Да, ошибок нет. Правда, одна из лямбд показівает прямую линию (умерла?)
так может проблема в умершем катализаторе который мало того что не дает выдыхать мотору, так еще и может послужить причиной возгарания автомобиля??? ПыСы ровная линия лямбды - это ОШИБКА работы двигателя... и, ИМХО, при исправной приборке в этом случае должна гореть лампочка аварийного режима работы двигателя....
Да, ошибок нет. Правда, одна из лямбд показівает прямую линию (умерла?)
так может проблема в умершем катализаторе который мало того что не дает выдыхать мотору, так еще и может послужить причиной возгарания автомобиля??? ПыСы ровная линия лямбды - это ОШИБКА работы двигателя... и, ИМХО, при исправной приборке в этом случае должна гореть лампочка аварийного режима работы двигателя....
Мысль. Но честно - чек не горит, Скорпатич сказал что ошибок нет, и указал на ровную лямбду. Предположили обманку. Кста, как ваще узнать кат на месте или его уже вытряхнули до меня и вставили эту самую обманку? В общем вырисовывается план действий: - проверить кат, лямбду и прочистить дрос. заслонку, инжектор. Такой порядок? Что то еще? Накидайте идей плз (ну и если кто сможет проделать эти операции с удовольствием прийму предложения )
ivv 04.04.2012 20:42 пишет: Честно говоря, наверное я все же "пенсионер", больше 3500 редко кручу. В пробке толку нет, а на прямых не так заметно - разогнался и привет В общем поэкспериментирую еще. Спасибо откликнувшимся. И еще просьба к обладателям аналогичных конфигураций - сориентируйте по нормальным соотношениям об/скорость плиз.
я думаю что разница в весе между фокусом и с-максом мало повлияет на график...
В общем вырисовывается план действий: - проверить кат, лямбду и прочистить дрос. заслонку, инжектор. Такой порядок? Что то еще?
не так... я-бы сначала проверил-бы давление в топливной магистрали, затем смотрел-бы катализатор, ставил-бы обманку на лямбду... а дросельная заслонка и инжектор - скорее всего до этого не дойдет... да и форсунки стоит промывать снимая с двигателя...
какая лямбда ровная первая или вторая , вторая на ХХ и будет ровная возле 0.7-0.8 , если вторая ровная на уровне ниже 0.5 искать подсосы воздуха , проверять клапана свечи провода и т.д. вплоть до прокладок выпускного колллектора
если лямбда висит в 0 то она умерла
если докатализаторная лямбда ровная то вопрос на каком уровне и т.д. ... если на богатой смеси проверить меняется или при прогазовке, если да - искать причину перелива ну и т.д.
какие топливные поправки показывает диагностика
катализатор проверяется работой второй лямбды и измерением давления перед ним