Друзья, спасибо большое за советы. Все запоминаю и учитываю.
Вчера случайно проезжал мимо ДАИ, гляжу - а на стоянке и Рено Кенгу, и Кадди, и Фиат, прямо выставка. Идеальная возможность сравнить размеры.
Я был на дорожной коляске, она с большими колесами. Примерился и оказалось, что практически все модели как-то маловаты, разве что Фиат Добло подлиннее.
В связи с чем возник вопрос: может, я не то ищу? У директора Фиат Скудо 2007 года, он длинный, - это уже не минивен?
Вам нужен автомобиль (ТРЕБОВАНИЯ): 1. С оочень широкой второй боковой дверью( рядом с водительской)чтобы легко закидывать коляску; 2. Вам нужно чтобы водительская дверь открывалась как можно шире, и сама дверь была широкой; 3. Вам нужен автомобиль у которого водительская сидушка как можно ближе была к земле; 4. Вам нужно , чтобы сам порог был как можно меньше( т.е. сиденье водителя должно быть как можно ближе к порогу/двери.)
Поправьте меня, если я не правильно сформулировал Ваши требования...
В зависимости от бюджета мне видится либо Фиат ДОбло / Пежо Партнер ТиПи, либо Тойота-Сиенна. У Сиены очень широкие средние двери, они электрофицированы, у нее легко моделируется салон, у нее ( могу ошибаться) все кресла могут вращаться вокруг своей оси. И тогда,Вы вьехали через боковую дверь вместе с коляской,а уже внутри пересели в повернутое кресло....
Уж простите. если что-то не так предположил...
Думаю, Вас не спасут ни остальные полноценный американцы-минивены( типа Крайслера, Доджа и т.д.) ни европейские Пежо/Ситроен/Фиат Скудо. Ни тем более полноценые бусы ( типа Рено-Трафик, ВВ Транспортер и т.д.)
не претендую на 100% истину...
Поддерживаю Сиенну-как то забыл о ней. У нас тут обитают гонщики машин оттуда - может они что то подскажут? Знаю в Дойчланде много автомобилей для людей с ограниченными возможностями - сразу готовые, переделывать ничего не надо. Может соазу такой искать?
Всё перечисленное все хотят ))
Перечислю, что хотел бы я (в порядке убывания важности)
- надежность
- возможность пересесть с коляски самому (т.е., сдвигающаяся дверка полюбэ)
- очень мечтательно, чтобы размер был такой, чтобы при складывании задних сидений вместить большую дорожную коляску
- более-менее экономная, где-то 7 литров в среднем
- коробка-автомат была бы желательна, но не критично. Как сделал ручное управление для ВАЗа, так сделаю и для ламборжини какой-то.
Насчет коляски объясню один момент. Невзирая на то, что дороги у нас в Украине высочайшего класса, в т.ч. тротуары, площади, но всё-таки коляски с маленькими колесами слегка застряют на первой же плите. Решение - коляски со стандартными большими колесами, на них я свободно езжу практически повсюду. Такую бы повезти с собой и я становлюсь еще более независим от помощи.
Ну тогда что то большое. Сиенна хороший вариант. Я не понимаю, почему Вы смотрите что то с нашего рынка? У нас в цену авто заложена дурная растаможка и еще кучу поборов. Хоть в этом наши чинуши не погневили Б-га или Высшие Силы/Разум - дали возможность безпошлинно ввозить авто для людей с ограниченными возможностями (не люблю слово "инвалид"). И под это кучу схем есть (на риа полно обьявлений "оформлено на инвалида"). Посмотрите по немецким, литовским, польским сайтам авто, которое Вам понравится + у цене 1000-1500 на перегон (хз какие там суммы, но не думаю, что больше) и выберите себе. Я бы смотрел на уже с гбо - ездить гораздо дешевле чем на бензе, дизеле, по себе знаю.
ПыСы: учитывая, что у нас война, то такой выбор будет актуален в ближайшие, и не только, года, к огромному сожалению... Искали средства всем миром по нитке для парня из АТО, потому и слышал про готовые авто из Дойчланда.
Не извиняйтесь, наоборот, мне очень приятно!
Инвалиды бывают с разными недостатками. У меня из-за того, что ноги не работают, хорошо развиты руки. С улицы я захожу из-под балкона, где у меня люк. Открываю и с высоты головы поднимаюсь на руках. Если у микроавтобуса есть за что схватиться (например, ручка или кромка на крыше), то я легко запрыгиваю и в него, т.е. высоту седушки можно не ограничивать.
Как перемещаться в Рено Кенгу, например: можно "положить" соседнее сидение, через него перелезть на заднее, через сдвигающуюся дверку сесть на коляску. Обратно - в обратном порядке.
Как по мне - пригнать годный минивэн, именно минивэн (какой то америкос и тд) на инвалида - Вам по закону положено!!! Вот к примеру пару вариантов: Крайслер , Крайслер , или чудо Хонда-прома Хонда - я как то катался на ней - реально машина трансформер, и места полно в ней.
Вам не грозят никакие растаможки и прочие поборы - почему бы не воспользоваться своим ЗАКОННЫМ правом?
Во-первых - без уплаты таможенного сбора авто для инвалида (который стоит на очереди в собесе) можно пригнать только с объёмом двигателя ДО 1.8 л и не старше 8-ми лет. Во-вторых - лично ты готов заплатить "за коня в вакууме"? Т.к. отвалив 5 + тыс. евро за авто оно будет принадлежать государству, а не инвалиду!
Об автомобилях "на инвалида".
Я точно не знаю, какой порядок сейчас. Но когда-то было следующее: авто для инвалида, чтобы без растаможки, должно быть: а) подарено; б) подарено адресно; в) подарено не лично, а адресно через собес.
Такой автомобиль не является частной собственностью. Ездить на нем должен сугубо инвалид (а не его папа, брат, жена или какая-то любовница), а если что-то с ним случится, то автомобиль - тю-тю. Вот эту тю-тю я не очень тогда полюбил. Как сейчас - пока не знаю, мне бы модель вначале подобрать...
Насчет коляски объясню один момент. Невзирая на то, что дороги у нас в Украине высочайшего класса, в т.ч. тротуары, площади, но всё-таки коляски с маленькими колесами слегка застряют на первой же плите. Решение - коляски со стандартными большими колесами, на них я свободно езжу практически повсюду. Такую бы повезти с собой и я становлюсь еще более независим от помощи.
Друг, тебе сюда И не пиши такие глупости. Твои "крокодилы" позапрошлый век. Стремись к лучшему.
Спасибо за сайт, дружище. Не совсем понял, на какие глупости обратить внимание. Мои "крокодилы" - это моя свобода, вплоть до поездок по травам и грунтовкам, а то, что предлагали мне по каталогам, придумано людьми со слегка мозговой инвалидностью, а у меня только ноги того. У меня дома 4 вида колясок, кстати.
Капец, парни, не ожидал, что у нас настолько гавнистое государство... Тоесть, норму в закон мы вводим - "ооо, дорогие инвалиды, вот вам авто без растаможки!". Но с другой стороны - "тебе его подарить должны". Типа человек не в состоянии сам себе заработать (Стивена Хокинга пусть спросят). В Штатах и Европе за такой закон у государства можно было бы 100500 лямов отсудить за дискриминацию. Но мы ж недоразвитое постсовковое государство с жирными мусорами, прокурорами, инспекциями, налоговыми и скотскими их родственниками... Последствия совка, видимо, не скоро вылечим...
По теме: тогда остается пирожок. Брал бы Кэнгу, правда не знаю есть ли они на автомате, но у меня несколько знакомых на таких и очень довольны. Дизель там что то от 4 до 5,5 на сотню жрет. Каддик, да, не плох. Но и стоит он больше - патамушта святой вАГ. Как по мне - лишняя трата денег. Добло, на сколько я знаю, есть какой то с нормальным движком, а какой то гемморный, может владельцы просветят лучше.
Ну, короче, злой я на дэржаву... Не правильно это
Думаю что если бюджет позволяет, то конечно Кадди.
кадди будет ДСГ в "4Ф" будут роботы
Спасибо за сайт, дружище. Не совсем понял, на какие глупости обратить внимание. Мои "крокодилы" - это моя свобода, вплоть до поездок по травам и грунтовкам, а то, что предлагали мне по каталогам, придумано людьми со слегка мозговой инвалидностью, а у меня только ноги того. У меня дома 4 вида колясок, кстати.
Глупости, что маленькие колёса застряют на первой же плите. 4 вида колясок - комнатная, активная, рычажная, велобайк? Полную свободу ты ощутишь только тогда, когда научишmся пользоваться такой она весит 3.5 кг. разбирается за 30 сек. влазит в любое авто! и предоставляет полную свободу, правда стоит она, как автомобиль. П.С. Знакомый продаёт Кенго с ручным на автомате, бензинку 1.6. Кто знает, найти даже в Европе кенгурёнка на акпп сложно.
Посмотрел на цены Тойоты Сиенны. Ох...
Друзья, просветите один момент. Почти все из перечисленных в этой ветке авто имеют два-три размера в длину.
Например, Кенгу: 3829–4597 мм Эти "4597" нужно искать? заказывать?
Кєнгу (минивєн) с 2010 года: на 218 мм длиннее, на 166 мм шире, на 12 мм выше, колесная база больше на 97 мм, на 272 кг тяжелее, чем предыдущая модификация: длина-ширина-высота-колесная база: 4213мм 1829мм 1839мм 2697мм
полистай поиск по "wheelchair car" вот варианті от англичан по добло
однозначно удобны машины без средней стойки , типа хонды как говорили или тогоже форда b-max
при установке поворотного сиденья получается вообще отлично
поручни в машине , чтобы было за что схватиться при входе , установить не проблема /
удобны для переделки вены со средней сдвижной дверью , например
там между передними сиденьями хороший зазор по ширине и никакой проблемы переместиться со среднего ряда на водительское .
поручни в машине , чтобы было за что схватиться при входе , установить не проблема /
удобны для переделки вены со средней сдвижной дверью , например
там между передними сиденьями хороший зазор по ширине и никакой проблемы переместиться со среднего ряда на водительское .
"хороша Маша да не наша". К чему эти фото? Надо реально смотреть на вещи. За 5 тыс. $ такое авто в Украине не купишь, а то, что в цивилизованном мире есть масса вариантов приспособленных авто для потребностей любого человека, так это не новость.
совершенно спокойно ее можно взять в европе и оформить на человека через фонд
главное найти машину в которой заявленный пробег будет более или менее отвечать реальному !!! Если купить ушаттанную в хлам машину, то все равно какой она марки, нужно будет вваливать в нее денег причём не мало.
В 2012 смотрел я несколько Каддиков, не вооруженным глазом видно, что пробег 500-700 тыс, причём их безбожно насиловали, и возможны немалые вложения - так что на расход и марку тут нужно смотреть в последнюю очередь
совершенно спокойно ее можно взять в европе и оформить на человека через фонд
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Друг, тебе 
