Единственная причина, по которой эти люди (дизигнеры) все еще не бросаются с мостов на почасовой основе в том, что они кагбэ понимают, что на их труд все же присутствует некий спрос.
Единственная причина, по которой эти люди (дизигнеры) все еще не бросаются с мостов на почасовой основе в том, что они кагбэ понимают, что на их труд все же присутствует некий спрос.
Выше уже ребята перевели, +/- точно. На самом деле сегодняшняя статья у него была про С500 от мерса, но он много как всегда рассуждал на отвлеченную тему "зачем концерны выпускают а дизайнеры проектируют безсмыссленные машины" и использовал Джетту как пример такого авто.
Если уж на то пошло, то вердикт Топ Геара по Джетте такой:
It looks like a teenager who’s been told to wear a suit and tie for a juvenile court appearance. Saloon bodies don’t suit cars this size
Я бы перевел как то так: "Выглядит как подросток которому сказали одеть костюм и галстук на слушанье в суде для несовершеннолетних. Седан как тип кузова не подходит для машин такого размера".
ИМХО машина хороша, но сравнивать с 1кой глупо, хоть новая копейка мне совершенно не нравиться. Если седан то уже брать "каноничную", если хетч но на копейку нет денег, то конечно лучше Гольф или его родственники, тот же Леон очень красивый.
ИМХО машина хороша, но сравнивать с 1кой глупо, хоть новая копейка мне совершенно не нравиться. Если седан то уже брать "каноничную", если хетч но на копейку нет денег, то конечно лучше Гольф или его родственники, тот же Леон очень красивый.
Да сравнение с копейкой не идет. Вопрос стоит: есть ли смысл переплачивать? То есть есть две цены - Джетта за 250 или БМВ рас за 330. Вопрос: стоил ли за бмвышный дизель и бмвшный драйв добавлять 80К. Гольф, Леон - это все та же Джетта, только дизайн другой и стоит на 40К дороже. За дизайн стока не платят ИМХО.
Я честно не понимаю сравнения. Копейку надо сравнивать с Гольфом, Леоном и иже с ними. Джетту соответсвнно надо сравнивать с Рапидом, Каноничной и тд. При этом совершенно не понятны ни комплектации, ни кто будет ездить, ни где, ни зачем.
1-ка, если 116д и на ручке - лично мне не нравиться, ибо выглядит спорно, драйва с таким движком там нет, судя по нстроению - будет самая базовая комплектация которая скучна до безобразия, мне вообще базовый БМВшный салон нигде почти не нравиться кроме может Х1 почему-то, может там он "органичней" что ли, хз.
Джетта как уже все высказались выше - машина недоразумение, хотя ничего ярко плохого о ней не скажешь. Но если есть выбор взять джетту
какая-то очень база на железках
и, допустим, Окатху в средней комплектации, то я лично за Шкоду.
При этом у меня на работе есть сотрудник который катает Джетту, правда дизель, ему нравиться и все такое, так что, как говорит Кларкссон - такие люди дейтсительно есть
1-ка, если 116д и на ручке - лично мне не нравиться, ибо выглядит спорно, драйва с таким движком там нет, судя по нстроению - будет самая базовая комплектация которая скучна до безобразия
Не знаю как 116д, но 125д едет очень даже неплохо. Там в другом проблема, она ощущается дешевле тех денег, что за нее просят.
Сравнить 116 и 125 это ты конечно мощно задвинул
Сравнить 116 и 125 это ты конечно мощно задвинул
Ну как уж есть Я очень догло рассматривал копейку, но то, что мне сильно нравилось стоило нереальных денег. Но все же, если выбирать из машин в заголовке темы, даже я, поклонник VAG, взял бы БМВ. Джетта это что-то действительно непонятное.
Я честно не понимаю сравнения. Копейку надо сравнивать с Гольфом, Леоном и иже с ними. Джетту соответсвнно надо сравнивать с Рапидом, Каноничной и тд. При этом совершенно не понятны ни комплектации, ни кто будет ездить, ни где, ни зачем.
А разве Джетта не одноплатформенная с Гольфом? В чем между ними существенные отличия окромя дизайна? Рапид же, я так понимаю, больше к Поло?
1-ка, если 116д и на ручке - лично мне не нравиться, ибо выглядит спорно, драйва с таким движком там нет, судя по нстроению - будет самая базовая комплектация которая скучна до безобразия, мне вообще базовый БМВшный салон нигде почти не нравиться кроме может Х1 почему-то, может там он "органичней" что ли, хз.
Да, речь о самой базовой 116д
Джетта как уже все высказались выше - машина недоразумение, хотя ничего ярко плохого о ней не скажешь. Но если есть выбор взять джетту
какая-то очень база на железках
и, допустим, Окатху в средней комплектации, то я лично за Шкоду.
Я уже писал, что аналоги будут много дороже. Такая Шкода тыщ 300.
В общем с альтернативами все ясно, за эти деньги их нет (пока). Быть может все же найдутся адепты базовой копейки с вескими аргументами?
Гольф, Леон - это все та же Джетта, только дизайн другой и стоит на 40К дороже. За дизайн стока не платят ИМХО.
Абсолютно не вірно. Гольф-7-е покоління і німецька збірка. Джетта-на базі 6-го гольфа і мексиканська збірка.
Да, речь о самой базовой 116д
Ну я понимаю что там пропеллер на капоте, но оно-ж блин пустое пустое, ваще нияке, зачем эти понты? Я на ней катался немного, совсем не комильфо. Даже между 118 и 116 есть разница, сам понимаешь в какую сторону. Ну и лично мне в ней было дискомфортно было из-за такой тормознутости, сцепа туговата, маслать туда-сюда постоянно - это женсть.
Гольф-7-е покоління і німецька збірка. Джетта-на базі 6-го гольфа і мексиканська збірка.
Со сборкой понятно. База 6-го от 7-го радикально отличаются? Тыщ так на 40?
Да сравнение с копейкой не идет. Вопрос стоит: есть ли смысл переплачивать? То есть есть две цены - Джетта за 250 или БМВ рас за 330. Вопрос: стоил ли за бмвышный дизель и бмвшный драйв добавлять 80К.
А ты сам подумай: если у человека первое авто, есть ли ему с чем сравнивать , чтобы почувствовать этот драйв, стиля своего вождения он еще не выработал и т.д. Ессли бы это был выбор человека, который ранее уже имел авто и не одно, то другое дело, а так я за Джету, лучше треннироваться на авто подешевле и обслуга которого дешевле.
салонные ручки открывания дверей не нравятся и на поминают вазовскую классику а вообще выбрал бы копейку в прошлом кузове.
Думаю в данном вопросе все зависит от двигателя в BMW. Если это хотя бы 20d - то, на мой взгляд, нечего думать - только BMW. Если это 16d - то конечно это уже не BMW. Jetta интересней будет.
Я думаю, мы все зашли с неправильной стороны. Тут нужно задать всего 1 вопрос: Напряжно ли вам доплатить за копейку?
Ведь не секрет, что машину иногда проще купить, чем содержать. Если хотите купить БМВ на последние деньги, то советую отказаться от этой идеи. Расходники на БМВ, особенно оригинальные, могут неприятно удивить ценой и первые 2 года прийдется терпеть, ибо гарантия. В этом смысле VW будет лучше.
Если это хотя бы 20d - то, на мой взгляд, нечего думать - только BMW. Если это 16d - то конечно это уже не BMW.
железо одинаковое... апгрейд 16 в 20 делается довольно малыми затратами
Я от просто не уявляю як можна скотитись у виборі до Джетти Які переваги даного автомобіля? Хіба що чоткий форм-фактор "сидан"
Тут преимущество одно: ЦЕНА! Мну тоже мейл прислали со спецпредложением: Джетта с 1.4 20.5 куе, с дизелем 2.0 - 22300... Цена впечатляет.
Если это хотя бы 20d - то, на мой взгляд, нечего думать - только BMW. Если это 16d - то конечно это уже не BMW.
железо одинаковое... апгрейд 16 в 20 делается довольно малыми затратами
Почти так… Разница только в том, что в 116d - впрыск топлива осуществляется электромагнитной форсункой под давлением 1600 бар, а в 120d - пьезоинжекторами под давление 1800 бар см - http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n47/ Поэтому чипануть конечно можно… но это чуть-чуть другая история)
Если это хотя бы 20d - то, на мой взгляд, нечего думать - только BMW. Если это 16d - то конечно это уже не BMW.
железо одинаковое... апгрейд 16 в 20 делается довольно малыми затратами
кажется, там у них есть двигатель, который в 114d и еще какой-то версии 116d чего-то там, а есть 116d, который "типа такой же" как в 118-120d.
Наверное, сказанное тобой как раз для второго случая. Ну а для прошлого кузова точно актуально
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
