Есть в продаже комплектации: 1. Ambiente+ с кондиционером (1.25) 2. Comfort 1.25 3. Comfort 1.4
Последние 2 отличаются тем, что в 1.25 есть АБС при почти одинаковой цене. Первая - гораздо дешевле. В общем, вопросы следующие: 1. Какие отличия по салону между Ambiente и Comfort (в салоне только комфорты стояли)? 2. Отличия двигателей 1.25 и 1.4, ибо по ТТХ машинки отличаются минимально. Говорят (те, кто устриц не ел), что 1.25 по расходу больше, чем 1.4, хотя по сайту - вроде наоборот.
Ну и если не трудно, то проголосуйте за один из вариантов.
В общем если шоб чисто ездить, 1,25 амб+ (опять же магнитолу свою мона), если 10 кгрн не жалко за безопастность второго пасс, то я б 1,4 взял, лошади лошадьми а момент все же больше на 20% по идее.
Выбрал свой вариант: 1.4 но с АБС, что вероятно привезут только под заказ, ведь пакеты только с роботом... в принципе тоже вариант, но заметно дороже.
Владею 1,25 с АБС, но проголосовать не смог ИМХО 1-й пункт исключается, слишком бедно и нет подушки пассажира.
А вот между 1.25 и 1.4 ... ХЗ. Меня перетянула АБС, хотя за 23 тыс она работала редко, да и какой от этого был толк?... да никакого, ситуаций критических не случалось.
А вот расход не радует. По трассе маленький, а в городе я не ожидал так много - 8,5-9 л. Бляха, на СС при 1,6 было так же.
Для себя я выбрал 3-й вариант. Крутящего момента мало не бывает По поводу отказа от АБС - я с ним и не хотел. Причины - это уже Средний расход у меня - 8-8,2 л. Дневной километраж порядка 60-80 км, трасса/город - 50/50, правда стартую я достаточно резво и езжу на достаточно высоких оборотах (не ниже 3000, переключаюсь на min 4500), то есть при более экономичной езде, думаю, литров в 7 можно уложиться. Перед НГ ездил в Новоград-Волынский и обратно, ехал по трассе 140-170 - расход 8,5 л. При поддержании оборотов не ниже 2500-3000 включение кондиционера практически не чувствуется.
у родаков 1.4 с "роботом" - средний 7,0-7,5 дета ЗЫ: 9,0 то [*****], я када на ней на ралли любитедльском гонял то все 20/100 было, правда там 2-3я почти все время и 4500-5000 об почти постоянно было )
робот почти в 2 килодоллара обходится, это сумашествие! Как вспомню, что Мицики за автомат +900 долл. брали, то просто огромная жаба вылазит и душит-душит...
робот почти в 2 килодоллара обходится, это сумашествие! Как вспомню, что Мицики за автомат +900 долл. брали, то просто огромная жаба вылазит и душит-душит...
Во-во, на кой мне этот робот? Ненагладной, правда автомат на матизке нравится и стоил он вменяемых денег. Но есть минус (или плюс - когда как) - она на моей машине ехать уже не может
Однозначного ответа нет. С одной стороны, момента мало не бывает, с другой - его что в 1.25, что в 1.4 настолько мало, что о разнице пожно и не говорить А АБС тоже "лишним не бывает" на скорости выше 130 напрягает не недостаток момента или л.с., а елементарный шум в салоне.
А если обобщить, то никакой принципиальной разницы между этими комплектациями я не вижу. И цена это подтверждает
кмк, т.е. 2 ПБ, АБС, частичный электропакет, всякие мелочи типа плавный свет в салоне и открытие багажника из салона.... Опять же кроме матиза, за такие деньги с "автоматом" (т.е. 2х педальную, робот или АКП) фыбор аж между Рио, Гетц и Пиканто, все в небогатых комплектациях
сумма была между моей комплектацией и роботом 2 кдолл, а в комплектации кроме робота только 1,4, остальное одинаково.
Только 1,4 + включите летом кандер и остановитесь (1,25)
у меня 1,4 - очень доволен хотя хотел очень Гиа 1,6 - вот только ждать долго.
Если есть деньги берите Гиа - разница в цене с 1,4 небольшая зато несравненно лучше - там и диски на 15" сразу и ПТФ. В общем мелочи но приятные.
будете на 1,25 тратить по топливу тоже самое если не больше. на трассе тяжелей - в городе тож самое что 1,4
в нашем клубе один еще ГБО вставил - зачем? (1,25)
кстати рекомендую вам немного подождать по имеющимся сведениям - на подходе этим летом будет новая ФоФи.
гамма двигателей поболее - они новой линейки самый вкусный бюджетник 1,6 VCT с улучшеным механизмом газораспределения
авто имеет совершенно новый дизайн
чем то смахивает на новый МБ А класса - только стремительней
гамма двигателей поболее - они новой линейки самый вкусный бюджетник 1,6 VCT с улучшеным механизмом газораспределения
из старой самый вкусный - бюджетник 2.0
включите летом кандер и остановитесь (1,25)
а 1,4 на дополнительных 150 куб будет лететь?
Ну летать не летать, там всего 5лс разница, единственно на троганье будет заметнее на 1.25 чем на 1.4. Но для пенсионерского стиля езды думаю пофик ЗЫ: над знакомыми "злостно надругался" АВИС в германии перед НГ, брали прокат ничего другого не оставалось уже как 1,25 Фиеста 3х дверная, на 4х здоровых дядек Ну грит ничо, пристроились, по автобану даже 140-150 шли (благо груженая - не сдувало ), расход правда средний (бензина, по 1.4 ойро!!!) 7,0/100 вышел, как и у нас на А3 2,0ТДИ (но по 1,25 ой ) Но ездить можна ЗЫЫ: немцы ваще несправедливы, они ее "Форд Фиаско" называют
человеку СТ не нужна зачем болтовню разводить.
Ноксу - попробуйте 1,4 и 1,25 - на трассе - будет разница или нет.
фиеста - как ни крутите комфортный автомобиль для своего класса.
мое личное мнение относительно литража двигателя - лучше пусть будет какой то запас мощности нежели работа на пределе.
А как попробовать? ближайшее, что пробовал - 1,6. Но если судить по брошЮркам, то пробовать нечего - это тошнилки и никакая разница в 5 л.с. или 10Нм не играет роли
мое личное мнение относительно литража двигателя - лучше пусть будет какой то запас мощности нежели работа на пределе.
моё личное мнение относительно литража - 1,6 это вообще нижний предел разумного. Всё, что ниже 1,6, это когда приходится временно смирииться с тошнилкой ввиду каких либо обстоятельств внеавтомобильных. А норма ИМХО 2,0 и выше.
что ж ты - против своих принципов пошел? с 1,25 то
приходится временно смирииться с тошнилкой ввиду каких либо обстоятельств внеавтомобильных
я попытался по возможности максимально уважить свои принципы, променяв 1,6 С на 1,25 В, но всё же не скатившись до "ваз-заз-китаец-коереец", и всё для улучшения жилищных условий (баян) Следующее авто планирую не менее 2,0 или ТД с АТ, если ничего планам не помешает.
ответ ну просто очень простой хошь типо безопасноти и экономии резины? бери 1.25 нет тогда дорога к 1.4 ВСЕ! расход примерно одинаков динамика почти равная - ганять ты все равно не смоежшь а из пункта А в пункт В они абсолютно одинаково доедут и по времени и по скорости я бы взял 1.25 по причине наличия АБС ну и как показывает ЯВиннеровская статистика 1.25 и 1.3 выигрывают бой с 1.4
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
По поводу отказа от АБС - я с ним и не хотел. Причины - это уже 
Средний расход у меня - 8-8,2 л. Дневной километраж порядка 60-80 км, трасса/город - 50/50, правда стартую я достаточно резво и езжу на достаточно высоких оборотах (не ниже 3000, переключаюсь на min 4500), то есть при более экономичной езде, думаю, литров в 7 можно уложиться. Перед НГ ездил в Новоград-Волынский и обратно, ехал по трассе 140-170 
- расход 8,5 л. При поддержании оборотов не ниже 2500-3000 включение кондиционера практически не чувствуется.
а 1,4 на дополнительных 150 куб будет лететь?
)
