2-х литровый идет только в самой жирной комплектации с кучей ненужных опций
А можна дізнатись ваш список "ненужных опций"?
Легко. Конкретно я бы из топовой комплектации спокойно отказался от: LDWS - СИСТЕМА ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПРО ВИЇЗД З ПОЛОСИ РУХУ HBC - АВТОМАТИЧНЕ ПЕРЕМИКАННЯ ДАЛЬНОГО СВІТЛА SCBS - СИСТЕМА БЕЗПЕЧНОГО ГАЛЬМУВАННЯ В МІСТІ RVM - СИСТЕМА КОНТРОЛЮ "СЛІПИХ ЗОН" КРУІЗ-КОНТРОЛЬ
И в принципе не особо нужен ряд вещей, входящих в среднюю: как-то сд-магнитола (обычной мп3 с юсб как в базовых комплектациях более чем достаточно) подрулевые переключатели скоростей и еще несколько мелочей.
Понятное дело, что наличие чего-то из опций, лучше чем ее отсутствие. И то что нужно одному, абсолютно не нужно другому. Да и бюджет у всех разный. А в данном конкретном случае производитель/дилер вынуждает одновременно с более мощным двигателем платить за опции, которыми могли бы спокойно пренебречь многие потенциальные покупатели. Вероятно маркетологи мазды не зря едят свой хлеб
2-х литровый идет только в самой жирной комплектации с кучей ненужных опций
А можна дізнатись ваш список "ненужных опций"?
Легко. Конкретно я бы из топовой комплектации спокойно отказался от: LDWS - СИСТЕМА ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПРО ВИЇЗД З ПОЛОСИ РУХУ HBC - АВТОМАТИЧНЕ ПЕРЕМИКАННЯ ДАЛЬНОГО СВІТЛА SCBS - СИСТЕМА БЕЗПЕЧНОГО ГАЛЬМУВАННЯ В МІСТІ RVM - СИСТЕМА КОНТРОЛЮ "СЛІПИХ ЗОН" КРУІЗ-КОНТРОЛЬ
И в принципе не особо нужен ряд вещей, входящих в среднюю: как-то сд-магнитола (обычной мп3 с юсб как в базовых комплектациях более чем достаточно) подрулевые переключатели скоростей и еще несколько мелочей.
Понятное дело, что наличие чего-то из опций, лучше чем ее отсутствие. И то что нужно одному, абсолютно не нужно другому. Да и бюджет у всех разный. А в данном конкретном случае производитель/дилер вынуждает одновременно с более мощным двигателем платить за опции, которыми могли бы спокойно пренебречь многие потенциальные покупатели. Вероятно маркетологи мазды не зря едят свой хлеб
Ну, я так і думав Люди, які цінують свою безпеку, за них ще й доплачують, але спеціально для вас наша єврокарівська Шкода дбайливо випилює зайві подушки, а також прибирає непотрібну систему стабілізації
Ну, я так і думав Люди, які цінують свою безпеку, за них ще й доплачують, але спеціально для вас наша єврокарівська Шкода дбайливо випилює зайві подушки, а також прибирає непотрібну систему стабілізації
Каждый покупает на свой кошелек. В перечисленных мной выше опциях не увидел ничего, что может хоть как-то повлиять на мою безопасность. З.Ы. Абсолютно не оспаривая плюсы подушек или систем стабилизации, не могу понять почему многие считают есп и его аналоги некой волшебной палочкой выручалочкой, которая спасет в случае какой-то глобальной проблемы. Да хорошо когда она есть, замечательно, что есп подстраховывает и прощает какие-то небольшие ошибки в вождении, но ездить то нужно аккуратно независимо от ее наличия и адекватно учитывать дорожную обстановку. Вот этого понимания многим как раз и не хватает в первую очередь
...
А можна дізнатись ваш список "ненужных опций"?
Легко. Конкретно я бы из топовой комплектации спокойно отказался от: LDWS - СИСТЕМА ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПРО ВИЇЗД З ПОЛОСИ РУХУ HBC - АВТОМАТИЧНЕ ПЕРЕМИКАННЯ ДАЛЬНОГО СВІТЛА SCBS - СИСТЕМА БЕЗПЕЧНОГО ГАЛЬМУВАННЯ В МІСТІ RVM - СИСТЕМА КОНТРОЛЮ "СЛІПИХ ЗОН" КРУІЗ-КОНТРОЛЬ
И в принципе не особо нужен ряд вещей, входящих в среднюю: как-то сд-магнитола (обычной мп3 с юсб как в базовых комплектациях более чем достаточно) подрулевые переключатели скоростей и еще несколько мелочей.
Понятное дело, что наличие чего-то из опций, лучше чем ее отсутствие. И то что нужно одному, абсолютно не нужно другому. Да и бюджет у всех разный. А в данном конкретном случае производитель/дилер вынуждает одновременно с более мощным двигателем платить за опции, которыми могли бы спокойно пренебречь многие потенциальные покупатели. Вероятно маркетологи мазды не зря едят свой хлеб
Ну, я так і думав Люди, які цінують свою безпеку, за них ще й доплачують, але спеціально для вас наша єврокарівська Шкода дбайливо випилює зайві подушки, а також прибирає непотрібну систему стабілізації
По круизу и свету не согласен - полезные вещи. А вот остальное относятся к разряду а давайте вообще сделаем из водителя овоща который не будет заморачиваться по сторонам смотреть и курс корректировать. А потом сядет человек в другую машину где нет мониторинга слепых зон и перестоится в машину в соседнем ряду - "а чего меня лампочкой моргающей не предупредили что там машина"
Почему же маркетинг?Будет на 5-10% экономичнее
Какой в этом смысл если на те же цифры выходит какой нибудь 1.2турбо или 1.6дизель в те же деньги? Чистой воды маркетинг, а эти 10% сжирает как раз качество бенза. Как по мне смысл в этом скайактиве есть только при объеме в 2.5, остальное - то же что и всех, только в профиль.
Ну, нашим гондурасам це до одного місця, але прикол нової маздівської лінійки двигунів в дуже хорошій екологічності
Это как? Меньше co2 чем дизель выбрасывает? Или чем микротурбо? Так они ж городили такой огород, что мол и трансмиссию скайактив под него и кузов облегченный и драйв супердрайв с лепестками и пр.
Это как? Меньше co2 чем дизель выбрасывает? Или чем микротурбо? Так они ж городили такой огород, что мол и трансмиссию скайактив под него и кузов облегченный и драйв супердрайв с лепестками и пр.
Ага, только все равно не едет нихрена и зимой хреново заводится. +1 за микротурбу.
Круиз и свет полезны в общем-то только для трассы. И то круиз лично у меня не пошел. С одной стороны прикольно, с другой если дорога более-менее загружена или не очень хорошего качества, то уже особо не попользуешься. Т.е. в целом да, нужные вещи, но как для машины в основном для города, можно спокойно жертвовать для удешевления цены. Повторюсь, для каждого важны свои опции. Моей скво в первую очередь понравился экран мультимедиа и переключатели на руле (помимо каких-то ощущений от драйва и удобства за рулем в целом).
Ага, только все равно не едет нихрена и зимой хреново заводится. +1 за микротурбу.
все там едет на уровне конкурентов с атмосферными двигателями аналогичного объема. Ни лучше ни хуже. У основной массы характеристики разгона до сотни в пределах +- одной секунды. Чтобы ехало лучше нужен объем или турбина. А лучше и то и то одновременно. Проблем зимой с заводом не ощутили вообще. З.Ы. По субъективным ощущениям начала ехать лучше после нескольких тысяч пробега. Может и самовнушение.
З.Ы. По субъективным ощущениям начала ехать лучше после нескольких тысяч пробега. Может и самовнушение.
Почему самовнушение? Обкатался моторчик - веселее ехать стал.
Ага, только все равно не едет нихрена и зимой хреново заводится. +1 за микротурбу.
все там едет на уровне конкурентов с атмосферными двигателями аналогичного объема. Ни лучше ни хуже. У основной массы характеристики разгона до сотни в пределах +- одной секунды. Чтобы ехало лучше нужен объем или турбина. А лучше и то и то одновременно. Проблем зимой с заводом не ощутили вообще. З.Ы. По субъективным ощущениям начала ехать лучше после нескольких тысяч пробега. Может и самовнушение.
На автоуашному огляді написали, що м3 1.5АТ по факту швидше розганяється за civic 1.8AT
Ага, только все равно не едет нихрена и зимой хреново заводится. +1 за микротурбу.
все там едет на уровне конкурентов с атмосферными двигателями аналогичного объема. Ни лучше ни хуже. У основной массы характеристики разгона до сотни в пределах +- одной секунды. Чтобы ехало лучше нужен объем или турбина. А лучше и то и то одновременно. Проблем зимой с заводом не ощутили вообще. З.Ы. По субъективным ощущениям начала ехать лучше после нескольких тысяч пробега. Может и самовнушение.
На автоуашному огляді написали, що м3 1.5АТ по факту швидше розганяється за civic 1.8AT
З.Ы. Абсолютно не оспаривая плюсы подушек или систем стабилизации, не могу понять почему многие считают есп и его аналоги некой волшебной палочкой выручалочкой, которая спасет в случае какой-то глобальной проблемы.
Ну есп для того и придумали,что до глобальных проблем дело не доходило.
...
все там едет на уровне конкурентов с атмосферными двигателями аналогичного объема. Ни лучше ни хуже. У основной массы характеристики разгона до сотни в пределах +- одной секунды. Чтобы ехало лучше нужен объем или турбина. А лучше и то и то одновременно. Проблем зимой с заводом не ощутили вообще. З.Ы. По субъективным ощущениям начала ехать лучше после нескольких тысяч пробега. Может и самовнушение.
На автоуашному огляді написали, що м3 1.5АТ по факту швидше розганяється за civic 1.8AT
Ну как заплатили так и написали. <br/> <a href='http://youtu.be/m3ZlPeff3SA'>http://youtu.be/m3ZlPeff3SA</a>
да и смотрю автомат мотор крутит за 6,а человек до 6
да и смотрю автомат мотор крутит за 6,а человек до 6
Все равно на видео не вижу меньше 11. Как намеряло автоуа фигзнает.
все там едет на уровне конкурентов с атмосферными двигателями аналогичного объема. Ни лучше ни хуже. У основной массы характеристики разгона до сотни в пределах +- одной секунды. Чтобы ехало лучше нужен объем или турбина. А лучше и то и то одновременно. Проблем зимой с заводом не ощутили вообще. З.Ы. По субъективным ощущениям начала ехать лучше после нескольких тысяч пробега. Может и самовнушение.
Именно, на уровне конкурентов с атмосферниками. То есть, во первых, что скайактив, что без него - едет одинаково. Во вторых, у нормальных конкурентов уже давно турбы стоят, которые едут куда веселей. А мазда топчется на уровне кореи. Печаль.
По поводу завода. однозначно утверждать не буду, но сосед по парковке этой зимой ниже -12 шестерку завести не смог ни разу. Так и простояла.
да и смотрю автомат мотор крутит за 6,а человек до 6
Все равно на видео не вижу меньше 11. Как намеряло автоуа фигзнает.
Ну так сивик на автомате тоже не ракета
При всем неплохом дизайне... Она и с 2х литровым движком вообще не едет. А что уже говорить про 1,5 и старый 1,6 ((
При всем неплохом дизайне... Она и с 2х литровым движком вообще не едет. А что уже говорить про 1,5 и старый 1,6 ((
А що тоді "їде" із сучасних 2х літрових бензинових нетурбованих двигунів? І що значить взагалі "їде", це який мінімум до 100?
А що тоді "їде" із сучасних 2х літрових бензинових нетурбованих двигунів? І що значить взагалі "їде", це який мінімум до 100?
Не в 0-100 дело. Интересней 80-120 или 120-160. Интересна эластичность с 2000 об\мин. Интересна полка момента. Какой толк с гражданского двигателя с макс. крутящим моментом после 4000 если типичный диапазон работы 1500-3500?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/m3ZlPeff3SA'>http://youtu.be/m3ZlPeff3SA</a> 
