? Новые уже будут эти earth dream задушенные под экологию или как их там.
я так.. намекну... CVVT
Корейцы скорее поставят турбу чем дотянут отдачу от атмо до уровня хонды прошлого и позапрошлого поколений.
Корейцы скорее поставят турбу чем дотянут отдачу от атмо до уровня хонды прошлого и позапрошлого поколений.
когда ж ты думать начнешь?
при нынешних экотребованиях Хонда тоже скорее поставит турбину, чем дотянется до своего уровня прошлых годов. новый ТупеР будет 1,6 турбо по словам их СЕО.
а задрать обороты - оно как бы много ума не надо (про ресурс же при этом все молчат)
ЗЫ: 2.0 атмо Оптимы 165/6200, Аккорда 156/6300 - это тебе на досуге подумать о VTEC и CVVT
а задрать обороты - оно как бы много ума не надо (про ресурс же при этом все молчат)
Расскажи о ресурсе моторов хонда с задраными оборотами, очень интересно послушать. желательно с примерами
а задрать обороты - оно как бы много ума не надо (про ресурс же при этом все молчат)
Расскажи о ресурсе моторов хонда с задраными оборотами, очень интересно послушать. желательно с примерами
откуда мне знать, все ж молчат. на 4D обороты не задранные, еслишо) я больше о ТупеРах и С2000.
откуда мне знать, все ж молчат. на 4D обороты не задранные, еслишо) я больше о ТупеРах и С2000.
ну если молчат значит не ломается, а если что ломается вони разводится на весь интернет, разве не так?
откуда мне знать, все ж молчат. на 4D обороты не задранные, еслишо) я больше о ТупеРах и С2000.
ну если молчат значит не ломается, а если что ломается вони разводится на весь интернет, разве не так?
я больше ударение делал на том, что задрать обороты - не есть проблема технологическая сейчас, больше экологическая. а мысль о ресурсе при этом сама по себе возникает.
ЗЫ: 2.0 атмо Оптимы 165/6200, Аккорда 156/6300 - это тебе на досуге подумать о VTEC и CVVT
С таким же успехом можно приводить пример 2.4 с оптимы где будет 180 против 200 хондовских, и что теперь cvvt? Но это базовые моторы в любом случае, у корейцев на этом фантазия заканчивается а у хонда в линейке двухлитровых моторов с десяток на разные рынки от 150 до 220 л.с.
когда ж ты думать начнешь?
А когда вы с тигором перестанете нести ахинею про супер технологичных корейцев? Мыслители нашлись.
С таким же успехом можно приводить пример 2.4 с оптимы где будет 180 против 200 хондовских, и что теперь cvvt? Но это базовые моторы в любом случае, у корейцев на этом фантазия заканчивается а у хонда в линейке двухлитровых моторов с десяток на разные рынки от 150 до 220 л.с.
хоспади. Это у нас 174 силы, потому что впрыск распределенный, на рынки с непосредственным впрыском, идет на 198 л.с. Или 2.0Т на 271. К слову, Аккорд 3.5 турбо-Оптиме сливает, аж бегом. Хотя V6 японский и мощности больше. А у Оптимы обычный корейский 4 горшковый рядник, с улиткой.
К слову, Аккорд 3.5 турбо Оптиме сливает, аж бегом. Хотя V6 японский и мощности больше. А у Оптимы обычный корейский 4 горшковый рядник, с улиткой.
Ты опять в эфире непонятно с чем? Откуда ты придумал 3.5 турбо? Сейчас с нового 3.5 АТМО хонда снимает 310 лошадей, сколько там у корейцев с этого объема получается?
потому что впрыск распределенный, на рынки с непосредственным впрыском
Погугли, на хонде нет прямого впрыска если что. Так что опять мимо.
Скорей всего, имелась Оптима. 2.0Т ( турбо Оптима) против Аккорда 3.5
Скорей всего, имелась Оптима. 2.0Т ( турбо Оптима) против Аккорда 3.5
А, наверно, после его прошлых постов надо что бы запятые ставил.
Ты опять в эфире непонятно с чем? Откуда ты придумал 3.5 турбо?
Аккорд 3.5 V6 на 275 л.с., сливает тубро Оптиме 2.0 на 271 л.с. Так понятней?
Скорей всего, имелась Оптима. 2.0Т ( турбо Оптима) против Аккорда 3.5
А, наверно, после его прошлых постов надо что бы запятые ставил.
ну все поняли кроме тебя и там запятой не надо. Ну то такое.
Ты опять в эфире непонятно с чем? Откуда ты придумал 3.5 турбо?
Аккорд 3.5 V6 на 275 л.с., сливает тубро Оптиме 2.0 на 271 л.с. Так понятней?
Аккорд 3.5 v6 на 282 л.с. при моменте 345 Нм, разгон до сотни за 6.5 с, до 402 м за 14,3 с. Оптима би-турбо, 2л на 278 л.с. при моменте 365 Нм, разгон до сотни 6.6 с, до 402 м за 14.6 с. Сивик Тап Р (2007 год), 2л на 201 л.с. при 193 Нм, разгон до сотни 6.6 с, до 402 м за 14,94 с. Хондовские атмосферные, на Аккорде "экологичный" из новой серии Иф Дримс. Взято с burntire.
В рамках автосалона в Женеве состоялась премьера “горячих” хэтчбеков Kia / Киа. Южнокорейская компания представила модели pro_ceed GT и Ceed GT. Внешне автомобили можно узнать по новым бамперам, измененной радиаторной решетке, видоизмененной оптике и красным тормозным суппортам.
Оба автомобиля получат один и тот же 1,6-литровый турбированный двигатель GDi мощностью 204 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Они имеют расход топлива 7,4 л / 100 км с выбросами CO2 171 г / км. (Евро-5)
Связанный с шестиступенчатой механической коробкой передач, автомобиль будет разгоняться 0-100 км / ч за 7,7 секунды до достижения максимальной скорости 230 км / ч.
фотки кликабельны
В рамках автосалона в Женеве состоялась премьера “горячих” хэтчбеков Kia / Киа. Южнокорейская компания представила модели pro_ceed GT и Ceed GT. Внешне автомобили можно узнать по новым бамперам, измененной радиаторной решетке, видоизмененной оптике и красным тормозным суппортам.
Оба автомобиля получат один и тот же 1,6-литровый турбированный двигатель GDi мощностью 204 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Они имеют расход топлива 7,4 л / 100 км с выбросами CO2 171 г / км. (Евро-5)
Связанный с шестиступенчатой механической коробкой передач, автомобиль будет разгоняться 0-100 км / ч за 7,7 секунды до достижения максимальной скорости 230 км / ч.
фотки кликабельны
уделали таки октаву на 0.1 секунду
уделали таки октаву на 0.1 секунду
да ну. Куда ему до иконы
да и Апять на мешалке до 100 едет за 8.1 и норма токсичности Euro IV.
хорошо хоть на ручке сделали... хоть какой-то дух спорта ) а то Сашок Акцент хотель все купе на ручке корейское)) вот собсно и оно...
уделали таки октаву на 0.1 секунду
да ну. Куда ему до иконы
да и Апять на мешалке до 100 едет за 8.1 и норма токсичности Euro IV.
Справедливость ради новая Октава на бумаге
Т.е. 7.3с до 100 км на вантузе и 7.4с с ДСГ при том - что по ТТХ 1.8ТСИ 180 л.с. и 250 нм, что меньше, чем заявлено на грядущем КИА Про Сид ЖТ, да еще Октава экономичней при этом
Интересна цена этого чуда от Киа
уделали таки октаву на 0.1 секунду
да ну. Куда ему до иконы
да и Апять на мешалке до 100 едет за 8.1 и норма токсичности Euro IV.
ну ты сравнил года выпуска машин. Посмотрим на А7:) П.С. на ДСГ 7.8:)
Справедливость ради новая Октава на бумаге
Т.е. 7.3с до 100 км на вантузе и 7.4с с ДСГ при том - что по ТТХ 1.8ТСИ 180 л.с. и 250 нм, что меньше, чем заявлено на грядущем КИА Про Сид ЖТ, да еще Октава экономичней при этом
Интересна цена этого чуда от Киа
справедливости ради надо сравнивать мешалку с мешалкой, а не семи ступенчатого робота, с двумя сцеплениями. 1.6 с 1.8, даже если он так надут, тоже не совсем корректно сравнивать. У Шкоды в городе заявлено 7.8. В каком месте она экономичней?
Skoda Octavia 1.8 TSI MT Объем двигателя, куб.см: 1798 Мощность, л.с.: 180 Крутящий момент, н*м при об/мин: 250 при 1250-5000 Тип топлива: Бензин Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 7.8 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 6.1 Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 5.1
ну ты сравнил года выпуска машин. Посмотрим на А7:) П.С. на ДСГ 7.8:)
А какая тут заслуга Шкоды? За Шкоду все спецы из Фольца делают, чтобы потом на автоюа было о чем говорить. У ДСГ на 1 передачу больше, да и сцепление там, не совсем обычное. Ну то тонкости, не обращай внимания.
хоспади, когда же это закончится. Какую тему не заведешь, все к Октавии скатывается. Было время, когда это было даже смешно. Прошло то время, давно уже. А вы все мусолите. Реально думаете, что у каноничной и этого Сида одна целевая аудитория?
нету в Украине евро 5 и не было никогда. Те машины что идут в Европу с Евро 5, к нам попадают с Евро 4. Потому что это дешевле и на нашей горючке мотору дышится лучше, и нормы у нас это позволяют.
Т.е. 7.3с до 100 км\ч на вантузе и 7.4с с ДСГ при том - что по ТТХ 1.8ТСИ 180 л.с. и 250 нм, что меньше, чем заявлено на грядущем КИА Про Сид ЖТ, да еще Октава экономичней при этом
Интересна цена этого чуда от Киа
справедливости ради надо сравнивать мешалку с мешалкой, а не семи ступенчатого робота, с двумя сцеплениями. 1.6 с 1.8, даже если он так надут, тоже не совсем корректно сравнивать.
Мешалка также указано - на ней быстрее Октавия. По поводу объема двигателя - какая разница?? Есть некая коробка - что выдаёт некие ТТХ - мощность и крутящий момент. У Киа на бумаге эти ТТХ прилично больше. (Подозреваю - масса машины также меньше).
Насчет Октавы - так просто обсуждаем достаточно быстрое новое авто за небольшие (сравнительно) деньги - что не так? И рассматривая Киа Про Сид - сразу смотрим и альтернативу.
В конце концов, не зацикливаясь на Шкоде - можно взять любое авто из VW группы на этой платформе, например, что то из Сеата (чистый хетч), Гольф 7 (есть на рынке ЕС), Ауди А3 (думаю - все же подороже означенного ценового диапазона - хотя - ХЕЗ - в последнее время корейские маркетологи совсем совесть потеряли) с тем же двигателем. Или же также очень красивая новая Астра с 1.6Т 180 л.с. - правда - там тоже все печально на деле...
Мешалка также указано - на ней быстрее Октавия. По поводу объема двигателя - какая разница??
да вообще нет никакой разницы. На график надо смотреть, на каких оборотах какая мощность. Сивик 2.0 без турбины и 193 Нм до 100 едет за 6.6 сек. Весит так же. Магия, не иначе.
Насчет Октавы - так просто обсуждаем достаточно быстрое новое авто за небольшие (сравнительно) деньги - что не так? И рассматривая Киа Про Сид - сразу смотрим и альтернативу.
еще раз, ты можешь себе представить человека, который выбирает 3 дверный хетч, а покупает полноценный седан? Вот серьезно? Я например нет. Тогда к чему тут Апять/Асемь? Чему не Фокус, или френч какой нибудь?
Мешалка также указано - на ней быстрее Октавия. По поводу объема двигателя - какая разница??
да вообще нет никакой разницы. На график надо смотреть, на каких оборотах какая мощность. Сивик 2.0 без турбины и 193 Нм до 100 едет за 6.6 сек. Весит так же. Магия, не иначе.
Насчет Октавы - так просто обсуждаем достаточно быстрое новое авто за небольшие (сравнительно) деньги - что не так? И рассматривая Киа Про Сид - сразу смотрим и альтернативу.
еще раз, ты можешь себе представить человека, который выбирает 3 дверный хетч, а покупает полноценный седан? Вот серьезно? Я например нет. Тогда к чему тут Апять/Асемь? Чему не Фокус, или френч какой нибудь?
Кстати, было бы интересно глянуть на фокус с 1.6Т Экобуст 180 коней, и павершифтом
Кстати, было бы интересно глянуть на фокус с 1.6Т Экобуст 180 коней, и павершифтом
Ford Focus 1.6 EcoBoost (134 kW) Максимальная скорость, км/ч 222 Время разгона с места до 100 км/ч, с 7,9 Мощность, л.с./ об/мин 182/5700 Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 270/1900-4000 Тип Механическая 6-ступенчатая
TopGear Динамика 0-100 км/ч за 7,9 с. Максималка 222 км/ч. 6 л/100 кмТехника 1596 см3, 4 цил., передний привод, 182 л.с., 240 Нм, 1333 кг
вот теперь давайте сравним для 1.6 У Форда меньше лошадей чутка, но крутящий даже больше. Оба на 6 ступенчатой мешалке. Динамика у Форда хуже, максималка ниже.
Кстати, было бы интересно глянуть на фокус с 1.6Т Экобуст 180 коней, и павершифтом
Ford Focus 1.6 EcoBoost (134 kW) Максимальная скорость, км/ч 222 Время разгона с места до 100 км/ч, с 7,9 Мощность, л.с./ об/мин 182/5700 Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 270/1900-4000 Тип Механическая 6-ступенчатая
Ну почти тоже самое. Но крутящий у него вроде 250, а 270 это режим овербуста, если мотор как на С60
Мешалка также указано - на ней быстрее Октавия. По поводу объема двигателя - какая разница??
да вообще нет никакой разницы. На график надо смотреть, на каких оборотах какая мощность. Сивик 2.0 без турбины и 193 Нм до 100 едет за 6.6 сек. Весит так же. Магия, не иначе.
Насчет Октавы - так просто обсуждаем достаточно быстрое новое авто за небольшие (сравнительно) деньги - что не так? И рассматривая Киа Про Сид - сразу смотрим и альтернативу.
еще раз, ты можешь себе представить человека, который выбирает 3 дверный хетч, а покупает полноценный седан? Вот серьезно? Я например нет. Тогда к чему тут Апять/Асемь? Чему не Фокус, или френч какой нибудь?
По поводу хетча ответил выше
По поводу ТТХ - Да - пример Сивика с его атмосферным 2.0 интересен как контр аргумент товарищам - что считают - момент - это все... Но здесь не об этом - допусти мне - как потребителю - глядя на эти ТТХ нового Сида и глядя на ТТХ гражданских хетчей от того же ФВ групп, создается четкое понимание - что корейские маркетологи хотят меня наипать, показывая - какой мощный и экономичный у них авто (Такое же чувство испытываю к маркетологам Опеля с их красавцами Инсигнией и Астрой Джи). (по французам и Форду просто не интересовался - у них же тоже есть гражданские хэтчи с бензиновыми турбо двигателями)
Ну почти тоже самое. Но крутящий у него вроде 250, а 270 это режим овербуста, если мотор как на С60
если пишет такой крутящий, значит и разгон до 100 меряют в этом режиме. тут вообще пишут, что 0-100 8 сек.
Ну почти тоже самое. Но крутящий у него вроде 250, а 270 это режим овербуста, если мотор как на С60
если пишет такой крутящий, значит и разгон до 100 меряют в этом режиме. тут вообще пишут, что 0-100 8 сек.
Не, там этот режим ненадолго включается, если я правильно понял. В основном 250Нм
По поводу ТТХ - Да - пример Сивика с его атмосферным 2.0 интересен как контр аргумент товарищам - что считают - момент - это все... Но здесь не об этом - допусти мне - как потребителю - глядя на эти ТТХ нового Сида и глядя на ТТХ гражданских хетчей от того же ФВ групп, создается четкое понимание - что корейские маркетологи хотят меня наипать, показывая - какой мощный и экономичный у них авто (Такое же чувство испытываю к маркетологам Опеля с их красавцами Инсигнией и Астрой Джи). (по французам и Форду просто не интересовался - у них же тоже есть гражданские хэтчи с бензиновыми турбо двигателями)
крущий не все, но почти все. Этот холивар вечен. Но факт есть, менее мощный хетч без турбины, едет хорошо быстрее авта с турбиной.
Выше тебе пример Форда, они тоже разводят?
Астра J к слову, при 180 конях на 1.6 до 100 едет за 9 сек., на автомате, и 8.3 на мешкалке. И в городе берет от 9.3 литров. Тут подробней.
так что не пойму че вы к этому Сиду прицепились. Если взять турбо хетч 1.6, то он едва ли повторяет результат в 7.7 до 100 и 230 максималку.
А Октава хороший машин, кто спорит. Просто сравнивать Октаву и Про_Сид - это даже не теплое и мягкое сравнивать.
хоспади, когда же это закончится. Какую тему не заведешь, все к Октавии скатывается. Было время, когда это было даже смешно. Прошло то время, давно уже. А вы все мусолите. Реально думаете, что у каноничной и этого Сида одна целевая аудитория?
Дискусія ж не за те - просто октава стала мірилом середньостатистичної робочої конячки середньої цінової групи. Практичність як вона є. Вибір розумом, а не серцем. Мрія кожного корпоративного автопарку і подібні епітети. І апріорі вона не може бути динамічнішою за авто, котре розроблялось з думкою не про мішки картохи в багажнику, а саме про динаміку А виходить, що слабша А7 будучи баржа-баржою, є динамічнішою за кедГТ...
Це все рівно шо стандартний Гольф варіант, котрий швидший за ГТІ
хоспади, когда же это закончится. Какую тему не заведешь, все к Октавии скатывается. Было время, когда это было даже смешно. Прошло то время, давно уже. А вы все мусолите. Реально думаете, что у каноничной и этого Сида одна целевая аудитория?
Дискусія ж не за те - просто октава стала мірилом середньостатистичної робочої конячки середньої цінової групи. Практичність як вона є. Вибір розумом, а не серцем. Мрія кожного корпоративного автопарку і подібні епітети. І апріорі вона не може бути динамічнішою за авто, котре розроблялось з думкою не про мішки картохи в багажнику, а саме про динаміку А виходить, що слабша А7 будучи баржа-баржою, є динамічнішою за кедГТ...
Це все рівно шо стандартний Гольф варіант, котрий швидший за ГТІ
Браво
Я тут не совсем согласен. Хот-хетч подразумевает наличие приспортивненного шасси, коего у стоковой Октавы нет. Скорость (разгон) - не единственный фактор, превращающий машину в нечто спортивное. Ведь можно вспомнить и Камри 3,5, и еще кучу здоровенных тачил, которые едут быстрее, но это не значит, что на них можно быстрее преодолеть какую-то определенную трассу, если она не прямая, конечно.
Я тут не совсем согласен. Хот-хетч подразумевает наличие приспортивненного шасси, коего у стоковой Октавы нет. Скорость (разгон) - не единственный фактор, превращающий машину в нечто спортивное. Ведь можно вспомнить и Камри 3,5, и еще кучу здоровенных тачил, которые едут быстрее, но это не значит, что на них можно быстрее преодолеть какую-то определенную трассу, если она не прямая, конечно.
Надо смотреть этот ГТ, мб там реально спорт подвеска. Но если это обычный Сид с турбой, тогда это тупизм
Я тут не совсем согласен. Хот-хетч подразумевает наличие приспортивненного шасси, коего у стоковой Октавы нет. Скорость (разгон) - не единственный фактор, превращающий машину в нечто спортивное. Ведь можно вспомнить и Камри 3,5, и еще кучу здоровенных тачил, которые едут быстрее, но это не значит, что на них можно быстрее преодолеть какую-то определенную трассу, если она не прямая, конечно.
Про підвіску я якраз жодним словом не обмовився - бо я не сумніваюсь, що вона буде куди спортивнішою за канонічну. Але ж суть в іншому - як нераціонально в спорт-автомобілі використовується кінська сила Згадується стара бояниста фраза з ТопГір: не важливо скільки коней в машині - важливо як добре вони всі задіюються в роботу. В даному випадку ми бачимо, що в той час як в октавіА7 всі коні працюють ефективно і на результат, в кедіГТ з куди більш кількісним табуном десь голів 20-30 точно сачкують А так не повинно бути ІМХО
Я тут не совсем согласен. Хот-хетч подразумевает наличие приспортивненного шасси, коего у стоковой Октавы нет.
Так Октава и есть обычная машина. И тогда вопросы к этим хот-хэтчам, которые едут медленней пенсионерских авто. На сегодня если машина ездит больше 7 секунд до 100, то все эти шильдики ГТи, РС, спорт - обычные понты. А вот и прародительница понтовых буковок с 13 сек до сотни, мама нынешнего ГТИ несравненная Сефия Расинг Спорт
Я думаю, что одной из причин является объем движка, хотя не уверен.
Я думаю, что одной из причин является объем движка, хотя не уверен.
так лошадей и крутящего столько же, в чем разница
Я думаю, что одной из причин является объем движка, хотя не уверен.
авто двигает объем движка или мощность и крутящий момент?
Я думаю, что причина в полке момента. У 1,8 на самых низах тяга лучше, вот Октава и выигрывает время, пока набирает до 100. Потом может и сливать. Я не знаю машину среди горячих хетчей С-класса с объемом 1,6 и весом 1200 и более, которые едут быстрее 7с.
Я думаю, что причина в полке момента. У 1,8 на самых низах тяга лучше, вот Октава и выигрывает время, пока набирает до 100. Потом может и сливать. Я не знаю машину среди горячих хетчей С-класса с объемом 1,6 и весом 1200 и более, которые едут быстрее 7.
Это понятно - что корейский движок имеет узкую полку момента и пиковую мощность на более высоких оборотах, (или же вообще - корее маркетологи просто дали некие пиковые данные, что выдает этот мотор на очень "узких условиях") где и проигрывает, к примеру, менее мощным и моментным моторам ВАГа. С другой стороны - имеем, к примеру, тот же Сивик Тайп Р с аналогичной массой авто и мощностью около 200 атмо л.с. (момент намного меньше) - но он же едет до заявленных характеристик, имея сходную мощность с КИА ЖТ, прилично быстрее оного. Вывод - наипалово от корейских маркетологов.
По двиглу еще раз ИМХО - некий девайс, который имеет мощность (Р) и крутящий момент(М). Если авто А при одинаковой массе с авто Б имеет заявленные характеристики Р1,М1, которые больше, чем у авто Б (Р2,М2), а по факту авто А,к примеру, с 0 - 100 км\ч проигрывает авто Б, то вывод однозначный - как минимум, заявленные характеристики авто А не соответствуют действительности. Тем более - авто А и авто Б в данном случае используют один и тот же вид топлива.
Давно пора маркетологов повесить за бейца - нельзя же так нагло дурить потребителей.
ну еще и КП влияние оказывает. 0-100 может и сливать, а после 100 - наоборот
В даному випадку ми бачимо, що в той час як в октавіА7 всі коні працюють ефективно і на результат, в кедіГТ з куди більш кількісним табуном десь голів 20-30 точно сачкують А так не повинно бути ІМХО
ну если ГТ они не отрабатывают, то что тогда они делают в трушном немце Астре 1.6Т и Фокусе 1.6Т, характеристики которых выше.
Видно же, что Сид их всех объезжает, при чем уверенно.
Я думаю, что причина в полке момента. У 1,8 на самых низах тяга лучше, вот Октава и выигрывает время, пока набирает до 100. Потом может и сливать. Я не знаю машину среди горячих хетчей С-класса с объемом 1,6 и весом 1200 и более, которые едут быстрее 7с.
наконец-то нормальные каменты пошли
я еще пару страниц назад писал, что на графики надо смотреть, а не в тупую лошади сравнивать.
Да и если взять 1.6Т Сид и конкурентов, то видим, что пока быстрее всех до 100 едет. Что за холивар тут устроили суровые Шкодоводы?
Это понятно - что корейский движок имеет узкую полку момента и пиковую мощность на более высоких оборотах, (или же вообще - корее маркетологи просто дали некие пиковые данные, что выдает этот мотор на очень "узких условиях") где и проигрывает, к примеру, менее мощным и моментным моторам ВАГа.
25 раз повторяю. Сравнивай 1.6 с 1.6, а не чем-то там.
С другой стороны - имеем, к примеру, тот же Сивик Тайп Р с аналогичной массой авто и мощностью около 200 атмо л.с. (момент намного меньше) - но он же едет до заявленных характеристик, имея сходную мощность с КИА ЖТ, прилично быстрее оного. Вывод - наипалово от корейских маркетологов.
Сивик едет заметно быстрее Октавии и Гольфа. Чтобы Гольфу выехать из тех же 6.5 секунд, пришлось к 2.0 турбину прикрутить. А Октавия РС 2.0 до 100 едет за 7.2, так кто кого разводит?
И к слову Октаха А5 РС 2.0 до 100 едет за 7.2, аж на пол секунды быстрее этого Сида 1.6
Я думаю, что причина в полке момента. У 1,8 на самых низах тяга лучше, вот Октава и выигрывает время, пока набирает до 100. Потом может и сливать. Я не знаю машину среди горячих хетчей С-класса с объемом 1,6 и весом 1200 и более, которые едут быстрее 7с.
наконец-то нормальные каменты пошли
я еще пару страниц назад писал, что на графики надо смотреть, а не в тупую лошади сравнивать.
Да и если взять 1.6Т Сид и конкурентов, то видим, что пока быстрее всех до 100 едет. Что за холивар тут устроили суровые Шкодоводы?
Тю, как же без холифара в такой теме
1.6 T-GDI 1,591 204 PS 261 N·m 1850-4300 1.8 TSI/118kW 1798 250/1500-4500 Нм/мин у A7 1.8 TSI полка 1250-5000
вот вам все ответы. У 1.8 полка раньше и идет дольше.
и все же, давайте вернемся к теме, кто кого разводит. Товарищ МУР сильно переживает по этом поводу.
Honda Civic Type R 2.0 MT Объем двигателя, куб. см: 1998 Мощность, л.с. при об/мин: 201 Крутящий момент, Нм при об/мин: 193 Максимальная скорость, км/ч: 235 Время разгона до 100 км/ч, с: 6.60 Снаряженная масса, кг: 1301
Имея под капотом на 157 Нм и 19 л.с. больше, объезжает Сивик на целых 0.1 секунды. 157 Ньютонов - это крутящий момент нормального 1.6 мотора, на минуточку.
Дальше
Opel Astra OPC 2.0 Turbo OPC Мощность, л.с. 240 Крутящий момент, Н*м 320 Разгон до 100 км/ч, с 6.4 Снаряженная масса, кг 1383
Астра ОПЦ 2005 года, с мотором который выдает на 10 лошадей больше, но на 30 Нм меньше, едет быстрее Гольфа 7.
Идем дальше
Renault Megane rs 5 doors 2006 2,0 16V Turbo Мощность, л.с. 225 Крутящий момент, Н*м 300 Разгон до 100 км/ч, с 6.5 Снаряженная масса, кг 1350
тут вообще по всем параметрам менее мощный френч 2006 года, едет так же, как и Гольф 2013
Вот новый Меган РС 2,0 16v Turbo
Максимальная мощность 250 Максимальный крутящий момент (Н.м) 340 Время разгона 0-100 км/с 6,1 Масса снаряженного транспортного средства 1387
Имея всего на 10 лошадей больше и такой же момент, Меган едет на 0.4 секунды быстрее Гольф 7. А вы говорите френчи машины делать не умеют.
МУР, так что скажешь? Исходя из твоей логики, если тупо смотреть на цифры, то какой там вывод ты говорил?
Вывод - наипалово
ВАГовских маркетологов?
Я правильно урок усвоил?
А теперь про 1.6
Peugeot 308 GTi Мощность, л.с./ об/мин 201 Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 275 Время разгона с места до 100 км/ч, с 7,7
момента больше чем у Сида, динамика такая же.
Все маркетологи разводят. Маркетологи КИА в т.ч. - Для меня очевидно, что КИА ПРО Сид ЖТ на 20 л.с. мощнее Октавии 7 (или нового Леона или Ауди А3, как угодно, с тем же 1.8 ТСИ 180 л.с.) и момент на 15 нм больше - уступает им в динамике. Обращаю внимание - на Октавии 7, новом Леоне, новой А3 никаких шильдиков ЖТ - обычные гражданские авто. Мне все равно - какой объем движка - я смотрю на его данные, и данные - как едет с ним авто.
Все остальные из списка выше - мощнее Октавии (Леона, Ауди а3) с 1.8ТСИ - и едут быстрее оных - никаких противоречий
.
Сивик едет заметно быстрее Октавии и Гольфа. Чтобы Гольфу выехать из тех же 6.5 секунд, пришлось к 2.0 турбину прикрутить. А Октавия РС 2.0 до 100 едет за 7.2, так кто кого разводит?
И к слову Октаха А5 РС 2.0 до 100 едет за 7.2, аж на пол секунды быстрее этого Сида 1.6
К слову А5 РС сколько уже лет за 7.2 сек едет до 100? А7 будет куда быстрее при схожих характеристиках. Ну и до сотни это все хорошо, а что потом? Например, очень интересно как едет сабж с 80 кмч до 180 кмч?
Ну и до сотни это все хорошо, а что потом? Например, очень интересно как едет сабж с 80 кмч до 180 кмч?
товарищу Тигору следует показать динамику до 0-200.. там отрыв уже несколько секунд.. а это пропасть в динамике до 100 много умамомента не надо...
Ну и до сотни это все хорошо, а что потом? Например, очень интересно как едет сабж с 80 кмч до 180 кмч?
товарищу Тигору следует показать динамику до 0-200.. там отрыв уже несколько секунд.. а это пропасть в динамике до 100 много умамомента не надо...
господа, прошу заметить, что товарищь Тигер изначально говорил, что 1.6 априори звезд хватать с неба не может и что динамика в 7.7 до 100 на 1.6 - достойная. И вряд ли у любого серийно надутого 1.6 получится объехать ВАГовский 1.8 TSI, потому как двигатели изначально сильно разные. Так же товарищ Тигер говорил, что в тупую ровнять все и вся по разгону до 100, как минимум глупо. Это господин МУР тут сетовал на нечестных маркетологов и о том, что корейцы всех разводят. Ну теперь правда сказал, что все всех разводят
Я прекрасно понимаю, что разгон до 100 - это даже не третий по важности показатель. Гораздо важнее, как машина набирает после 100 и как поворачивает. Часто и густо бывает, когда вроде бы по всем параметрам менее мощная машина, на треке уверенно объезжает более мощных конкурентов. Уверен, что Гольфом та же история, потому как сильно сомневаюсь, что инженерам ВАГа не хватило ума на большее. Тут скорее всего бы достигнут баланс между мощностью и маневренностью. Повесить на передний привод 400 лошадей - ума много не надо, гораздо сложнее научить машину использовать всю эту моЩ правильно и хорошо поворачивать
Но для понимая этого, надо заглядывать немного дальше чем показатель 0-100, за который, как видим по этой теме, многие заглядывать либо не хотят, либо не понимают что надо.
Яркий тому пример Опель Вектра ОПЦ. На бумаге она объезжала всех своих прямых конкурентов. Кларксон восторгался динамикой Вектры
Пост выше, на самом деле был только для МУРа, и я в нем специально подчеркнул "если тупо смотреть на цифры"
Мне все равно - какой объем движка - я смотрю на его данные, и данные - как едет с ним авто.
ну это правильный подход, чО. Давай надуем 1.2 до 200 коней и будем его обсуждать. Правда полка у него будет 2000-2500 ну это такое, данные ведь будут красивые
Все остальные из списка выше - мощнее Октавии (Леона, Ауди а3) с 1.8ТСИ - и едут быстрее оных - никаких противоречий
Вообще-то если ты не обратил внимание, то все то из списка выше сравнивалось с аналогичным Гольфом 7 2.0Т
никаких шильдиков ЖТ
Вообще-то, это шильдик означает Gran Turismo. Что в свою очередь означает - Из-за более мощных серийных двигателей, машины серии Gran Turismo ускоряются значительно быстрее стандартных серий. Однако они приспособлены для повседневной езды, их масса больше, а подвеска мягче, чем у спортивных автомобилей.
Для меня очевидно, что КИА ПРО Сид ЖТ на 20 л.с. мощнее Октавии 7 (или нового Леона или Ауди А3, как угодно, с тем же 1.8 ТСИ 180 л.с.) и момент на 15 нм больше - уступает им в динамике.
имея при этом двигатель с меньше кубатурой, что в свою очередь, видимо по законам физики, сужает полку момента, что отражается на динамике.
Другими словами, чтобы 1.6 ехал так же, как 1.8, он должен быть на на 10-15% мощнее. Это становится очевидным, если проанализировать динамику всех турбо хетчей 1.6, которые я приводил в пример в этой теме. По суди, только 308 Пыж повторяет динамику Сида, при этом имея на 10 Нм больше. Очевидно же, что не все в цифры упирается. Если бы все было так просто, двигателей больше 1.6-1.8 уже бы просто не ставили.
ну вектра опц это чисто автобанный кар, там не поворачивать нужно... формат другой, не хотхетч. для поездок про клубам Европы, вормап во франкфурте.. а аффтапати в амсетрдамЕ
ну вектра опц это чисто автобанный кар, там не поворачивать нужно... формат другой, не хотхетч. для поездок про клубам Европы, вормап во франкфурте.. а аффтапати в амсетрдамЕ
ну че, МПС и Форд в той же программе очень не плохо повороты проходили
ну еще и КП влияние оказывает. 0-100 может и сливать, а после 100 - наоборот
от передаточных чисел, от резины, от того как работает анти-пробуксовочная система и т.д. мало того разгон до 100 по цифрам может быть одинаковый, а одна будет быстрее другой за счет того что до 50 разгоняется быстрее.. эти цифры мало что значат
а поводу сравнения сида с октавией: я видел тест тойоты GT-86 какого-то немца... так он отметил, что было не очень приятно, када он на автобане не мог оторваться от гольфа TDI
Kia pro_cee'd удостоен престижной награды «Red Dot». "Лучший из лучших" в категории "продуктовый дизайн". Остальные награды достались пятидверному Kia cee'd, cee'd Sportswagon и компактному MPV Carens.Это уже вторая награда Kia pro_cee'd, а первой стала "IF Product Design" в ноябре 2012 года. Таким образом, с 2009 года общее количество наград Kia за дизайн «Red Dot» достигло десяти.
Награда "Red Dot Design в 1955 году организацией "Design Centre of North Rhine-Westphalia" и на данный момент является одной из самых престижных в мире. Своеобразным "знаком качества" для продукта стали номинации "дизайн продукта», «коммуникативный дизайн» и «дизайн-концепции и прототипы». В этом году 1865 производителей из 54 стран представили 4662 продуктов из кототрых авторитетное жюри (37 человек) оценивали инновационность, функциональность и еще 7 основных ключевых параметров номинантов. Вручение премии состоится в театре Aalto-Musik в Эссене 1 июля 2013 года.
Вперше чую
Вперше чую
про что? Про Red Dot? Ну так кто в этом виноват?
Red Dot Design Award — авторитетная награда в области дизайна, присуждаемая европейским институтом Центром дизайна земли Северный Рейн — Вестфалия (нем. Design Zentrum Nordhein Westfalen), который находится в городе Эссене (Германия). Награда вручается дизайнерам и компаниям-производителям за выдающееся качество и особые достижения в дизайне товаров широкого потребления. Работы, отмеченные наградой, выставляются в Музее дизайна Red Dot в Эссене, который на сегодняшний день является крупнейшим в мире собранием достижений современного дизайна.
я тоже хотел думал потом запостить, ан нет, Mookker тут как тут
ну Реддот не ошибся, ИМХО - Рапид и новая Октавия А7 - очень симпатичные машины. Дизайнерам зарплату подняли наверное
ну Реддот не ошибся, ИМХО - Рапид и новая Октавия А7 - очень симпатичные машины. Дизайнерам зарплату подняли наверное
тссс, спугнешь
ну Реддот не ошибся, ИМХО - Рапид и новая Октавия А7 - очень симпатичные машины. Дизайнерам зарплату подняли наверное
Плохо. Гораздо приятней было когда пенсионерского дизайна картофелевоз едет себе с дачи и не знает, что сзади с ним гоняется уже километров 10 стильное "спортивное" корейское коупе
ну Реддот не ошибся, ИМХО - Рапид и новая Октавия А7 - очень симпатичные машины. Дизайнерам зарплату подняли наверное
Плохо. Гораздо приятней было когда пенсионерского дизайна картофелевоз едет себе с дачи и не знает, что сзади с ним гоняется уже километров 10 стильное "спортивное" корейское коупе
о да, пару раз прикольно уезжал от спортивных сонат и оптим
Плохо. Гораздо приятней было когда пенсионерского дизайна картофелевоз едет себе с дачи и не знает, что сзади с ним гоняется уже километров 10 стильное "спортивное" корейское коупе
а корейское купе в это время едет себе по делам, и не знает, что он за кем-то гоняется
Mookker гляди, не спугнулись кстате Сонату или Оптиму называть спартивными - это что-то новенькое
Плохо. Гораздо приятней было когда пенсионерского дизайна картофелевоз едет себе с дачи и не знает, что сзади с ним гоняется уже километров 10 стильное "спортивное" корейское коупе
а корейское купе в это время едет себе по делам, и не знает, что он за кем-то гоняется
Та не, бывают прикольные моменты
Та не, бывают прикольные моменты
та конечно бывают, но оно ж не особо от машины зависит я, недавно, на светофоре случайно от Легаси уехал, он на следующем всеми четырьмя буксовал на старте, так старался, а я и не знал, что он гоняется. На следующем светофоре, легсевод в окно гордо сказал "ну! как я тебя сделал?" и расстроился, когда я сказал, что у меня 1.6, и я даже не пытался
Та не, бывают прикольные моменты
та конечно бывают, но оно ж не особо от машины зависит я, недавно, на светофоре случайно от Легаси уехал, он на следующем всеми четырьмя буксовал на старте, так старался, а я и не знал, что он гоняется. На следующем светофоре, легсевод в окно гордо сказал "ну! как я тебя сделал?" и расстроился, когда я сказал, что у меня 1.6, и я даже не пытался
меня просто согнать из левого хотели на трассе, а справа были фуры. Ну я не стал перестраиваться, а просто уехал:) Оно пыталось догнать, но не догнало:)
я так таки думаю, что 2.4 Соната в трассовом режиме могла бы и попробовать догнать но ну его, а то сейчас страниц на десять пойдет, с цифрами, и пиписько-мерялками
я так таки думаю, что 2.4 Соната в трассовом режиме могла бы и попробовать догнать но ну его, а то сейчас страниц на десять пойдет, с цифрами, и пиписько-мерялками
Ну вот попробовала, что соната, что оптима:) Не догнали:)
мож он не пробовал? ты уехал, дорога освободилась, красота
мож он не пробовал? ты уехал, дорога освободилась, красота
не пробовал бы - не писал бы:)
с тобой не интересно спокойный ты какой-то сильно
с тобой не интересно спокойный ты какой-то сильно
Сам в шоке
Чтобы не плодить темы. В Нью-Йорке показали Кia Cerato Koup 2014 статья на автоюа
"корейцы называют внешность автомобиля «европейской», хотя разрабатывалась она в Калифорнии. " анекдот
чето как то не оч....предыдущая красивее
Чтобы не плодить темы. В Нью-Йорке показали Кia Cerato Koup 2014 статья на автоюа
В текущем кузове на вторичке будет дороже стоить. Ну и бегемота сделали, бггг.
чето как то не оч....предыдущая красивее
+1 В поточного Коупа мордаха куди симпатичніша ІМХО. А тут обмилок. До речі передок також архітектурно нагадує новий дизайн тойот (Ауріс, Рав4 так точно)
стремный
Как для GT, как то вяловато ускоряется... ИМХО
чето как то не оч....предыдущая красивее
+1 В поточного Коупа мордаха куди симпатичніша ІМХО. А тут обмилок. До речі передок також архітектурно нагадує новий дизайн тойот (Ауріс, Рав4 так точно)
я даже по ссылке не пойду, я тут надысь посчитал себе Леон такой, как хотелось бы, 1.4ТСИ, вышло 247 000 грн, я икнул и ушел
В России уже есть цены . Я бы сказал по сравнению с конкурентами там цена интересна. Смотря на мощность конечно же. А будут его у нас в Украине продавать?))
ох и красивые, конечно, блин
И опять медленее каноничного картофелевоза с 1.8
Корейские пони Если честно, то не воспринимается сид в виде псевдоспортивного авто.
так у нас все таки не торопятся его продавать) наверное сильно дорого будет для класса )
так у нас все таки не торопятся его продавать) наверное сильно дорого будет для класса )
Скорее народ не поймет.
так у нас все таки не торопятся его продавать) наверное сильно дорого будет для класса )
Скорее народ не поймет.
за такие бапки, если уже и зажигалку то лучше посмотреть бу фр или там мазду3. если же просто понты колотить. то черато коуп получше выглядит. вообще прошлые брали, как и собственно коупы. бо у них цена была вкусная. а машины в целом неплохие.
за такие бапки, если уже и зажигалку то лучше посмотреть бу фр или там мазду3. если же просто понты колотить. то черато коуп получше выглядит. вообще прошлые брали, как и собственно коупы. бо у них цена была вкусная. а машины в целом неплохие.
Ну мазда 3 и зажигалка это немного разные вещи. Корейцы молодцы, что стараются разбавить пресную линейку сидов хоть чем-то более-менее интересным, однако мне все равно не понятно на кого рассчитан этот авто. Пока не удастся пощупать в живую, сложно будет что-то сказать. Я думаю, что будет больше вопросов к шасси, чем к двигателю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
атмосферник,но какой 
