Имеем горный вел, новый. Покрышки стоят (29" х 2.10 700х54 с)на нем для езды по грунтовой дороге.Проехав немного понял что они мне не подойдут так как я собираюсь ездить 95% по дорогам с твердым покрытием (асфальт,укатанная грунтовка..) поэтому хочу заменить покрышки. Мне один знакомый посоветовал купить в этом размере 28" 1.80 (естественно и камеру менять тоже прийдется) уверял меня что я сразу почувствую разницу в накате и в движении,будет ехать комфортнее и.т.д.
Что посоветуете в этой ситуации? Насколько изменится ход, стоит заморачиватся с этим обменом? И где можно прикупить не дорого покрышки и камеры? С советом по выбору покрышек прийму с благодарностью ссылочку для покупки их же.
Без указания модели или фотографии рисунка шины определённо ответить нельзя. Общий принцип: переднее колесо для устойчивости, заднее - для наката. То есть передняя шина лучше пусть будет "злее", сзади хоть слик. По этой же причине совет периодически менять переднюю и заднюю шину местами "для феншуя и равномерного износа" - безграмотный и вредный. Что касается ширины - ИМХО рисунок и давление влияют на накат гораздо сильнее.
В ответ на: 28" 1.80 (естественно и камеру менять тоже прийдется)
Не прийдётся 99%. Вставляете в новую шину (без обода) старую камеру, накачиваете так, чтобы она распрямилась, но не растянулась. Если камера в шине приняла форму свободно, без складок, а корды на краях шины легко можно свести вместе - камеру можно смело исользовать с новой шиной. Но запаску купить всё равно полезно.
В ответ на: уверял меня что я сразу почувствую разницу в накате и в движении,будет ехать комфортнее и.т.д.
В накате - может быть, в комфорте - вряд ли, т.к. меньший объём меньше амортизирует.
Давление в этих держу 4.0 для наката. Предложили только размер на который сменить, а конкретно какую именно модель не выбирал так как не определился.Поэтому и спрашиваю.
US7IGN 28.06.2016 15:46 пишет: в таком размере это еще не самая злая резина. они все примерно одинаковые. для езды по асфальту вел сменить больше толку будет. давление какое кстати?
Новый вел, зачем менять? Были такие же велы только позиционировались как шосейные. Разница там только в колесах. На днях заходил в веломагазин что на подоле на набережной возле Ильинской церкви, велы там продают "SCOTТ" цены Ляшко вспомнился "...скотиняка..." Но легкие всего 7 кг!!!!
Нестор 28.06.2016 16:00 пишет: Давление в этих держу 4.0 для наката. Предложили только размер на который сменить, а конкретно какую именно модель не выбирал так как не определился.Поэтому и спрашиваю.
Выбирайте Чем рельефнее рисунок на шине, особенно по центру - тем она более "цепкая" на грунте и тем выше сопротивление качению на асфальте. Чем более шина "лысая", тем быстрее будет катить. Если рисунок слабо выражен или отсутствует совсем - это "слик". На сликах осторожнее в поворотах (особенно если асфальт "припудрен" песком или мокрый). 80% эффекта будет от замены задней шины. Потом, если надумаете менять переднюю на более гладкую, эффект будет, но не впечатлит по сравнению с заменой задней шины.
Нестор 28.06.2016 16:00 пишет: Давление в этих держу 4.0 для наката. Предложили только размер на который сменить, а конкретно какую именно модель не выбирал так как не определился.Поэтому и спрашиваю.
Выбирайте Чем рельефнее рисунок на шине, особенно по центру - тем она более "цепкая" на грунте и тем выше сопротивление качению на асфальте. Чем более шина "лысая", тем быстрее будет катить. Если рисунок слабо выражен или отсутствует совсем - это "слик". На сликах осторожнее в поворотах (особенно если асфальт "припудрен" песком или мокрый). 80% эффекта будет от замены задней шины. Потом, если надумаете менять переднюю на более гладкую, эффект будет, но не впечатлит по сравнению с заменой задней шины.
Так что начать с задней? Никогда не видел вел с разными покрышками. Может рассмотреть полуслики? "Лысая" средняя часть и протектор по краям?
Средняя скорость поездки выросла на 0,4 км/ч при расстоянии 32 км. И то скорей всего за счет того что сменил горный вел на шоссейный. И за счет того, что педали теперь все время приходится крутить и энергии больше тратить. Как по мне, смена резины и давлений: нагорном 4.5-4.0 бар, нашоссейном 6.0 -6.0 бар особо не сказалась.
Ну реально же те что стоят сейчас не дадут хорошего наката как слики или полуслики. Я вот наблюдаю проезжающих и слишу и вижу как легко у них вел идет накатом. У моего байка при движении звук как циркулярка. Это помоему и есть сопротевление качению. Покрышка разработана под езду по пересеченке. По грунту она идет идеально я пробовал, а езжу я почти всегда по асфальту. Это как на сликах по грунту.
Никогда не видел вел с разными покрышками. Может рассмотреть полуслики? "Лысая" средняя часть и протектор по краям?
Да сколько угодно. С завода все велы идут с одинаковыми исключительно с целью унификации деталей при производстве. Кто собирает "под себя", делает так довольно часто. Кроме того, задняя шина истирается быстрее и меняется раньше. Полуслики тоже годный вариант.
Нестор 28.06.2016 20:33 пишет: Ну реально же те что стоят сейчас не дадут хорошего наката как слики или полуслики.
Пока ты сам не попробуешь - не узнаешь.
Я замену Rocket Ron на Hurricane заметил сразу, но вот теперешний Smart Sam по сравнению с Hurricane'ом чувствую только в плане шума. По накату как-то не ощущаю разницы. Правда Hurricane у меня был 26", а Smart Sam - 29.
У меня такая же Kenda как у топикстартера 29я, катит норм если нормально накачана. И по асфальту и по укатанному грунту. Поддерживаю мысль что замена почти ничего не даст. Имхо полезнее раму менять ну или физподготовку:)
US7IGN 28.06.2016 15:46 пишет: в таком размере это еще не самая злая резина. они все примерно одинаковые. для езды по асфальту вел сменить больше толку будет.
С какой стати вдруг вел менять? И с чего вдруг "они все примерно одинаковые"? Выбор резины для города в размере 28-29 вполне достаточен.
IesuiT 28.06.2016 18:14 пишет: Как по мне, смена резины и давлений: нагорном 4.5-4.0 бар, нашоссейном 6.0 -6.0 бар особо не сказалась.
Кмк, что-то ты делаешь все-таки не так - выигрыш по скорости шоссера относительно мтб при прочих равных должен быть хотя бы процентов 20-25. Да просто нормально накачанное колесо до 3.5 атм против полутора "до дуба" даст километров 5-7 выигрыша. А тут шоссер на сликах против мтб на злюке...
Сам в шоке. Я думал, что на шоссере буду ракета или там комета, как мне обещали... http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=6748446&page=0&vc=1 А на самом деле такой же тупак.))) На горном после приличной паузы и с весом 128кг первых три дня AVG получалось 20,7 км/ч . На шоссейный пересел на следующий день и получил 21,1 км/ч на той же Житомирке, общее расстояние за раз 32 км с хвостиком. Ну, еще несколько дней покатался, позавчерашний AVG 22,9 км/ч, ну так я и пузо чуть сбросил. Большего я от шоссера ожидал. С такими приколами можно было и на горном продолжать.
IesuiT 28.06.2016 18:14 пишет: Как по мне, смена резины и давлений: нагорном 4.5-4.0 бар, нашоссейном 6.0 -6.0 бар особо не сказалась.
Кмк, что-то ты делаешь все-таки не так - выигрыш по скорости шоссера относительно мтб при прочих равных должен быть хотя бы процентов 20-25. Да просто нормально накачанное колесо до 3.5 атм против полутора "до дуба" даст километров 5-7 выигрыша. А тут шоссер на сликах против мтб на злюке...
А можно как-то обосновать, почему при одинаковой физформе, мтб на 4 барах будет настолько медленней шоссера? Катаю ригид 28 (700х35 на 4) и мтб 27.5х2.2 на 3-3.5, средняя зависит больше от погоды-настроения. Аэродинамика может....
А можно как-то обосновать, почему при одинаковой физформе, мтб на 4 барах будет настолько медленней шоссера? Катаю ригид 28 (700х35 на 4) и мтб 27.5х2.2 на 3-3.5, средняя зависит больше от погоды-настроения. Аэродинамика может....
Ну я ж сравнивал не только мтб вс шоссер, но и слики вс злой резины. А по общегеографическому - без понятия, сам не шоссер, дополнитнльной собственно:wiggle:опной информацией не обладаю. Мнение чисто из отзывов знакомых, имеющих возможность сравнивать. Склонен относить за счет аэродинамики, может быть пятно контакта играет. Один знакомый рассказывал, что уже получил прирост, только поменяв педали с мтбшных на шоссейные.