п.с. Я якщо треба кращий по салону, але не потрібен кращий за динамікою?
нищебродство. полумеры. если уж оно лучше, то должно быть лучше во всём.
поняття овочів це дуже суб"єктивна річ, ага Бо в такому разі 350 не набагато швидший - треба мінімум 550, а краще АМГ і не менше
а я об этом и говорю. бо если какая-то Тойота едет так же, как и тот Мерс, то что-то в консерватории не то.
про Тойоту - ничего личного, просто вспомнил кто из кроссов имеет двиг 3,5
Так от я якраз після Тойоти й пишу, що 2.1 - дуже приємний агрегат і в плані динаміки також. Там заявлені мерсом 9сек до сотні, що аж на секунду повільніше за мій 3.5. Але тяга в 500 номів з низів це річ, яку я б з радістю проміняв би на цю секунду (да-да, я не гонзалес і вище 4000об живу лише на обгонах і коли припече) Ну і я повторю стару істину - не все вимірюється динамікою Відносно малими зусиллями будь-яку Стіху можна змусити їхати 4 до сотні, але німцем, нехай навіть овочевим, їй ніколи не стати
Стиху нужно корчевать, Вайпер так едет с завода, или даже лучше. Вот и разница между бюджетным авто и премиумным авто.
Повторюсь, премиум должен быть лучше. По салону. По ходовке. По музыке. По дизайну. По всему. В том числе по динамике. Среди кроссовков - это Х5-Х6, МЛ, Кайен, какой-то Ренж.
Топовые версии мощные.
Овощные версии для нищебродов, которым нужно не быть, а казаться.
ну тут дело не только в понтах чисто банальное чсв у владельцев мерсов не должно страдать.. а этот Мл 250 со светофора даже жиге сольет сам понимаешь,не комильфо. мерседес это в первую очередь сильная рука\статус. во всем.
Ааа ну да, я й забув, що власники мерсів мають на кожному світлофорі демонструвати свою сильну руку (чи правильніше сказати ногу) В мене друг на ес-класі привчив свого водія їздити так, щоб кава в жодному разі не розливалась - оце водії жиг, мабуть, радували своє чсв, що на кожному світлофорі цілий ес-клас дрюкали
ну тут дело не только в понтах чисто банальное чсв у владельцев мерсов не должно страдать.. а этот Мл 250 со светофора даже жиге сольет сам понимаешь,не комильфо. мерседес это в первую очередь сильная рука\статус. во всем.
Ааа ну да, я й забув, що власники мерсів мають на кожному світлофорі демонструвати свою сильну руку (чи правильніше сказати ногу) В мене друг на ес-класі привчив свого водія їздити так, щоб кава в жодному разі не розливалась - оце водії жиг, мабуть, радували своє чсв, що на кожному світлофорі цілий ес-клас дрюкали
не нужно НА КАЖДОМ. но обязательно нужно иметь ВОЗМОЖНОСТЬ, при желании, вздюкнуть всех или почти всех.
Правильная эска может, я когда-то на драге пробовал гоняться с вэ-12 би-турбо, результат для меня плачевный, хотя у меня и не совсем овощ. эска 350-я - бюджетный вариант, без многих фенечек, в том числе без двигателя, для нищебродов.
Безглузда дискусія - ми все рівно лишимось вірні своїм переконанням.
Але німці прекрасні тим, що дозволяють вибирати лиш те, що покупцеві дійсно потрібно. Не потрібна вражаюча динаміка і не хочеться за неї переплачувати? Будь ласка, все рівно ти зможеш напакувати свій "овоч" всіма тими приблудами, що й в потужніших версіях (пневма, панорама, круті кліматичні сидіння з дорогою шкірою, багатозонний клімат, активне діодне чи ксенонове світло, різні електронні помічники тощо)
но обязательно нужно иметь ВОЗМОЖНОСТЬ, при желании, вздюкнуть всех или почти всех.
Нащо?
но обязательно нужно иметь ВОЗМОЖНОСТЬ, при желании, вздюкнуть всех или почти всех.
Нащо?
чтобы соответствовать гордому названию ПРЕМИУМ-МАРКА.
Безглузда дискусія - ми все рівно лишимось вірні своїм переконанням.
Але німці прекрасні тим, що дозволяють вибирати лиш те, що покупцеві дійсно потрібно. Не потрібна вражаюча динаміка і не хочеться за неї переплачувати? Будь ласка, все рівно ти зможеш напакувати свій "овоч" всіма тими приблудами, що й в потужніших версіях (пневма, панорама, круті кліматичні сидіння з дорогою шкірою, багатозонний клімат, активне діодне чи ксенонове світло, різні електронні помічники тощо)
я выделил главное. и я об этом писал выше. это нищебродство. машина не по достатку. иначе этот вопрос не ставится, не озвучивается и не вспоминается. берется топовая комплектация, котоаря ЕСТЕСТВЕННО с двигателем.
Из этой-же серии, кстати, вкорячивание газа на премиумы. нищебродство. "а зачем я буду платить больше".
но обязательно нужно иметь ВОЗМОЖНОСТЬ, при желании, вздюкнуть всех или почти всех.
Нащо?
чтобы соответствовать гордому названию ПРЕМИУМ-МАРКА.
А якщо для мене 9сек до сотні це хороша динаміка?
Безглузда дискусія - ми все рівно лишимось вірні своїм переконанням.
Але німці прекрасні тим, що дозволяють вибирати лиш те, що покупцеві дійсно потрібно. Не потрібна вражаюча динаміка і не хочеться за неї переплачувати? Будь ласка, все рівно ти зможеш напакувати свій "овоч" всіма тими приблудами, що й в потужніших версіях (пневма, панорама, круті кліматичні сидіння з дорогою шкірою, багатозонний клімат, активне діодне чи ксенонове світло, різні електронні помічники тощо)
я выделил главное. и я об этом писал выше. это нищебродство. машина не по достатку. иначе этот вопрос не ставится, не озвучивается и не вспоминается. берется топовая комплектация, котоаря ЕСТЕСТВЕННО с двигателем.
Я собі на гольф не замовив безключовий доступ, бо мені він не потрібен. А двигун в мене найпотужніший в лінійці лише тому, що Хайлайн йде винятково з цією бензинкою (а інтер"єр саме хайлайну запав в душу). Інакше брав би скромніший двигун. Я не жартую
Але ж публіці мерсів ну просто заборонено мислити такими ж категоріями потрібності, ага
...
Нащо?
чтобы соответствовать гордому названию ПРЕМИУМ-МАРКА.
А якщо для мене 9сек до сотні це хороша динаміка?
так у тебя и не премиум.
Безглузда дискусія - ми все рівно лишимось вірні своїм переконанням.
Але німці прекрасні тим, що дозволяють вибирати лиш те, що покупцеві дійсно потрібно. Не потрібна вражаюча динаміка і не хочеться за неї переплачувати? Будь ласка, все рівно ти зможеш напакувати свій "овоч" всіма тими приблудами, що й в потужніших версіях (пневма, панорама, круті кліматичні сидіння з дорогою шкірою, багатозонний клімат, активне діодне чи ксенонове світло, різні електронні помічники тощо)
я выделил главное. и я об этом писал выше. это нищебродство. машина не по достатку. иначе этот вопрос не ставится, не озвучивается и не вспоминается. берется топовая комплектация, котоаря ЕСТЕСТВЕННО с двигателем.
Я собі на гольф не замовив безключовий доступ, бо мені він не потрібен. А двигун в мене найпотужніший в лінійці лише тому, що Хайлайн йде винятково з цією бензинкою (а інтер"єр саме хайлайну запав в душу). Інакше брав би скромніший двигун. Я не жартую
Але ж публіці мерсів ну просто заборонено мислити такими ж категоріями потрібності, ага
не только Мерсов. Премиума вообще. ты не заказал, потому что оно стоит денег и ты уже задумался, нужно оно тебе за твои деньги или нет. покупателю премиума ДОЛЖНО БЫТЬ безразлично сколько оно стоит. иначе он купил машину не по достатку.
потому я б взял qx50 с двиглом 3.7 и дешевле скучного овощного мерса. а ещё когда я вижу ml сразу думаю почему человек не взял gl, денег не хватило ?
потому я б взял qx50 с двиглом 3.7 и дешевле скучного овощного мерса. а ещё когда я вижу ml сразу думаю почему человек не взял gl, денег не хватило ?
ЖЛ реально сарай. но классный.
ну тут дело не только в понтах чисто банальное чсв у владельцев мерсов не должно страдать.. а этот Мл 250 со светофора даже жиге сольет сам понимаешь,не комильфо. мерседес это в первую очередь сильная рука\статус. во всем.
Ааа ну да, я й забув, що власники мерсів мають на кожному світлофорі демонструвати свою сильну руку (чи правильніше сказати ногу) В мене друг на ес-класі привчив свого водія їздити так, щоб кава в жодному разі не розливалась - оце водії жиг, мабуть, радували своє чсв, що на кожному світлофорі цілий ес-клас дрюкали
не нужно НА КАЖДОМ. но обязательно нужно иметь ВОЗМОЖНОСТЬ, при желании, вздюкнуть всех или почти всех.
Правильная эска может, я когда-то на драге пробовал гоняться с вэ-12 би-турбо, результат для меня плачевный, хотя у меня и не совсем овощ. эска 350-я - бюджетный вариант, без многих фенечек, в том числе без двигателя, для нищебродов.
Предназначение S-klasse - членовоз. Зачем ей мощные модификации итд если использовать их потенциал все равно нельзя, потому что очень важная пися сзади прольет кофе? Да и вообще не глупость ли это, заниматся гонками на пятиметровом премиальном седане? Вам действительно важно кто кого дрюкнул со светофора?
Безглузда дискусія - ми все рівно лишимось вірні своїм переконанням.
Але німці прекрасні тим, що дозволяють вибирати лиш те, що покупцеві дійсно потрібно. Не потрібна вражаюча динаміка і не хочеться за неї переплачувати? Будь ласка, все рівно ти зможеш напакувати свій "овоч" всіма тими приблудами, що й в потужніших версіях (пневма, панорама, круті кліматичні сидіння з дорогою шкірою, багатозонний клімат, активне діодне чи ксенонове світло, різні електронні помічники тощо)
я выделил главное. и я об этом писал выше. это нищебродство. машина не по достатку. иначе этот вопрос не ставится, не озвучивается и не вспоминается. берется топовая комплектация, котоаря ЕСТЕСТВЕННО с двигателем.
Вопиющая глупость. По чему в Германии для той же эски предлагается версия S250? Немцы поголовно пищеброды?
потому я б взял qx50 с двиглом 3.7 и дешевле скучного овощного мерса. а ещё когда я вижу ml сразу думаю почему человек не взял gl, денег не хватило ?
ты хотя бы в статике посиди в обеих
помню кто-то писал, что Ашка на железяках с колпаками и бомж пакетом - неприемлима, потому что "это же мерс". А овощной двигатель в мл - это норма и дело вкуса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо в такому разі 350 не набагато швидший - треба мінімум 550, а краще АМГ і не менше 
