Все говорят, что на нашей солярке форсунки в современных дизелях долго не живут. Меня интересует, что именно в солярке снижает ресурс форсунок? Что с ними происходит? Насколько доп. фильтры (сепар вроде называется) могут продлить ресурс форсунок? Вопрос навеян скорой покупкой микроавтобуса, оказалось, что более-менее не старые, в большинстве своем, оснащены именно cdi дизелями.
потихоньку клинит игла распылителя , выходит из строя электромагнит , так же забивается ворсой дешевых фильтров датчики давления на самой рейке , впринципе "там" они ломаюццо не намного меньше чем у нас сама конструкция никуя не расчитана на большой ресурс работы
То есть нифига тут не сделаешь... А какой средний ресурс при использовании "хорошего" ДТ? Рейка - это что такое? Никогда дизеля не было, не знаю
Нада брать"обычный дизель" без наворотов что-бы можно хоть примерно самому разбираться Я свой дизель в Москве ремонтировал намного дешевле чем на Украине.
То есть нифига тут не сделаешь... А какой средний ресурс при использовании "хорошего" ДТ? Рейка - это что такое? Никогда дизеля не было, не знаю
Есть один хороший знакомый, у него бусик Ивеко (тож Common Reil) соляру льет с камазов, но предварительно отстаивает и льет через лейку с сеточкой (вопщем чистая она, но не евро совсем) - первая форсунка гыкнулась дето на 420-й тыщще пробега.
Ессно если отстаивать , сливать из бочки через сепары + лейка то тогда проблама сведена к минимуму . но вы готовы это все делать ? кстати эти форсунки уже можно ремонтировать цена ремонта около 200 у.е штука в независимости BOSCH , LUCAS , STANADYNE ... обращайтесь
Ессно если отстаивать , сливать из бочки через сепары + лейка то тогда проблама сведена к минимуму . но вы готовы это все делать ?
Я нет, но вопрос шел о ресурсе и влиянии на него соляры, я привел пример.
кстати эти форсунки уже можно ремонтировать цена ремонта около 200 у.е штука в независимости BOSCH , LUCAS , STANADYNE ... обращайтесь
Х..се... У мну мотор в сборе (правда трохан б/у) - 700 Дешевле чем 4 форсунки отремонитровать.
З.Ы.: А в чем проблема их ремонта? Разобрать/собрать сложно?
офф - как ниссанчег поживает?
То есть проблема в том, что солярка попросту грязная и в ней содержатся механические примеси? Дополнительные фильтры (тот же сепар) в топливной системе насколько исправят ситуацию? Отстаивать это конечно хорошо, только где ж ее отстаивать городскому жителю?
офф - как ниссанчег поживает?
Very good! В ближайшие время буду на продажу выставлять - микроавтобус нада.
Разобрать/собрать сложно?
Разбери и собери на спор и что бы она при этом работала вообще все надо катать на стенде , калибровать магнит а DELPHI вообще надо присваивать идентификационные номера , ЭБУ машины просто их не увидит и даже не подумает завестить
В Украине появился стенд для лукаса в частности для насоса EPIC?
насос EPIC ремонтируем и есть стенд а к нему обычно ставят форсунки STANADYNE Ч-образные они не ремонтопригодны , LUCAS CDi форсунки не делает
А какой стенд HARTRIDGE?
EPIC... STANADYNE... HARTRIDGE...
Во пошла жара... Но все-таки скажите, помогает сепар продлить ресурс форсунок или фигня это все и с нашей соляркой ничто не справится?
с нашей соляркой ничто не справится
частично помогает ... дело в том что в них есть один минус , они существенно увеличиваю нагрузку как на насос в баке подкачивающий , так и на механическую подкачку в самом ТНВД.
...они существенно увеличиваю нагрузку как на насос в баке подкачивающий , так и на механическую подкачку в самом ТНВД.
Тем самым снижая ресурс этих насосов?:thinking: Так что ж делать, вообще от Common Reil подальше держаться?
интересно - чего ждать - какой средний проблег до "первых ласточек", т.е. проблем? И каковы признаки - дергает? прием пропадает? дымит или чего происходит, когда форсунка заканчивается?
Сера главный враг наших насосов незря в фурах выставляеться на компьютере этот показатель.
интересно - чего ждать - какой средний проблег до "первых ласточек", т.е. проблем? И каковы признаки - дергает? прием пропадает? дымит или чего происходит, когда форсунка заканчивается?
А тут как повезет , есть машины которые уже при 40 тыс пробега меняют по 2 форсунки , все зависит от солярки . единственный выход это ставить где то бокчу , ставить сепараторы на бочку и через сеточку заливать себе в бак отстоявшууся солярку. гели и присадки лить крайне не рекомендую они + наше топливо получается эпоксидный клей в насосе
Дмитрий, спасибо за разъяснения!
...гели и присадки лить крайне не рекомендую...
А как же антигель на зиму?
А как же антигель на зиму?
Солярку нормальную и подогрев на бак , фильтра и не надо никаких антигелей
не надо никаких антигелей
+200
...и не надо никаких антигелей
Понятно, спасибо!
Сейчас в Украине выпускают три вида солярки: с содержанием серы 0,5% (дрогобыч), 0,2% (Кременчуг, Одесса) и 0,05% (аналог EN-590, Лисичанск). Вся она - "наша". Какая в вопросе имелась ввиду? Первые две для CDI не годятся. Последняя - вполне годится! Она полностью соответствует требованиям производителей моторов с системой Common Rail. Можно ли в солярку лить присадки? не только можно но и нужно! и зимой обязательно антигель, чтобы не было неожиданностей. и периодически очиститель форсунок никак не помешает.
не только можно но и нужно! и зимой обязательно антигель, чтобы не было неожиданностей. и периодически очиститель форсунок никак не помешает.
Себе лей, что хочешь, а людей фигней заниматься не агитируй.
сама конструкция никуя не расчитана на большой ресурс работы
Дима, вроде как и верить тебе надо, но возникает закономерный вопрос - а как же коммерческий транспорт? Для примеру, у нас вот ездят "маршрутки" на Киев (Спринтеры в основном - ессно ЦДИ). По моим прикидам (я не в теме) одна машина делает рейс туда-обратно 1 раз в день. Расстояние порядка 400 км в одну сторону, с учетом по городу там, по городу тут, стоянка и все такое - 1000 км в день. Ну не меняют же они форсунки по такой цене каждые 2-3 месяца?
У нас на 2 площадки порядка 2-3 машин в день подсчитай , кроме того маршрутку кончают до последнего + из разговоров именно с маршрутчиками КИЕВ-ЧЕРКАССЫ и тп хозяева машин именно отстаивают солярку и то...не всем помогает. благодаря нашим заправкам у нас работы никогда меньше не станет
Я понял какой бизнес в наше время имеет хорошие перспективы
А где в Киеве продается лисичанская соляра с 0,05% серы???
На ВОГе возле загса у оператора лежит какая-то бамажка, в которой написано, что серы типа вааще нет т.е. после запятой несколько нулей и потом тока цифры 48. Вопрос в другом - можно ли верить таким бамажкам
На бамажке написано содержание серы 0.005 или 0.002,или 0.001.Дальше цетановое число-48,51...
На бамажке написано содержание серы 0.005 или 0.002,или 0.001.Дальше цетановое число-48,51...
Квак там мерс поживает ?
Да поживает...солярку попивает,воздухом закусюет.Всё таки форсы по разному работают,особенно на холодную видно-малёхо подколбашивает его.Жалко нету у меня прибора так шоб на холодную подключить и до тех пор пока не прогреется поганять его.В определённом моменте плавают обороты,да и какой-то звучок непонятный присутствует.
Блин мне на Воге говорили, что соляра типа рассейская. Ежели серы что-то около 0,005% то это соответсвие евро нормам. Но вот что-то цетановое число не дотягивает до 50. А это уже мимо евро!! Вообщим полная с этими заправками. На ОККО одно время терли, что у них Румынская соляра. Начал заправляться и спросил у оператора. Тот мне типа Кременчук. Я охренел!!
По цетановому числу я написал для примера.Если сера по евронорме то и цетан не менее 51.На ОККО Др.народов типа мажейкяй.Я тама лью. ПС хотя стандарт EN-590 с 2001г.подразумевает содержание серы не более 0.035-51
Други! Вапрос у меня вот какой! Прочел пресс релиз от ТНК. Что мол в Киеве они с октября (вроде) 2007 года на своих АЗС стали продавать соляру. которая соответсвует ЕВРО-4. Так вот. Кто скажет, на какой АЗС ТНК продается такая соляра?? Может кто где вывеску видел??
И еще, а чья соляра на АЗС ANP?
Спроси сертификат на заправке.А верить или нет дело твоё.
Шпасибо большое. В субботу заправился на ВОГе. У них Мозырская соляра. По сертификату таки Евро.! И еще нашел недалеко от себя заправку Укртатнафты с солярой Формула. Говорят хорошая вестч!!
Шпасибо большое. В субботу заправился на ВОГе. У них Мозырская соляра. По сертификату таки Евро.! И еще нашел недалеко от себя заправку Укртатнафты с солярой Формула. Говорят хорошая вестч!!
Честно говоря в сравнении с другой разницу не прочувствовал.А у тебя какие впечатления от евроДТ?
Други! Вапрос у меня вот какой! Прочел пресс релиз от ТНК. Что мол в Киеве они с октября (вроде) 2007 года на своих АЗС стали продавать соляру. которая соответсвует ЕВРО-4. Так вот. Кто скажет, на какой АЗС ТНК продается такая соляра?? Может кто где вывеску видел??
И еще, а чья соляра на АЗС ANP?
На собственных АЗС З.Ы. И возможно на Гепарде, но лучше спросить сертификат.
Честно говоря в сравнении с другой разницу не прочувствовал.А у тебя какие впечатления от евроДТ?
Ну пока мне тоже тяжело что-то сказать. Может таки я в прошлый раз на ОККО залил неплохую соляру?? Многие ее хвалили. Но по идее мотор должен потише работать ну и серы с др. примесями меньше!
Спасибо за подсказку. Позвонил на одну из них - сказали, что таки да, новая Евро соляра. Ну эт здорово. Значит не так страшно иметь у нас дизельное афто, как некоторые малюют. В последнем авторевю прочел тест соляры в подмосковье. Таки да много лажи попадается (старые госты), но не в одном образце не обнаружено воды и других вредных примесей! Обнадеживает!
Полу-офф. Неужто начали терзать сомнения по поводу Витька? У меня полгода назад тоже нечто подобное было-незнал что выбрать. Глянь для разнообразия другое что-нить.
Они меня изначально терзают, если бы у Т-4 цена не была такой запредельной, давно уже на VW ездил бы. Я еще в эти выходные несколько витьков на сто загонял на предмет осмотра перед покупкой - ржавеют они, шо песец. Короче я в тяжелых раздумьях.
Купи Эксперт,оцинкован,вынослив и только НДИ
упи Эксперт,оцинкован,вынослив и только НДИ
А чем HDI отличаеццо от CDI жабоеды еще от геммор
HDI-прямой впрыск,как в бензиновом инжекторе.Двиг мощнее и экономичнее.Системы-БОШ или Сименс.Экперт-испанец.Один завод делает Фиат-скудо,ситрон-джампи и эксперт.В Европе уважаемые машины.Был Вито,еле избавился,отстой
Двиг мощнее и экономичнее
Расскажи ка HDI 70-81KW CDI 60-90KW это раз Принципиального различия в системе топливной HDI и CDI нет вообще обе имеют подкачку в баке далее насос высокого давления далее топливную рейку и из нее 4 форсунки. Сименс вообще никуя не ремонтопригодны насосы их просто никто даже не делает. так что думай что говоришь
C 2000г езжу на НДИ.Первый пыж-620000(2000г.в),нынешний-2004г,350000.Оба на нашей солярке.Первую брал-44000,вторую-28000.Обе выходили без проблем,без ремонтов топливной.Обе в такси.Вито тупее и прожорливее,умерла на 230000,резко и дорого.Коммон-райл на Вито не ставили.По поводу мощи-вито 60-90квт при объеме2,2-2,4.Пыж-70-89 при 2,0.Впрыск-Бош.По альбому знаю,что есть Сименс,не сталкивался.Не верю им-телефоны гоффно
Коммон-райл на Вито не ставили
C 2000г езжу на НДИ.Первый пыж-620000(2000г.в),нынешний-2004г,350000
в это никакой топливщик грамотный тебе не поверит ресурс клапана регулировки давления на рейке до 100000 , если машина в такси сначит дешевый фильтр - конец клапана.
Ставлю все только оригинал,клапан не менял.Менял клапан рециркуляции.Обслуживаются на Крайней.Фильтр Кнехт или Махле
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сама конструкция никуя не расчитана на большой ресурс работы
А какой средний ресурс при использовании "хорошего" ДТ?
Дешевле чем 4 форсунки отремонитровать.
с этими заправками.
Многие ее хвалили. Но по идее мотор должен потише работать ну и серы с др. примесями меньше! 
