Мотор не убиваемый, ходовка тоже, кузов отличный, рулится приятно, коробка дерьмо я бы не брал хоть с гарантией хоть с куланцом. На механике он мало кому интересен.
согласен, если брать то только автомат.
Так вот в чем прикол, брать на механике нет смысла, а с ДСГ есть огромная вероятность попасть на деньги. Замена новой коробки будет стоить как пол машины. Хотя говорят, что её ремонтируют. Но то говорят, реально её можно ремонтировать без полной замены?
я бы на механнике лучше ездил бы, чем трястись, что в любой момент коробка улетит нафик.
кстати, да. А че все так боятся механики? 2 года на автоматах, месяц назад пересел на механику без проблем, дискомфорта не испытываю. Наоборот - оно едет!
208 едет очень бодро, но руль перекрывает верхней частью панель приборов - надо привыкать. А роботы у Пежо - сущий кошмар. Дерганные, задумчивые. Одна знакомая больше года ездит на 107 с роботом - до сих пор не привыкла, ещё один на 207 полтора года матерился. И сцепление быыыыстро летит, особенно на горочках.
Руль в 208 как раз находится под панелью приборов, оч. неплохо кстати , а робот как робот, что тут скажешь. Так интересно слушать о знакомых, вот и моя история, кстати реальная!!!, сотрудница пересела с порш кайен турбо на новенькую 107 и ничего ездит, привыкала меньше недели , так что примеров можно приводить ооочень много...
сотрудница пересела с порш кайен турбо на новенькую 107 и ничего
такого не может быть, потому что такого не может быть никогда!
Бывает в этой жизни всякое, могу познакомить...
Периодически езжу на Поло 1.4 DSG 2010 года. Комплектация вроде тоже Fly или тренд ну база в общем - салон конечно собран качественно, но материалы все жесткие, есть небольшие скрипы (сиденье, обшивка дверей). У поло стайл идет с другим более мягким пластиком. Двиг 1.4 + дсг - ну что сказать, мне не очень нравиться это сочетание. Есть задержки на старте, очень быстро перекидывает на повышенную передачу, экономит бенз, но динамика страдает. Этот двиг начинает тянуть с 2.5 и хорошо тянет с 3.4-3.7 а Дсг как раз до этих "высот" старается не добираться. Немного спасает спорт режим. Но это не важно (а многим это не важно, особенно женщинам..все таки автомат это удобно в городе) Ну в общем для женщины это хороший машин с 1.4 и дсг, при условии если нормально относиться к угрюмому салону и крайне малому набору опций. (например не той что я ездил не было даже подогрева ..)
...
согласен, если брать то только автомат.
Так вот в чем прикол, брать на механике нет смысла, а с ДСГ есть огромная вероятность попасть на деньги. Замена новой коробки будет стоить как пол машины. Хотя говорят, что её ремонтируют. Но то говорят, реально её можно ремонтировать без полной замены?
я бы на механнике лучше ездил бы, чем трястись, что в любой момент коробка улетит нафик.
Далеко не все уже хотят ездить на механике по городу
Послушал маститых форумчан, решил жене брать в качестве первой машины легкое б/у. Подвернулся Поло хэтч 2011 года, 28 тысяч пробега. 1,4, dsg, комплектация Fly + допы (аудио, подогрев сидений, зеркал, защита днища и т.д.), зимняя резина, сервисная книжка. Хозяйка - девочка, машина с легкими царапками и подкрасами. Стоит ли брать такую за 16000 у.е.?
Не скажу за цену, но машина очень даже достойная. У меня такая же, только 12 года (и допы чуть другие). Салон и органы управления очень удобные и продуманные. Едет вполне нормально (со светофоров легко уезжать первым за счет быстрого переключения коробкой 1-2 передачи), в спорт режиме - так вообще зверь, тормозит тоже очень хорошо. Габариты машины вполне понятные, чувствуются неплохо. С обзорностью все неплохо, вот только зеркала маловаты - приходится осторожничать при выезде с прилегающей, пока в боковое зеркало не увидишь едущие в том же направлении машины.
С ямами нужно поаккуратнее - стандартные стальные диски достаточно мягкие. Клиренс в Fly достаточно большой (16 см под защитной резинкой под губой бампера), вот только стандартные передние брызговики достаточно низко над дорогой торчат, из-за чего задевают за всякие торчащие препятствия.
По подвеске - в меру жесткая и собранная, больше заточенная под спортивную езду. На Харьков ехать хорошо, по Одесской трассе (до Умани) больше 100-110 некомфортно, дальше спокойно 120. Но на заметных наплывах асфальта подвеска все-таки пробивается.
Upd: несмотря на то, что салон выглядит примерно как в седане, на практике он намного лучше сделан - это и по сиденьям и по крутилкам чувствуется.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а робот как робот, что тут скажешь. Так интересно слушать о знакомых, вот и моя история, кстати реальная!!!, сотрудница пересела с порш кайен турбо на новенькую 107 и ничего ездит, привыкала меньше недели 
, так что примеров можно приводить ооочень много...
