АФЛ - адаптивный свет, с кучей режимов. Биксенон +++++... Поворачиваешь - светит в бок, ускоряешься - повышает угол ближнего света и тому подобное. дофига режимов короче. и реально удобно. без него брать не стоит. и многие как то на это преимущество по прайсам не обращают внимание. на трассе, на виражах ночью - незаменимая вещь
Если Вы из УкрАвто, то уж простите, сказал что думаю. В 21 веке так не продают.(сам в торговле 20 лет почти)
Да ведь были у Вас идеи нормальные купить mazda 6 зачем вам этот полуамериканец полунемец нужен?
А меня эти идеи и не покинули Сейчас в моем рейтинге находится три автомобиля: Mazda 6, Honda Accord и Opel Insignia. Во всех трех случаях сильно смущает цена т.к. я вообще рассчитывал покупку авто ценой до 250 тыс. Но все же, если бы не спец. пошлина - Инсигния стоила бы около 260 тыс, т.е. дешевле остальных конкурентов, и я бы насчет нее очень крепко задумался...
Тогда я сразу меняю мнение - Аккорд мне более симпатичен, но опять же таки, мнение субъективно - сравниваю и аккорд и мазду предыдущего поколения, аккорд 380000 и до сих пор родные стойки, мазде на 40000 коробку меняли при чем с боями, зато расходники на мазду чуток дешевле, и выглядит она моложавее. Что то мне подсказывает что Мазда 2.5 это ваше.
По всяким рейтингам Хонда в качестве довольно не мало сдала. Раньше была в топ, сейчас в серединке. Полумаериканец-полунемец, Инсигния, судя по этому рейтингу, самый надежный бизнес-седан в D классе. http://legavto.ru/article/read/TUV_2013.html 27 место, мазда рядом , 29 место.. Хонда - 64.. Не хотите Синьку, смотрите на Мацду, красивая машина.
Являюсь владельцем инсигнии 1.4 турбо. За 2 года пробег 46 000 только ТО и никаких поломок. Устраивает полностью и во всем, что хотел то и получил - даже больше. Средний расход 6,7- 7 литров на 100 км.учитывая ее приличный вес - прекрасный показатель. Машина отличная и до сих пор привлекает внимание может из-за того,что не так их много на дорогах. А вот мазда 6 как-то уже начала приедаться.
Согласен ) Кстати, давайте вспомним, когда первая мазда 6 вышла.. "Вау" сказали все )) А через пол-года она приелась.. очень.
По всяким рейтингам Хонда в качестве довольно не мало сдала. Раньше была в топ, сейчас в серединке. Полумаериканец-полунемец, Инсигния, судя по этому рейтингу, самый надежный бизнес-седан в D классе. http://legavto.ru/article/read/TUV_2013.html 27 место, мазда рядом , 29 место.. Хонда - 64.. Не хотите Синьку, смотрите на Мацду, красивая машина.
Так не совсем корректно рассуждать, ты смотришь помодельно, а ТЮВ ещё выводит статистику по брендам с комментариями, но что-то по твоей ссылке такой статистики я не вижу. Если привести американскую статистику, то Хонда и Акура на верху списка. Но то такое, никто ж не говорит, что Инсигния плоха Жаль, но продажи у нас совсем грустные. пы.сы. кстати, самый надёжный седан Д класса по твоей ссылке, это Тойота Авенсис на 4 месте
Я видел авенсис.. Не знаю.. Он D c большой натяжкой.. База маловата.. Он не одноклассник ни для Мазды, ни для Аккорда, ни для Инсигнии Скорее C/D. Вот Camry это D.. Стремящееся в E
Да спорить не буду. Рейтингов куча. Я не верно выразился. Не Хонда, а Аккорд в качестве подупал..
Я видел авенсис.. Не знаю.. Он D c большой натяжкой.. База маловата.. Он не одноклассник ни для Мазды, ни для Аккорда, ни для Инсигнии Скорее C/D. Вот Camry это D.. Стремящееся в E
С каких пор класс автомобиля по базе меряется?
АФЛ - адаптивный свет, с кучей режимов. Биксенон +++++... Поворачиваешь - светит в бок, ускоряешься - повышает угол ближнего света и тому подобное. дофига режимов короче. и реально удобно. без него брать не стоит. и многие как то на это преимущество по прайсам не обращают внимание. на трассе, на виражах ночью - незаменимая вещь
а чего ж самое главное не пишешь? или ты еще не разобрался и не включил систему когда благодаря афл фары автоматически переходят с ближнего на дальний и обратно?
Разобрался ) Включена. Просто редко когда трассы такие пустые и темные, что оно автоматом включается.. Поэтому для меня это не самое ее интересное ) А вот во дворах темных, когда оно широко светит, или когда поворачиваешь.. Вот это да!
С тех пор, как я для себя решил, что это самый простой производный показатель ) от габаритов, наворотов и прочее. Есть иное мнение ? Авенсис четкий D ? Я бы поспорил.
С тех пор, как я для себя решил, что это самый простой производный показатель ) от габаритов, наворотов и прочее. Есть иное мнение ? Авенсис четкий D ? Я бы поспорил.
Есть мнение, что в Европе класс автомобиля определяют по габаритам, а не по базе. Есть другое мнение? Пруф, плиз...
В таком случае, не только по габаритам..
"В разных странах мира исторически сложились и применяются в настоящее время различные системы классификации легковых автомобилей, использующие в качестве оснований классифицирования различные параметры — габаритные размеры, полезный объём пассажирского салона, массу, рабочий объём или мощность двигателя, место на потребительском рынке, и так далее." пруф в Википедии..
И еще : "Классификация Европейской экономической комиссии Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры. С другой стороны, эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом конкретные концепции автомобилей внутри одного сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя. Каждый производитель свободен в выборе средств обеспечения запросов целевой аудитории конкретного сегмента рынка. Например, Nissan Almera нового поколения заявлен производителем как седан сегмента B+, хотя по габаритным размерам и массе приближается к автомобилям сегмента C (но существенно уступает им по техническому уровню и уровню оснащённости) Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы. Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка."
__
Я ж написал, что для меня база является сводным показателем от всего вышеперечисленного. И совпадает.
Есть мнение, что в Европе класс автомобиля определяют по габаритам, а не по базе. Есть другое мнение? Пруф, плиз...
В таком случае Mazda 6, Honda Accord и Opel Insignia - это чистый Е-класс.
Есть мнение, что в Европе класс автомобиля определяют по габаритам, а не по базе. Есть другое мнение? Пруф, плиз...
В таком случае Mazda 6, Honda Accord и Opel Insignia - это чистый Е-класс.
в мазде они так и говорили в салоне
Есть мнение, что в Европе класс автомобиля определяют по габаритам, а не по базе. Есть другое мнение? Пруф, плиз...
В таком случае Mazda 6, Honda Accord и Opel Insignia - это чистый Е-класс.
в мазде они так и говорили в салоне
А чего ж не говорить, если исходя исключительно из габаритов - это Е
Да с этой классификацией... Кто во что горазд. От этого машина лучше или хуже не становится.
А чего ж не говорить, если исходя исключительно из габаритов - это Е
А еще так можно договориться до того, что хэтч определенной модели - это С, а седан той же модели - это D. Яркий пример - новая Mazda 3.
Так что все-таки, соглашусь с камрадом, длина базы - очень яркий показатель класса авто. Дополнительно к этому еще стоит обращать внимание на премиум-опции и технологичность.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
т.к. я вообще рассчитывал покупку авто ценой до 250 тыс.
