Где там джипы в списке? Ну кроме "Паджеро Спорт"... "СсайнгЙонги" ещё чисто условно.
Дык я и рассматриваю ссанг-йонги,остальное не в списке,а так,упоминание. Ниссан-дорогой,я это точно знаю,в обслуживании и запчастях-второе такое не хочу.Да и у Патрола расход наверное 20-ка.
Если он дизельный, то расход у него литров 12. По запчастям любой внедорожник будет дороже легковой. Но "Патрол" будет просить их намного реже, а по проходимости будет лучше. Насчёт дорогой - тоже не факт, особенно если не гнаться за годом выпуска, а смотреть на состояние. У меня сейчас дело по "Кайрону", в ДТП с легковушкой машина получила деформацию рамы
И смысл в Галопере? Корейская подделка под первую Пахеру. Если ради японского качества еще можно мириться с аскетичностью Пахеры, то какой смысл брать такую же табуретку, но заведомо худшего качества, хоть и свежее по годам. Тогда уж лучше Пахеро-2.
"Паджеро" что 1-й, что 2-й не факт что просто найти в нормальном состоянии. Ну и я же написал - если в принципе смотреть на корейские...
А Галопер? Если учесть разницу в ресурсе? Да и разница в годах между Пахеро -2 и Галопером не большая. Пахеро выпускался с 1991 по 1999, а Галопер - с 1991 по 2003.
А Галопер? Если учесть разницу в ресурсе?
Учитывая, что их у нас официально продавали, то есть больше вариантов, - думаю, что найти нормальный можно... Но вообще я бы смотрел на что-то японское, пусть старше. Проблема именно в том, что его нормальное найти всё сложнее...
Где там джипы в списке? Ну кроме "Паджеро Спорт"... "СсайнгЙонги" ещё чисто условно.
Дык я и рассматриваю ссанг-йонги,остальное не в списке,а так,упоминание. Ниссан-дорогой,я это точно знаю,в обслуживании и запчастях-второе такое не хочу.Да и у Патрола расход наверное 20-ка.
Если он дизельный, то расход у него литров 12. По запчастям любой внедорожник будет дороже легковой. Но "Патрол" будет просить их намного реже, а по проходимости будет лучше. Насчёт дорогой - тоже не факт, особенно если не гнаться за годом выпуска, а смотреть на состояние. У меня сейчас дело по "Кайрону", в ДТП с легковушкой машина получила деформацию рамы
не все хотят ездить на старом чермете
У нас и Пахеры вторые официально продавали.
Некоторые любят новый чермет?
Если он дизельный, то расход у него литров 12. По запчастям любой внедорожник будет дороже легковой. Но "Патрол" будет просить их намного реже, а по проходимости будет лучше. Насчёт дорогой - тоже не факт, особенно если не гнаться за годом выпуска, а смотреть на состояние. У меня сейчас дело по "Кайрону", в ДТП с легковушкой машина получила деформацию рамы
Спасибо за совет,но не готов я ко второму Ниссану .Слишком много было вложено в первый. Деформация рамы?А если бы на его месте был туксон или гранд-витара? Вроде же ссангйонги не китай,а корея и давно на рынке...
разница между кореей и китаем намного меньше, чем между японией и кореей.
разница между кореей и китаем намного меньше, чем между японией и кореей.
Но все же должна быть!Движок-коробка Мерседеса,неужели это не показатель? тут уже о престиже речь не идет. Кстати,у тебя Нива корейская ведь?
Эта коробка/движок делается в Германии? Или в Китае? это существенный момент ... Если Китайцы что-то делают под бренд, они это делают более-менее качественно, если сами по себе, то тут как бог на душу положит ...
Движок и коробка содраны с мерсовских. Так же, как у китайцев - с тойотовских, ниссановских и мицыковских. А Ниву попрошу не оскорблять - она к Корее не имеет никакого отношения. Не путай с Каптивой. Каптива - да, в девичестве Daewoo C100 (Winstorm).
Эта коробка/движок делается в Германии? Или в Китае?
Незнаю,но ты меня Если ссангйонги отпадут,то я точно перехочу джип...
А почему они должны отпасть? Нормальные машинки в своем ценовом диапазоне.
Если ссангйонги отпадут,то я точно перехочу джип...
_ля, бери Октаху, какой нахрен Санг Йонг?!
Причем, обязательно укросборки и после такси
ни кого не слушай. определись в 2-3 машинах, прокатись в них и потом выбирай. я когда-то хотел себе хамер. на тот момент в семье был лексус рх у жены, и крузер 100, я нашел хамер на обмен , забираю лексус и еду меняться. по дороге встретил товарища, поехали вместе и он меня уговорил проехаться. я проехал от ленинградки до левобережки вернулся, дал человеку 100 уе за беспокойство и жена осталась с лексусом.
Там функционал кривой-руль неудобный, посадка кривая, сиденья ахтунг, климат вообще нихрена не логичный- то жарко то холодно (не в датчиках дело-узнавали/меняли), салон гремит, дорогу не держит.
Ого ,это про Рекстон именно?Может такой попался? Я не сидел в Рекстоне.Но джип он любой,вроде не такой приятный,как седан,в плане посадки.Ездил в Туксоне,ужас неудобно,в Лексусе 350 лучше,но это понятно.В х5 ездил -но там сам Бог велел,чтобы было удобно...Ездил на Форестере,было очень неудобно.М...На Рав4 было нормально. Салон гремит,дык найти с шумкой можно. А дорогу не держит на большой скорости?На трассе сносит?Дык,зато клиренс.Для города в основном нужен.Ну и летом в Горенку съездить покупаться Читал,что обгоны на трассе немного стремно делать,из-за алгоритма работы турбины.
Если именно то это о Корандо, Актионе, в Рекстоне ездил пассом только, руль такой же конченнный как и в Актионе, сиденья тоже неудобные. К работе турбины ты то привыкнешь , а вот к убогости и неудобству салона вряд ли.
Был 3 месяца Rexton 2, чуть уставший (75000 пробега и 99% что битый), сейчас Корандо с нуля - 3000 км наездил Киев-Днепр-Киев. До Рекстона ездил на Церато. Про неудобный руль и сидения чушь собачья, с начала надо настроить сиденье под себя а потом ехать 500км. И там и там климат работал нормально, Салон в Рекстоне весьма приличный - мягкие пластики, обивка сидений в машине с пробегом в 75тыс была в отличном состоянии, салон не скрипел. Но руль был с потертостями это факт, и он вполне нормальный - например есть кнопки переключения передач. По Рекстону - у машины есть некоторое кол-во родовых болячек в основном относятся к раме и ходовой. Почитать можно на профильном форуме. К мотору и автомату как раз претензий нет если конечно лить нормальную соляру а не у трактористов выменивать на водку. Самое смешное что у корандо сзади места больше чем в рекстоне. Стоит понимать что Рекстон не самая безпроблемная машина и расходы на содержание будут прилично выше пузотера. Только номальная резина стоит от 1300 гривен колесо, плюс ТО каждые 10 тысяч и масла там заливается 8 литров. Из того что не понравилось в Рекстоне - очень легкий руль с никакой обратной связью и отсутствие борт компьютера - расход надо считать по чекам, понравился багажник - 2 недели в нем лежала совковая лопата наискосок и авсолютно не мешала что-то еще грузить.
Про неудобный руль и сидения чушь собачья, с начала надо настроить сиденье под себя а потом ехать 500км.
Чё внатуре? от я короче лох (и 6ть моих коллег тоже) а то каждый из нас ездящий по 5000-10000 км в месяц(На РАЗНЫХ машинах, а не только на корейском овне) никак не знали что надо сиденье под себя подстроить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну кроме "Паджеро Спорт"...
Не путай с Каптивой. Каптива - да, в девичестве Daewoo C100 (Winstorm).
,это про Рекстон именно?Может такой попался?
