Всем опять здрасьте. Прошу знающих (а тут такие есть - я знаю) помочь советом Двигатель 2.4 Митсубиши, основное топливо это газ, пробег 150 тыс.км, за 11лет, в прошлом году менял прокладку под головой (сам). Пару месяцев назад начало брать масло (сначала немного, теперь много) тяга как и раньше хорошая, дыма нет вообще, но за пару тыс км, долил больше литра ближе к двум (точно тяжело сказать) думал сначала на то что может масло такое или уходит куда, но решил посмотреть на свечи и тут я понял (пока только я ) ,что наверное залягли кольца. Теперь вопрос, я правильно понял, что это кольца и что теперь делать? Раскоксовка где и чем, поможет или нет, как лучше? Спасибо, за ответы заранее
То есть вы хотите сказать, масло выгорает в двигателе (езжу я спокойно, до 3500тыс.об) или выливается . Не одной капли масла с утра на асфальте нет , наблюдаю давно Я надеюсь не получу бан за название масла которое залито 5w40 to..l
Andrew82 05.08.2020 22:38 пишет: Судя по свечам с цилиндры попадает масло. (эти белые крапинки которые на ощупь будут как керамика) А что с маслосьемными колпачками, меняли их?
Вот и я о том же... Колпачки не менял, двигатель работает как часы и не перегревался
Andrew82 05.08.2020 22:38 пишет: Судя по свечам с цилиндры попадает масло. (эти белые крапинки которые на ощупь будут как керамика) А что с маслосьемными колпачками, меняли их?
Вот и я о том же... Колпачки не менял, двигатель работает как часы и не перегревался
Если не перегревался, зачем тогда прокладку ГБЦ менял?
В ответ на: Ну и!? Не является ли пробитая прокладка следствием перегрева? Если ты не первый хозяин, то перегрели до тебя.
Я один владелец и перегрева не было(у меня установлена приблуда от мультитроникс, если что-то не так в параметрах двигателя сразу ругается), цыфры при планировании 0,06 это подтверждают. Если вы знаете больше, тогда готов выслушать, а так не вижу связи между заменой прокладки и масложером, тем более проехал с того времени больше 20.тыс.км (хотя и не исключаю, что причина в ней) У меня нет практики, чтобы что-то утверждать Надо наверное ехать к мотористу...
В ответ на: Landwind 2008 года Двигатель там Китай, что они там сделали- ХЗ
Если нет течи на сальниках и сальник коленвала, то снимать и смотреть. Там от желторотых могут быть сюрпризы. Особенно 2008 года ( 12 лет)
Как практика показывает, сюрпризов в двигателе нет никаких, все запчасти стоят не китайские и разобрать чтобы искать подвох - это не наш метод. Больше интересует вопрос по свечам, видно по ним что масло берет или нет. Спасибо всем отписавшимся
С такими симптомами давно пора ехать, а не фото свечей выкладывать.
машина нормально работает, дыма нет и тяга огого - торопиться некуда Надо найти хорошего мастера, а то сейчас такие люди, как динозавры Может кто потскажет, буду благодарен
С такими симптомами давно пора ехать, а не фото свечей выкладывать.
машина нормально работает, дыма нет и тяга огого - торопиться некуда Надо найти хорошего мастера, а то сейчас такие люди, как динозавры Может кто потскажет, буду благодарен
Начни с меньшего,купи масло у официала и поменяй его,а там и выводы делай
w.w.w 05.08.2020 22:46 пишет: масла которое залито 5w40 to..l
А где ты его покупал? Расход увеличился после заливки его?
Менял его в начале года, расход начал рости с повышение температуры на улице, сейчас подошло время опять менять, купил уже, то что лил раньше, до тотала
Почему 5w40, а не 5w30? С последним масложор был бы больше минимум в 2 раза. Я бы посоветовал начать с проверки компрессии двигателя. На холодную. Оттуда плясать. Разкоксовка не поможет уже.
UzerOK 06.08.2020 16:52 пишет: Почему 5w40, а не 5w30? С последним масложор был бы больше минимум в 2 раза. Я бы посоветовал начать с проверки компрессии двигателя. На холодную. Оттуда плясать. Разкоксовка не поможет уже.
Можно и гайку сливную не закручивать с вашей логикой. 5w40 лью с самой покупки, брать масло начал двигатель пару месяцев назад(читайте внимательно) Проверять компрессию, смотреть в цилиндры, делать капиталку и т.д - это все понятно, а может быть все намного проще, достаточно заменить маслосьемные колпачки, или банально масло и все стабилизируется, вы наверное двигатель только на картинке видели, а написали абы что написать. Спасибо конечно же, за подсказку, но она ни о чем
Я не понимаю - какой ответ Вы хотите услышать? Вы высказываете предположения, не слушаете подсказки и хотите диагноз по фотографии. варианты от банально говеного масла, которое имеет высокий "угар" (это давно и всем известно), до капиталки. Для начала нужна квалифицированая диагностика двигателя. То что он у Вас ездит "огонь" - не означает что он исправен.
UzerOK 06.08.2020 16:52 пишет: Почему 5w40, а не 5w30? С последним масложор был бы больше минимум в 2 раза. Я бы посоветовал начать с проверки компрессии двигателя. На холодную. Оттуда плясать. Разкоксовка не поможет уже.
Можно и гайку сливную не закручивать с вашей логикой. 5w40 лью с самой покупки, брать масло начал двигатель пару месяцев назад(читайте внимательно) Проверять компрессию, смотреть в цилиндры, делать капиталку и т.д - это все понятно, а может быть все намного проще, достаточно заменить маслосьемные колпачки, или банально масло и все стабилизируется, вы наверное двигатель только на картинке видели, а написали абы что написать. Спасибо конечно же, за подсказку, но она ни о чем
А ты обидчивый. Зачем тогда спрашиваешь советов? Для начала бы неплохо было бы указать марку двигателя, объём его ничего не говорит. Поинтересоваться в мануалах по двигателю на каком масле он должен эксплуатироваться и с какими допусками, а не лить в него всё что попало. Я указал начальный путь проверки. Именно с проверки компрессии. По поводу того, что я знаю работу и особенности двигателей сугубо по картинкам - оставлю без ответа, я в отличии от тебя не умею ставить диагнозы по интернету.
kkk_GAZ240 06.08.2020 18:36 пишет: Я не понимаю - какой ответ Вы хотите услышать? Вы высказываете предположения, не слушаете подсказки и хотите диагноз по фотографии. варианты от банально говеного масла, которое имеет высокий "угар" (это давно и всем известно), до капиталки. Для начала нужна квалифицированая диагностика двигателя. То что он у Вас ездит "огонь" - не означает что он исправен.
Хотелось бы услышать конкретику, такую как, попробуй раскоксовку таким или другим средством, способом. Поедь к этому, или тому мастеру, он хорошо разбирается в подобных двигателях. Не делай следующих шагов, ибо они ни к чему хорошему не приведут и т.д А сказать что надо колоть двигатель, это и я могу. Не обижайтесь, но с ваших усть, как человека который связан с СТО звучит не профессионально
В ответ на: А ты обидчивый. Зачем тогда спрашиваешь советов? Для начала бы неплохо было бы указать марку двигателя, объём его ничего не говорит. Поинтересоваться в мануалах по двигателю на каком масле он должен эксплуатироваться и с какими допусками, а не лить в него всё что попало. Я указал начальный путь проверки. Именно с проверки компрессии. По поводу того, что я знаю работу и особенности двигателей сугубо по картинкам - оставлю без ответа, я в отличии от тебя не умею ставить диагнозы по интернету.
Я не обиделся, просто наслушался по началу,когда хотел ездить ремонтироватья на СТО, про то как после диагностики ходовой в графе замена колодок ххх грн. шел пункт прокачка тормозов 80грн (курс был тогда по 5) на вопрос зачем прокачивать тормоза услышал мычание В графе подтяжка ступичной гайки 200грн. Вопрос чего так дорого, мастер сказал, что у тебя там Хаб стоит и мне надо разобраться, что там и как После этого пришлось научиться делать все самому и не доверять таким вот псевдо специалистам, которыми аж кишит каждое СТО. А учиться я могу и сам - есть возможность и натхнення. Пока я жил в Польше, вон с комрадом из форума и проблему с ГБО победил и прокладку ГБЦ поменял, может и плохо поменял, но полякам я такую работу не доверю делать. По этому и хочу сейчас разобраться для себя, что там и как, может быть и сам справлюсь с проблемой
прокладку ГБЦ поменял, может и плохо поменял, но полякам я такую работу не доверю делать. По этому и хочу сейчас разобраться для себя, что там и как, может быть и сам справлюсь с проблемой
А что мешало при замене прокладки ГБЦ решить проблему с колпачками и зачисткою от нагара клапанов и их притиркою к сёдлам? Всё равно же она разбиралась для шлифовки.
прокладку ГБЦ поменял, может и плохо поменял, но полякам я такую работу не доверю делать. По этому и хочу сейчас разобраться для себя, что там и как, может быть и сам справлюсь с проблемой
А что мешало при замене прокладки ГБЦ решить проблему с колпачками и зачисткою от нагара клапанов и их притиркою к сёдлам? Всё равно же она разбиралась для шлифовки.
так ТС сам разбирал, не на СТО. В профильной доске есть его отчет
А что мешало при замене прокладки ГБЦ решить проблему с колпачками и зачисткою от нагара клапанов и их притиркою к сёдлам? Всё равно же она разбиралась для шлифовки.
Можете меня представить на улице в Польше практически в центре города у разобранной машины, к тому же еще и на укр номерах притерающего клапана , я нет Да и не думал я тогда об этом. Детей рано заведу в школу и пока жена на роботу не пришла(я надеюсь меня женатые поймут) я пытаюсь разкидать двигатель, а только явилась, так сразу другие задачи стояли. И так прихватами я под частным домом разобрал и собрал за неделю двигатель, слава богу жильцы этого дома не могли пожаловаться на меня в полицию, потому что хозяин это дома мне дал добро, а так бы тюрьма
UzerOK 06.08.2020 16:52 пишет: Почему 5w40, а не 5w30? С последним масложор был бы больше минимум в 2 раза. Я бы посоветовал начать с проверки компрессии двигателя. На холодную. Оттуда плясать. Разкоксовка не поможет уже.
Вообще нет никакой связи с жором 5w30 или 5w40.... оба масла одинаково подходят для нашего климата и рекомендуются официальными дилерами. Разница в них будет только в лалораторных тестах, но не на практике. На любом из этих масел, при условии что оно хорошее, не будет разницы в расходе масла или ресурсе двигателя...Любой нормальный специалист или любой официальный дилер это подтвердит
Вообще нет никакой связи с жором 5w30 или 5w40.... оба масла одинаково подходят для нашего климата и рекомендуются официальными дилерами. Разница в них будет только в лалораторных тестах, но не на практике. На любом из этих масел, при условии что оно хорошее, не будет разницы в расходе масла или ресурсе двигателя...Любой нормальный специалист или любой официальный дилер это подтвердит
Пару лет назад у меня двигатель поджирал масло до 2 литров на 10 тысяч. С 5в30 тойотовского(Бельгия) перешёл на араловское 5в40. По допускам они идентичны были. Масложор стал заметно меньше. Долго не катал, решил подбросить кольца и сделать голову, как раз прокладка попросилась на замену(между цилиндрами просифонило её).
w.w.w 06.08.2020 20:16 пишет: Не обижайтесь, но с ваших усть, как человека который связан с СТО звучит не профессионально
С моей точки зрения - профессионально не гадать по фото ни о чем не говорящих свечей.
Когда голову делали "под домом" - блок мерной линейкой проверяли? Уверен что нет - она не на каждом сто есть и вещь настолько критичная что ее (если она есть) никому чужому в руки не дают.
Дальше разговаривать о причинах бессмыслено. Двигатель требует правильной диагностики. Не хотите ее делать - не обижайтесь что Вас лошат. Раскоксовка ушла с эпохой жигули/москвич. На современных двигателях если залегли кольца = капиталка. А залегают они от дерьмового масла в первую очередь.
w.w.w 05.08.2020 19:10 пишет: Всем опять здрасьте. Прошу знающих (а тут такие есть - я знаю) помочь советом Двигатель 2.4 Митсубиши, основное топливо это газ, пробег 150 тыс.км, за 11лет, в прошлом году менял прокладку под головой (сам). Пару месяцев назад начало брать масло (сначала немного, теперь много) тяга как и раньше хорошая, дыма нет вообще, но за пару тыс км, долил больше литра ближе к двум (точно тяжело сказать) думал сначала на то что может масло такое или уходит куда, но решил посмотреть на свечи и тут я понял (пока только я ) ,что наверное залягли кольца. Теперь вопрос, я правильно понял, что это кольца и что теперь делать? Раскоксовка где и чем, поможет или нет, как лучше? Спасибо, за ответы заранее
Многих, особенно начинающих водителей налёт белого цвета приводит в недоумение. Мы привыкли считать плохим знаком появление черного цвета. Причина белого напыления кроется в отвратительном качестве используемого топлива. Нагар на свече зажигания в этом случае будет слегка шероховатым. Из состояния полного ступора автовладельцу помогут простые вещи: замена некачественного бензина на качественное топливо, зачистка проблемного места на свечах с помощью наждачной бумаги или щётки для работы по металлу.
черный цвет характерный для «технически больных» свечей. Но это не всё. Характер цвета может говорить о разных проблемах. Сухой и черный нагар – это свидетельство излишне обогащённой топливной смеси. Возможно, причины в настройке карбюратора или инжектора и он неправильно работает. Мог засориться воздушный фильтр тогда появление сажи предсказуемо. Не хватает воздуха двигателю. Не происходит полное сгорание топлива и силовому агрегату «нечем дышать», не хватает кислорода.
Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин: Износ маслосъемных колпачков на клапане; Износ поршневых колец на поршне; Износ направляющих втулок клапана. Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.
Это так, напоследок любителям самодиагностики и вуду гаданий по свечам.
В ответ на: Когда голову делали "под домом" - блок мерной линейкой проверяли? Уверен что нет - она не на каждом сто есть и вещь настолько критичная что ее (если она есть) никому чужому в руки не дают.
А вы печатную машину видели?
http://youtu.be/KcwzeBUOzV0 Это то чем я занимаюсь, вот вы бы там со своей линейкой смотрелись как маленький ребенок, все элементы и механизмы настолько чётко подогнаны, что даже швейцарские часы и рядом не валялись. Есть там щупы, динометрические ключи микрометры и т.д, но я уже и не помню когда последний раз брал в руки спец инструмент, а все это к тому, что нормально обученому специалисту это не к чему, потому что каждый знает если ты не понимаешь принцип работы то ни какой инструмент тебе не поможет. А поумничать в самый раз Да и стоимость такого оборудования миллионы евро и не разу за двадцать лет ничего не угробил, даже наоборот Жаль только что у нас нет в полиграфии ДВС и я практически ничего о нем не знаю из практики, а что касается механики, я прекрасно понимаю как работает нормально настроенный механизм , по этому и не спешу к криворуким механикам
Тут усё ясно.. Человек (ТС) хочет услышать/прочитать от многоуважаемого сообщества авто.юа то, что он хочет услышать/прочитать.. Другие мнения по теме данного поста, почему то не принимаются, либо принимаются, но с явной критикой в адрес советующего.. Ну раз так, то все очень просто.. Мой ответ ТС. Делайте в начале раскоксовку. Если не поможет, меняйте маслосъемные колпачки.. ну а раз Вы скинули "голову", то проверьте направляющие клапанов, ну раз пошла такая пьянка-гулянка, можно легким движением инструментов и руки, вытащить поршня, и глянуть в каком состоянии колечки... А после таких манипуляций, смертельным грехом будет не почистить поршня от нагара, и не поменять колечки... ну далее не буду расписывать сию процедуру, но в результате, у Вас двигатель будет как с завода
Почему не принимаются? Все уже ясно... Перед заменой масла заливаем промывку, потом разкоксовку и меняем масло на другого производителя. Смотрим на сальники коленвала и др.,что спрятаны за кожухом. После едем на компрессию, может ещё какие процедуры. Всем спасибо и не обижайтесь сильно, двигатель то мне могут запороть, по этому и право выбора оставлю за собой А советы по типу где есть нормальный моторист, все ещё принимаются
Все закончилось банальной промывкой и заменой масла на другого производителя. Проехал пока что не много (чуть больше пару тысяч км) уровень в норме - не доливал, свечи не смотрел, к мастерам не ездил. Всем спасибо за внимание и помощ в данном вопросе
Вот и правильный ответ... Начал двигатель дуть патрубки ОЖ и чуть позже ож. начала уходить в никуда с характерным бульканьем где-то в глубинах двигателя, после того как глушил двигатель (булькало не так как кипит, а так вроде бы жидкость перетекает из одной емкости в другую) но эмульсии не было, и пара тоже, масла не брало - совсем. Решено вскрывать. По результатам вскрытия пробило между 1 и 2 цилиндром и шло дальше, болты ГБЦ возле первого цилиндра были в масле, остальные сухие. Камеры были сухие без нагара, первая в антифризе. Цилидры имели не большой люфт, но в блок было решено не лезть, задиров или рысок в колодцах нет. Поменяли маслосьемные колпачки, прокладку болты ГБЦ и уплотнительное кольцо распредвала на заглушке (давно масло от туда подтекало, но чтобы его заменить надо только на снятой голове это делать) Работа обошлась в 2000грн и запчасти чуть больше чем 3000грн