Прошел ТО 30000 на 30120км, обошлось в 300 грн. Сделано все качественно и хорошо, остался доволен. ТО проходил у официального владельца на сервисе, то есть у меня в гараже. Было затрачено 5 часов времение. Что сделал. 1.Замена фильтра масла. 2.Замена масла на хадо 5-w50 3.Заменя воздушного фильтра. 4.Доработка системы отбора картерных газов.(финальная) 5.Установлена самодельная защита на ремни. 6.Протестирована монтировкой и протянута ходовка. 7.Колеса поменяны местами, придерживаясь хитрого алгоритма. 8.Смазаны направляющие суппортов. 9.Продиагностированы свечи, состояние отличное прошли 10000 км. нжк-12 10.Долита тормозуха. (прокачивать буду на ТО 40000) 11.Протянуты различные контакты, особенно силовые предохранители. 12.Проверены все пыльники.
А по поводу 5w50 решил провести эксперимент, а то есть парочка человек кто льет 5w60 и говорит что вобще тащатся. Но на следующую замену залью скорее всего 5w30 или 0w30
Это нужно если у тебя потеет крышка клапанов, если нет, то не стоит ничего делать. МОжно еще проверить так, заведи двигатель, открой маслозаливную горловину и положи на нее лист А4 формата, от выходящих газов он может подпрыгивать на пару сантиметров. Если бумажка прыгает больше это плохо, и переделка может не помочь.
Открываешь капот, ставишь палец на воздушный фильтр и двигаешься в сторону впускного коллектора, когда начинается резиновая толстая гофра, справа видишь отходящий от верхней половины воздушного фильтра патрубок,с резиновой трубкой, которая уходит в сепаратор. Если отсоединить эту трубку и заглушить ее, то давление в картере будет понижаться. Теперь если придавить бумажку к маслозаливной горловине, то она присосется довольно сильно. Так как лучшее враг хорошего и сильно пониженное давление тоже не есть гуд, то идем на компромис, вставляем в эту резиновую трубку пробку с сквозным отверстием диаметром 1 мм, листик все еще продолжает притягиваться, но уже не так сильно и разряжение остается достаточным, что бы припятствовать выдавливанию масло из под крышки.
Вот и все. Ах да, для эксперимента, я поставил в разрыв тонкой трубки идущей от впускного коллектора в сепаратору, прозрачный бензофильтр, что бы видеть как он загрязнится от картерных газов, за месяц он немного пожелетел, то есть в принципе его можно не ставить.
уж простите сударь но глупость говорите. и из сооброжений безопасности и экономически целесообразно, чтобы весь комплект истирался равномерно, дабы когда резина отъездит положенные ей срок была заменена полностью, а не заставляла владелдьца машины через 2 года бегать с взмокшей шеей за резиной которая уже пару лет как не выпускается.
п.10 да просто...с момента покупки не смотрел сколько его было, плескалось да и ладно. ВИдимо колодки стерлись, вот уровень и упал до минимума... сделал его по серединке.
В ответ на: п.10 да просто...с момента покупки не смотрел сколько его было, плескалось да и ладно. ВИдимо колодки стерлись, вот уровень и упал до минимума... сделал его по серединке.
для того и падает, и мигает, чтобы сигнализировать о колодках. стерлись - меняй и уровень вернется. а если не колодки - течь искать. по-моему так