Так, для зимового дизельного пального така температура становитиме не вище -20 градусів за Цельсієм. Для арктичного – не вище -30 градусів за Цельсієм.
Крім того, для літнього дизеля гранична температура фільтрованості становитиме не вище -5 градусів за Цельсієм.
rige 09.12.2020 10:13 пишет: При выборе зимнего ДП обращайте в первую очередь внимание на температуру помутнения, а не на температуру фильтруемости (ПТФ).
Под температурой помутнения понимают температуру, при которой из топлива начинают выпадать первые кристаллы парафина, которые при дальнейшем понижении температуры растут, соединяются вместе и оседают на фильтрах, через которые пропускают топливо для очистки его от механических примесей. При использовании дизельных топлив с высокой температурой помутнения возникает опасность забивки этих фильтров кристаллами парафина.
Например если в паспорте ПТФ -23, а помутнение -5, тогда автомобиль простояв ночь при температуре -15 может и не завестись на утро.
Сучасним дизелям від ВАГа, МБ, БМВ та деяким PSA на цей парметр температуру помутнения можна покласти болт бо:
Предпусковой подогрев топливного фильтра При низких температурах топлива (например, зимой) топливный фильтр может забиваться кристаллизирующимися парафинами. Чтобы предотвратить это, часть горячего топлива отводится из топливной рампы и подаётся в магистраль топливного бака перед топливным фильтром. Чтобы обеспечить быстрый прогрев топлива при пуске холодного двигателя, клапан дозирования топлива N290 специально подаёт в камеру сжатия ТНВД больше топлива, чем требуется для впрыска. «Лишнее» топливо, нагретое в результате увеличения давления, отводится через регулятор давления топлива N276 из топливной рампы в обратную магистраль, откуда попадает на вход топливного фильтра.
Аскела 10.11.2021 15:59 пишет: Продолжим тему) Кто-то зимний дизель видел уже на заправках?
Ситуация с прошлого года . В середине декабря залил бак V-Power от Шелл . Жена периодически пользовалась авто , никаких проблем не было . Хотя температура опускалась до 20 ниже нуля . Сейчас в баке Вентус КЛО , где то на 250 км по пробегу . Обычно на таком остатке я доливаю до полного бака , но сейчас подожду . С вероятностью 99% зиму проезжу на Вентус или В-поуэр
Аскела 10.11.2021 15:59 пишет: Продолжим тему) Кто-то зимний дизель видел уже на заправках?
Ситуация с прошлого года . В середине декабря залил бак V-Power от Шелл . Жена периодически пользовалась авто , никаких проблем не было . Хотя температура опускалась до 20 ниже нуля . Сейчас в баке Вентус КЛО , где то на 250 км по пробегу . Обычно на таком остатке я доливаю до полного бака , но сейчас подожду . С вероятностью 99% зиму проезжу на Вентус или В-поуэр
Сегодня на ОККО заправлялся зимним ДТ, а вот Пульс был летним, все дело в проливах а у Пульса они не очень большие. На Укрнафте вчера тоже была зима до -24.
Сегодня на ОККО заправлялся зимним ДТ, а вот Пульс был летним, все дело в проливах а у Пульса они не очень большие. На Укрнафте вчера тоже была зима до -24.
Цікаво, те що БНК 21.10 ще торгувало Літнім дизелем ДТ-Л-К5:
Заправлявся сьогодні на Гранд Петрол ( що на Стеценко ) звичайним ДТ . Запитав на касі чи вже зимове паливо , дівчина швидко так відповіла - до -16 ти . А як воно на справді і в сертифікати не дивився .
На Воге сегодня обычный дизель был до -19 по сертификату Но заправщики сказали, что настоящий зимний на следующей неделе должны привезти, а этот типа демисезонный Не совсем понятно, почему -19 у них считается демисезонным, но на всякий случай заправлять полный бак не стал
Сегодня на ОККО заправлялся зимним ДТ, а вот Пульс был летним, все дело в проливах а у Пульса они не очень большие. На Укрнафте вчера тоже была зима до -24.
В понедельник на ОККО на Соборности залился обычным летним, езжу мало, так что влил колпак антигеля.