Приятные впечатления от установщиков ГБО! / Паливо, ПММ та двигуни

Дорогие камрады! Вот решил поделиться с вами приятными впечатлениями от посещения газовой СТО на Печерске! Последнее время наш постсовковый сервис только расстраивал, но сегодня… я просто порадовался!

Кратенькая предыстория:
У меня на Ланосе стал уходить тосол из системы. На последнем ТО мастера быстро определили причину – течи в стыках соединения шлангов, в местах врезки редуктора. Подтянули хомуты и отпустили с рекомендацией подъехать к мастерам, которые устанавливали мне газ и настоятельно попросить устранить их недоработки.
Я ставил газ этим летом на Берестейской, в каком-то стекольном боксе. После установки ни разу к ним не подъезжал. С трудом найдя телефоны – созвонился. Выяснилось, что гарантии они не несут, мол: «а что вы хотели за такую цену» (установка обошлась в 380 доляров с тор-баллоном на 48 литров), и работают они до 18 максимум до 18-30. Меня не устраивало ни одно, ни другое. Я работаю возле пл. Л. Украинки и ехать туда, причём в рабочее время не имею возможности. За работу они запросили 100-120 гр.

Вчера, на стоянке на Поздняках мне под стекло всунули рекламку некого центра «ПРОСТО ГАЗ!», который находится буквально в 200 метрах от моего офиса.
Созвонился, договорился встретиться сегодня утром.

При осмотре автомобиля выяснилась целая куча дефектов установки:
1. Оказалось, что мне соединили тосольные шланги следующим образом: воткнули меньшую по диаметру – в большую и затянули хомутом. При этом никакого переходника или уплотнительной трубки внутри не было! Не удивительно, что в этих местах текло.
2. Редуктор установили на панель (где выбит номер кузова), чего делать не рекомендуется из-за возникающих нагрузок на мембрану во время набора скорости и торможения. Как мне объяснили, редуктор должен стоять боком по ходу движения.
3. Трубка подачи газа от редуктора к смесителю простая тосольная, вместо специальной масло-газ. Трубка вся рассохлась и потрескалась.
4. Эмулятор форсунок был повешен на переднюю панель «телевизор», при этом провода к нему болтались в опасной близости от ремней генератора и кондея.
5. Проводка проложена, что называется: «абы как», все провода на скрутках. Качество изоленты тоже оставляло желать лучшего – на большинстве скруток она просто поразматывалась и висела соплями.
6. Газовую магистраль протянули не в дополнительное место (которое на Ланосе предусмотрено), а прикрутили пластиковыми стяжками к топливной трубке.

Определились, что за 150 гр. они устранят все недоработки, кроме прокладки магистрали. Единственное условие – машину берут в работу после мойки кузова и двигателя (мойка, кстати, прямо напротив). Оно и понятно, установщики работают в хорошо отремонтированном, чистом боксе. Бокс, где мне устанавливали газ, даже вспоминать не хочется – такой срачь! Даже присесть негде, чтоб подождать пока машину делают. А тут все условия, мягкий уголок, музыка, чай-кофе! Правда пришлось отказаться и вернуться в офис.

Забрать машину я подошёл после работы, где-то около семи вечера.
Вот какие операции были проделаны: редуктор поместили на правый стакан, проводку переложили, места скруток – пропаяли, эмулятор спрятали под крышку блока соединений.
Кроме оговоренных процедур мастера по своей инициативе слили конденсат и поставили фильтр в газовый клапан.

А вот что ещё выяснилось в процессе их работы:
1. В газовом клапане отсутствовал фильтр, хотя его наличие там предусмотрено.
2. Смеситель с антихлопом был просто одет на коллектор, без всякого герметика, из-за чего был подсос воздуха.
3. Наверное от хорошего качества, поломалось 3 хомута.

В моём присутствии настроили редуктор, занесли данные автомобиля в компьютер и дали на всю выполненную работу год гарантии.

Заплатил на 20 гр. больше, чем договорились (стоимость фильтра и работа). Попытка дать чаевые была воспринята почти как дача взятки.

Вот такая у меня вышла история. Оказывается, ещё есть «это удивительное рядом!».