Доброе утро! Камрады, вынужден обратиться к Вашей помощи в выборе WAG-а. Выбираю только среди Volkswagen, поскольку очень заманчивые финансовые предложения от Порше финанс. Как Вы могли заметить, выбор стоит между Passat, Tiguan, Touran. Согласен, машины совсем разные, но и в этом я не могу определиться.
Исходные данные: Место передвижения - 90% город, 10% - трасса; Ездить будет в основном 2 человека, (ребенок планируется); Бензин или дизель - значения не имеет, хотя склоняюсь больше к бензину; Коробка - автомат; Тюки, мебель итд. - не перевожу; Наличия полного привода - не могу определиться; Предполагаемые ценовые рамки: 280-330 тыс. грн.
Рассматривал вышеуказанные машины в салоне, каждая нравится по своему. Passat - Плюсы: более статусный, в сравнении с двумя другими (учитывая субъективную любовь к седанам ), можно взять комплектацию Premium, а там и алькантара, камера, пакет света с биксеноном и куча других плюшек, двигатель 1.8 TSI; Touran. Минусы: наименее статусный (как по мне, немного пенсионерский), но дело даже не в этом, ключевой минус для меня, это его мощность в 110 л.с., двигатель 1.4 TSI, железные диски в комплектации за 287 тыс., алькантары нет не в одной комплектации. Плюсы: комфортная посадка, хороший обзор, вместительность, пакета света с биксеноном, куча всяких кармашков итд., такая себе практичная машина (почти на все случаи жизни). Представляется мне, что при такой мощности двигателя, вся эта вместительность теряет смысл. Tiguan - рассматривал его меньше всех. За 330 тыс. комплектация Style, бензин 2.0, 170 л.с., 6-ст. Tiptronic, полный привод. Минус: нет пакета с биксеноном, тряпка. Плюсы: серийное оборудование (датчики давления воздуха в шинах итд.), полный привод, клиренс.
Вообщем, понимаю, что мое описание авто слегка субъективное, но оперирую тем, что знаю и представляю о автомобилях. Думаю что пока информации хватит. Надеюсь определиться с Вашей помощью: 1. с концепцией авто (седан, паркетник или минивэн). 2. Разобраться с возможными проблемами отдельных моделей. 3. Ну и получить любую другую, полезную информацию.
Ну и голосовалка в студию.
А пассат ЦЦ? Так чтоб еще немного для души.
Если оставлять ХЛ и брать как вторую машину в семью, то полноприводный Тигуан можно и не рассматривать. Тогда взять Пассат для разнообразия. Если ХЛ продается и хочется таки полноприводное, с меньшим багажником - Тигуан. Тюран, насколько я понимаю минивен, а тут уже Ситроен Гранд Пикассо С4 будет намного интересней и за те деньги куда более напичкан.
Passat CC нравится эстетически и наверное приятно ездить в таком авто. Но, машина это все таки машина и не хочется тянуться изо всех сил что бы платить больше за нее. К тому же у СС, вроде, самый низкий клиренс среди этих машин.
А пассат ЦЦ? Так чтоб еще немного для души.
Лучше уже тогда просто VW CC, брать машину 2008 года выпуска в 2014 году?
ХЛ продается, соответственно будет только один, основной автомобиль. Если бы не этот фактор, я бы вообще взял новый Beetle Сам, вообщем не знаю чего хочу. Понятно только то, что машина берется не на один год и важна все таки ее практичность итд. Ситроен и другие марки не рассматриваются по причине не подпадания к Порше финанс.
на сколько лет берешь машину?
Сложный вопрос. В данный момент думаю что года на 3, 4, не меньше.
другие марки не рассматриваются по причине не подпадания к Порше финанс.
Это твоя главная ошибка. У Рено финанс и Ниссан финанс условия всегда были лучше чем у Порше. И сейчас у многих импортеров есть интересные предложения.
Об этих троих: 1. Пассат - хороший вариант если с дороги не съезжаешь. А если съезжаешь то тебе на нём будет очень не привычно и не комфортно после полноприводника. 2. Тигуан - обмен шила на мыло по сравнению с Аутолендером ХЛ. К тому же жесткий оверпрайс. 3. Тауран - пенсионеровоза ни в коем случае. Машина должна радовать глаз, а не говорить тебе, что ты старый [*****].
Советую выдохнуть, расслабиться и неторопливо осмотреть всё, что есть на рынке. А за одно и посчитать у кого какие предложения по рассрочке.
Сложный вопрос. В данный момент думаю что года на 3, 4, не меньше.
если выбор таки только из ВАГа, и ты не гонщик, я бы советовал взять тигуан 2.0тди на типтроне. почему? - ПП, зимой жене будет легче если она "слабо" ездит, надежная коробка в отличии от 7ст дсг. если пассат то тоже дизель, там 6с дсг. бенз 1.8тси не вижу смысла брать.
дизель сейчас более выгоден в покупке, даже если будетшь ездить немного.. придет время, захочеться выбраться во Львов, Одессу.. на дизеле это значительно дешевле. басни про проблемы с соляркой не читай, их пишут только те кто или не ездил на дизеле или не знал что с ним делать зимой.
Советую выдохнуть, расслабиться и неторопливо осмотреть всё, что есть на рынке. А за одно и посчитать у кого какие предложения по рассрочке.
+1 форд тот же скидывает хорошо
Сложный вопрос. В данный момент думаю что года на 3, 4, не меньше.
если выбор таки только из ВАГа, и ты не гонщик, я бы советовал взять тигуан 2.0тди на типтроне. почему? - ПП, зимой жене будет легче если она "слабо" ездит, надежная коробка в отличии от 7ст дсг. если пассат то тоже дизель, там 6с дсг. бенз 1.8тси не вижу смысла брать.
дизель сейчас более выгоден в покупке, даже если будетшь ездить немного.. придет время, захочеться выбраться во Львов, Одессу.. на дизеле это значительно дешевле. басни про проблемы с соляркой не читай, их пишут только те кто или не ездил на дизеле или не знал что с ним делать зимой.
Просто интересно, а почему?
Просто интересно, а почему?
ну ок , отдача слабая 160 и 250НМ.. слабый для тюнинга (не 2.0тси однако), дсг сухая 7ст, может есть масло как и 2.0тси. по цене дороже дизеля.. а толку мало.. имхо
Просто интересно, а почему?
ну ок , отдача слабая 160 и 250НМ.. слабый для тюнинга (не 2.0тси однако), дсг сухая 7ст, может есть масло как и 2.0тси. по цене дороже дизеля.. а толку мало.. имхо
ок, понял
Место передвижения - 90% город, 10% - трасса; Ездить будет в основном 2 человека, (ребенок планируется);
При таких потребностях предпочтительнее Тигуан! С одной стороны, погодные условия, зимние надолбы из льда и пр. прелесть городских дворов - по боку! С другой - за счет более высокого клиренса легче садиться/выходить. А садить ребенка в специальное кресло - так вообще зачетно. К тому же с парковкой проще будет за счет поменьше габаритов, чем у Пассата.
На Пассат смотрел бы, если б львиная доля пробега была бы по трассе. Там он - лучший!
Туран - сорь, но слегка погремушка по сравнению с остальными двумя и оправдан, если постоянно нужно возить что-то габаритное. При данных запросах его не смотрел бы вообще.
По итогу: брал бы дизельный Тигуан, ибо бензин с гидротрансформатором окажется слишком прожорливым.
По поводу рено финанс, в моем случае, ставка будет - 15,9%. У порше финанс 9,9%. Существенная разница. К тому же, в рено симпатичен только латитюд, расход топлива в котором будет выше чем например у Пассата. По поводу ниссан, то не лежит у меня к ним душа. Из этих соображений просто не рассматриваю На счет Таурана, никогда раньше не смотрел в сторону таких машин. А тут сел, посадка автобусная, столько места, всяких ниш итд, вообщем в плане практичности очень неплохой вариант. Наверное человек с европейским мышлением купил бы себе такое авто не задумываясь (если не брать во внимание малолитражки А, В класса и прочие соображения). Но наш менталитет все равно мешает сделать такой выбор. Хотя наверное, если бы там был более мощный двигатель, то ... не знаю
Просто интересно, а почему?
ну ок , отдача слабая 160 и 250НМ.. слабый для тюнинга (не 2.0тси однако), дсг сухая 7ст, может есть масло как и 2.0тси. по цене дороже дизеля.. а толку мало.. имхо
Тигуан.После паркета на легковой будешь чувствовать себя не в том пальто.
а чо тут думать - Пассат, но Вагон
Я бы наверное решился на Тигуан, если бы в комплектации за мои деньги, был пакет света с биксеноном. А на галогенках за 330 тыс. грн., ну как то Ну а в Passat дизельном 140 л.с., в тси 1.8 - вроде 160. А ДСГ 7 ст. по-моему и там и там. А расход литров до 12 по городу считаю вполне приемлемым.
Я бы наверное решился на Тигуан, если бы в комплектации за мои деньги, был пакет света с биксеноном.
Ну если это важнее ПП и клиренса.
Я бы наверное решился на Тигуан, если бы в комплектации за мои деньги, был пакет света с биксеноном. А на галогенках за 330 тыс. грн., ну как то Ну а в Passat дизельном 140 л.с., в тси 1.8 - вроде 160. А ДСГ 7 ст. по-моему и там и там. А расход литров до 12 по городу считаю вполне приемлемым.
У дизиля 6-ти ступка DSG. И оно очень тугое. На твоём месте выбирал бы между 1,8 и 2.0. У двухлитров коробка понадежнее будет, хоть и не вижу в нём смысла когда есть 1,8Т.
Я бы наверное решился на Тигуан, если бы в комплектации за мои деньги, был пакет света с биксеноном. А на галогенках за 330 тыс. грн., ну как то Ну а в Passat дизельном 140 л.с., в тси 1.8 - вроде 160. А ДСГ 7 ст. по-моему и там и там. А расход литров до 12 по городу считаю вполне приемлемым.
У дизиля 6-ти ступка DSG. И оно очень тугое.
это как? смазки добавить?
1. Может подумать еще и оставить на год ХЛ? Или уже стал преподносить сюрпризы? 2. У вас написано 90% город. Какой тогда смысл цепляться за ксенон? Киев освещается хорошо, многие забывают вечером вообще свет включать.
В такой ситуации я бы брал Тигуан. просто привык к ПП и высокой посадке. Для себя седан рассматриваю только как вторую машину в семье, но к сожалению рулю только я один, поэтому пока не светит мне.
Я бы наверное решился на Тигуан, если бы в комплектации за мои деньги, был пакет света с биксеноном. А на галогенках за 330 тыс. грн., ну как то
Правильные лампочки решат 90% проблемы. А обойдутся в 200 грн.
Ну а в Passat дизельном 140 л.с., в тси 1.8 - вроде 160. А ДСГ 7 ст. по-моему и там и там. А расход литров до 12 по городу считаю вполне приемлемым.
Нет. С дизелем идет 6-ст. ДСГ.
Я бы наверное решился на Тигуан, если бы в комплектации за мои деньги, был пакет света с биксеноном. А на галогенках за 330 тыс. грн., ну как то Ну а в Passat дизельном 140 л.с., в тси 1.8 - вроде 160. А ДСГ 7 ст. по-моему и там и там. А расход литров до 12 по городу считаю вполне приемлемым.
У дизиля 6-ти ступка DSG. И оно очень тугое.
это как? смазки добавить?
Я про сам дизель, а не про коробку
...
У дизиля 6-ти ступка DSG. И оно очень тугое.
это как? смазки добавить?
Я про сам дизель, а не про коробку
500уе и 170-180лс и 400Нм... всего-то.. и уже не тугое дсг 6ст держит куда больше 350Нм как все думают... только поднастроить нужно.
...
это как? смазки добавить?
Я про сам дизель, а не про коробку
500уе и 170-180лс и 400Нм... всего-то.. и уже не тугое дсг 6ст держит куда больше 350Нм как все думают... только поднастроить нужно.
Намекаешь, что и с ДСГ-7 можно снять больше 250?
Ну я считаю так, если рассматривать Пасат и Тигуан. В Пассате: Плюсы: больше места для пассажиров, больше багажник, лучше комплектация. Минусы: нет такой трансформации салона как у Тигуана, длинный, больше свесы, ниже клиренс, передний привод, ДСГ. В Тигуане: Плюсы: трансформация салона, клиренс, короче свесы, полный привод, удобнее посадка, типтроник. Минусы: комплектация хуже, багажник меньше, места для пассажиров меньше, нет биксенона
п.с. А вообще Тигуан как на дороге, жесткий, мягкий? Как рулится? Не добрался еще до тестдрайва, надеюсь на выходных попаду. Думаю это многое решит
п.с. А вообще Тигуан как на дороге, жесткий, мягкий? Как рулится?
Гораздо лучше, чем Аутлендер. ЗЫ. Да и места там в салоне не особо меньше.
...
это как? смазки добавить?
Я про сам дизель, а не про коробку
500уе и 170-180лс и 400Нм... всего-то.. и уже не тугое дсг 6ст держит куда больше 350Нм как все думают... только поднастроить нужно.
Тю, 2.0 бенз 500 уе и 260 л.с. 360 Нм. Будет ехать в разы ярче В сторону дизеля вообще можно не смотреть. Другое дело выбор между 1,8 и 2.0. Но тут каждый сам выбирает. Я когда брал ЦЦ, раздумывал только между 1.8 и 2.0, тогда я почему-то подумал что DSG7 получше будет, да и кушает 2.0 на 1-1,5л больше. Сейчас бы я наверное взял 2.0 DSG6, да и то, не по тому что 1.8Т не хватает или коробка плохо работает, а просто чтобы ссыкатно каждый день за DSG7 не было.
...
Я про сам дизель, а не про коробку
500уе и 170-180лс и 400Нм... всего-то.. и уже не тугое дсг 6ст держит куда больше 350Нм как все думают... только поднастроить нужно.
к слову в стоке 1.8сти 250Нм там нет.. куда больше, на 98 ближе к 260-270Нм и ниче люди ездмт. ламаетсо не от момента
Из практичности: - поскольку езда больше по городу - брал бы авто не седан (легче парковаться, проще ездить) - поскольку зимой этот город чистится не оч хорошо - брал бы ПП с клиренсом - поскольку постоянно возить с собой 3 куба воздуха смысла нет (был у меня каблук в свое врем) - отказался бы от минивэна Поэтому Тигуан, но с дизелем и акп. А все эти плюшки ... оно, конечно, хорошо, если есть; но если и нету - ниче страшного, тряпка у вагов "носится хорошо"; "статусность" нужна людям, которые другим самоутвердиться не могут; биксенон в городе ни к чему ... Главное - авто без этих доп. плюшек прекрасно выполняет свои функциональные обязанности!
...
Я про сам дизель, а не про коробку
500уе и 170-180лс и 400Нм... всего-то.. и уже не тугое дсг 6ст держит куда больше 350Нм как все думают... только поднастроить нужно.
Тю, 2.0 бенз 500 уе и 260 л.с. 360 Нм. Будет ехать в разы ярче В сторону дизеля вообще можно не смотреть.
ну это смотря сколько ездить если 100км в день как я в летний сезон отжигаю.. то наверно я бы всетаки взял дизель) у тебя цифри старые, сейчас снимают куда больше, 270 и 400НМ+ без особых вмешательств, максимум каты вырезать. едет оно конечно дизелю так и не снилось.. но и жрет тоже)
...
500уе и 170-180лс и 400Нм... всего-то.. и уже не тугое дсг 6ст держит куда больше 350Нм как все думают... только поднастроить нужно.
Тю, 2.0 бенз 500 уе и 260 л.с. 360 Нм. Будет ехать в разы ярче В сторону дизеля вообще можно не смотреть.
ну это смотря сколько ездить если 100км в день как я в летний сезон отжигаю.. то наверно я бы всетаки взял дизель) у тебя цифри старые, сейчас снимают куда больше, 270 и 400НМ+ без особых вмешательств, максимум каты вырезать. едет оно конечно дизелю так и не снилось.. но и жрет тоже)
Так мы ж вроде про 500уе говорили?
Ну я считаю так, если рассматривать Пасат и Тигуан.
тебе уже написали что если 90% город Тигуан попричтней и удобней будет ездил бы по трассе - брал бы пассат
...
500уе и 170-180лс и 400Нм... всего-то.. и уже не тугое дсг 6ст держит куда больше 350Нм как все думают... только поднастроить нужно.
к слову в стоке 1.8сти 250Нм там нет.. куда больше, на 98 ближе к 260-270Нм и ниче люди ездмт. ламаетсо не от момента
а от чего?
...
500уе и 170-180лс и 400Нм... всего-то.. и уже не тугое дсг 6ст держит куда больше 350Нм как все думают... только поднастроить нужно.
Тю, 2.0 бенз 500 уе и 260 л.с. 360 Нм. Будет ехать в разы ярче В сторону дизеля вообще можно не смотреть.
ну это смотря сколько ездить если 100км в день как я в летний сезон отжигаю.. то наверно я бы всетаки взял дизель) у тебя цифри старые, сейчас снимают куда больше, 270 и 400НМ+ без особых вмешательств, максимум каты вырезать. едет оно конечно дизелю так и не снилось.. но и жрет тоже)
Вон Валера вообще психанул и с VW Passat 1,8Т снял 343 лс и 443 Hм , но сколько это счастье стоит? Плюс тормозную систему явно нужно менять.
у тебя цифри старые, сейчас снимают куда больше, 270 и 400НМ+ без особых вмешательств, максимум каты вырезать. едет оно конечно дизелю так и не снилось.. но и жрет тоже)
407 Нм на 95 бензине
...
Тю, 2.0 бенз 500 уе и 260 л.с. 360 Нм. Будет ехать в разы ярче В сторону дизеля вообще можно не смотреть.
ну это смотря сколько ездить если 100км в день как я в летний сезон отжигаю.. то наверно я бы всетаки взял дизель) у тебя цифри старые, сейчас снимают куда больше, 270 и 400НМ+ без особых вмешательств, максимум каты вырезать. едет оно конечно дизелю так и не снилось.. но и жрет тоже)
Так мы ж вроде про 500уе говорили?
чип можно за 400уе седалть и за 100 вырезать каты... сразу прошивку под 98 сделать и теже 500уе
...
Тю, 2.0 бенз 500 уе и 260 л.с. 360 Нм. Будет ехать в разы ярче В сторону дизеля вообще можно не смотреть.
ну это смотря сколько ездить если 100км в день как я в летний сезон отжигаю.. то наверно я бы всетаки взял дизель) у тебя цифри старые, сейчас снимают куда больше, 270 и 400НМ+ без особых вмешательств, максимум каты вырезать. едет оно конечно дизелю так и не снилось.. но и жрет тоже)
Вон Валера вообще психанул и с VW Passat 1,8Т снял 343 лс и 443 Hм , но сколько это счастье стоит? Плюс тормозную систему явно нужно менять.
это не Валера психанул а клиент
А звідки Ви взяли що Тіг за 330 не матиме бі-ксенону? Я навіть зараз на складі авто на оф.сайті бачу акційний дизельний з бі-ксеноном за 330тик. Плюс знаючи як фолькси торгуються, я б йшов в салон і брав би за яйцявимагав би хорошого дискаунта для реального покупця, котрий готовий одразу ж брати автомобіль. Тому навіть автомобілі за 350 можуть влізти в 330, якщо постараєтесь ІМХО
Ну я считаю так, если рассматривать Пасат и Тигуан. В Пассате: Плюсы: больше места для пассажиров, больше багажник, лучше комплектация. Минусы: нет такой трансформации салона как у Тигуана, длинный, больше свесы, ниже клиренс, передний привод, ДСГ. В Тигуане: Плюсы: трансформация салона, клиренс, короче свесы, полный привод, удобнее посадка, типтроник. Минусы: комплектация хуже, багажник меньше, места для пассажиров меньше, нет биксенона
п.с. А вообще Тигуан как на дороге, жесткий, мягкий? Как рулится? Не добрался еще до тестдрайва, надеюсь на выходных попаду. Думаю это многое решит
Не понимаю, как у Тигуана комплектация может быть хуже? Я смотрю, что Пассат в комплектации Премиум с ДСГ стоит 364 штуки, Тигуан с биксеноном будет стоить столько же. Ты поговори с менеджерами, пусть покажут тебе что у них есть и сколько это реально будет стоить. Сейчас у них акция, они сбрасывают 20000 грн на Тигуане, плюс там скидка при финансировании и, по опыту скажу, что их можно еще укатать на скидку
Я сам летом стоял перед выбором один в один. В итоге взял Тигуана. Туран отмел по причине дохлого дизеля, Пассат хотел только вагон и он нехило дороже и Турана и Тигуана.
...
ну это смотря сколько ездить если 100км в день как я в летний сезон отжигаю.. то наверно я бы всетаки взял дизель) у тебя цифри старые, сейчас снимают куда больше, 270 и 400НМ+ без особых вмешательств, максимум каты вырезать. едет оно конечно дизелю так и не снилось.. но и жрет тоже)
Вон Валера вообще психанул и с VW Passat 1,8Т снял 343 лс и 443 Hм , но сколько это счастье стоит? Плюс тормозную систему явно нужно менять.
это не Валера психанул а клиент
Это да. Страшно представить как оно разгоняется, а ещё более страшно представить как оно управляется.
С биксеноном видел в наличии только за 340 тыс. минимум. Кстати, как на счет дисконта при покупке авто в кредит?
С биксеноном видел в наличии только за 340 тыс. минимум. Кстати, как на счет дисконта при покупке авто в кредит?
Маловероятно. Менегеры делают скидки обычно когда знают что ты реальный покупатель и готов принести им всю сумму сразу. Но попробовать стоит.
С биксеноном видел в наличии только за 340 тыс. минимум. Кстати, как на счет дисконта при покупке авто в кредит?
Я не вникав в суть і механіку даного фінансування, але їм пофіг чи 100% налом чи по Порше Фінанс - торгуються аж бігом. А от зі звичайним кредитом (наприклад, річний під 0%) якось тугіше, хоча теж торгуються - просто на менші суми.
С биксеноном видел в наличии только за 340 тыс. минимум. Кстати, как на счет дисконта при покупке авто в кредит?
В названии темы не хватает Гольфа ГТИ и Эоса! ЗЫ. Готов безвозмездно сделать выбор из предложенных вариантов при условии передачи мне права пользования машиной.
Это да. Страшно представить как оно разгоняется, а ещё более страшно представить как оно управляется.
именно! там подвеску дорабатывать нужно и тормоза.. инача ппц, при полном разгоне с хорошим зацепом оно неуправлемое.
С биксеноном видел в наличии только за 340 тыс. минимум. Кстати, как на счет дисконта при покупке авто в кредит?
Себе, кстати, взял без ксенона, у него отличный галогеновый свет. Обочина при парковке подсвечивается и без ксенона. Так что ксенон как бы и не нужен. Дисконт есть, 8000 грн, правда есть подводный камень, о котором пишут мааахонькими буквами Кредит не меньше 50%, плюс минимум 3 года, если выплатишь раньше, то возвращаешь 4000 грн взад.
Дисконт есть, 8000 грн, правда есть подводный камень, о котором пишут мааахонькими буквами Кредит не меньше 50%, плюс минимум 3 года, если выплатишь раньше, то возвращаешь 4000 грн взад.
к тому же они в схватке со страховой могут быь которая напарит тебе тариф... 3 года каско заставят платить
Дисконт есть, 8000 грн, правда есть подводный камень, о котором пишут мааахонькими буквами Кредит не меньше 50%, плюс минимум 3 года, если выплатишь раньше, то возвращаешь 4000 грн взад.
к тому же они в схватке со страховой могут быь которая напарит тебе тариф... 3 года каско заставят платить
К слову, по их страховой платеж 5.5%, хай парят Ну а платить КАСКО на все время кредита это у всех так, такова телявив.
Был почти такой же выбор, правда без турана. Остановился на Пассате дизельном. Он покомфортнее будет, чем Тигуан. Клиренс тоже очень большой, и просто огромный багажник.
Просто интересно, а почему?
ну ок , отдача слабая 160 и 250НМ.. слабый для тюнинга (не 2.0тси однако), дсг сухая 7ст, может есть масло как и 2.0тси. по цене дороже дизеля.. а толку мало.. имхо
ок, понял
Вот про расход масла 2.0 TSI не надо. У меня такой с полным приводом и ДСГ-6, между ТО не доливаю и необходимости в доливе нет.
Вот про расход масла 2.0 TSI не надо. У меня такой с полным приводом и ДСГ-6, между ТО не доливаю и необходимости в доливе нет.
+1. ДСГ7, но тоже не доливаю ни грамма.
А ещё в Германии есть гольф 4Х4, дизель на 140 л.с. (хотя, в принципе, л.с. не имеют большого значения). Я бы рассмотрел возможность пригнать. Полный привод, небольшая, качественная и экономичная машина. Что ещё надо?
Лише механіка
Лише механіка
так это ж плюс
Лише механіка
так это ж плюс
Для меня не плюс и не минус, похрен
Был Гольф плюс. Стоял перед таким же выбором. Хотел ВАГ но с багажником. Туран или Тигуан. Еще смотрел на новый Гольф вариант. Тестдрайв решил все. Больше понравилось в Тигуане. 2л, дизель, типтроник. На складе нужного не было. Ждал поставку 10дней. Катаюсь - доволен! Начитавшись про дизель немного стремно было, но сейчас есть что сказать. Прогревается(салон и двигатель) - одинаково быстро как и гольф бенз, разницы не чувствую(ну сейчас и морозов нет). Ксенон после гольфовских фар - хорош. Видно все. И в поворот заглядывает. Прикольно. А маленький багажник(по сравнению с Гольфом плюсом таки немного но больше)- куплю бокс, он, мне нужен пару раз в году.
Был Гольф плюс. Стоял перед таким же выбором. Хотел ВАГ но с багажником. Туран или Тигуан. Еще смотрел на новый Гольф вариант. Тестдрайв решил все. Больше понравилось в Тигуане. 2л, дизель, типтроник. На складе нужного не было. Ждал поставку 10дней. Катаюсь - доволен! Начитавшись про дизель немного стремно было, но сейчас есть что сказать. Прогревается(салон и двигатель) - одинаково быстро как и гольф бенз, разницы не чувствую(ну сейчас и морозов нет). Ксенон после гольфовских фар - хорош. Видно все. И в поворот заглядывает. Прикольно. А маленький багажник(по сравнению с Гольфом плюсом таки немного но больше)- куплю бокс, он, мне нужен пару раз в году.
Реальный расход какой и в каких режимах езды?
СС в рестайленговому кузові, як в мене в профілі
СС в рестайленговому кузові, як в мене в профілі
Тоже интересен ваш расход, с учетом того что мы с вами в одном городе))))? Сам склоняюсь больше к В7 или СС.
У меня на B7 TDI в Киеве 8-9 литров, по трассе 5-6.
СС в рестайленговому кузові, як в мене в профілі
Тоже интересен ваш расход, с учетом того что мы с вами в одном городе))))? Сам склоняюсь больше к В7 или СС.
в мене TSI на 210 кінських сил місто - в будній день - до 12 літрів (більше не було), в вихідний - 8,5-9. Це показники при спокійному темпі. за містом - до 120 (90-110) - 6-7 літрів, від 130 до 170 9-10, 11-13.
Реальный расход какой и в каких режимах езды?
Пробег пока меньше 1000км, трудно судить. Киев пробки, расход около 8. Что мало, на гольфе до 9 доходило. Вот после нового года ударю автопробегом в Крым, оценю разницу. Стиль езды - в городе 75-80км/ч. Не гонщик. Не шашечник.
Киев пробки, расход около 8.
Значит, ты в пробках еще не был.
Киев пробки, расход около 8.
Значит, ты в пробках еще не был.
Та да, как купил, и до сейчас, особо не толкался в пробках. Ну все еще впереди! А так, машинка радует, выбором доволен. Всех с Н.Г!
Всех с Н.Г!
Взаимно!
Всем спасибо за голосование и высказанное мнение. Нежданно, негаданно - приобретен Opel Insignia 2.0 CDTI в комплектации Cosmo
Якщо хтось ще мучиться з вибором - от вам тести тігуана і пассата:
ИМХО - B7 (или даже Б6), дизель, механика. Как вариант - "Пассат Б6/7 Вариант"
Всем спасибо за голосование и высказанное мнение. Нежданно, негаданно - приобретен Opel Insignia 2.0 CDTI в комплектации Cosmo
Тоже вариант ..опоздал со своим советом))
Всем спасибо за голосование и высказанное мнение. Нежданно, негаданно - приобретен Opel Insignia 2.0 CDTI в комплектации Cosmo
Тоже вариант ..опоздал со своим советом))
... всего лишь на полтора года.
Осрамился на всю деревню...))) Буду на даты постов внимательнее глядеть)) Стыдна-аа..
С учетом того, что мне китайских кондиционеров в дом насчитали на 150 кгрнивен:-) а тут машины, салон, 280 тыс грн. Ляпота :-)
Добрый день! Приобрел пассат б7 2013 года, но сервисной книжки нет по прохождению и замены масел. Может кто знает через сколько менять 1)масло в двигателе 2)масло в коробке(автомат) 3)ремень грм. Может кто знает напишите подробною Спасибо.
Добрый день! Приобрел пассат б7 2013 года, но сервисной книжки нет по прохождению и замены масел. Может кто знает через сколько менять 1)масло в двигателе 2)масло в коробке(автомат) 3)ремень грм. Может кто знает напишите подробною Спасибо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), можно взять комплектацию Premium, а там и алькантара, камера, пакет света с биксеноном и куча других плюшек, двигатель 1.8 TSI;
